Sustav mosnih dizalica

 

Sustav mosnih dizalica s jednom gredom vrsta je mostne dizalice koja se obično koristi u industrijskim i proizvodnim okruženjima za podizanje i premještanje teških tereta. Dizajniran je s jednom gredom (ili nosačem) koja se proteže duž duljine dizalice, podupiru dva krajnja kamiona i montirana na konstrukciju mosta.

2) Ključne komponente:

Nosač mosta (jednostruki nosač): Glavna vodoravna greda koja se proteže preko širine dizalice. Podržava mehanizam za kolica i dizalicu. Izrađena od čelika visoke čvrstoće kako bi se osigurala izdržljivost i izdržala teška opterećenja.

Krajnji kamioni: Ovo su strukture na oba kraja nosača koje se kreću duž tračnica piste.

Kolica: komponenta koja se pomiče duž nosača. U njoj se nalazi dizalica i pomiče se vodoravno, omogućujući pozicioniranje tereta unutar radnog prostora.

Dizalica: Mehanizam za dizanje odgovoran je za podizanje i spuštanje tereta.

Tračnice za uzletno-sletnu stazu: Obično se ugrađuju po dužini objekta, omogućujući dizalici da prijeđe cijelo područje.

Upravljački sustav: Dizalicom se može upravljati ručno ili pomoću automatiziranog kontrolnog sustava. Upravljanje može biti putem visećih kontrolera, radio daljinskih sustava ili fiksnih upravljačkih ploča.

Osnovne komponente: PLC, motor, ležaj, mjenjač, ​​motor

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Jamstvo: 1 godina

Težina (KG): 124000 kg

Video odlazna inspekcija: Omogućeno

Izvješće o ispitivanju strojeva: priloženo

Vrsta dizalice: automatska dizalica s nadzemnim mostom s jednim gredom

Mehanizam za podizanje: Električna dizalica

Metoda upravljanja: zemaljska kontrola + daljinski upravljač

Značajka dizalice: gredna mosna dizalica s jednostavnim upravljanjem

Boja: Prihvatljiva prilagođena boja

Napajanje: 380V 50Hz

Tip:Mosna dizalica s jednim gredom

Radna dužnost:A3-A5

 

 

1.Dugo svjetlo

1) Sustav mosne dizalice s jednom gredom obično se sastoji od nekoliko ključnih komponenti koje zajedno rade na premještanju tereta unutar određenog područja. Glavna greda (također poznata kao nosač) jedan je od središnjih strukturnih elemenata sustava dizalice, koji pruža potporu za dizalicu i kolica koja se kreću po rasponu.

2) Ključne značajke glavne grede (nosača) u jednoslojnoj mosnoj dizalici:

Strukturna uloga: Glavna greda služi kao horizontalni oslonac koji drži mehanizam dizalice i kolica. Nosi težinu tereta i prenosi ga na krajnje kamione i konstrukciju staze dizalice.

Materijal: Nosač je obično izrađen od čelika ili drugih materijala visoke čvrstoće kako bi podnio dinamička opterećenja i sile koje se primjenjuju tijekom rada dizalice. Može se oblikovati kao I-greda, kutijasta greda ili valjani čelični profil, ovisno o dizajnu i zahtjevima opterećenja.

Dimenzije: Veličina i oblik nosača određeni su maksimalnom nosivošću, rasponom dizalice i radnim uvjetima. Nosač mora biti dovoljno jak da izdrži savijanje, deformaciju i torziju dok nosi očekivana opterećenja.

Sustav podizanja

1) Sustav podizanja jednogredne mosne dizalice odgovoran je za podizanje i spuštanje tereta. Sastoji se od nekoliko ključnih komponenti koje zajedno rade na sigurnom i učinkovitom podizanju tereta unutar nazivnog kapaciteta dizalice. Sustav za podizanje obično je pričvršćen na kolica dizalice koja se pomiču duž glavne grede (nosača).

2) Sažetak sustava dizanja u mosnoj dizalici s jednim gredom:

Dizalica: podiže i spušta teret.

Kolica: pomiče dizalicu vodoravno duž mosta.

Most (glavna greda/nosač): Pruža horizontalni raspon za sustav dizalice.

Upravljački sustav: upravlja dizalicom, kolicima i mostom.

