Dvostruka gredna mostna dizalica s kolicima za vitlo

Što je dvogredni mostni kran s kolicima za vitlo?

To je tip mostne mosne dizalice kod koje se mostna konstrukcija sastoji od dva paralelna nosača poduprta krajnjim viličarima koji se kreću po povišenim tračnicama piste. Kolica, opremljena s jednim ili dva vitla (podizača), putuju duž vrha ova dva nosača, osiguravajući kretanje po širini polja. Ovaj dizajn nudi vrhunsku čvrstoću, veće visine dizanja i veći pristup kuke u usporedbi s dizalicama s jednim nosačem.

 

Prednosti dizajna s dvostrukim nosačima s kolicima s vitlom

Veći kapacitet dizanja:Dvo-dizajn nosača učinkovitije raspoređuje teret, čineći ove dizalice idealnim zazahtjevne-aplikacije(obično od 10 tona do nekoliko stotina tona).

Visina veće kuke:Kolica s vitlom kreću se na vrhu nosača, a ne ispod njih. Ovo iskorištava puni prostor između nosača za dizalicu, pružajućiviše "podizanja" ili "prostora za glavu"ispod kuke-ključna prednost u mnogim objektima.

Vrhunski pristup kuki:Kuka se može pomaknuti bliže tračnicama piste jer se kolica mogu protezati preko krajeva nosača, omogućujući bolju pokrivenost radnog područja i smanjujući mrtvi prostor.

Trajnost i dug životni vijek:Napravljen za rigoroznu, čestu upotrebu u zahtjevnim okruženjima kao što su čeličane, tvornice i tvornice papira.

Fleksibilnost za priloge:Robusna struktura može lako primiti specijalizirane dodatke ispod--kuke kao što su magneti, hvataljke ili grede za podizanje.

Potencijal za glavnu i pomoćnu dizalicu:Široka kolica često mogu biti opremljena s dva vitla: aglavna dizalicaza puni kapacitet i manji, bržipomoćna dizalicaza manje terete, povećavajući produktivnost.

 

Usporedba: kolica s vitlom i kolica s dizalicom

Značajka	Vitlo kolica(Najbolje{0}}izvođeno)	Kolica za dizalicu(Pod-Hung / Standard)
Mjesto	Prolazi na vrhu nosača mosta.	Ovješeni ispod jednog nosača.
Visina podizanja	Maksimizirano.Koristi prostor između nosača.	Smanjeno, jer dizalica visi ispod nosača.
Kapacitet	Vrlo visoko(Teški-radni i teški-radni uvjeti)	Niska do umjerena (laka do srednja-radnja)
trošak	Veći početni trošak.	Ekonomičniji.
Idealno za	Dizalice s dvostrukim gredamau mlinovima, ljevaonicama, teškim tvornicama.	Jednogredni kranoviili lakše dvogredne dizalice.

 

Osnovne komponente: ležaj, mjenjač, ​​motor, pumpa

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Jamstvo: 1 godina

Težina (KG): 2000 kg

Video odlazna-provjera: Omogućeno

Izvješće o ispitivanju strojeva: priloženo

Dizajn: Dvostruka greda

Učinkovitost: visoka učinkovitost

Brzina rada: rad velikom brzinom

Stabilnost: funkcija protiv-ljuljanja

Boja: izborno

Izvor napajanja: 110V/220V/230V/380V/440V, prilagođen

Raspon:7,5-31,5m

Ova je konfiguracija dizajnirana za teške-industrijske primjene gdje su veliki kapacitet, maksimalna visina kuke i izdržljivost najvažniji.

Cijeli sustav može se podijeliti u dva glavna podsustava:

Most:Struktura koja pomiče cijelu dizalicu duž duljine polja.

Kolica s vitlom:Jedinica koja se kreće po širini mosta i vrši podizanje.

 

I. Komponente mosta

Most je primarni pokretni okvir dizalice.

Nosači mosta (2):

Opis:Dvije primarne, paralelne vodoravne grede koje se protežu po širini polja. Obično su izmišljenisandučasti nosači(za snagu i krutost), ali mogu biti i robusne I{0}}grede.

Funkcija:Za podupiranje kolica vitla, tereta i vlastite težine, prenoseći sve sile na krajnje kamione. Imaju tračnicu montiranu na vrhu za vožnju kolica.

Krajnji kamioni (2):

Opis:Konstrukcijski sklopovi na svakom kraju nosača mosta.

Ključne pod-komponente:

Kotači:Kovani čelični kotači koji se kreću po tračnicama piste. Broj kotača po kamionu ovisi o nosivosti dizalice.

