Portalna dizalica s dvostrukim nosačima od gumenih guma

Što je dvostruka portalna dizalica s gumenim gumama?

A Portalna dizalica s dvostrukim nosačima (RTG)velika je,-noseća portalna dizalica s mostom s dvostrukim nosačima koji je montiran na krajnje kamione s gumenim gumama, što mu omogućuje kretanje po asfaltiranim površinama bez potrebe za fiksnim tračnicama. To je vrhunski primjer pokretne portalne dizalice u velikoj mjeri.

Zamislite ga kao "vozilo-za sve terene" svijeta-podizanja teških tereta, koje kombinira veliki kapacitet i krutost dizajna dvostrukih nosača s fleksibilnošću cestovne-mobilnosti.

 

Prednosti dvostrukih portalnih dizalica s gumenim gumama

Visoka mobilnost i fleksibilnost:Najveća prednost. Može se lako premještati po dvorištu, između radnih mjesta ili premještati kako se raspored skladišta mijenja, bez troškova postavljanja tračnica.

Nije potrebna fiksna infrastruktura:Uklanja potrebu za skupim i trajnim betonskim temeljima i čeličnim tračnicama, smanjujući početne troškove instalacije.

Izvrsna manevarska sposobnost:Uz više načina upravljanja, može raditi u skučenim prostorima i pozicionirati teret s velikom preciznošću.

Visoki kapacitet podizanja:Dizajn dvostrukog nosača omogućuje mu da podnese vrlo teška opterećenja, obično u rasponu od 20 tona do preko 500 tona.

Prikladno za grube terene:Pneumatske gume mogu podnijeti malo neravne ili neravne dvorišne površine bolje od dizalice -montirane na tračnice.

Brzo preseljenje:Idealno za gradilišta s ograničenim vremenskim okvirom projekta, budući da se može odvesti do sljedeće lokacije ili transportirati kamionom s-niskim utovarivačem.

 

Usporedba s ključnim alternativama

Značajka	Gantry od gume (RTG)	Portalni-montirani portal (RMG)
Mobilnost	Visoko - putuje po popločanom dvorištu	Fiksni - putuje samo po instaliranim tračnicama
Infrastruktura	Nizak - zahtijeva samo dobru površinu ceste	Vrlo visoko - zahtijeva tračnice i temelje
Preciznost	Dobro (s vještim operaterom)	Izvrsno - vođeno tračnicama
Operativni trošak	Veći (gorivo, istrošenost guma)	Donja (električna energija)
Idealno za	Mijenjanje izgleda, više stranica	Pohrana visoke-gustoće,-fiksnog izgleda

Zaključak:ThePortalna dizalica s dvostrukim nosačima od gumenih gumaje ultimativni izbor kada vam zatrebasposobnost-podizanja teških tereta u kombinaciji sa slobodom mobilnosti. Žrtvuje apsolutnu preciznost i učinkovitost sustava-montiranog na tračnice za neusporedivu fleksibilnost za rad bilo gdje u dvorištu ili za premještanje s jednog radilišta na drugo.

 

Nosivost 320 tona
Raspon (širina) 3 - 12 metara (podesivo)
Visina dizanja 3 - 10 metara
Radna klasa A3-A5 (laki do srednji)
Brzina dizanja 0.5 - 8 m/min (varijabilno)
Tip glavne grede Jednostruki/dvostruki nosač (kuti-tip)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ili ručno
Način upravljanja Kontrola na privjesku/bežični daljinski
Vrsta dizalice Električna lančana dizalica/dizalica sa žičanom užadi
Putni pogon Ručni ili motorizirani
Zaštita od korozije Vruće-pocinčana ili brodska-boja
Otpornost na vjetar do 6 po Beaufortovoj ljestvici (za vanjsku upotrebu)
Radna temperatura -20 stupnjeva do +50 stupnjeva

Ovdje je detaljna raščlamba komponenti aPortalna dizalica s dvostrukim nosačima (RTG), složeni stroj koji kombinira strukturnu čvrstoću s mobilnom snagom.

 

1. Primarni strukturni sustav (Okvir)

Ovo je kostur dizalice, izgrađen za teške terete i mobilnost.

Dvostruki glavni nosači:Dvije čvrste čelične grede pune-duljine (obično sandučasti nosači) koje tvore most. Ovaj dizajn osigurava potrebnu snagu i krutost za velika opterećenja i velike raspone.

 

Krajnji okviri (noge):Okomite strukture na svakom kraju nosača. Visoki su i robusni kako bi osigurali odgovarajuću visinu dizanja i stabilnost. Svaki krajnji okvir je dio...

