180 tona hidraulički predgotovljeni transporter grede mosta

a 150-tonski hidraulički predgotovljeni mostni transporter grede, također poznat kao aSamohodni modularni transporter (SPMT)ili aTransporter mostne grede/Portular.

Ovaj je stroj visoko specijalizirani dio te-opreme za rad dizajniran za jedan od najkritičnijih zadataka u izgradnji mosta: premještanje masivnih predgotovljenih betonskih ili pred{1}}napregnutih nosača s gradilišta za lijevanje do njihovog konačnog položaja na stupovima mosta.

 

 

 

 

I. Značajke rukovanja jezgrom teretom i dizanja

Hidraulički sustav za podizanje-velikog kapaciteta:

Nazivni kapacitet od 180 tona:Posebno projektirano da izdrži ekstremnu težinu velikih montažnih greda, često s ugrađenim -faktorom sigurnosti (npr. 25% kapaciteta preopterećenja).

Višestruke hidraulične dizalice:Obično ima 4, 6 ili više sinkroniziranih hidrauličkih cilindara (podupirača) za ravnomjernu raspodjelu opterećenja duž duljine grede, sprječavajući pretjerane momente savijanja.

Mogućnost samo{0}}podizanja/spuštanja:Hidraulički sustav omogućuje operateru da podigne gredu s postolja za lijevanje i spusti je na prikolice transportera bez potrebe za vanjskom dizalicom u mnogim slučajevima.

Više{0}}modularne prikolice s više osovina (SPMT - samo-modularni transporteri):

Modularni dizajn:Transporter se sastoji od više neovisnih osovinskih linija koje se mogu spojiti u cjelinu potrebne duljine i širine. To omogućuje prilagodbu na temelju veličine i težine grede.

Hidraulički ovjes:Svaka je osovina opremljena hidrauličkim ovjesom koji se može pojedinačno kontrolirati za:

Nagib i oscilacija:Prilagodite se neravnom terenu na gradilištu ili lijevačkom dvorištu.

Podići/spustiti:Pomozite u balansiranju opterećenja i preuzimanju/spuštanju-snopa.

Kompenzacija za ocjenu:Održavajte snop ravnim čak i kada vozite na nagibu.

Izjednačena raspodjela opterećenja:

Hidraulički sinkroni sustav:Središnja pogonska jedinica i elektronički upravljački sustav osiguravaju da se sve točke podizanja i ovjesi prikolice savršeno sinkroniziraju, sprječavajući preopterećenje bilo koje točke i osiguravajući da greda ostane stabilna.

II. Značajke mobilnosti i manevriranja

Upravljanje-svim kotačima (AWS):

Rotacija od 360 stupnjeva:Svakim modulom kotača može se neovisno upravljati, što omogućuje nevjerojatnu upravljivost.

Više načina upravljanja:Standardni načini rada uključuju:

Upravljanje prednjim/stražnjim kotačima:Kao kamion.

Crab Upravljanje:Svi se kotači okreću u istom smjeru, omogućujući transporteru dijagonalno kretanje.

Kružno upravljanje:Transporter se okreće oko vlastitog središta.

Jack{0}}Knife Mode:Za uske zavoje u skučenim prostorima.

Daljinski upravljač:Često se njime upravlja putem bežičnog daljinskog upravljača, omogućujući operateru da hoda uz njega za najbolji pregled tijekom preciznog pozicioniranja.

Samohodna-sposobnost:

Integrirani dizelski pogonski sklop:Svaki modul ima svoje vlastite hidrauličke motore koje pokreće dizelski agregat, koji osigurava potrebni okretni moment za pomicanje teških tereta pri sporim, kontroliranim brzinama.

Neovisna kontrola vožnje:Omogućuje precizno usklađivanje brzine i koordinaciju između svih modula.

III. Kontrola rada i sigurnosne značajke

Napredni računalni sustav upravljanja:

Centralizirana konzola:Operater koristi jednu upravljačku jedinicu (često daljinski) za upravljanje upravljanjem, brzinom, podizanjem i ovjesom.

Indikator momenta opterećenja (LMI):Prati opterećenje na svakoj osovini i točku podizanja u stvarnom-vremenu, dajući upozorenja ako je bilo koji parametar prekoračen.