Osovine:Osovine na kojima se okreću kotači.

Ležajevi:Postavljen na osovine kako bi se omogućilo glatko okretanje kotača.

Okvir kamiona:Čelična konstrukcija u kojoj su smješteni kotači i koja se povezuje s nosačima mosta.

Sustav pogona mosta:

Opis:Sustav koji daje pogonsku snagu za pomicanje cijelog mosta duž piste.

Ključne pod-komponente:

Pogonski motori mostova:Električni motori (često s ugrađenim-kočnicama) koji daju snagu.

Reduktor/Mjenjač:Povežite se s motorima kako biste smanjili broj okretaja u minuti i povećali okretni moment za pogon kotača.

Spojnice:Spojite osovinu motora na osovinu reduktora.

Kočnice:Obično kočnice-sigurne, s oprugom-namještene, električno otpuštene kočnice koje drže most nepomičnim kada je struja isključena.

Sustav piste:

Opis:Fiksna, povišena staza na kojoj dizalica radi. Nije dio same dizalice, ali je neophodna infrastruktura.

Ključne pod-komponente:

Ograde piste:Čelične tračnice (često slične željezničkim tračnicama) postavljene na grede uzletno-sletne staze.

Grede piste:Čvrste-čelične grede (često široke-prirubne grede) koje podupiru tračnice. Nose ih stupovi zgrade ili samostojeći stupovi.

Stezaljke i vijci za tračnice:Pričvrstite tračnice na grede piste.

 

II. Komponente kolica za vitlo

Ovo je složena jedinica koja upravlja poprečnim i okomitim kretanjem tereta.

Okvir kolica:

Opis:Robustan, kruti okvir izrađen od čeličnih ploča i oblika. Sadrži bočne ploče, poprečne nosače i graničnike branika.

Funkcija:Za smještaj i podupiranje svih ostalih komponenti kolica i za kretanje duž tračnica na vrhu nosača mosta.

Jedinica dizalice/vitla:Srce kolica.

Opis:Kompletan, integrirani uređaj za podizanje.

Ključne pod-komponente:

Motor dizalice:Pokreće funkcije podizanja i spuštanja.

Mjenjač dizalice:Smanjuje visok broj okretaja motora na upotrebljivu brzinu za podizanje teških tereta.

Bubanj:Čelični cilindar oko kojeg se namotava i pohranjuje žičano uže.

Žičano uže:Visoko{0}}čvrsti, užetni čelični kabel koji obavlja stvarno podizanje.

Kuka:Točka pričvršćivanja tereta od kovanog čelika. Zakretni za sprječavanje uvrtanja užeta.

Kočnica za podizanje:Kritični sigurnosni uređaj, obično disk ili bubanj kočnica, koji se automatski uključuje ako nestane struje.

Vodič za uže:Osigurava ravnomjerno namotavanje žičane užadi na bubanj.

Pogonski sustav kolica:

Opis:Sustav koji pomiče kolica naprijed-natrag po nosačima mosta.

Ključne pod-komponente:

Pogonski motor(i) kolica:Osigurajte snagu za kretanje.

Kotači kolica:Čelični kotači koji se kreću po tračnicama na vrhu nosača mosta.

Reduktori/mjenjači kolica:Omogućite potreban okretni moment za kretanje.

Kočnice kolica:Zaustavite i držite kolica u položaju.

III. General Crane-Wide Components

Električni sustav:

Power Feed:Obično pružafestoon sustavi(kabel i kočija) odnšipke vodiča(zatvorene sabirnice) koje se protežu duž uzletno-sletne staze.

Kontrolirati:Operateri koriste aprivjesna stanica(obješeno sa dizalice), ankabina operatera(montiran na most), ili aradio daljinski upravljač.

Panel ploča:Sadrži glavni rastavljač, kontaktore, releje za preopterećenje i pogone promjenjive frekvencije (VFD) za glatku kontrolu.

Sigurnosni uređaji:

Granični prekidači:Spriječite da se most i kolica pretjerano -putuju i sudare s krajnjim stanicama.

Ograničivači opterećenja:Senzori koji sprječavaju podizanje dizalice iznad nazivnog kapaciteta.

Anemometar:Na vanjskim dizalicama, mjeri brzinu vjetra i može onemogućiti rad ako su ograničenja prekoračena.

Branici:Odbojnici- koji apsorbiraju energiju (gumeni, poliuretanski ili hidraulički) na krajnjim kamionima i kolicima za apsorbiranje udarca u slučaju kvara graničnih prekidača.

Uređaji za upozorenje:Rotirajuća svjetla i zvučni alarmi za upozoravanje osoblja na kretanje dizalice.

