Kotrljajuća mosna dizalica

 

1. Kotrljajuća mosna dizalica je vrsta mosne dizalice koja se široko koristi u industrijskim primjenama za podizanje i premještanje teških tereta u tvornicama, skladištima i vanjskim okruženjima. Ovaj tip dizalice sastoji se od dva paralelna nosača (grede) koji se protežu duž staze uzletno-sletne staze, poduprti krajnjim kolicima. Sustav dizalice i kolica, koji se pomiče duž vrha nosača, sposoban je podizati velike terete s visokom preciznošću. Mosne dizalice na kotrljanje poznate su po svojoj robusnoj konstrukciji, povećanom kapacitetu nosivosti i superiornoj visini dizanja u usporedbi s dizalicama s jednim nosačem , što ih čini idealnim za teške operacije.

2. Dizalica ima dvije paralelne grede (nosače), koje pružaju veću potporu i ravnomjernije raspoređuju teret, omogućujući dizalici da podnese veće kapacitete i veće raspone. Dizajn nosača poboljšava stabilnost i izdržljivost dizalice, čineći je prikladnom za zahtjevno podizanje zadaci. Dvogredni kranovi sposobni su podnijeti teže terete u usporedbi s jednogrednim dizalicama. Kapaciteti se obično kreću od 5 tona do preko 100 tona, ovisno o primjeni. Njihova snažna struktura omogućuje im podizanje velikih i glomaznih predmeta kao što su strojevi, velike čelične konstrukcije i teška oprema.

3. Korištenje dvaju nosača omogućuje veći raspon (udaljenost između tračnica dizalice), što dizalice s dvostrukim nosačima čini idealnim za veće objekte i primjene koje zahtijevaju velike udaljenosti putovanja za rukovanje materijalom. Uz mogućnost prelaska na veće udaljenosti, dvostruki nosač dizalice mogu pokriti veća radna područja, smanjujući potrebu za višestrukim manjim dizalicama. Ove dizalice obično nude veću visinu dizanja od dizajna s jednim nosačem. To se postiže montažom dizalice i sustava kolica na vrh nosača, što omogućuje veću okomitu udaljenost podizanja.

Osnovne komponente: motor, ležaj, mjenjač, ​​motor, posuda pod pritiskom

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Jamstvo: 1 godina

Težina (KG): 10000 kg

Video odlazna inspekcija: Omogućeno

Izvješće o ispitivanju strojeva: priloženo

Napajanje: 3 faze AC 380V 50HZ

Način upravljanja: daljinski upravljač, viseća kontrola, kontrola kabine

Mehanizam za podizanje: električna dizalica ili kolica

Vrsta dizalice: Dvostruki nosač

Brzina putovanja: 20m/min, 30m/min

Brzina dizanja:0.8/5m/min 1/6.3m/min

Radna dužnost:A4-A7

Značajka dizalice: Široko

Slike i komponente

 

 

1.Dugo svjetlo

1) Kapacitet opterećenja:

Glavna greda je dizajnirana da podnese maksimalnu nazivnu nosivost dizalice. Debljina grede, vrsta korištenog materijala i vrsta poprečnog presjeka odabiru se na temelju težine koju bi mosna dizalica trebala podići. Dizalice većeg kapaciteta obično koriste robusnije, deblje grede kako bi se osigurala sigurnost i strukturalni integritet.

2) Raspon i visina dizanja:

Duljina glavne grede određuje raspon kotrljajuće mosne dizalice, odnosno razmak između dvije tračnice staze. Što je dulji raspon, to nosač mora biti robusniji kako bi zadržao svoj strukturni integritet i spriječio progib. Visina nosača također je važna za određivanje visine dizanja dizalice. Viši nosač može omogućiti veću visinu dizanja.

Glavna greda mora biti dizajnirana tako da podržava ne samo vlastitu težinu dizalice i njezinih komponenti, već i dinamičke sile koje nastaju prilikom podizanja i pomicanja teških tereta. Inženjeri izračunavaju očekivanu raspodjelu opterećenja i koriste čelična pojačanja ili rebra za ojačanje kako bi osigurali da greda može izdržati naprezanja koja se javljaju tijekom rada.

Sustav podizanja

1) Podizanje tereta:

Rukovatelj uključuje dizalicu preko upravljačkog sustava (daljinski, viseći ili kabinski). Motor dizalice počinje se okretati, motajući žičano uže ili teretni lanac oko bubnja.

Dok se uže ili lanac namotava na bubanj, kuka za teret ili drugi dodatak za podizanje (kao što je grabilica ili šipka za širenje) se podiže. Dizalo osigurava silu potrebnu za okomito podizanje tereta.

