Mosna dizalica s dvostrukim gredama i dizalicom

 

Mosna dizalica s dvostrukim gredama i električnom dizalicom robusno je rješenje za dizanje velikog kapaciteta dizajnirano za industrijske primjene gdje se teški tereti moraju podizati, premještati i precizno pozicionirati. Sastoji se od dva paralelna nosača (glavne grede) koji podupiru sustav kolica i dizalica koji se pomiču duž mosta za podizanje i transport materijala unutar velikog radnog područja. Ova je dizalica idealna za tvornice, skladišta, čeličane i gradilišta gdje je potrebno podizanje teških tereta.

Ključne značajke dvoslojne mosne dizalice s električnom dizalicom: Pruža vrhunsku stabilnost i snagu u usporedbi s jednoslojnim dizalicama. Idealno za podizanje teških i glomaznih tereta s minimalnim otklonom. Pogodno je za kapacitete dizanja u rasponu od nekoliko tona do stotina tona.

Mosna dizalica s dvostrukim gredama i električnom dizalicom pruža vrhunsku stabilnost i snagu u usporedbi s dizalicama s jednom gredom. Idealna za podizanje teških i glomaznih tereta s minimalnim otklonom. Prikladan je za kapacitete dizanja u rasponu od nekoliko tona do stotina tona. Sadrži sustav električne dizalice za učinkovito okomito podizanje. Električni motor visokih performansi osigurava brze, pouzdane i energetski učinkovite operacije. Nudi glatko podizanje i spuštanje uz preciznu kontrolu .Dodatna kuka, platforma za podizanje ili magnetski uređaji za podizanje za razne primjene.

Mosna dizalica s dvostrukim gredama i električnom dizalicom izrađena je od visokokvalitetnih materijala kao što je čelik za dodatnu izdržljivost i otpornost na habanje. Sigurnosne značajke uključuju zaštitu od preopterećenja, gumbe za hitno zaustavljanje, granične prekidače i sustave protiv sudara. Sukladno međunarodnim standarde kao što su ISO, IEC i OSHA za sigurnost i učinkovitost.

Mosna dizalica s dvostrukim gredama i električnom dizalicom bitno je rješenje za dizanje za teške industrijske primjene. Pruža veliku nosivost, poboljšane sigurnosne značajke i fleksibilnost za rad u različitim okruženjima, što ga čini izborom za industrije koje zahtijevaju pouzdana, učinkovita i snažna rješenja za podizanje.

Osnovne komponente: motor, motor

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Jamstvo: 3 godine

Težina (KG): 1000 kg

Video odlazna inspekcija: Omogućeno

Izvješće o ispitivanju strojeva: priloženo

Omogućena usluga nakon prodaje: Instalacija na terenu, puštanje u rad i obuka

Metoda upravljanja: upravljanje kabinom/daljinsko upravljanje žičanim užetom

Brzina dizanja:5-15M/MIN

Boja: Na upit

Napajanje: 380V 50Hz ili na zahtjev

Brzina kretanja dizalice:50-100M/MIN

Stupanj zaštite: IP54

Stupanj izolacije:F

Radna obaveza: A6

 

Slike i komponente

 

 

1.Dugo svjetlo

1) Glavna greda mosne dizalice s dvostrukim gredama ključna je konstrukcijska komponenta koja podržava teret, uključujući električnu dizalicu, kolica i bilo koji materijal koji se podiže. Glavna greda (ili nosač) je horizontalna potporna struktura koja se proteže na udaljenosti između krajnjih kamiona dviju mosnih dizalica (vanjski okviri koji se nalaze na tračnicama). Ona podržava mehanizam za podizanje i kolica, omogućujući okomito podizanje i horizontalno kretanje opterećenja. Djeluje kao primarni nosivi element, raspoređujući težinu podignutog materijala i dizalice.

2) Glavna greda obično je izrađena od čelika visoke čvrstoće ili čeličnih legura kako bi se osigurala maksimalna čvrstoća i izdržljivost uz zadržavanje dovoljno male težine da se olakša kretanje dizalice. Uobičajeni oblici poprečnog presjeka uključuju kutijasti nosač, I-gredu (ili H-gredu ), i druge vrste, ovisno o potrebnoj čvrstoći i primjeni. Kutijasti nosači često se koriste u dvoslojnim dizalicama za bolju stabilnost i raspodjelu opterećenja.