Automatsko niveliranje:Sustav može automatski prilagoditi ovjes kako bi zadržao visinu snopa tijekom transporta.

Kritični sigurnosni sustavi:

Redundantni hidraulički i kontrolni sustavi:Pomoćni sustavi za kritične funkcije poput kočenja i podizanja kako bi se spriječio katastrofalni kvar.

Neispravne-sigurne kočnice:Višestruki sustavi kočenja (radne kočnice, parkirne kočnice, kočnice za slučaj opasnosti) koji se automatski uključuju u slučaju gubitka snage.

Pro-protuklizni podovi:Paluba je često prekrivena-neklizećim materijalom ili ima-točke za pričvršćivanje grede.

Mala brzina putovanja:Dizajniran za sporo, sigurno putovanje (obično 0-5 km/h pod opterećenjem) kako bi se minimalizirale dinamičke sile na gredu.

IV. Značajke dizajna i konfiguracije

Robusna paluba niskog-profila:

Paluba je dizajnirana da bude što je moguće niže od tla kako bi se održao niski centar gravitacije i maksimizirala stabilnost, posebno kada se nose visoke grede.

Izrađen od-čelika visoke čvrstoće da izdrži ogromna opterećenja i zamor.

Prilagodljiva konfiguracija:

Modularna priroda omogućuje da transporter bude konfiguriran za nošenje više zraka istovremeno ili jednu, iznimno dugu zraku (npr. preko 40 metara).

 

 

 

1. Strukturni okvir

Ovo je temeljna fizička struktura koja nosi opterećenje.

Glavna paluba/platforma:Izdržljiva-čelična platforma koja predstavlja površinu na kojoj se oslanja montažna greda. Dizajniran je s velikom krutošću kako bi se spriječilo savijanje pod ekstremnim opterećenjem.

Potporne grede/kolijevke:Prilagodljivi, podesivi nosači ili postolja montirani na palubu. Oni su oblikovani ili podstavljeni kako bi sigurno držali određeni oblik grede mosta (npr. I-greda, U-greda, sandučasti nosač) i ravnomjerno raspodijelili opterećenje.

Modularne jedinice:SPMT-ovi su često modularni. Višestruki moduli s 4-osovine, 6-osovina ili 8-osovinskih modula mogu se spojiti jedan-poredo i s kraja na kraj pomoću:

Pin konektori:-čelične igle visoke čvrstoće koje mehanički pričvršćuju module zajedno, omogućujući im da djeluju kao jedna, šira platforma.

2. Modul napajanja i sustav upravljanja

"Mozak" i "srce" transportera.

Power Pack (Diesel ili Electric):Jedinica pokretana namjenskim dizel motorom ili električnim-motorom koja stvara hidraulički tlak i električnu energiju za cijeli sustav. Za kapacitet od 150 tona, ovo je značajna jedinica.

Centralizirani elektronički kontrolni sustav:Operater koristi daljinski upravljač (često privjesak ili bežični daljinski upravljač) za upravljanje transporterom.

Putna-računala (ECU):Svaki modul osovine ima elektroničku upravljačku jedinicu koja prima signale od glavnog upravljača i precizno upravlja hidrauličkim funkcijama dodijeljenih osovina i ovjesa.

3. Hidraulički sustav

Ovaj sustav pruža mogućnosti podizanja, upravljanja i pogona.

Cilindri hidrauličkog ovjesa:Smješteni na svakoj liniji osovine, ovi cilindri omogućuju neovisno podizanje i spuštanje platforme. Ovo je kritično za:

Balansiranje opterećenja:Ravnomjerna raspodjela težine grede na sve osovine.

Negirajući nagib tla:Održavanje ravnine snopa čak i na neravnom terenu.

Funkcija dizanja:Lagano podizanje grede kako bi se uklonili privremeni oslonci.

Hidraulički upravljački cilindri:Omogućite neovisno upravljanje svakom setom osovina. To omogućuje širok raspon pokreta:

Standardno upravljanje:Kao kamion.

Crab Upravljanje:Svi se kotači okreću u istom smjeru za bočno kretanje.