Sklop bogeya:Jedinica-slična šasiji na dnu svake noge u kojoj se nalaze osovine, kotači, a često i pogonski motori.

Portalna platforma i šetališta:Strukturna platforma na vrhu mosta omogućuje pristup za održavanje. TheKabina operateraobično se postavlja na jedan od krajnjih okvira radi optimalne vidljivosti.

 

2. Sustav pokreta i snage (mišići i srce)

To je ono što izdvaja RTG, što ga čini samo{0}}dostatnim i mobilnim.

Samostalna-jedinica napajanja:

Dizel motor:Primarni izvor napajanja za većinu RTG-ova, smješten na platformi portala.

Generator:Pretvara mehaničku snagu motora u električnu.

Alternativa paketu napajanja:Neki moderni RTG-ovi koriste veliku bateriju-električnog napajanja ili se mogu spojiti na vanjsku električnu mrežu putem kabelskog namotaja.

 

 

Sklop gumene gume:

Kotači i gume:Više pari pneumatskih guma-za teške uvjete rada,-visokog tlaka ili pune gume. Tipični RTG ima 4 ili 8 kotača po nozi.

Osovine i ležajevi:Osovine-za teške uvjete rada dizajnirane za podnošenje ogromne težine i dinamičkih opterećenja.

Putni pogonski sustav:

Putni motori:Električni motori (pokretani generatorom) montirani na sklop boginja, pokreću kotače.

Mjenjači i kočnice:Prenesite snagu na kotače i osigurajte zadržavanje i kočenje u nuždi.

Sustav upravljanja:

Hidraulički cilindri ili električni pokretači:Gurnite i okrenite cijeli sklop boginje.

Kontroler upravljanja:Omogućuje rukovatelju odabir različitih načina upravljanja (npr. poprečni hod od 90 stupnjeva, dijagonalno, kružno).

Sustav podizanja:

Glavna jedinica dizalice:Električna dizalica za-teška opterećenja s jednim ili više motora, bubnjem od žičane užadi i disk kočnicama.

Kolica:Jedinica koja nosi dizalicu i kreće se duž tračnica na vrhu dvostrukih nosača.

Pogon kolica:Motor, kotači i mjenjač koji pokreću kolica naprijed-natrag po rasponu.

Spreader (za rukovanje kontejnerima):Dodatak koji se zaključava na transportne kontejnere.

 

 

3. Kontrolni i sigurnosni sustavi (živci i refleksi)

Kontrolne stanice operatera:

Glavna kabina:Klimatizirana-kontrolirana, povišena kabina na nozi za primarni rad.

Daljinski upravljač mobilnog radija:Omogućuje rukovatelju upravljanje dizalicom sa zemlje, pružajući bolju vidljivost za specifične zadatke.

Sustav upravljanja:Sofisticirani modul koji upravlja složenim upravljanjem više kotača.

Kritični sigurnosni uređaji:

Indikator momenta opterećenja (LMI):Prati težinu tereta i stabilnost dizalice kako bi se spriječilo preopterećenje i prevrtanje.

Sustav protiv-sudara:Koristi senzore ili radar za otkrivanje i sprječavanje sudara s drugim RTG-ovima ili preprekama.

Anemometar i indikator brzine vjetra:Uzbunjuje ili isključuje rad ako brzina vjetra premaši sigurne granice.

Sustav nadzora tlaka u gumama (TPMS):Ključno za osiguravanje da su sve gume ispravno napuhane kako bi se održala stabilnost.

Nosači ili stabilizatori:Hidraulične dizalice koje se protežu do tla kako bi stabilizirale dizalicu tijekom dizanja, posebno za dizala kritičnog ili maksimalnog{0}}kapaciteta.

Svjetla upozorenja i sirene:Obavijestite osoblje o kretanju dizalice.

Ključne razlike od dizalica-montiranih na tračnice

komponenta	Portalni-montirani portal (RMG)	Gantry s gumom (RTG)
Putni sustav	Čelični kotači s prirubnicom na fiksnim tračnicama	Gume na asfaltiranoj površini
Izvor napajanja	Tipično vanjska elektrifikacija (šipka vodiča)	Samostalni- dizel generator ili agregat
Upravljanje	Vođen tračnicama; nije potrebno upravljanje	Složeni više{0}}modalni upravljački sustav
Infrastruktura	Zahtijeva tešku željezničku stazu i temelj	Zahtijeva ajaka, ravna popločana površina
Stabilnost	Inherentno stabilan na tračnicama	Zahtijevapotpornja i LMIza kritična dizanja

Zaključak:Svaka komponenta dvostruke portalne dizalice s gumenim gumama je projektirana zamobilne, teške{0}}izvedbe. Integracija dvostruke-strukture nosača, samostalne-elektrane, robusnog gumenog-sustava kretanja guma i sofisticiranog upravljanja i sigurnosnog paketa čini ga nevjerojatno svestranim, ali složenim dijelom opreme, bitnim za moderna luka i te-industrijska brodogradilišta.