3) Raspon grede može varirati ovisno o širini mosta i zahtjevima opterećenja. Greda mora biti dizajnirana da podnese i statičke i dinamičke sile koje stvaraju operacije dizanja. Visina i širina glavne grede presudne su za nosivost dizalice. Veće grede koriste se za dizalice za teške uvjete rada kako bi podnijele veća opterećenja.

 

Sustav podizanja

1) Motor: Kada operater dizalice aktivira dizalicu, motor počinje okretati bubanj. Ovisno o opterećenju i dizajnu dizalice, motor može pokrenuti pri nižoj brzini kako bi se izbjeglo prekomjerno opterećenje. Kod dvoslojne mosne dizalice s električnom dizalicom, motor za podizanje obično je dio većeg sustava dizalice koji je dizajniran za velika opterećenja kontrolu kapaciteta i preciznosti.

2) Reduktor: Reduktor u sustavu dizanja dvogredne mosne dizalice s električnom dizalicom ima presudnu ulogu u mehaničkom prijenosu snage. Obično se koristi za smanjenje brzine motora koji pokreće dizalicu i povećanje okretnog momenta za učinkovitije podizanje teških tereta.

3) Bubanj: Bubanj je cilindrična komponenta koja drži i namotava žičano uže koje se koristi za podizanje i spuštanje tereta. Kada se aktivira električna dizalica, bubanj se okreće kako bi namotao ili odmotao uže, dopuštajući dizalici da podigne ili spusti teret.

4) Žičano uže: Primarna funkcija žičanog užeta je podizanje i spuštanje teških tereta prijenosom mehaničke energije s motora dizalice na sam teret. Žičana užad dizajnirana je da izdrži značajne sile napetosti i pritiska. Moraju biti izdržljivi i otporni na habanje, koroziju i zamor, budući da rade pod velikim opterećenjima iu dinamičnim okruženjima.

5) Koloturnica: Koloturnica pomaže raspodijeliti opterećenje na više užadi ili kabela. Smanjuje naprezanje bilo kojeg pojedinačnog kabela i osigurava učinkovitije podizanje. Pomaže u promjeni smjera tereta vođenjem užeta ili lanca dok električna dizalica podiže ili spušta teret. Upotreba više kolotura u bloku smanjuje trenje, pomažući za produljenje životnog vijeka užeta ili kabela za podizanje.

6) Uređaj za dizanje: uređaj za dizanje sustava za dizanje dvogredne mosne dizalice s električnom dizalicom obično se sastoji od nekoliko ključnih komponenti koje zajedno rade na učinkovitom podizanju, spuštanju i premještanju tereta.

 

 

3.Krajkočija

Krajnji kolica dvogredne mosne dizalice s električnom dizalicom sastavni su dio koji omogućuje pokretljivost dizalice duž kranskih tračnica ili greda staze.

Krajnji okvir kolica obično je izrađen od čelika i u njemu se nalaze kotači, osovina i pogonski sustav elektromotora. Dizajniran je da nosi cjelokupnu težinu dizalice, dizalice i tereta koji se podiže, osiguravajući da može glatko putovati preko tračnica. Krajnji kolica obično su opremljena električnim kočnicama ili mehaničkim kočnicama za zaustavljanje dizalice na određenim mjestima. Ove kočnice osiguravaju siguran rad, posebno tijekom zaustavljanja u nuždi ili kada je dizalica parkirana u određenom položaju. Tračnice su postavljene kako bi osigurale da kotači krajnjih kolica ostanu poravnati s tračnicama, sprječavajući iskliznuće iz tračnica i osiguravajući stabilnost tijekom rada.

Električna dizalica obično ima električni motor koji pokreće krajnja kolica za pomicanje cijele dizalice duž tračnica. Ovaj pogonski sustav može biti jednostruki ili dvostruki, ovisno o konfiguraciji dizalice, i često uključuje pogone s promjenjivom frekvencijom (VFD) za glatkije i preciznije kretanje.

