Dva brzina na daljinsko upravljanje dizalicama

Načini dvostruke brzine:

Velika brzina- Za brže kretanje prilikom rukovanja lakšim opterećenjima ili kada je preciznost manje kritična.

Malu brzinu- Za precizno pozicioniranje, posebno pri rukovanju s teškim ili osjetljivim opterećenjima.

Funkcije kontrolirane:

Podizanje (gore\/dolje)- Podesiva brzina podizanja\/spuštanja.

Putovanje kolica (lijevo\/desno)- Kontrolira pokret kolica mosta.

Putovanje mostovima (naprijed\/unatrag)- Kontrolira longitudinalni pokret dizalice.

Sigurnost i ergonomija:

Gumb za zaustavljanje u nuždi.

Vodootporni, otporni na prašinu i otporni na udarce (uobičajeni u daljinskim upravljačima u industriji).

Ergonomski dizajn za udoban rad.

Bežične ili ožičene opcije:

Bežična (radio daljinski upravljač)-obično djeluje na frekvenciji od 2,4 GHz s rasponom do 100 metara (otporno na smetnje).

Ožičen (kontrola privjeska)- Fizički povezana s dizalicom, koja se često koristi u opasnim okruženjima gdje su bežični signali ograničeni.

 

Prednosti kontrole s dvije brzine:

Poboljšana preciznost:Sporije brzine omogućuju pažljivo postavljanje opterećenja.

Učinkovitost:Brže brzine smanjuju vrijeme u praznom hodu pri pomicanju istovarenih ili lagano napunjenih dizalica.

Smanjena habanja i suza:Niže brzine minimiziraju mehanički stres na motorima i kočnicama.

Sigurnost:Bolja kontrola smanjuje rizik od promjene opterećenja ili sudara.

A Dvostupanjski sustav nadzemnih dizalicaSastoji se od nekoliko ključnih komponenti koje rade zajedno kako bi omogućili rad dvostruke brzine za funkcije dizanja i putovanja. Ispod je raščlanjivanje esencijalnih komponenti:

 

1. odašiljač (jedinica daljinskog upravljanja)

Bežični daljinski upravljač (radio kontrola)

Gumbi\/prekidači:Namjenske kontrole zavisoka\/mala brzinaOdabir (dizalica, kolica, most).

Hitno zaustavljanje (E-Stop):U hitnim slučajevima odmah smanjuje snagu na dizalici.

Antena:Prenosi signale na prijemnik (obično 2,4 GHz za otpor smetnje).

Baterija:Punjive litij-ionske ili AA baterije (s indikatorima s malim bazama).

Prilog:Čvrsti, vodootporni (IP65\/IP67) za industrijska okruženja.

Ožičena privjeska kontrola

Viseći gumbi za pritisak:UključivatiPrekidači za odabir dvostruke brzine.

Reljef kabela i naprezanja:Ojačana za izdržljivost.

2. Uređaj prijemnika

Montiran na dizalici:Prima signale od daljinskog upravljača.

Releji\/kontakts:Prelazi između visoke i male brzine.

Sigurnosni zaloge:Sprječava slučajnu aktivaciju.

Skopljenje frekvencije (za bežičnu mrežu):Izbjegava smetnje s drugih uređaja.

3. Komponente upravljanja motorom

Dvostupanjski motor za dizanje:

Konfiguracija namota:ČestoPromjena motka ({2- brzina) indukcijski motor(npr. dahlander vijuganje) iliodvojeni motori namota.

Konkretori\/K1, K2, K3:Koristi se za prebacivanje između brzine.

Varijabilni frekvencijski pogon (VFD) (neobavezno):

Omogućuje glatke prijelaze brzine (umjesto fiksnih dvostrukih brzina).

Omogućuje bolju kontrolu i smanjuje mehanički stres.

4. Crtu za odabir brzine i upravljački krug

Prekidač za odabir brzine (daljinska i upravljačka ploča):

Prebacuje izmeđuVisoko (brzo)iNisko (sporo)načini.

Kontrolni releji i tajmeri:

Osigurava gladak prijelaz između brzine kako bi se spriječilo oštećenje motora.

Ograničeni prekidači:

Sprječava prekomjerno putovanje u načinu velike brzine.

5. Komponente napajanja i sigurnosti

Prekidači\/osigurači:Štiti od električnih grešaka.

Relej preopterećenja:Sprječava izgaranje motora zbog pretjeranog opterećenja.

Sustav kočenja:

Mehanička kočnica (za podizanje):Angažira se kad se isključite snaga.

Regenerativno kočenje (ako koristi VFD):Glatko usporava motor.

6. Dodatne izborne komponente

Sustav povratnih informacija (koder\/senzor):Pruža praćenje brzine u stvarnom vremenu.

PLC (programabilni logički kontroler):Za naprednu automatizaciju i sigurnosnu logiku.

HMI (sučelje čovjeka-stroj):Prikazuje status dizalice (brzina, opterećenje, pogreške).
.