Kružno upravljanje:Rotacija cijelog transportera oko središnje točke.

Dijagonalno upravljanje:Za složene manevre u uskim prostorima.

Hidraulički pogonski motori:Pokreni kotače. Ne upravljaju svi SPMT-ovi; neke gura/vuče poseban traktor. Samohodni-transporter od 150 tona imao bi snažne hidraulične motore na nekoliko osovina.

4. Sustav osovina i kotača

Sučelje između stroja i tla.

Osovinske linije:Svaka linija osovine sastoji se od čvrste ili izrađene čelične grede s kotačima na oba kraja. Transporter od 150 tona obično bi bio konfiguriran od više modula, svaki s 2 do 4 osovinske linije.

Osovine klatna:Osovine su često montirane na poluge klatna, što im omogućuje da se zakreću i održe potpuni kontakt s tlom čak i na neravnim površinama, osiguravajući sigurnu raspodjelu opterećenja.

Kotači i gume:Čvrste ili pneumatske gume za-teške uvjete rada predviđene za ekstremna opterećenja. Broj guma izravna je ovisnost o pritisku na tlo.

5. Sigurnosne i pomoćne komponente

Neophodan za siguran i pouzdan rad.

Potpornji/stabilizacijske noge:Hidrauličke noge koje se mogu produžiti do tla kako bi se osigurala dodatna stabilnost kada transporter miruje ili tijekom procesa utovara/istovara.

Load Sensing sustav:Nadzire tlak u svakom cilindru hidrauličkog ovjesa, pružajući-podatke u stvarnom vremenu o raspodjeli težine i ukupnom opterećenju operateru i sustavu upravljanja.

Sigurnosne brave/mehanički graničnici:Fizičke brave koje se mogu uključiti za osiguranje cilindara hidrauličkog ovjesa, osiguravajući mehaničku zaštitu od kvara u slučaju hidrauličkog kvara.

Senzori protiv-sudara:Senzori blizine ili laserski skeneri koji mogu otkriti prepreke i automatski zaustaviti vozilo kako bi spriječili nesreće.

Izjednačeni-bodovi:Robusne točke na palubi za pričvršćivanje grede pomoću-lanaca ili traka visoke čvrstoće tijekom transporta (iako težinu grede primarno drže trenje i nosači).

---

Kako komponente rade zajedno za transport grede:

Pozicioniranje:Transporter se pokreće ili postavlja ispod grede koja je oslonjena na privremene stupove ili podlogu za lijevanje.

Podizanje:Operater koristi daljinski upravljač za podizanje cilindara hidrauličkog ovjesa, lagano podižući gredu s njenih nosača. Sustav senzora opterećenja osigurava ravnomjernu težinu.

Osiguranje:Greda je pričvršćena unutar podesivih postolja. Nosači se mogu produžiti radi stabilnosti.

Prijevoz:Operater odabire prikladan način upravljanja (npr. upravljanje rakom kako bi se pomaknulo bočno iz dvorišta za lijevanje) i vozi transporter unaprijed-planiranom rutom vrlo malim brzinama (obično 1-3 km/h).

Postavljanje:Nakon što dođe do upornjaka ili stupova mosta, transporter manevrira iznimno precizno. Hidraulički ovjes omogućuje mikro-podešavanje visine i ravnosti kako bi se greda točno postavila u njen konačni položaj na podlošcima ležaja.

Spuštanje i uvlačenje:Greda se spušta na svoje stalne oslonce, transporter se spušta, a zatim izlazi ispod grede kako bi pokupio sljedeću.

Ukratko, 150-tonski montažni nosač nosača je simfonija konstrukcijskog inženjeringa za teške uvjete rada, precizne hidrauličke kontrole i inteligentne elektronike, koji rade u skladu kako bi rukovali jednom od najkritičnijih i najtežih komponenti u izgradnji mosta.

 

 

 

 

 

 

 

Prednosti u odnosu na tradicionalne metode (poput velikih dizalica)

Preciznost:Nudi neusporedivu kontrolu za precizno postavljanje.

Učinkovitost:Kombinira transport i smještaj u jednom stroju, smanjujući potrebu za više komada opreme.