Dizajn i značajke krajnjih kolica izravno utječu na performanse dizalice u smislu brzine, stabilnosti i kapaciteta za precizno pozicioniranje tereta. Radi zajedno s glavnim nosačem, dizalicom i drugim komponentama dizalice kako bi omogućio učinkovito podizanje i transport.

 

4. Mehanizam za kretanje dizalice

1) Princip rada

Električni motor u pokretnom mehanizmu aktivira se kada operater dizalice koristi upravljački sustav za pokretanje kretanja. Motor je povezan sa sustavom zupčanika koji pokreće kotače krajnjih kamiona. Kako motor okreće kotače, krajnji kamioni se pomiču duž tračnica uzletno-sletne staze, uzrokujući da se cijeli most (s dizalicom i kolicima) kreće vodoravno. kretanje dizalice duž staze omogućuje da se teret postavi bilo gdje duž raspona dizalice, od jednog do drugog kraja mosta.

2) Funkcije pogonskog mehanizma dizalice

Mehanizam za kretanje dizalice odgovoran je za kretanje dizalice duž duljine staze ili tračnica mosta. Omogućuje da se cijela konstrukcija dizalice (s dizalicom) kreće vodoravno preko radnog prostora.

Mehanizam za kretanje dizalice odgovoran je za kretanje dizalice duž duljine staze ili tračnica mosta. Omogućuje da se cijela konstrukcija dizalice (s dizalicom) kreće vodoravno preko radnog prostora.

Putni mehanizam podržava kretanje tereta s jednog mjesta na drugo unutar radnog područja dizalice. U kombinaciji s dizalicom, olakšava vodoravno i okomito kretanje materijala.

Sustavi električnih dizalica često imaju podesivu kontrolu brzine, što je ključno za kontrolu brzine kretanja za precizno postavljanje tereta i sigurnost. Brzina se može mijenjati ovisno o opterećenju, okruženju i specifičnom zadatku.

Mehanizam za kretanje dizalice mora osigurati da cijeli sustav dizalice bude stabilan tijekom kretanja, sprječavajući prevrtanje ili nagle pomake tereta. Ova stabilnost je osigurana mehaničkim dizajnom, poravnanjem tračnica i preciznim sustavima upravljanja.

5. Mehanizam za kretanje kolica

1) Strukturni sastav

Okvir kolica: Okvir kolica je primarna struktura koja drži i podupire mehanizam za podizanje. Obično je izrađen od čelika visoke čvrstoće ili legiranog čelika kako bi se osigurala stabilnost i izdržljivost.

Set kotača: Kotači kolica omogućuju kolicima da putuju duž tračnica na nosaču mosta. Ovi kotači obično su izrađeni od kovanog čelika ili lijevanog čelika kako bi podnijeli teška opterećenja. Odabir materijala osigurava da su čvrsti i otporni na habanje.

Pogonski uređaj: Pogonski mehanizam odgovoran je za pomicanje kolica duž tračnica nosača. To je obično motorizirani sustav koji uključuje električni motor, mjenjač i pogonske lančanike ili zupčanike. Motorom se obično upravlja pomoću frekvencijskog pogona ili bezstupanjskog pogona za regulaciju brzine i momenta.

2) Funkcija pogonskog mehanizma kolica

Kretanje dizalice: Mehanizam kolica omogućuje dizalici (uređaj odgovoran za podizanje i spuštanje tereta) da se kreće vodoravno duž mosta, pokrivajući raspon dizalice.

Električni pogonski sustav: Kolica pokreće električni motor koji pokreće kotače. Motor je često spojen na reduktor za podešavanje brzine i momenta na potrebnu razinu za glatko i precizno kretanje.

Raspodjela tereta: Kolica su dizajnirana za ravnomjernu raspodjelu tereta preko kotača i tračnica nosača. To osigurava da dizalica može nositi teške terete bez naprezanja strukturalnog integriteta dizalice ili pokretnog mehanizma

.6.Kotač dizalice

1) Funkcija kotača

Kapacitet nosivosti: Kotač dizalice je dizajniran da podnese težinu mosne dizalice, uključujući teret koji podiže električna dizalica. Ovaj kotač obično radi na tračničkom sustavu (često iznad glave ili na uzletno-sletnoj stazi) i izrađen je od jakih, izdržljivih materijala, kao što je kovani čelik, kako bi izdržao velika opterećenja.