2) Putovanje kolicima:

Kolica se pomiču vodoravno duž glavnih nosača kotrljajuće mosne dizalice putem motora kolica. Ovaj pokret omogućuje dizalici da se pomiče preko cijelog raspona dizalice kako bi postavio teret na željeno mjesto.

3) Pokreti podizanja i spuštanja:

Kombinacija dizalice i kolica omogućuje dizalici podizanje, spuštanje i vodoravno pomicanje tereta unutar raspona dizalice. Ovisno o teretu i radnim zahtjevima, operater može kontrolirati brzinu dizanja, brzinu kretanja kolica i pozicioniranje tereta. Napredni pogoni promjenjive frekvencije (VFD) pružaju preciznu kontrolu ovih funkcija.

Kontrola opterećenja:

Operater dizalice može fino podesiti položaj tereta pomoću kontrolnog sustava, koji može biti viseća kontrola, daljinski upravljač ili upravljačka ploča u kabini.

3.Krajkočija

1) Poduprite strukturu dizalice:

Krajnja kolica podupiru glavne nosače kotrljajuće mosne dizalice, koji nose sustav za dizanje (dizalicu i kolica). Osigurava ravnomjernu raspodjelu opterećenja na kotačima dizalice tijekom kretanja.

2) Olakšavanje vodoravnog kretanja:

Primarna funkcija krajnjeg kolica je omogućiti dizalici da se kreće po tračnicama uzletno-sletne staze. Ovaj pokret je ključan za pozicioniranje dizalice iznad tereta ili za prijenos tereta na drugi dio objekta.

3) Stabilnost i sigurnost:

Krajnja kolica pomažu u osiguravanju stabilnosti dizalice dok je u pokretu podržavajući težinu dizalice i tereta. Ima ključnu ulogu u sprječavanju naginjanja, njihanja ili njihanja tijekom putovanja.

Amortizeri ili sustavi amortizacije mogu biti uključeni u konstrukciju krajnjeg nosača za apsorbiranje udaraca i vibracija, poboljšavajući sigurnost i udobnost tijekom rada.

4. Mehanizam za kretanje dizalice

Mehanizam za kretanje dizalice radi na jednostavan, ali precizan način. Evo detaljne analize kako to funkcionira:

1)Motorička aktivacija:

Kada rukovatelj dizalice aktivira upravljanje vožnjom, motor na jednom od krajnjih kolica počinje se okretati. Ovaj motor je povezan s kotačima preko mjenjača.

Zupčasti pogonski sustav pretvara rotacijsko kretanje motora u gibanje potrebno za pomicanje dizalice duž piste.

2) Kretanje kotača:

Dok se motor okreće, pokreće kotače na krajnjem nosaču. Kotači se zauzvrat kotrljaju duž tračnica uzletno-sletne staze, omogućujući dizalici da se kreće vodoravno.

Kotači su dizajnirani da minimaliziraju trenje i trošenje, omogućuju glatko kretanje i smanjuju energiju potrebnu za putovanje.

3) Kontrolirano putovanje:

Upravljački sustav (viseće, daljinsko ili kabinsko upravljanje) omogućuje operateru podešavanje brzine i smjera kretanja dizalice. S pogonima s promjenjivom frekvencijom (VFD), operater može glatko postaviti brzinu dizalice u cijelom rasponu, polagano krećući i ubrzavajući do pune brzine prema potrebi.

Dizalica se može zaustaviti ili okrenuti unatrag u bilo kojem trenutku pomoću kontrolnog sustava, omogućujući operateru da točno prilagodi položaj dizalice.

4) Kočenje:

Kada operater želi zaustaviti dizalicu, uključuje se kočioni sustav. Kočnice usporavaju kretanje kotača, dovodeći dizalicu do glatkog zaustavljanja.

U većini slučajeva, motor i kočnice dizalice rade zajedno, pri čemu motor mijenja smjer kako bi postupno usporio dizalicu (također poznato kao dinamičko kočenje).

5) Stabilnost opterećenja:

Krajnja kolica i kotači podupiru cijelu dizalicu i teret tijekom vožnje. Težina dizalice i tereta ravnomjerno su raspoređeni po kotačima, osiguravajući stabilno kretanje.

Poravnanje kotača s tračnicama uzletno-sletne staze osigurava da dizalica zadrži svoj kurs i ne izleti iz tračnica tijekom rada

5. Mehanizam za kretanje kolica

Održavanje mehanizma za vožnju kolica

1) Pregled kotača i tračnica:

Kotače na kolicima treba redovito pregledavati zbog istrošenosti, pukotina i neusklađenosti. Istrošeni kotači mogu uzrokovati neravnomjerno kretanje kolica i dovesti do prekomjernog trošenja tračnica.