SKICA

 

Glavni tehnički

 

Prednosti dvostrukih portalnih dizalica s gumenim gumama

Primarne prednosti RTG-a proizlaze iz njihove jedinstvene kombinacije snage dvostrukog-nosača i fleksibilnosti gume{1}}pokretljivosti.

1. Iznimna pokretljivost i fleksibilnost

Ovo je jedina najveća prednost. RTG nije ograničen na fiksnu stazu.

Dvorište-Wide Freedom:Može se slobodno kretati po bilo kojoj prikladno popločenoj površini, što mu omogućuje dinamičko prilagođavanje promjenjivim obrascima skladištenja i radnim zonama.

Mogućnost više{0}}mjesta:Jedna dizalica može opsluživati ​​višestruka, disperzirana radna područja unutar velikog objekta ili se prema potrebi premješta između različitih mjesta.

2. Ukidanje fiksne infrastrukture

Niže početno ulaganje:Izbjegava visoke troškove projektiranja i postavljanja armiranobetonskih temelja i čeličnih tračnica potrebnih za-dizalice montirane na tračnice.

Brza implementacija:Može se pustiti u rad i pustiti u rad čim se površina tla pripremi, čime se značajno ubrzavaju rokovi projekta.

Minimalne smetnje na web-mjestu:Idealno za postojeća radna mjesta gdje bi opsežni građevinski radovi za postavljanje tračnica bili ometajući.

3. Vrhunska manevarska sposobnost

Više načina upravljanja:Mogućnosti poput poprečnog kretanja od 90 stupnjeva, dijagonalnog i kružnog upravljanja omogućuju dizalici navigaciju i precizno pozicioniranje tereta u zakrčenim područjima.

Precizno uočavanje opterećenja:Sposobnost slobodnog manevriranja u bilo kojem smjeru omogućuje rukovateljima postavljanje tereta točno tamo gdje je potrebno.

4. Visoki kapacitet dizanja i krutost

Izvedba-za teške uvjete rada:Dvo-dizajn nosača pruža strukturalni integritet za podnošenje opterećenja20 tona do preko 500 tona.

Izvrsna visina kuke:Kolica za podizanje kreću se između nosača, nudeći maksimalnu visinu podizanja ispod kuke, što je bitno za slaganje visokih predmeta poput transportnih kontejnera.

5. Samostalan-i neovisan rad

Unutar{0}}napajanje:Obično ga pokreće generator-dizel motora, što ga čini potpuno neovisnim o vanjskim izvorima energije i idealnim za udaljena ili vanjska dvorišta.

Brzo preseljenje:Može se voziti vlastitim pogonom do nove lokacije na-radilištu ili transportirati putem prikolice do potpuno drugog gradilišta.

 

Primjena dvostrukih portalnih dizalica s gumenim gumama

RTG-ovi su pravo-rješenje za aplikacije podizanja teških tereta koje zahtijevaju mobilnost na velikom, popločanom području. Njihova jedinstvena mješavina snage i fleksibilnosti čini ih nezamjenjivima u nekoliko ključnih industrija.

1. Lučki kontejnerski terminali (intermodalna brodogradilišta)

Primarna primjena:Ovo je najčešća uporaba RTG-a. Oni su radni konji za slaganje, sortiranje i premještanje transportnih kontejnera od pristaništa do skladišnog dvorišta i na kamione ili vlakove.

Zašto savršeno pristaje:Njihova mobilnost omogućuje vrlo učinkovito korištenje dvorišnog prostora, a njihov veliki kapacitet i visina dizanja posebno su dizajnirani za rukovanje kontejnerima.

2. Prodavaonice teške opreme i proizvodnje

Premještanje velikih zavarenih spojeva:Prijevoz masivnih, djelomično sastavljenih konstrukcija između stanica za zavarivanje.

Instalacija strojeva:Pozicioniranje velikih alatnih strojeva, preša i industrijske opreme.

Zašto savršeno pristaje:Kombinacija velikog kapaciteta i precizne manevarske sposobnosti ključna je za sigurno rukovanje vrijednim i teškim komponentama.

3. Glavna gradilišta

Montažna betonska montaža:Postavljanje velikih betonskih elemenata kao što su nosači mostova, zidni paneli i dvo-t-ploče.