Kako funkcionira dvostupanjski kontrola

Operator odabire brzinu (visoku\/nisku) na daljinskom upravljaču.

Signal poslan prijemniku → Okidači odgovarajućih kontaktora.

Rekonfigura motora motora (za motore koji mijenjaju pola) ili VFD podešava frekvenciju.

Dizalica se kreće odabranom brzinom s kontroliranim ubrzanjem\/usporavanjem.

Uobičajene konfiguracije ožičenja za dvostupanjske motore

Motorni tip	Metoda ožičenja	Mehanizam promjene brzine
Dahlander promjenu stupa	2y\/Δ (zvijezda\/delta) ili y\/yy	Promjena parova stupa
Odvojeno namota	Dva neovisna namota	Prebacivanje između namota

​

SKICA

Glavni tehnički

 

Poboljšana preciznost i sigurnost

Način male brzineOmogućuje pozicioniranje u opterećenju milimetra, kritično za:

Osjetljivi sklop komponenti

Rukovanje teretom visoke vrijednosti

Kretanje opasnog materijala

Eliminira opasno zamah opterećenja kroz kontrolirano ubrzanje\/usporavanje

Optimizirana produktivnost

Način velike brzine (2-4 x brže)smanjuje neproduktivno vrijeme kada:

Kretanje praznih kuka

Prijevoz laganog opterećenja

Oprema za pozicioniranje između radnih stanica

Tipična poboljšanja vremena ciklusa:15-30%

Prošireni život opreme

Smanjuje mehanički stres prema:

Minimiziranje udarca prijenosnika (do40% manje trošenja)

Smanjena degradacija kočne obloge

Spuštanje incidenata pregrijavanja motora

Energetska učinkovitost

Strategije smanjenja potrošnje energije:

30-50% nižeUpotreba energije u načinu preciznosti

Sustavi pametnog senziranja opterećenja (u naprednim modelima)

Ergonomska operacija

Programirajuća brzina smanjuje umor operatera

Bežični modeli pružaju100-150moperativna sloboda

 

Industrija	Slučajevi upotrebe velike brzine	Slučajevi uporabe male brzine	Korist realizirana
Čelične mlinove	Prazan prijenos lomača	Rastopljeni čelik izlijevanje	Sprječava prolijevanje (štedi 5k+\/incident)
Montažni beton	Transport kalupa	Pozicioniranje ploča (± 2 mm točnost)	Smanjuje preradu za 90%
Stvaranje energije	Pokret za turbinu	Instalacija namota statora	Sprječava 250 $+ štete od komponente
Automobilski	Transferi karoserije	Parenje bloka motora	Štedi 12 sekundi\/ciklus u sklopu
Portovi za otpremu	Prolazak kontejnera	Položni za držanje	Povećava propusnost TEU -a za 18%
Zrakoplovstvo	Pozicioniranje alata	Položaj krila	Postiže 0. Tolerancija poravnanja 1 stupnja

 

1. Dizajn i inženjering
Prikupljanje zahtjeva:

Definirani su kapacitet opterećenja (npr. 10T, 50T, 100T itd.), Raspon, visina dizanja i operativno okruženje.

Procjenjuju se potrebe za prilagodbom, kao što su načini upravljanja (privjesak, bežična mreža, kabina) i posebne značajke (npr. Antikoliranje, zaštita od preopterećenja).

Preliminarni dizajn:

Strukturni inženjeri i dizajneri dizalica stvaraju početni dizajn dizalice, uključujući glavni snop, krajnji kočiji, sustav dizanja, sustav kolica, mehanizam putovanja i druge komponente.

Izračun i simulacija:

Izračuni opterećenja provode se kako bi se osiguralo da dizalica može podnijeti navedeni kapacitet.

Analiza konačnih elemenata (FEA) može se koristiti za simulaciju naprezanja i odstupanja u strukturi kako bi se osigurala sigurnost i stabilnost.

Detaljan dizajn:

Nakon odobrenja, izrađeni su detaljni crteži za svaki dio, uključujući glavni nosač, krajnji nosač, sustav za podizanje, motore, upravljačke sustave i sigurnosne značajke.

2. Okruga materijala
Odabir sirovina:

Visokokvalitetni materijali poput čelika, legiranog čelika, kovanog čelika i električnih komponenti dobivaju se prema specifikacijama.

Materijali se pregledavaju na certificiranje kvalitete i poštivanje industrijskih standarda (npr. ISO, CE).

Izvor komponente:

Standardne komponente poput motora, dizalica, upravljačkih ploča, graničnih sklopki i sigurnosnih uređaja dobivaju se od pouzdanih dobavljača.

3. Izrada komponenti
Glavni nosač:

Rezanje i zavarivanje čeličnih ploča za oblikovanje nosača mosta.

Nosač se sastavlja odjeljcima zavarivanja ili vijka, osiguravajući da ispunjava potrebnu čvrstoću i preciznost.

Sklop krajnjeg prijevoza:

Krajnji nosač izrađen je i sastavljen kako bi se dizalica držala na tračnicama piste.