Sigurnosne značajke: Uključuje zaštitu od preopterećenja, sigurnosne zasune, kočnice i zaustavljanje u nuždi.

 

 

3.Krajkočija

1) Potpora za most: Krajnja kolica podupiru krajeve nosača mosta (glavnu gredu). U njemu se nalaze kotači koji omogućuju mostu dizalice da putuje duž sustava piste, koji je obično postavljen na tračnice ili tračnice.

2) Horizontalno kretanje: krajnja kolica omogućuju horizontalno kretanje cijele dizalice duž sustava piste. Most je montiran na dva krajnja kolica (po jedan na svakom kraju mosta), a zajedno omogućavaju dizalici da se kreće naprijed-natrag po radnom području, obično upravljanim električnim motorom ili ručnim pogonskim sustavom.

3) Raspodjela opterećenja: krajnji nosač pomaže u raspodjeli težine mosta i tereta koji se podiže preko sustava piste. Opterećenje s dizalice, kolica i mosta prenosi se preko krajnjih kolica na tračnice, omogućujući nesmetano kretanje uz minimalno trošenje i habanje komponenti dizalice.

 

4. Mehanizam za kretanje dizalice

1) Mehanizam za kretanje dizalice u sustavu mosne dizalice s jednim nosačem odgovoran je za horizontalno kretanje dizalice duž piste ili željezničkog sustava. Ovaj mehanizam omogućuje cijelom kranu da putuje s jednog kraja radnog područja na drugi, omogućujući precizno pozicioniranje tereta preko širokog raspona. Sastoji se od nekoliko ključnih komponenti koje rade zajedno kako bi omogućile glatko, kontrolirano kretanje dizalice duž staze za pistu.

2) Mehanizam za kretanje dizalice odgovoran je za kretanje cijelog mosta dizalice duž sustava piste. Glavne komponente pokretnog mehanizma uključuju krajnja kolica, kotače i tračnice, pogonski sustav, kočni sustav i sustav upravljanja. Zajedno, ove komponente omogućuju dizalici horizontalno kretanje, točno pozicionirajući teret preko radnog područja. Dizajn i rad pokretnog mehanizma ovise o čimbenicima kao što su nosivost, brzina i sigurnosna razmatranja.

5. Mehanizam za kretanje kolica

1) Sigurnosne značajke mehanizma za kretanje kolica:

Granični prekidači: Oni sprječavaju prekomjerno kretanje kolica u bilo kojem smjeru i pomažu u sprječavanju oštećenja dizalice ili tereta.

Ograničivači opterećenja: Sprječavaju pomicanje kolica ako teret premašuje siguran radni kapacitet dizalice.

Mehanizmi protiv njihanja: neke dizalice opremljene su sustavima protiv njihanja kako bi se smanjilo njihanje tereta dok se kolica pomiču, poboljšavajući sigurnost i preciznost.

2) Sažetak:

Mehanizam za kretanje kolica u sustavu mosne dizalice s jednim nosačem odgovoran je za horizontalno kretanje dizalice duž nosača. Ključne komponente uključuju okvir kolica, kotače, motor i mjenjač za pogonska kolica, kočnice, sustav upravljanja i tračnice. Kolica s pogonom obično se upravljaju električnim motorima i nude promjenjivu kontrolu brzine i smjera, dok su ručna kolica jednostavnija i koriste se za lakše primjene.

6.Kotač dizalice

1) Horizontalno kretanje:

Primarna funkcija kotača dizalice je omogućiti horizontalno kretanje dizalice uz stazu. Omogućuje cijelom mostu (uključujući glavni nosač, dizalicu i kolica) da se kreće naprijed-natrag po radnom prostoru.

2) Raspodjela opterećenja:

Kotač dizalice pomaže raspodijeliti težinu dizalice, dizalice i bilo kojeg podignutog tereta preko tračnica piste. Težina dizalice i njezin teret prenose se preko kotača na tračnice, osiguravajući stabilno i kontrolirano kretanje.

3) Podrška:

Kotači pružaju potporu za dizalicu, pomažući u održavanju poravnanja i stabilnosti dizalice dok se kreće preko piste.