Tračnice nosača treba provjeriti radi poravnanja i istrošenosti. Neusklađene ili oštećene tračnice mogu dovesti do nepravilnog kretanja kolica ili čak do iskliznuća.

2) Podmazivanje:

Ležajevi kotača i zupčanici u kretnom mehanizmu kolica trebaju se redovito podmazivati ​​kako bi se smanjilo trenje i trošenje. Pravilno podmazivanje produljuje životni vijek komponenti i osigurava nesmetan rad.

3) Održavanje motora i mjenjača:

Motor i mjenjač treba pregledati na znakove istrošenosti ili oštećenja. To uključuje provjeru četkica motora, razine ulja i stanja dijelova mjenjača.

4) Provjere kočionog sustava:

Kočioni sustav treba povremeno pregledati kako bi se osiguralo da ispravno radi. To uključuje provjeru kočionih pločica, hidrauličnih tekućina i osiguravanje da se kočioni sustav glatko aktivira.

6.Kotač dizalice

1) Podrška za opterećenje:

Kotači dizalice dizajnirani su da izdrže cjelokupnu težinu dizalice, uključujući dizalicu, glavni nosač i teret koji se podiže. Ovisno o dizajnu i kapacitetu dizalice, kotači također mogu podržavati dodatne sustave poput kolica ili mosta.

Kotači pomažu u ravnomjernoj raspodjeli tereta duž tračnica uzletno-sletne staze, osiguravajući stabilan i uravnotežen rad dizalice.

2) Horizontalno kretanje:

Primarna funkcija kotača dizalice je omogućiti dizalici da se kreće duž tračnica uzletno-sletne staze. Kako se krajnja kolica pomiču duž tračnica, kotači se kotrljaju i osiguravaju potrebno kretanje za vodoravno kretanje dizalice.

Kotači moraju omogućiti glatko, neprekinuto kretanje kako bi se izbjeglo trzajno kretanje ili naprezanje drugih komponenti poput pogonskih motora ili sustava zupčanika.

7.Kuka dizalice

1)Podizanje i spuštanje tereta:

Kuka dizalice je dizajnirana da se zahvati s teretom preko remena, lanaca ili druge opreme za pričvršćivanje, što joj omogućuje podizanje i spuštanje tereta pomoću mehanizma za podizanje.

Kuka predstavlja spojnu točku između sustava za podizanje dizalice i tereta, prenoseći težinu tereta na kapacitet podizanja dizalice.

2) Pozicioniranje tereta:

Kuka omogućuje precizno pozicioniranje tereta dok se dizalica kreće. Može se koristiti za podizanje i spuštanje tereta na željenu visinu ili ga vodoravno pomicati preko raspona dizalice.

Kod dizalica s zakretnim kukama, kuka se može okretati, što je osobito korisno za pozicioniranje tereta pod određenim kutovima ili za manevriranje teretima u skučenim prostorima.

3) Sigurnosni mehanizam:

Zasun kuke osigurava da se teret sigurno drži tijekom operacija podizanja i spuštanja. Automatskim zatvaranjem grla kuke, zasun sprječava slučajno odvajanje tereta tijekom prijevoza, što je ključna sigurnosna značajka. Sigurnosne igle ili dodatne brave mogu se koristiti za sprječavanje nenamjernog otpuštanja zasuna.

Motor

Funkcije i uloge motora dizalice u različitim sustavima

1) Sustav podizanja:

Motor u sustavu za podizanje odgovoran je za pružanje mehaničke snage potrebne za podizanje i spuštanje tereta. Povezan je s mjenjačem koji rotacijsku snagu motora pretvara u okomito kretanje.

Ovisno o zahtjevima dizalice za opterećenje, motor može biti ocijenjen za veliki okretni moment za podizanje teških tereta ili veliku brzinu za brze pokrete.

2) Putni sustav mosta:

Motor za kretanje mosta pokreće krajnja kolica, koja omogućuju cijelom kranu da se pomiče vodoravno preko svog raspona. Motor obično pokreće reduktor koji prenosi snagu na kotače dizalice.

Ovaj motor omogućuje dizalici da putuje duž tračnica uzletno-sletne staze, pomičući cijelu strukturu dizalice s jednog mjesta na drugo.

3) Sustav putovanja kolicima:

Motor kolica pokreće mehanizam kolica, dopuštajući kuki i teretu da se pomiču vodoravno duž nosača. Ovaj motor daje snagu potrebnu za pomicanje kolica naprijed-natrag.