Manevarska sposobnost:Vrhunske mogućnosti upravljanja omogućuju mu rad u skučenim prostorima gdje velika dizalica ne bi stala.

Sigurnost:Integrirane računalne kontrole i sigurnosni sustavi značajno smanjuju rizik od ljudske pogreške tijekom kritičnog procesa podizanja i postavljanja.

Pritisak na tlo:Raspodjeljuje teško opterećenje na mnoge kotače, smanjujući pritisak na tlo u usporedbi s dizalicom na potpornim nosačima, što je ključno na mekom tlu.

 

 

 

Osnovne aplikacije i slučajevi korištenja

1. Izgradnja autocesta i nadvožnjaka

Ovo je najčešća primjena. Transporter se koristi za postavljanje montažnih greda za:

Novi nadvožnjaci i čvorovi na autocesti:Postavljanje više paralelnih nosača kako bi se formirala ploča nadvožnjaka koji prelazi preko druge ceste ili autoceste.

Projekti proširenja mostova:Može pažljivo postaviti nove grede uz postojeću konstrukciju mosta, a istovremeno minimalizirati prekid prometa.

Zamjena starih mostova:Brza ugradnja novih greda nakon rušenja stare konstrukcije, značajno skraćujući vrijeme zatvaranja ceste.

2. Izgradnja željezničkog mosta

Slično primjenama na autocestama, ali s još većim naglaskom na preciznost i minimiziranje vremena posjedovanja staze.

Izgradnja novih željezničkih nadvožnjakaili mostovi preko rijeka i dolina.

Brza zamjena zastarjelih željezničkih mostovatijekom kratkih, predviđenih zatvaranja pruge.

3. Lansiranje s razine tla ili mjesta za zaustavljanje

Ovaj stroj briljira u situacijama kada su velike dizalice nepraktične ili preskupe.

Lansiranje preko prepreka:Može pokupiti grede s odlagališta na tlu i transportirati ih duž dovršenih stupova mosta, izbacujući ih preko cesta, željeznica ili vodenih putova bez potrebe za ometajućim i skupim dizalicama odozdo.

Stranice s ograničenim pristupom:U zagušenim urbanim sredinama ili ekološki osjetljivim područjima (kao što su močvare), gdje je postavljanje velike dizalice nemoguće, transporter može raditi iz jednog, konsolidiranog stacionarnog područja.

4. Izgradnja segmentnih mostova

Iako se često koristi za nosače pune-duljine, kapacitet od 180 tona čini ga prikladnim za rukovanje velikim predgotovljenim segmentima.

Može transportirati i precizno pozicionirati pojedine segmente zapredgotovljena segmentna uravnotežena konzolna konstrukcija, gdje su segmenti postavljeni simetrično od stupa.

5. Ubrzana gradnja mosta (ABC)

Ovaj je stroj kamen temeljac ABC filozofije, čiji je cilj smanjiti-vrijeme izgradnje na gradilištu.

Omogućujući brzo, sustavno postavljanje montažnih elemenata, omogućujecijela gornja konstrukcija mosta treba biti podignuta u danima ili tjednima umjesto u mjesecima.

Ovo drastično smanjuje kašnjenja u prometu, poboljšava sigurnost radnika minimiziranjem vremena provedenog u blizini aktivnog prometa i smanjuje ukupni rizik projekta.

 

 

 

Proizvodni postupak za 150-tonski hidraulički predgotovljeni mostni transporter grede

Kontrola dokumenata:

Proizvod:Samo{0}}modularni transporter (SPMT) / Beam Transporter

Model:BT-150

Kapacitet dizanja:150 metričkih tona

Verzija: 1.0

1.0 Uvod i opseg

Ovaj postupak definira-po-proces proizvodnje za teške-izdržljive, više-osovinske hidraulične transportere za grede dizajnirane za precizno rukovanje i transport predgotovljenih betonskih mostovskih greda, nosača i drugih teških tereta unutar montažnih dvorišta i gradilišta. Transporter se odlikuje modularnim dizajnom, hidrauličkim upravljanjem i mogućnostima samo-pokretanja.