4) Trajnost i glatko kretanje:

Pravilno dizajniran i održavan kotač dizalice smanjuje trenje i minimalizira trošenje tračnica, osiguravajući nesmetan rad s minimalnim otporom i bukom. Time se povećava učinkovitost i produljuje životni vijek cijelog sustava dizalice.

7.Kuka dizalice

Oblik i dizajn:

1) Kuka obično ima zakrivljeni oblik s otvorom na vrhu za pričvršćivanje remena ili lanaca i dubokim grlom kako bi se osiguralo da teret ostaje sigurno na mjestu.

2) Grlo udice je kritični dio udice gdje se spaja oprema. Dizajn grla je važan kako bi se spriječilo da remen isklizne tijekom operacija dizanja.

3) Često se dodaju sigurnosni zasuni kako bi se spriječilo slučajno olabavljenje ili odvajanje opreme.

Motor

1) Redovite inspekcije:

Vizualni pregledi i rutinske provjere bitni su kako bi se osiguralo da motor radi učinkovito i bez znakova istrošenosti ili pregrijavanja.

Praćenje temperature motora, razina vibracija i buke može pomoći u otkrivanju ranih znakova kvara.

2) Podmazivanje:

Motore koji imaju prijenosne mehanizme (kao što su podizni ili pokretni motori s mjenjačkim kutijama) potrebno je redovito podmazivati ​​kako bi se spriječilo trošenje pokretnih dijelova.

3) Čišćenje:

Održavanje motora čistim od prašine, prljavštine i krhotina važno je kako bi se osigurao njegov učinkovit rad i spriječilo pregrijavanje.

4) Testiranje:

Trebalo bi provoditi periodične testove performansi kako bi se provjerili problemi kao što su nepravilnosti napona, neuravnoteženost struje ili smanjeni okretni moment, što bi moglo ukazivati ​​na potrebu održavanja ili zamjene.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav i krajnji prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sustav

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav koristi se za vizualna i zvučna upozorenja tijekom rada dizalice. Ovi alarmi pomažu povećati sigurnost upozoravajući operatere i radnike u blizini na važne događaje ili potencijalne opasnosti, kao što su preopterećenje, dolazak do kraja putovanja ili drugi nenormalni uvjeti.

2) Granični prekidači

Granični prekidači su mehanički ili električni uređaji koji se koriste za otkrivanje položaja pokretnih dijelova dizalice, kao što su dizalica, kolica ili most, i za pokretanje određenih radnji kada se dosegne unaprijed definirani položaj. Služe kao sigurnosne značajke koje sprječavaju dizalicu da prekorači svoja ograničenja kretanja ili radni raspon.

10. Sigurnosni uređaji

1. Uređaji za zaštitu od preopterećenja

Uređaji za zaštitu od preopterećenja ključni su za sprječavanje dizalice da podigne više od njezinog nazivnog nosivosti, što bi moglo rezultirati strukturalnim kvarom, oštećenjem dizalice ili nesrećama.

2. Granični prekidači

Granični prekidači sprječavaju da se komponente dizalice (kao što su dizalica, kolica ili most) pomaknu izvan svojih ograničenja kretanja, smanjujući rizik od mehaničkih oštećenja, sudara i kvara sustava.

3. Zaustavljanje u nuždi (E-Stop)

Zaustavljanje u nuždi ključna je sigurnosna značajka koja odmah zaustavlja sve pokrete dizalice u slučaju nužde, sprječavajući nesreće ili daljnje oštećenje dizalice i okolnog područja.

4. Zvučni i svjetlosni alarmni sustav

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav pruža vizualna i zvučna upozorenja operateru i okolnom osoblju u slučaju nenormalnih uvjeta dizalice, kao što su preopterećenja, dostizanje ograničenja kretanja ili hitne situacije.

5. Sigurnosni zasun kuke dizalice

Sigurnosni zasun na kuki dizalice sprječava slučajno odvajanje remena za podizanje, lanaca ili užadi s kuke tijekom operacija dizanja. Ovo je posebno važno u dinamičnim okruženjima gdje se teret može pomaknuti tijekom podizanja.

6. Uređaji protiv ljuljanja i naginjanja

Ovi uređaji su dizajnirani da smanje rizik od njihanja tereta (ljuljanja) i naginjanja tijekom podizanja, poboljšavajući stabilnost tereta i sigurnost dizalice.