Kretanje: Kotači su postavljeni na krajeve nosača mosne dizalice i omogućuju cijelom mostu da putuje duž tračnica. U sustavu s dvostrukim nosačima obično postoje dvije tračnice (po jedna za svaki nosač), a kotači pomiču dizalicu vodoravno duž duljine piste.

2) Zahtjevi za dizajn

Čelik visoke čvrstoće: Kotači dizalice obično se izrađuju od materijala visoke čvrstoće, poput kovanog čelika ili lijevanog čelika, kako bi izdržali velika opterećenja i habanje. Treba odabrati materijale s visokim svojstvima otpornosti na trošenje (npr. legirani čelici) kako bi se produžio vijek trajanja kotača. Ako se dizalica koristi u teškim uvjetima, materijali bi trebali imati dobru otpornost na koroziju (npr. premazivanje ili izbor legure). .

7.Kuka dizalice

1) Kuka dizalice pričvršćena je na mehanizam za dizanje dizalice (obično putem bloka za dizanje ili drugog sustava oplate). To je dio koji se povezuje izravno s teretom i dizajniran je za sigurno podizanje, pomicanje i spuštanje materijala.

2) Kuke dizalice obično su izrađene od materijala visoke čvrstoće poput kovanog čelika, dizajnirane da podnose velike sile uključene u podizanje teških tereta. Često dolaze sa značajkama kao što su sigurnosni zasuni kako bi se spriječilo da teret sklizne tijekom podizanja.

Motor

1) Pokretanje mosta (pokretni motor): Pokretni motor mosta pokreće cijelu dizalicu duž greda piste. Obično je to AC motor promjenjive brzine ili istosmjerni motor s mjenjačem koji omogućuje vodoravno pomicanje mosta duž duljine piste dizalice.

2) Kretanje kolica (motor za poprečno kretanje): Motor za kretanje kolica kontrolira kretanje kolica duž mosta. Kolica nose dizalicu i mogu se kretati preko mosta, omogućujući da mehanizam za podizanje pokrije cijelu širinu dizalice. Ovaj je motor po funkciji sličan motoru mosta, ali je obično manje veličine.

3) Kretanje dizalice (motor za podizanje): Motor dizalice je najkritičniji motor u sustavu dizalice, jer pokreće mehanizam za podizanje, koji podiže i spušta teret.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav i krajnji prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sustav

Sustav zvučnog i svjetlosnog alarma na dvoslojnoj mosnoj dizalici s električnom dizalicom sigurnosna je značajka osmišljena za upozoravanje operatera i okolnog osoblja na radni status dizalice ili bilo koju potencijalnu opasnost.

Zvučni alarm (truba ili sirena): obično glasna truba ili sirena koja emitira zvučni signal upozorenja kada su ispunjeni određeni uvjeti. To može uključivati ​​signale upozorenja kada dizalica radi, ako se kreće na nesiguran način ili ako postoji je kvar ili preopterećenje. Različiti obrasci zvuka ili frekvencije mogu se koristiti za signaliziranje određenih događaja, kao što je kontinuirani zvuk za normalan rad ili isprekidani zvučni signal za upozorenja.

Svjetlosni alarm (bljeskajuća svjetla ili svjetionici): Vizualni alarmi kao što su bljeskajuća svjetla, stroboskopska svjetla ili rotirajući svjetionici postavljeni na dizalicu ili oko radnog područja dizalice. Oni su obično svijetli i lako vidljivi iz daljine, posebno u okruženjima s visokom bukom razinama ili gdje su vizualni indikatori uočljiviji. Svjetla mogu bljeskati različitim bojama (npr. crveno za opasnost, žuto za oprez ili zeleno za sigurno operacija) za označavanje različitih vrsta uvjeta.

2) Granični prekidač

Granični prekidač u dvoslojnoj mosnoj dizalici s električnom dizalicom ima ključnu sigurnosnu ulogu. Pomaže u sprječavanju da dizalica i dizalica prekorače svoja projektirana ograničenja kretanja, osiguravajući siguran rad automatskim prekidom napajanja kada dizalica ili dizalica dosegnu unaprijed definirani položaj.