2.0 Faze proizvodnje

Proizvodnja je podijeljena u šest glavnih faza:

Faza 1: Inženjering & Dizajn

Faza 2: Nabava materijala i inspekcija

Faza 3: Izrada i strojna obrada

Faza 4: Pod-proizvodnja sklopova

Faza 5: Završna montaža i integracija

Faza 6: Testiranje, inspekcija i isporuka

---

Faza 1: Inženjering & Dizajn

Idejni dizajn i zahtjevi klijenta:

Završite tehničke specifikacije na temelju potreba klijenta: nosivost (150t), broj osovinskih linija, veličina palube, potreban razmak od tla, minimalni radijus okretanja i željena brzina.

Definirajte radne parametre (npr. unutarnja/vanjska uporaba, zahtjev za daljinskim upravljanjem).

Detaljan inženjering:

Strukturna analiza (FEA):Izvršite analizu konačnih elemenata na glavnoj šasiji i palubi kako biste osigurali strukturalni integritet pod punim opterećenjem, uključujući dinamičke čimbenike. Identificirajte i pojačajte područja koncentracije naprezanja.

Dizajn hidrauličkog sustava:Dizajnirajte krug za hidraulične pogonske motore, cilindre upravljanja i sustav ovjesa (ako je primjenjivo). Odaberite komponente (pumpe, ventile, motore, cilindre, crijeva) naznačene za potrebne tlakove i protoke.

Dizajn električnog sustava:Dizajnirajte distribuciju električne energije, sustav upravljanja i operatersko sučelje (bez obzira na to je li u kabini-ili daljinski-upravljano). Uključite sigurnosne sklopke i krugove za zaustavljanje u nuždi.

Mehanički dizajn:Napravite detaljne crteže za sve komponente: okvire šasije, sklopove osovina, poluge ovjesa i spojne klinove.

Bill of Materials (BOM):Generirajte opsežan popis svih sirovina, kupljenih komponenti i standardnih dijelova.

Faza 2: Nabava materijala i inspekcija

Nabava:

Naručite visoko{0}}rastezne čelične ploče (npr. ASTM A572 Grade 50) i strukturne dijelove (grede, kanale) za glavni okvir.

Nabavite sve hidrauličke komponente (pumpe, motore, ventile, cilindre), električne komponente (kontroleri, senzori, kablovi) i mehaničke dijelove (osovine, kotače, ležajeve, klinove).

Dolazna inspekcija (IQC):

Materijal čelika:Provjerite potvrde o materijalu (potvrde o ispitivanju mlina) i provjerite dimenzije i površinske nedostatke.

Kupljene komponente:Pregledajte hidrauličke i električne komponente radi ispravnih brojeva modela i oštećenja. Kritične komponente poput pumpi i motora mogu zahtijevati preliminarno testiranje na stolu.

Faza 3: Izrada i strojna obrada

Priprema čelika:

Označavanje i rezanje:Upotrijebite CNC strojeve za rezanje plazmom ili oksi{0}}gorivom za rezanje čeličnih ploča i dijelova prema crtežima. To osigurava visoku točnost za naknadno zavarivanje.

Strojna obrada:

Obrada kritičnih površina i rupa na CNC glodalicama i tokarilicama. Ovo uključuje:

Obrada montažnih podloga za hidraulične motore i osovine.

Izbušite rupe za osovinske spojeve kako biste osigurali savršeno poravnanje.

Stvaranje ravne, ravne površine palube.

Faza 4: Pod-proizvodnja sklopova

Sklop okvira šasije/modula:

Jigging:Sastavite glavne komponente okvira u čvrstu, ravnu šablonu za montažu kako biste spriječili izobličenje i osigurali točnost dimenzija.

Zavarivanje:Izvedite zavarivanje pod praškom (SAW) ili plinsko zavarivanje (GMAW) za glavne spojeve od strane certificiranih zavarivača. Slijedite prethodno-kvalificiranu specifikaciju postupka zavarivanja (WPS).

Pregled zavara:Provedite ispitivanje bez razaranja (NDT) kao što je ispitivanje magnetskim česticama (MPI) ili ultrazvučno ispitivanje (UT) na kritičnim zavarima.

Sklop modula osovine:

Sastavite osovinu, glavčinu, kotač i hidraulički pogonski motor u jednu jedinicu.