Ugrađeni su sklopovi kotača kako bi se osiguralo glatko putovanje duž tračnica.

Sustav za podizanje i kolica:

Sastavljena je jedinica za dizanje (električni ili ručni), uključujući bubanj, žičanu konop, kuku i motor.

Sustav kolica izgrađen je za prijevoz dizalice preko mosta, uključujući kolica i pogonske mehanizme.

Mehanizam putovanja dizalicama:

Kotači s dizalicama montirani su na krajnje kočije, osiguravajući glatko horizontalno kretanje.

Sustav pogona je instaliran za kontrolu brzine putovanja.

4. SASTAVKA RANE
Instalacija glavne grede:

Sastavljeni glavni nosač podiže se i postavlja na krajnje kočije.

Nosač je usklađen kako bi se osigurao strukturni integritet.

Instalacija kolica i dizalica:

Sustav kolica postavljen je na glavni nosač, a dizalica je montirana na kolica.

Lanac opterećenja ili žičana konop je instaliran i testiran za gladak rad.

Postavljanje mehanizma za putovanje:

Kotači dizalica su ugrađeni, a pogonski mehanizam povezan je s upravljačkim sustavom za horizontalno kretanje.

5. Električna i upravljačka instalacija sustava
Ožičenje i upravljačka ploča:

Upravljačka ploča je instalirana i ožičena za upravljanje svim pokretima dizalica (dizanje, kolica, putovanja dizalicama).

Ograničeni prekidači, gumbi za zaustavljanje u nuždi i sigurnosni alarmi integrirani su u upravljački sustav.

Instalacija motora i zupčanika:

Motori za dizanje, putovanja i kolica instalirani su i povezani s odgovarajućim sustavima zupčanika.

Ispitivanje upravljačkih sustava:

Kontrolni sustavi provjeravaju se kako bi se osigurala pravilna integracija kontrole privjesaka, bežičnog daljinskog upravljača ili mogućnosti upravljanja kabinom.

6. Kontrola testiranja i kvalitete
Ispitivanje opterećenja:

Dizalica se podvrgava ispitivanju statičkog opterećenja (za provjeru stabilnosti) i dinamičko testiranje opterećenja (za provjeru operativnih performansi u stvarnim radnim uvjetima).

Ispitivanja za zaštitu od preopterećenja i granični prekidači se testiraju kako bi se osiguralo da ispravno funkcioniraju.

Testiranje sigurnosnog sustava:

Zvučni i svjetlosni alarmi, granični prekidači, gumbi za zaustavljanje u nuždi i sigurnosni uređaji testirani su na funkcionalnost.

Ispitivanje pokreta:

Svi pokreti koji se kreću, kretanje kolica, putovanja mosta i upravljanje kontrolom-testirani su na nesmetani rad i preciznost.

Električna ispitivanja:

Sve električne komponente testiraju se na pravilno ožičenje, uzemljenje i komunikaciju između sustava.

Dokumentacija i certificiranje:

Dizalica se pregledava u skladu s međunarodnim sigurnosnim standardima i podvrgava se certifikatu od strane relevantnih tijela (npr. CE, ISO).

Pripremaju se test potvrde za motore, dizalice i ispitivanje opterećenja.

7. Završni pregled i slikanje
Vizualni pregled:

Provodi se temeljit pregled kako bi se osiguralo da dizalica ispunjava dizajnerske specifikacije i sigurnosne zahtjeve.

Slika:

Dizalica je obojena visokokvalitetnim antikorozijskim premazima kako bi se zaštitila od okolišnih uvjeta.

Označavanje i označavanje:

Sigurnosne naljepnice, upozorenja i oznake kapaciteta primjenjuju se na dizalicu radi ispravne identifikacije.

8. Dostava i instalacija
Dostava:

Dizalica se pažljivo rastavlja u prijenosne dijelove (ako je potrebno) i otprema na mjesto kupca.

Montaža:

Dizalica je instalirana na licu mjesta, a sve veze (snaga, mehanička, kontrola).

Konačno puštanje u rad:

Dizalica je naručena vođenjem kroz niz operativnih testova kako bi se osiguralo da radi ispravno.

Obuka operatera provodi se, ako je potrebno, radi sigurne i učinkovite uporabe.

9. Podrška nakon instalacije
Obuka kupaca:

Obuka operatera o tome kako sigurno i učinkovito koristiti dizalicu.

Raspored održavanja:

Pružanje plana održavanja za kontinuirani rad dizalice, uključujući redovne inspekcije, podmazivanje i testiranje.

Podrška nakon prodaje:

Nudeći rezervne dijelove, rješavanje problema i usluge popravka.

Pregled radionice:

Tvrtka je instalirala platformu za upravljanje inteligentnom opremom i instalirala je 310 setova (setova) rukovanja i zavarivanja robota. Nakon završetka plana bit će više od 500 setova (setova), a stopa umrežavanja opreme doseći će 95%. 32 Linije zavarivanja su stavljene u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.