Granični prekidači: Ovo su mehanički ili elektronički uređaji instalirani na krajevima puteva dizalice (i vodoravno i okomito) za otkrivanje položaja dizalice ili kolica. Djeluju kao sigurnosna zaustavljanja kako bi se spriječilo prekoračenje.

Prekidači ograničenja kretanja (horizontalni): postavljaju se na krajeve tračnica dizalice ili puteva nosača. One sprječavaju kretanje dizalice izvan granica staze, sprječavajući sudar sa zidovima ili drugim preprekama.

Granični prekidači dizalice (vertikalni): Oni se obično postavljaju na gornju i donju granicu hoda dizalice (maksimalna visina koju dizalica može podići ili minimalna visina koju može spustiti). Oni sprječavaju prekomjerno podizanje dizalice, što bi moglo oštetiti teret ili strukturu dizalice.

10. Sigurnosni uređaji

1) Uređaj za zaštitu od preopterećenja: granični prekidač preopterećenja sprječava dizalicu da podigne teret koji premašuje njezin nazivni kapacitet. Automatski zaustavlja dizalicu kada se otkrije stanje preopterećenja. Indikator opterećenja prikazuje trenutni teret koji se podiže i pomaže operaterima da izbjegnu preopterećenje.

2) Granični prekidači: granični prekidač krajnjeg hoda koristi se za ograničavanje vodoravnog hoda dizalice i sprječavanje pomicanja kolica ili mosta izvan njihovih određenih ograničenja hoda. Granični prekidač za podizanje osigurava da dizalica ne podiže teret previsoko, sprječavajući ga od oštećenja dizalice ili udaranja u gornji dio konstrukcije. Granični prekidač spuštanja sprječava da kuka za dizanje predaleko spusti teret i uzrokuje štetu.

3) Uređaj protiv njihanja: Neke dizalice s dvostrukim gredama opremljene su sustavom protiv njihanja koji smanjuje njihanje tereta tijekom podizanja i spuštanja, poboljšavajući stabilnost i sigurnost.

4) Gumb za hitno zaustavljanje: Nalazi se na upravljačkoj ploči dizalice i odmah isključuje rad dizalice u slučaju nužde.

5) Sigurnosni ograničivači: Sigurnosni ograničivači kretanja kolica sprječavaju da kolica prekorače svoje ograničenje hoda duž nosača. Sigurnosni ograničivači putovanja mosta sprječavaju pomicanje mosta preko svojih ograničenja putovanja na tračnici.

6) Kočni sustavi: Zaustavlja pad tereta ako nestane struje ili ako operater slučajno otpusti kontrole. Kočnica dizalice sprječava neželjeno pomicanje dizalice kada nije u pogonu.

11. Način upravljanja

1) Ručno upravljanje: U ručnom načinu rada, operater dizalice upravlja funkcijama dizalice i dizalice putem viseće kontrole ili joysticka. Ovaj način se često koristi za fino podešene pokrete i tijekom održavanja.

2) Način radijskog daljinskog upravljanja: U ovom načinu rada operater dizalice upravlja dizalicom iz daljine pomoću ručnog bežičnog daljinskog upravljača. Omogućuje veću fleksibilnost i sigurnost dopuštajući rukovatelju da se slobodno kreće oko dizalice i tereta, što je osobito korisno pri radu u opasnim okruženjima ili skučenim prostorima.

3) Način upravljanja kabinom: Za velike mosne dizalice s dvostrukim gredama, posebno one koje rukuju vrlo teškim teretima, operater može upravljati dizalicom iz kabine koja se nalazi na samoj dizalici, često postavljenoj na nosač mosta. Ovaj način rada omogućuje bolju vidljivost i kontrolu nad cijelim procesom dizanja.

4) Način automatskog upravljanja: Neke moderne dizalice nude automatski ili poluautomatski rad. U ovom načinu rada dizalica može obavljati zadatke koji se ponavljaju (kao što je podizanje i pomicanje tereta duž definirane staze) bez ručne intervencije. To se često koristi za primjene poput rukovanja materijalom u tvornicama.