Montaža čelične konstrukcije:Podizanje i postavljanje čeličnih greda i rešetki za zgrade i mostove.

Zašto savršeno pristaje:Mogućnost putovanja gradilištem i dostupnost tijekom trajanja projekta neprocjenjiva je za podizanje velikih komponenti.

4. Dvorišta za proizvodnju montažnog betona

Rukovanje proizvodima:Premještanje gotovih betonskih proizvoda kao što su cijevi, grede i septičke jame od lijevanih kreveta do skladišta ili prostora za utovar.

Zašto savršeno pristaje:RTG može pokriti veliku površinu dvorišta, učinkovito opslužujući više proizvodnih i skladišnih linija bez fiksne infrastrukture.

5. Brodogradnja i suhi dokovi

Sklop bloka:Premještanje i sastavljanje velikih montažnih dijelova trupa broda.

Rukovanje komponentama:Podizanje motora, propelera i drugih teških brodskih dijelova.

Zašto savršeno pristaje:Omogućuje mobilno rješenje za-dizanje teških tereta gdje je upotreba fiksnih dizalica ograničena razvojem oblika i lokacije broda u izgradnji.

6. Proizvodnja i održavanje električne energije

Rukovanje turbinom i transformatorom:Ugradnja i održavanje turbina, generatora i velikih transformatora u elektranama i trafostanicama.

Zašto savršeno pristaje:Nudi privremeno, ali snažno rješenje za dizanje za prekide održavanja ili nove instalacije bez potrebe za trajnom infrastrukturom dizalice.

 

Proizvodnja aPortalna dizalica s dvostrukim nosačima (RTG)je složen proces koji spaja proizvodnju teškog čelika, preciznu strojnu obradu i sofisticiranu integraciju električnog i hidrauličkog sustava. Obično se događa u specijaliziranoj radionici teške strojarije.

Ovdje je detaljan pregled proizvodnog procesa, od dizajna do testiranja.

 

Faza 1: Dizajn i inženjering

Ovo je temeljna faza u kojoj je dizalica zamišljena i specificirana.

Analiza zahtjeva klijenata:Inženjeri rade s klijentom kako bi odredili ključne parametre: kapacitet dizanja, raspon, visinu dizanja, vrstu snage (dizel/električni/hibrid) i specifične operativne potrebe.

Strukturni dizajn i proračun:Pomoću softvera CAD (Computer-Aided Design) dizajnirane su strukturne komponente. Ovo uključuje:

Dizajn nosača:Izračun veličine, debljine i unutarnjeg ukrućenja dvostrukih kutijastih nosača kako bi izdržali opterećenje i raspon bez pretjeranog ugiba.

Dizajn završnog okvira i nogu:Osigurati da noge mogu podnijeti tlačne sile i dinamička opterećenja.

Analiza stabilnosti:Provjera stabilnosti dizalice protiv prevrtanja, posebno kritična za stroj s gumenim gumama.

Dizajn mehaničkog i električnog sustava:Izrađuju se detaljni nacrti za dizalicu, kolica, pogone za kretanje, sustav upravljanja i agregat. Razvijene su električne sheme i rasporedi upravljačkih ploča.

Usklađenost s propisima:Dizajn je potvrđen u skladu s međunarodnim standardima kao što su ISO, FEM, DIN ili CMAA.

 

Faza 2: Nabava i priprema materijala

Izvor sirovina:Nabava primarnog materijala:

Čelične ploče:Visoko{0}}kvalitetne čelične ploče (npr. Q235B, Q345B) različitih debljina za glavne nosače i strukture.

Strukturne sekcije:I-grede, kanali i kutovi za podupiranje i oslonce.

Mehaničke komponente:Kotači, osovine, ležajevi, mjenjači, žičana užad i kuke.

Električne komponente:Motori, PLC-ovi, pogoni promjenjive frekvencije (VFD-ovi), senzori i kablovi.

Hidrauličke komponente:Pumpe, cilindri i ventili za upravljački sustav.

Priprema materijala:Čelične ploče se -pjeskare kako bi se uklonila hrđa i kamenac, a zatim se premazuju -osnovom za zaštitu od korozije prije izrade.

 

Faza 3: Izrada i strojna obrada

Ovo je osnovna faza proizvodnje, koja se često odvija paralelno za različite podsustave.

1. Izrada glavnog nosača:

Rezanje:Čelične ploče se režu na željenu veličinu pomoću CNC plazma ili plamenih strojeva za rezanje radi preciznosti.