Postavite hidraulički cilindar upravljača na sklop osovine.

Sklop hidrauličke pogonske jedinice (HPU):

Postavite dizelski motor (ili električni motor), hidrauličku pumpu, spremnik, filtre i rashladni sustav na postolje.

Spojite hidraulički vodovod za glavni krug.

Faza 5: Završna montaža i integracija

Mehanički sklop:

Postavite glavni okvir šasije na montažna postolja.

Montirajte unaprijed-module osovine na šasiju koristeći-priključne klinove i brave visoke čvrstoće.

Ugradite palubne ploče i sve protuklizne površine.

Integracija hidrauličkog sustava:

Ugradite HPU na kućište.

Pokrenite i spojite hidraulička crijeva između HPU-a, upravljačkih ventila, upravljačkih cilindara i pogonskih motora. Osigurajte pravilno usmjeravanje i stezanje kako biste spriječili habanje.

Napunite sustav ispravnom hidrauličkom tekućinom.

Integracija električnog sustava:

Ugradite kabinu operatera ili sustav daljinskog upravljanja.

Pokrenite kabelske snopove i povežite senzore, kontrolere, upravljačke palice i zaslonske ploče.

Uvedite sigurnosni sustav (npr. zaustavljanje u nuždi, upozorenja na preopterećenje, senzori kuta upravljanja).

Slikanje i završna obrada:

Priprema površine:Očistite cijelu strukturu prema standardu Sa 2,5 kako biste uklonili hrđu i kamenac.

Pripremanje:Nanesite visoko{0}}kvalitetni epoksidni temeljni premaz.

Gornji premaz:Nanesite poliuretanski završni premaz u navedenoj boji. Nanesite više slojeva na kritična područja za zaštitu od korozije.

Faza 6: Testiranje, inspekcija i isporuka

Prethodne-operativne provjere:

Provjerite sve električne spojeve i razine tekućine.

Odzračite hidraulički sustav kako biste uklonili zrak.

Bez-učitavanja funkcionalnih testova:

Pokrenite motor i provjerite ima li curenja.

Testirajte sve funkcije bez opterećenja: kretanje naprijed/natrag, pojedinačne i koordinirane načine upravljanja (račić, krug, dijagonala) i funkcije podizanja/ovjesa.

Test statičkog opterećenja (110% - 165 tona):

Transporter se postavlja iznad certificiranih mjernih ćelija ili na ispitnom postolju.

Ispitno opterećenje od 165 tona (150 tona x 1,1) pažljivo se primjenjuje pomoću kalibriranih utega ili hidrauličkih cilindara.

Struktura se pregledava radi bilo kakvog ugiba ili deformacije pod punim opterećenjem tijekom duljeg razdoblja (npr. 10 minuta).

Tlak hidrauličkog sustava nadzire se kako bi se osiguralo da može podnijeti opterećenje bez aktivacije sigurnosnog ventila.

Test dinamičkog opterećenja:

S ispitnim opterećenjem od 150 tona, transporter se vozi malom brzinom kako bi se ispitalo:

Performanse kočenja.

Funkcionalnost upravljanja pod opterećenjem.

Snaga i kontrola pogonskog sustava.

Stabilnost i ravnoteža.

Završna inspekcija i dokumentacija:

Završna provjera kvalitete provodi se prema specifikaciji.

Pripremite i isporučite klijentu sljedeće dokumente:

Izvješće o podacima proizvođača:Potvrđivanje sukladnosti sa standardima dizajna.

Potvrda o ispitivanju opterećenja.

Priručnici za rad i održavanje.

Knjiga dijelova i hidrauličke/električne sheme.

Certifikati za glavne komponente (motor, pumpe).

Isporuka i obuka klijenata:

Jedinica je pripremljena za otpremu (spakovana u sanduk ili odvezena na nisku prikolicu).

Za-osoblje klijenta provodi se puštanje u pogon i obuka rukovatelja na licu mjesta.

 

 

 

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.

 

Popularni tagovi: 180 tona hidraulični montažni transporter za mostne grede, Kina 180 tona hidraulički montažni transporter za mostne grede proizvođači, dobavljači, tvornica