5) Kontrola PLC-a (Programabilni logički kontroler): Napredniji način upravljanja uključuje automatizaciju baziranu na PLC-u, koja koristi programabilni kontroler za izvođenje niza programiranih operacija na temelju unosa senzora i korisničkih naredbi. Ovaj način je češći u industrijskim okruženjima gdje su visoka preciznost i sigurnost ključni.

12.Skica

 

Glavni tehnički

 

 

Veći kapacitet dizanja

Dizajn dvostrukih nosača: Dva nosača pružaju veću potporu, omogućujući dizalici da podnese veća opterećenja u usporedbi s dizalicama s jednim nosačem. Prikladno za veće, teže strojeve ili velike industrijske primjene.

Povećana vertikalna visina dizanja

S dizalicom postavljenom između dva nosača, dizajn omogućuje veću visinu dizanja, što ga čini idealnim za operacije koje zahtijevaju značajan razmak ili za podizanje glomaznih materijala.

Poboljšana stabilnost

Konfiguracija dvostrukog nosača nudi vrhunsku stabilnost i manje ljuljanja tijekom rada, što pomaže u poboljšanju sigurnosti i preciznosti tijekom dizanja, posebno kod težih tereta.

Bolja pokrivenost udice

Dva nosača daju veći raspon, što znači da dizalica može pokriti veće područje unutar radnog prostora, što omogućuje učinkovitije rukovanje materijalom u različitim dijelovima objekta.

Učinkovitije kretanje dizalice

Električna dizalica, koja radi uz minimalno trenje i gubitak snage, može brzo premjestiti teret duž mosta, smanjujući ukupno vrijeme ciklusa i povećavajući produktivnost.

Trajnost i dugovječnost

Dizalice s dvostrukim gredama obično su robusnije i mogu izdržati teške radne uvjete, nudeći duži radni vijek u usporedbi s dizalicama s jednom gredom. Njihov robusni dizajn smanjuje trošenje i habanje.

Poboljšana sigurnost

Izdržljiva konstrukcija smanjuje rizik od strukturalnog kvara pod velikim opterećenjima. Osim toga, električni rad dizalice nudi bolju kontrolu nad kretanjem tereta, smanjujući rizike povezane s ručnim rukovanjem.

Prilagodba za specifične potrebe

Mosne dizalice s dvostrukim gredama mogu se projektirati i modificirati kako bi zadovoljile specifične zahtjeve kao što su veći rasponi, veće visine dizanja ili specijalizirana dizalica, ovisno o vrstama opterećenja.

Lakoća održavanja

S električnom dizalicom i modularnim dizajnom dizalica s dvostrukim gredama, održavanje i popravci mogu se obavljati lakše, osiguravajući manje zastoja i smanjujući ukupne troškove održavanja.

Energetska učinkovitost

Električne dizalice obično su energetski učinkovitije u usporedbi s ručnim ili pneumatskim sustavima. Ove dizalice također imaju opciju za pogone s promjenjivom frekvencijom (VFD) koji omogućuju kontroliranije pokrete, smanjujući potrošnju energije.

Smanjeni otisak za velike objekte

Iako dizalice s dvostrukim nosačima imaju veći početni otisak u usporedbi s dizalicama s jednim nosačem, njihova sposobnost podizanja težih tereta i pokrivanja većeg raspona može eliminirati potrebu za višestrukim manjim dizalicama, smanjujući iskorištenost prostora u velikim industrijskim postrojenjima.

 

 

Operacije podizanja teških tereta

Dizalice s dvostrukim gredama dizajnirane su za nošenje velikih tereta, često u rasponu od nekoliko tona, što ih čini idealnim za dizanje teških strojeva, opreme ili sirovina u industriji teških uvjeta rada. Električna dizalica dodaje učinkovitost i preciznost u dizanju i spuštanju tereta, posebno za teške ili glomazne predmete. Omogućuje gladak, dosljedan rad u usporedbi s ručnim sustavima za podizanje.