7. Kočioni sustavi

Kočnice su bitne za kontrolu kretanja dizalice i osiguravanje da se teret sigurno drži na mjestu kada miruje.

11. Način upravljanja

1) Način ručnog upravljanja

U načinu ručnog upravljanja, operater izravno upravlja pokretima dizalice pomoću fizičkih kontrola, kao što su joystick, tipke ili privjesak. Ovaj je način rada uobičajen u tradicionalnim postavama dizalice i operateru pruža potpunu kontrolu nad kretanjem dizalice.

2) Poluautomatski način upravljanja

Poluautomatsko upravljanje kombinira ručno upravljanje s određenom razinom automatizacije kako bi pomoglo operateru u određenim zadacima, kao što je kontrola brzine, praćenje položaja ili praćenje opterećenja. Ovaj način rada obično se koristi kada dizalica treba obavljati zadatke koji se ponavljaju, ali još uvijek zahtijeva ljudsku intervenciju za finiju kontrolu.

3) Automatski način upravljanja

Automatsko upravljanje koristi se u visoko automatiziranim sustavima, gdje pokretima dizalice upravlja računalni sustav, a potreban je minimalan unos operatera. Ovaj način se često nalazi u naprednim aplikacijama, kao što su automatizirana skladišta, veliki proizvodni pogoni ili sustavi mostnih dizalica u lukama.

4) Način rada radijskog upravljanja (bežično upravljanje)

Radio upravljanje omogućuje operaterima daljinsko upravljanje dizalicom pomoću bežičnog radiofrekvencijskog (RF) upravljačkog sustava, često u kombinaciji s drugim načinima upravljanja (ručnim, poluautomatskim ili potpuno automatskim). Ovaj način rada poboljšava mobilnost operatera i može povećati sigurnost, posebno u opasnim ili zagušenim okruženjima.

Skica

Glavni tehnički

 

 

1. Isplativo

Niži početni trošak: dizalica s jednim nosačem koristi manje komponenti i jednostavniji je dizajn u usporedbi s dizalicom s dvostrukim nosačem, što ga čini pristupačnijom opcijom za mnoge tvrtke.

Niži troškovi instalacije: Budući da je struktura lakša i jednostavnija, instalacija je općenito brža i jeftinija, čime se štede troškovi rada i postavljanja.

Smanjeni troškovi održavanja: S manje dijelova i jednostavnijim dizajnom, troškovi održavanja obično su niži, a dijelove je lakše zamijeniti ili popraviti.

2. Prostorno učinkovit dizajn

Kompaktan dizajn: Struktura s jednim nosačem zauzima manje prostora, što ga čini idealnim za primjene gdje je prostor iznad glave ograničen. Ima kompaktniji profil, što je korisno u zgradama s malim slobodnim prostorom ili prostorima s ograničenom visinom.

Bolji prostor za visinu: Dizalice s jednim nosačem pružaju više slobodnog prostora (prostora za glavu) ispod dizalice, povećavajući iskoristivi vertikalni prostor u zgradi.

3. Lagana konstrukcija

Lakše opterećenje građevinske konstrukcije: budući da je konstrukcija s jednim nosačem lakša, djeluje manje na zgradu ili potpornu strukturu. To znači da se može koristiti u zgradama koje imaju ograničenu nosivost ili za naknadno opremanje postojećih zgrada bez potrebe za značajnim strukturalnim nadogradnjama.

Jednostavnost transporta: Lakša struktura i manje komponenti čine transport i rukovanje dizalicom lakšim i jeftinijim.

4. Pojednostavljeni rad

Jednostavnost upotrebe: Dizalice s jednim nosačem općenito su jednostavnije za rukovanje, zahtijevaju manje obuke za operatera u usporedbi sa složenijim sustavima. Jednostavan dizajn omogućuje glatku i laku kontrolu podizanja i kretanja.

5. Prikladno za manje kapacitete dizanja

Idealno za lakše terete: Dizalice s jednim nosačem obično se koriste za dizanje tereta u rasponu od 1 do 20 tona, što ih čini prikladnima za mnoge industrijske primjene lakih i srednjih opterećenja.