Skica

Glavni tehnički

 

 

1. Veća nosivost

Robusna struktura:Dizajn dvostrukog nosača učinkovitije raspoređuje teret, omogućujući kranu da se nosi s njimizuzetno teška opterećenja, obično iz10 tona do 500+ tona.

Teška{0}}kolica:Kolica s vitlom su sama robusna, projektirana komponenta napravljena da podnese ove velike kapacitete bez deformacije.

2. Veća visina udice

Gornja-kolica za trčanje:Ovo je najznačajnija prednost. Budući da kolica vitla radena vrhunosača, dizalica je postavljena između nosača. Ovo iskorištava puni prostor između nosača za dizalicu, pružajućimaksimalno podizanjeiliprostor za glavuispod udice.

Idealno za zgrade niske-slobode:Učinkovito dodaje stope vrijedne visine podizanja u usporedbi s pod{0}}obješenim sustavom, što ga čini bitnim za objekte s ograničenim okomitim prostorom.

3. Vrhunski pristup kuki

Prošireni doseg:Kolica se mogu dizajnirati tako da kuka može putovati vrlo blizu kraja sustava piste (stupovi zgrade). Ovo minimalizira "mrtvi prostor" u prostoru i omogućuje izvrsnu pokrivenost radnog područja, omogućujući precizno postavljanje tereta uz zid ili stroj.

4. Povećana izdržljivost i dug radni vijek

Napravljen za teške uvjete rada:Izrađen od teških-ploča, otkovaka i visoko{1}}kvalitetnih komponenti dizajniranih za rigoroznu, kontinuiranu upotrebu u teškim okruženjima (npr. ljevaonice, mlinovi).

Manje zastoja:Robusna konstrukcija dovodi do nižih zahtjeva za održavanjem i duljim intervalima između servisiranja, maksimizirajući vrijeme neprekidnog rada.

5. Poboljšana sigurnost i stabilnost

Kruta struktura:Dizajn dvostrukih nosača je sam po sebi stabilniji i otporniji na uvijanje i bočna opterećenja, sprječava njihanje tereta i osigurava gladak, kontroliran rad.

Namjenska staza kolica:Kolica se kreću posebnom tračnicom na vrhu krutog nosača, nudeći mnogo stabilniju putanju od dizalice koja visi s jednog nosača.

6. Fleksibilnost za specijalizirane aplikacije

Glavna i pomoćna dizalica:Velika platforma za kolica može lako primiti dvije dizalice: veliki-kapacitetglavna dizalicaa manji, bržipomoćna dizalicaza lakši, precizan rad, drastično poboljšavajući produktivnost.

Prostor za priloge:Dovoljan prostor na kolicima i između nosača omogućuje integraciju specijaliziranih uređaja ispod--kuke poput magneta, hvataljki ili vakuumskih podizača.

7. Potencijal za veći radni ciklus

Dizajnirano za čestu upotrebu:Komponente (motori, kočnice, mjenjači) predviđene su za češća pokretanja i zaustavljanja po satu (viši radni ciklus), što ih čini prikladnima za proizvodna okruženja u kojima je dizalica u stalnoj uporabi.

 

1. Proizvodnja čelika i metala

Čeličane:Rukovanje vrućim loncama, zavojnicama, pločama i sirovinama.

Ljevaonice:Premještanje velikih kalupa, lonaca i odljevaka.

Trgovine za proizvodnju:Podizanje velikih zavarenih dijelova, strojno obrađenih dijelova i konstrukcijskog čelika.

2. Proizvodnja električne energije

Hidroelektrane i termoelektrane:Ugradnja i održavanje masivnih turbina, generatora, rotora i transformatora.

Nuklearni objekti:Rukovanje teškim, zaštićenim komponentama tijekom održavanja i punjenja gorivom.

3. Teški strojevi i proizvodnja

Aerospace:Sastavljanje velikih trupova i krila zrakoplova.

Brodogradnja i suhi dokovi:Premještanje velikih dijelova broda, motora i propelera.

Proizvodnja teške opreme:Rukovanje velikim okvirima i sklopovima za rudarske i građevinske strojeve.

4. Industrija papira i celuloze

Tvornice papira:Ugradnja i servisiranje masivnih valjaka i bubnjeva koji se koriste u strojevima za proizvodnju papira.

5. Automobilska industrija

Postrojenja za žigosanje:Rukovanje velikim, teškim kalupima za utiskivanje panela karoserije.

Glavna skupština:Podizanje velikih šasija i sklopova vozila.

6. Logistika i teško skladištenje

Rukovanje teškim jediničnim teretom:Premještanje velikih industrijskih transformatora, strojeva i unaprijed{0}}izgrađenih modula.