Proizvodne i montažne linije

U proizvodnim okruženjima, gdje je teške komponente (kao što su veliki motori, turbine ili automobilski dijelovi) potrebno sastaviti ili precizno postaviti, mosna dizalica s dvostrukim gredama i električnom dizalicom omogućuje visoku preciznost i brzinu u premještanju materijala. Također pomaže smanjiti fizički rad i povećati sigurnost, jer se radnici mogu usredotočiti na zadatke montaže dok dizalica preuzima teške dijelove.

Skladištenje i rukovanje materijalom

U velikim skladištima dizalice s dvostrukim gredama i električnim dizalicama koriste se za prijevoz robe, utovar i istovar kontejnera ili premještanje rasutih materijala na velike udaljenosti. Dizalice omogućuju visok vertikalni kapacitet dizanja, što je korisno za povećanje prostora za skladištenje, kao i za rukovanje velike ili teške zalihe koje je potrebno podići na povišena skladišna mjesta.

Brodogradilišta i luke

Ove se dizalice često koriste u lukama i brodogradilištima za rukovanje brodskim kontejnerima, utovar i istovar tereta ili podizanje teške pomorske opreme i komponenti. Električna dizalica osigurava nesmetan rad tijekom dugih smjena, dok dvostruki dizajn nosača pruža strukturnu čvrstoću potrebnu za velike operacije mjerila.

Gradilišta

U građevinarstvu, posebno za visoke zgrade ili velike infrastrukturne projekte, dizalice s dvostrukim nosačima koriste se za podizanje čeličnih greda, betonskih ploča, strojeva i građevinskih materijala na povišena područja. Električna dizalica omogućuje precizno pozicioniranje materijala, smanjujući rizik od nesreća i poboljšanje ukupne učinkovitosti gradilišta.

Održavanje i popravak teške opreme

Za zadatke održavanja u teškim industrijama kao što su čeličane, elektrane ili industrijska postrojenja, dizalice s dvostrukim gredama i električnim dizalicama mogu se koristiti za podizanje i postavljanje velike, teške opreme za servisiranje ili popravke. Dizalice mogu biti opremljene posebnim priključcima ili remenima za rukovanje određenim dijelovima ili strojevima, osiguravajući sigurno i učinkovito rukovanje tijekom operacija održavanja.

Čeličane i ljevaonice

Čeličane i ljevaonice obično koriste dizalice s dvostrukim nosačima za podizanje i transport rastaljenog metala, čeličnih ploča i drugih teških materijala unutar pogona. Električna dizalica omogućuje precizno i ​​glatko rukovanje takvim materijalima, osiguravajući sigurnost i smanjujući vrijeme zastoja.

Elektrane

U elektranama se mosne dizalice s dvostrukim gredama koriste za podizanje teške opreme, poput turbina, generatora i kotlova, tijekom instalacije, pregleda ili popravka. Visoka nosivost i preciznost ovih dizalica čine ih idealnima za sigurno rukovanje velikim komponentama i efikasno.

Zrakoplovna i zrakoplovna proizvodnja

U zrakoplovnoj industriji, gdje velike i osjetljive komponente (poput krila ili trupa zrakoplova) treba podizati i pomicati s velikom preciznošću, dvoslojne mosne dizalice s električnim dizalicama su neprocjenjive. Dizalica omogućuje glatko podizanje, dok struktura dizalice omogućuje kretanje velikih komponenti duž proizvodne linije ili u prostore za montažu.

Rudarska industrija

Za premještanje teške rudarske opreme, velikog kamenja ili izvađenog materijala unutar i izvan rudarske operacije, ove dizalice nude snagu dizanja potrebnu za takve primjene. Električna dizalica dodaje razinu sigurnosti i pouzdanosti procesu podizanja teških i potencijalno opasnih materijali..

 

 

Dizajn i projektiranje: Razumijevanje nosivosti dizalice, raspona, visine dizanja i operativnih zahtjeva. Inženjeri izrađuju detaljne crteže i specifikacije za strukturu dizalice, električne komponente i mehanizam za podizanje, često koristeći CAD softver.