6. Fleksibilnost i svestranost

Svestrana uporaba: Dizalice s jednim nosačem mogu se koristiti za širok raspon primjena, kao što je dizanje materijala u radionicama, skladištima, montažnim trakama i drugim industrijskim okruženjima.

 

 

1. Skladištenje i skladištenje

Rukovanje materijalom: Dizalice s jednim nosačem obično se koriste u skladištima za podizanje i premještanje robe, sirovina ili gotovih proizvoda. Posebno su korisni za premještanje paleta, kutija ili rasutog materijala.

Upravljanje zalihama: U skladištima sa sustavima regala, mosna dizalica s jednim nosačem može se koristiti za premještanje proizvoda u i iz skladišta, povećavajući učinkovitost u upravljanju zalihama.

2. Proizvodne i montažne linije

Rukovanje komponentama: U proizvodnim pogonima dizalice s jednim nosačem često se koriste za rukovanje manjim komponentama, sirovinama ili sklopovima. Obično se koriste na pokretnim trakama za premještanje dijelova iz jedne faze proizvodnje u drugu.

Radionice: Male do srednje radionice, uključujući one u industrijama poput metaloprerađivačke ili automobilske, koriste dizalice s jednim nosačem za podizanje i postavljanje teških komponenti poput strojeva, alata ili lima.

3. Gradilišta

Podizanje materijala: Na gradilištima se dizalice s jednim nosačem mogu koristiti za podizanje građevinskog materijala kao što su vreće cementa, cigle, čelične grede i druga oprema na različite katove zgrada u izgradnji.

Rukovanje opremom na gradilištu: Često se koriste za premještanje građevinskih alata, skela i manjih građevinskih strojeva.

4. Čeličane i tvornice

Rukovanje čelikom: U čeličanama, dizalice s jednim nosačem koriste se za rukovanje i premještanje čeličnih ploča, šipki ili zavojnica u skladištu i tijekom procesa proizvodnje.

Zavarivanje i izrada: Ove dizalice pomažu u pozicioniranju velikih, teških dijelova za zavarivanje ili sastavljanje u radionicama za proizvodnju čelika. Sposobnost dizalice da podigne teške dijelove i precizno ih pomiče ključna je za ove zadatke.

5. Automobilska industrija

Sklapanje motora: U tvornicama za montažu automobila, dizalice s jednim nosačem mogu se koristiti za podizanje teških komponenti motora ili dijelova karoserije automobila tijekom montaže.

6. Luke i otprema

Rukovanje teretom: U lukama i dokovima, jednoslojne dizalice koriste se za premještanje lakšeg tereta kao što su kontejneri, palete i vreće. Ove se dizalice obično koriste u područjima s ograničenim prostorom i za rukovanje manjim pošiljkama.

 

 

Proizvodni postupak za sustav mosne dizalice s jednim nosačem uključuje nekoliko faza, uključujući dizajn, odabir materijala, proizvodnju, montažu, ispitivanje i isporuku. Proces se može razlikovati ovisno o proizvođaču i specifičnim zahtjevima sustava dizalice (npr. kapacitet podizanja, raspon i radno okruženje). U nastavku je pregled tipičnog proizvodnog procesa za jednogredni sustav mosne dizalice:

Projektiranje i inženjering: Prilagodba na temelju zahtjeva klijenta, specifikacija dizalice i odabira materijala.

Nabava materijala: nabava čelika, komponenti, motora i električnih dijelova.

Izrada: Proizvodnja ključnih komponenti dizalice kao što su nosač, krajnja kolica, kolica, dizalica i električni sustavi.

Skupština: Sastavljanje strukturnih komponenti dizalice, dizalice i sustava upravljanja.

Ispitivanje i kontrola kvalitete: Testiranje opterećenja, provjere sigurnosnih značajki i operativno testiranje.

Površinska obrada: Zaštita od korozije lakiranjem ili pocinčavanjem.

Pakiranje i otprema: Pakiranje dizalice za transport i isporuku.

Montaža i puštanje u rad: Sastavljanje na licu mjesta, provođenje završnih testova i obuka operatera.

Primopredaja i podrška nakon prodaje: Primopredaja dizalice, dokumentacija i stalna podrška.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. Puštene su u rad 32 linije za zavarivanje, planira se instalirati 50, a stupanj automatizacije cjelokupne proizvodne linije dosegnuo je 85%.