Željezničke postaje i luke:Održavanje lokomotiva i teških lučkih strojeva.

 

Proces proizvodnje aQDY mosna dizalica za metalurško lijevanjeuključuje strogu kontrolu kvalitete i specijalizirani inženjering kako bi se osigurala trajnost, otpornost na toplinu i sigurnost. Dolje je -po-raščlamba postupka proizvodnje:

1. Projektiranje i inženjering

Analiza opterećenja i okruženja– Izračuni zakapacitet dizanja (5–500+ tona), raspon i otpornost na toplinu.

CAD/3D modeliranje– Strukturni dizajn, simulacije naprezanja (FEA) i usklađenost sISO, FEM ili GB standardi.

Prilagodba– Integrirane su izborne značajke (zaštita-od eksplozije, izolirane dizalice, automatizacija).

 

2. Odabir i priprema materijala

Glavni nosači i krajnja kolica– Čelik-visoke čvrstoće (Q345B, Q460C) ili legirani-čelik otporan na toplinu.

Žičana užad i kuke– Posebantoplinski{0}}obrađen legirani čelik(za rukovanje rastaljenim metalom).

Električne komponente– Kabeli, motori i izolacijski materijali otporni-na-visoku temperaturu.

 

3. Izrada ključnih komponenti

A. Konstrukcija nosača mosta

Rezanje i zavarivanje– CNC plazma/lasersko rezanje za preciznost;zavarivanje pod praškom (SAW)za spojeve-visoke čvrstoće.

Toplinska obrada– Žarenje-za smanjenje naprezanja radi sprječavanja deformacije.

Strojna obrada– Bušenje, glodanje i površinsko brušenje za točnost montaže.

B. Sklop dizalice i kolica

Bubanj za podizanje i mjenjač– Obrađen za neometan rad; testiran pod1,25x nazivno opterećenje.

Kočnice-otporne na toplinu– Dvostruki-disk ili elektromagnetske kočnice za-sigurno držanje.

Kuka za kutlaču i sigurnosni zasun– Kovani i ultrazvučno testirani na pukotine.

C. Krajnji kamioni i sustav piste

Strojna obrada kotača i tračnica– Kotači od kaljenog čelika za dug životni vijek.

Pogonski motori i reduktori– Opremljen samehanizmi protiv-klizanjaza velika opterećenja.

 

4. Integracija električnog i upravljačkog sustava

Festoon/Conductor Bar sustav– Za napajanje duž piste.

Pogoni promjenjive frekvencije (VFD)– Za glatku kontrolu brzine i energetsku učinkovitost.

Sigurnosni krugovi– Senzori preopterećenja, granični prekidači i zaustavljanje u nuždi.

Operaterske kontrole– Privjesak, kabina, odndaljinski/automatizirani sustavi.

 

5. Površinska obrada i zaštita od korozije

Pjeskarenje (SA 2,5 stupanj)– Uklanja hrđu i poboljšava prianjanje boje.

Visok{0}}temperatura boje/premaza– Primer -bogat cinkom + završni-otporni završni premaz (do800 stupnjeva).

Izolacija kritičnih komponenti– Keramička vlakna ili vatrostalne prevlake na kukama i užadi.

 

6. Sastavljanje i testiranje

A. Provjere prije-montaže

Provjera dimenzija nosača, kolica i krajnjih kolica.

Usklađivanje tračnica piste i kranskih staza.

B. Testiranje opterećenja (prema ISO 4310 / GB standardima)

Ne-test opterećenja– Provjerava funkcije motora, kočnice i vožnje.

Ispitivanje statičkim opterećenjem – 1,25x nazivni kapacitetza 10+ minuta.

Test dinamičkog opterećenja – 1,1x nazivni kapacitets ponavljanim pokretima.

Test kočenja u nuždi– Provjerava mehanizme za-sigurnost kvara.

C. Validacija otpornosti na toplinu (za ljevaoničke dizalice)

Simulirana izloženost-visokoj temperaturi (ako je potrebno).

 

7. Pakiranje i dostava

Rastavljanje (ako je potrebno)– Za velike dizalice komponente se isporučuju zasebno.

Ambalaža protiv -korozije– VCI film ili sredstvo za sušenje za prekomorski transport.

Dokumentacija– Priručnici, izvješća o ispitivanju i certifikati (CE, ISO, GOST, itd.).

 

8. Instalacija i puštanje u rad (na-licu mjesta)

Usklađivanje piste i ponovno sastavljanje dizalice.

Završno ispitivanje opterećenja i obuka operatera.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.