Za veće dizalice, kolica mogu imati poseban motor kako bi se osiguralo glatko i neovisno kretanje kuke preko nosača.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav i krajnji prekidač

1. Zvučni i svjetlosni alarmni sustav

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav daje i zvučne i vizualne signale za upozoravanje operatera i osoblja o radnom statusu dizalice ili potencijalnim opasnostima. Ovaj sustav je posebno važan u prometnim ili bučnim okruženjima gdje operater možda neće uvijek moći vidjeti ili čuti sve oko sebe. Kombinacija svjetla i zvukova osigurava da su upozorenja uočljivija i učinkovitija.

2. Krajnji prekidači

Granični prekidači su mehanički ili elektronički uređaji koji se koriste u dizalicama za automatsko zaustavljanje ili ograničavanje kretanja komponenti dizalice (npr. dizalice, kolica i mosta) kada dosegnu unaprijed definiranu granicu. Ovi prekidači su kritični sigurnosni uređaji dizajnirani za sprječavanje oštećenja dizalice i tereta zaustavljanjem kretanja na određenim točkama kako bi se izbjeglo prekomjerno kretanje, prekomjerno podizanje ili sudar.

10. Sigurnosni uređaji

1) Zaštitni uređaj od preopterećenja

Uređaj za zaštitu od preopterećenja dizajniran je kako bi spriječio dizalicu da podigne teret koji premašuje njezin nazivni kapacitet, što bi moglo uzrokovati oštećenje strukture ili opasan kvar.

2) Granični prekidači

Granični prekidači su mehanički ili elektronički uređaji dizajnirani za zaustavljanje kretanja dizalice kada se dosegnu određena ograničenja kretanja ili položaji. Ovi prekidači sprječavaju pomicanje dizalice izvan sigurnog radnog područja.

3) Tipka za hitno zaustavljanje

Gumb za zaustavljanje u nuždi (E-Stop) ključna je sigurnosna značajka koja operateru omogućuje da odmah zaustavi sve pokrete dizalice u slučaju nužde.

4) Sigurnosne blokade

Sigurnosne blokade su mehanički ili električni uređaji koji sprječavaju rad dizalice u nesigurnim uvjetima. Djeluju tako da sprječavaju pokretanje ili nastavak rada dizalice osim ako nisu zadovoljeni svi sigurnosni parametri.

5) Kočioni sustavi

Sustavi kočenja ključni su za sprječavanje nekontroliranog kretanja, posebno tijekom podizanja ili vožnje.

11. Način upravljanja

1) Kontrola na privjesku (žičana kontrola)

Viseće upravljanje jedan je od najčešćih načina upravljanja za mostne dizalice. Uključuje korištenje žičanog upravljačkog sustava koji je fizički povezan s dizalicom putem kabela.

2)Radio daljinski upravljač (bežično upravljanje)

Radio daljinsko upravljanje je fleksibilnija i modernija metoda upravljanja koja koristi bežičnu tehnologiju za upravljanje pokretima dizalice. Ovaj sustav postaje sve popularniji jer operateru pruža veću slobodu kretanja.

3) Upravljanje kabinom (upravljanje kabinom operatera)

U načinu upravljanja kabinom, operater upravlja dizalicom iz potpuno zatvorene kabine operatera postavljene na most ili kolica dizalice. Ovaj način rada tipičan je za dizalice koje zahtijevaju visoku preciznost, duge udaljenosti ili rad u teškim uvjetima.

4) Automatsko upravljanje (automatizirano ili poluautomatizirano upravljanje)

Automatsko upravljanje je visokotehnološki način upravljanja koji se koristi za automatizaciju određenih funkcija dizalice. Ovaj sustav se obično nalazi u pametnim dizalicama ili onima koji se koriste u okruženjima koja zahtijevaju ponavljajuće zadatke dizanja.

12.Skica

Glavni tehnički

 

 

1. Povećana nosivost

Veći kapacitet: dizalice s dvostrukim nosačima obično imaju veći kapacitet dizanja od dizalica s jednim nosačem zbog dodane konstrukcijske potpore od dva paralelna nosača. To im omogućuje podnošenje većih opterećenja, što ih čini prikladnima za zahtjevne industrijske primjene.

2. Bolja stabilnost i sigurnost

Stabilniji dizajn: dva nosača na dizalici s dvostrukim nosačima pružaju veću strukturnu stabilnost, što smanjuje rizik od uvijanja ili savijanja pod velikim opterećenjem. To dizalicu čini sigurnijom i pouzdanijom, posebno u okruženjima gdje je potrebna velika preciznost.