Nabava materijala: konstrukcijski čelik visoke čvrstoće (kao što je Q235, Q345 ili ekvivalent) naručuje se za nosače, kolica i druge strukturne dijelove. Električni motori, žičana užad, kočnice i drugi mehanički dijelovi se nabavljaju. To uključuje električne ploča, kontrolni sustavi, kabeli i sigurnosni uređaji.

Izrada nosača: Čelične ploče se režu u skladu s projektnim specifikacijama pomoću CNC strojeva za plazma rezanje ili strojeva za lasersko rezanje. Izrezani čelični komadi zavareni su zajedno kako bi formirali dva glavna nosača dizalice. Proces zavarivanja mora osigurati da je struktura dovoljno čvrsta da izdrži opterećenja. Nakon zavarivanja, nosač se može toplinski obraditi (smanjiti naprezanje) kako bi se izbjeglo savijanje i zaostala naprezanja.

Površinska obrada: Čelik se obično pjeskari i zatim premazuje temeljnim premazom i bojom za zaštitu od korozije.

Izrada krajnjih vagona: Oni podupiru nosače na tračnicama piste. Izrađuju se rezanjem, zavarivanjem i sklapanjem čeličnih komponenti, slično postupku za nosače. Krajnja kolica opremljena su kotačima (obično čeličnim s ležajevima) koji omogućuju kretanje dizalice po mostu.

Montaža mosta dizalice: dva nosača montirana su na krajnja kolica i poravnata za montažu. Ovo čini glavnu konstrukciju mosta dizalice. Poprečne grede ugrađene su kako bi se ojačala konstrukcija i osigurale montažne točke za sustave dizalice i kolica. Električna dizalica, uključujući motor, bubanj za uže i kuku, ugrađena je na kolica, koja putovat će duž mosta.

Izrada sustava za podizanje: Jedinica električne dizalice, uključujući motor, mjenjač, ​​bubanj sa žičanim užetom ili lancem i kuku za podizanje, je sastavljena. Žičano uže ili lanac visoke čvrstoće postavlja se i testira na pravilnu napetost i glatko kretanje. Kočnice dizalice su instaliran za pružanje precizne kontrole opterećenja i sigurnosti tijekom operacija dizanja.

Sklop kolica: Kolica su sastavljena sa svojim kotačima koji prolaze duž nosača mosta dizalice. Dizajnirana su za nošenje mehanizma za podizanje preko cijelog raspona dizalice. Kolica su opremljena električnim pogonskim sustavom koji uključuje motore, mjenjače i električne komponente za preciznu kontrolu.

Instalacija električnog i upravljačkog sustava: instalirana je električna upravljačka ploča, uključujući sigurnosne značajke, granične prekidače, kontrolu brzine i zaštitu od preopterećenja. Ožičenje za dizalicu, motore kolica i sustav mosta dizalice pažljivo je instalirano i testirano. Integriran je daljinski upravljač ili viseća kontrola za jednostavno upravljanje dizalicom.

Ispitivanje i inspekcija: Dizalica je podvrgnuta ispitivanju opterećenja kako bi se potvrdilo da može sigurno podići i nositi projektirani teret. Sustavi za podizanje, kretanje kolica, kretanje mosta i sigurnosni sustavi testirani su kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje. Provjerava se usklađenost dizalice s lokalnim sigurnosnim standardima (npr. ISO, CE, OSHA).

Bojanje i završna montaža: Struktura dizalice je temeljito očišćena i ponovno obojana kako bi se osigurala dodatna otpornost na koroziju. Svi dijelovi su sastavljeni i izvršena su posljednja podešavanja.

Otprema i montaža: Dizalica se može djelomično rastaviti kako bi se olakšao transport, posebno za velike dizalice. Na licu mjesta, dizalica se sastavlja na tračnice (sustav piste) i spaja na električni sustav. Dizalica se zatim testira posljednji put.

Ispitivanje i primopredaja nakon instalacije: Završnu inspekciju obavlja certificirani tehničar ili inspektor kako bi se osiguralo da sve ispravno funkcionira. Dizalica se predaje kupcu s korisničkim priručnikom, rasporedom održavanja i sigurnosnim uputama.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. Puštene su u rad 32 linije za zavarivanje, planira se instalirati 50, a stupanj automatizacije cjelokupne proizvodne linije dosegnuo je 85%.