Zavarivanje:Ploče su zavarene zajedno kako bi oblikovale velike kutijaste nosače. To se radi na automatiziranim stanicama za zavarivanje ili od strane visokokvalificiranih zavarivača. Unutarnje dijafragme za ukrućenje zavarene su u intervalima kako bi se spriječilo izvijanje.

Ublažavanje stresa:Gotovi nosači prolaze toplinsku obradu u velikoj peći kako bi se smanjila unutarnja naprezanja uzrokovana zavarivanjem, spriječila buduća iskrivljenja i osigurala dimenzionalna stabilnost.

Strojna obrada:Površine na koje će se montirati tračnice za kolica često se strojno obrađuju kako bi se osiguralo da su savršeno ravne i paralelne.

2. Izrada sklopa završnog kamiona i okretnog postolja:

Noge i krajnji okviri izrađeni su od čeličnih ploča i profila.

Okviri okretnih postolja (u kojima se nalaze osovine) izrađeni su i strojno obrađeni da prihvate sklopove kotača i motore za vožnju.

3. Sklop kolica i dizalice:

Okvir kolica je izrađen.

Strojevi za dizalicu-uključujući motor, mjenjač, ​​bubanj i kočnice-sastavljeni su na okviru kao cjelina.

Ugrađeni su kotači za vožnju kolica i pogonski motor.

4. Power Pack i kabina:

Dizelski motor i generator (ili električni agregat) montirani su na klizač ili namjensku platformu na glavnom nosaču.

Kabina operatera je izrađena, ožičena i opremljena kontrolama i staklom.

 

Faza 4: Pod-sklapanje i predtestiranje

Prije konačne montaže ključni podsustavi se sastavljaju i pojedinačno testiraju.

Sklop okretnog postolja:Osovine, kotači, gume, putni motori i mjenjači montirani su na okvir okretnog postolja. Cilindri upravljača su spojeni.

Test-dizanja kolica:Sastavljena kolica i dizalica testiraju se na privremenom postolju. Dizalo se pokreće radi provjere buke, vibracija i funkcije kočnice.

Test napajanja:Generator-motora radi kako bi se osiguralo da proizvodi točan napon i frekvenciju.

Provjera upravljačke ploče:Glavna upravljačka ploča je ožičena i uključena za preliminarni funkcionalni test.

 

Faza 5: Konačna montaža i integracija

Ovdje dizalica fizički poprima oblik.

Pozicioniranje:Glavni nosači postavljeni su na velikim nosačima u prostoru montaže.

Dodatak za noge:Krajnji kamioni (s pričvršćenim sklopovima okretnih postolja) podižu se velikom mostnom dizalicom i pričvršćuju vijcima ili zavaruju na glavne nosače.

Ugradnja kolica:Kompletan sklop kolica i dizalice podiže se na tračnice na vrhu dvostrukih nosača.

Mehanička integracija:Instalirani su agregat, kabina i sve staze i ljestve.

 

Faza 6: Instalacija električnog i upravljačkog sustava

Polaganje kabela:Svi kablovi za napajanje i upravljanje vode se duž nosača i niz noge do motora za vožnju i upravljanje.

Ugradnja senzora:Granični prekidači,-senzori protiv sudara, anemometri i sustav indikatora momenta opterećenja (LMI) instalirani su i povezani.

Završno ožičenje:Glavna upravljačka ploča povezana je sa svim motorima i senzorima.

 

Faza 7: Puštanje u pogon i testiranje (tvornički prijemni test)

Ovo je najkritičnija faza osiguranja kvalitete, koja se provodi prije rastavljanja za otpremu.

Ne-test opterećenja:Sve funkcije dizalice rade bez opterećenja:

Hod dizalice, kolica i portala testira se pri različitim brzinama.

Načini upravljanja su provjereni.

Potvrđeno je da su svi granični prekidači i graničnici za zaustavljanje u nuždi funkcionalni.

Test statičkog opterećenja:Dizalica je postavljena na čvrsti temelj. Probno opterećenje (125% nazivnog kapaciteta) podiže se tik uz tlo i drži neko vrijeme kako bi se provjerila strukturna deformacija i sposobnost držanja kočnice.

Test dinamičkog opterećenja:Probno opterećenje (110% nazivnog kapaciteta) se podiže i prolazi kroz sva radna kretanja-dizanje, kretanje kolicima i kretanje portala-kako bi se simulirali radni-uvjeti stvarnog svijeta.

LMI i kalibracija sigurnosnog sustava:Indikator momenta opterećenja je kalibriran kako bi se osigurala točnost. Svi ostali sigurnosni uređaji su provjereni.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.