3. Veća visina dizanja i duži raspon

Povećana visina kuke: budući da dizajn dvostrukog nosača pruža više prostora između mosta i mehanizma za podizanje, omogućuje veće visine dizanja u usporedbi s dizalicama s jednim nosačem.

4. Poboljšana izvedba i brzina

Brže dizanje i kretanje: dizalice s dvostrukim gredama mogu se opremiti snažnijim motorima i robusnijim pogonskim sustavom, što omogućuje brže dizanje, pomicanje kolica i mostova. Ovo poboljšava ukupnu učinkovitost i produktivnost, posebno u okruženjima koja zahtijevaju brze i precizne operacije dizanja.

5. Svestranost u primjeni

Prilagodljivost različitim industrijama: dizalice s dvostrukim nosačima nevjerojatno su svestrane i mogu se prilagoditi različitim sustavima za podizanje, dizalicama i drugim priključcima. Mogu se koristiti u širokom rasponu industrija, uključujući čeličane, proizvodnju automobila, luke i skladišta.

 

 

1. Proizvodne i montažne linije

Rukovanje teškom opremom: dizalice s dvostrukim nosačima koriste se u proizvodnim pogonima za podizanje i premještanje teških strojeva, proizvodnih komponenti ili dijelova za montažnu traku.

Rad na montažnoj liniji: ove se dizalice koriste za premještanje velikih, teških dijelova duž proizvodnih traka, posebno u industrijama poput proizvodnje automobila, gdje je precizno i ​​učinkovito rukovanje dijelovima automobila ključno.

2. Čeličane i ljevaonice

Podizanje rastaljenog metala i teškog čelika: U čeličanama, ljevaonicama i pogonima za obradu metala, dizalice s dvostrukim nosačima često se koriste za podizanje i transport rastaljenog metala (u loncima), čeličnih greda i metalnih trupaca.

3. Brodogradilišta i lučke operacije

Rukovanje kontejnerima: Dizalice s dvostrukim gredama, poznate i kao portalne dizalice, obično se koriste u lukama i brodogradilištima za podizanje kontejnera, tereta i dijelova broda.

4. Skladišta i distribucijski centri

Skladištenje i upravljanje zalihama: dizalice s dvostrukim nosačima koriste se u velikim skladištima i distribucijskim centrima za premještanje teških paleta, sirovina ili gotove robe između skladišnih prostora i utovarnih dokova.

5. Gradilišta

Rukovanje materijalom: U građevinarstvu se ove dizalice koriste za podizanje i premještanje građevinskih materijala kao što su čelične grede, betonske ploče i teška oprema.

 

 

1. Dizajn i inženjering:

Proces počinje projektiranjem dizalice na temelju specifikacija kao što su nosivost, raspon i radni uvjeti. Inženjeri izrađuju 3D modele i detaljne tehničke crteže.

2. Nabava materijala:

Visokokvalitetni čelik i ostale komponente (motori, dizalice, električni sustavi) dolaze od certificiranih dobavljača.

3. Izrada strukturnih komponenti:

Glavni nosači, krajnja kolica i okviri kolica izrađeni su rezanjem, zavarivanjem i strojnom obradom čelika. Okvir dizalice je precizno sastavljen.

4. Strojna obrada i montaža:

Kotači dizalice, osovine i mehanizmi za podizanje strojno se obrađuju i sastavljaju. Kolica, dizalica i upravljački sustavi integrirani su u strukturu dizalice.

5. Instalacija električnog sustava:

Ugrađene su električne instalacije, motori, granične sklopke i sigurnosni uređaji. Električni sustav testiran je na funkcionalnost.

6. Bojenje i površinska obrada:

Dizalica je očišćena, temeljna i lakirana radi zaštite od korozije i estetike.

7. Testiranje i kontrola kvalitete:

Provode se ispitivanja opterećenja, provjere funkcionalnosti i sigurnosne inspekcije kako bi se osiguralo da dizalica zadovoljava standarde performansi i sigurnosti.

8. Pakiranje i dostava:

Nakon što prođe testove, dizalica se rastavlja (ako je potrebno), sigurno se pakira i šalje klijentu.

9. Instalacija i puštanje u rad:

Nakon isporuke, dizalica se instalira, sastavlja na licu mjesta i ponovno testira radi prije puštanja u pogon.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. Puštene su u rad 32 linije za zavarivanje, planira se instalirati 50, a stupanj automatizacije cjelokupne proizvodne linije dosegnuo je 85%.