Električna jednostruka mostna dizalica od 5 tona

1. Konstrukcija mosta

Ovo je glavni pokretni okvir dizalice koji se proteže cijelom širinom polja.

Jednostruki nosač (glavna greda):Jedna, izrađena čelična kutijasta greda koja podupire dizalicu i kolica. Za kapacitet od 12 tona, ova je greda dizajnirana i dimenzionirana da podnese teret sa značajnim sigurnosnim faktorom, sprječavajući pretjerano savijanje.

Krajnji kamioni:Čvrsta čelična kućišta smještena na svakom kraju nosača mosta. Sadrže kotače, ležajeve i osovine koji omogućuju cijelom kranu da putuje duž tračnica piste.

Kotači mosta:Kotači montirani na krajnje kamione koji podupiru cijelu dizalicu i teret. Dizalica s jednim nosačem obično ima četiri mostna kotača (dva po krajnjem kamionu).

Pogonska jedinica mosta:Motor, kočnica i sklop mjenjača koji pokreću kotače mosta. Za dizalicu od 12-tona, ovo je obično sustav dvostrukog pogona, što znači da postoji pogonska jedinica naobakrajnji kamioni za sinkronizirano i pozitivno kretanje.

Sustav vodiča mosta:Kako dizalica dobiva snagu za putovanje. Uobičajene vrste uključuju:

Festoon sustav:Niz kabela i nosača koji se sklapaju i rasklapaju dok se dizalica kreće.

Zatvorena šipka vodiča (autobusna šipka):Kruti, izolirani sustav šipki s bakrenim vodičima po kojima kolektorski sustav klizi. Često se preferira za zahtjevnije-zahtjeve i veće raspone.

2. Dizalica i kolica

Ovo je mehanizam koji podiže, spušta i pomiče teret bočno po dužini nosača mosta.

Motor dizalice:Električni motor koji daje snagu za podizanje i spuštanje tereta. Dizajniran je za te-rad s prekidima.

Mjenjač dizalice:Smanjuje veliku brzinu motora na korisnu, snažnu brzinu za podizanje teških tereta.

Sustav kočenja:Višestruke kočnice kritične su za sigurnost.

Primarna zadržna kočnica:Automatska, opružna-postavljena, električno otpuštena kočnica smještena na osovini motora. Odmah se uključuje ako se izgubi snaga, zadržavajući teret.

Sekundarna (kočnica u nuždi):Mehanička teretna kočnica često se nalazi unutar mjenjača za dodatnu sigurnost.

Regenerativna kočnica za spuštanje:Sam električni upravljački sustav osigurava kočenje kontrolirajući brzinu tijekom spuštanja.

Sklop bubnja ili kotura:Za dizalice sa žičanim užetom, ovo je bubanj s užljebljenim okovima oko kojeg se mota žičano uže. Za lančane dizalice, ovo je skup užnica (remenica) koje vode teretni lanac.

Žičano uže / teretni lanac:Fleksibilni element koji se povezuje s opterećenjem.

Žičano uže:Češće za kapacitete od 12 tona. Pričvršćuje se pomoću niza kotura na dizalici i bloku kuke kako bi se osigurala mehanička prednost.

Lanac opterećenja:(Manje uobičajeno za jednostruki nosač od 12 tona, ali moguće). Zavareni lanac od legure koji se koristi za podizanje.

Blok kuke:Sklop koji drži kuku i snopove. Broj užadi (navlačenje) određuje mehaničku prednost (npr. 4 dijela konopa za podizanje 12 tona s vučnom dizalicom od 3 tone).

Kuka za podizanje:Kuka od kovanog čelika koja drži teret. Opremljen je sigurnosnim zasunom koji sprječava slučajno otkopčavanje remena.

3. Okvir kolica

Okvir u kojem se nalazi dizalica i omogućuje mu da se kreće duž donje prirubnice nosača mosta.

Pogonski motor kolica:Manji motor koji pokreće kotače kolica za-poprečno kretanje.

Kotači kolica:Kotači koji prolaze duž donje prirubnice nosača mosta.

4. Električni sustav upravljanja

"Živčani sustav" dizalice.

Kontrola operatera:Kako se zapovijeda dizalici.

Kontrola privjeska:Najčešća metoda. Operater koristi viseću stanicu s tipkama (viseću) na kabelu za upravljanje svim funkcijama dizalice (dizanje gore/dolje, most lijevo/desno, kolica naprijed/natrag).

Radio daljinski upravljač:Sve popularnija opcija u kojoj operater koristi bežični odašiljač, što omogućuje veću mobilnost i sigurnost.

Kontrola kabine:Manje uobičajeno za dizalice s jednim nosačem; rukovatelj upravlja iz montirane kabine na dizalici.

Upravljačka ploča / Panel Box:Sadrži kontaktore, releje za preopterećenje, pogone s promjenjivom frekvencijom (VFD) i izvore napajanja koji upravljaju strujom do motora.

Pogoni promjenjive frekvencije (VFD):Često se koristi na modernim dizalicama od 12 tona za preciznu kontrolu brzine i ubrzanja za podizanje i kretanje. To sprječava njihanje tereta i omogućuje glatkiji i sigurniji rad.

Granični prekidači:Kritični sigurnosni uređaji koji automatski prekidaju napajanje kako bi spriječili prekoračenje.

Gornji granični prekidač dizalice:Sprječava premotavanje i udar kuke u samu dizalicu.

Donji granični prekidač dizalice:Sprječava da uže postane potpuno opušteno ili da se blok kuke sruši.

Krajnji prekidači:Zaustavite most i kolica prije nego što stignu do samog kraja svoje staze.

5. Sustav uzletno-sletne staze

Ovo je fiksna infrastruktura kojom se dizalica kreće. Nije dio same dizalice, ali je neophodan za njezin rad.

Grede piste:Obično široke -prirubnice (I-grede) ili izrađene kutijaste grede koje su sigurno montirane na konstrukciju zgrade.

Ograde piste:Čelične tračnice (često ASCE tračnice ili kranske tračnice) montirane na vrhu greda piste po kojima se kotači mosta kreću. Pružaju glatku površinu otpornu na habanje.

Stezaljke / sidra za tračnice:Pričvrstite tračnice na grede piste.

Voditelji piste:Prošireni elektroenergetski sustav koji se proteže cijelom dužinom polja, na koji se povezuje sustav vodiča mosta.

.

Električne i upravljačke komponente

Ovi dijelovi daju snagu i upravljaju funkcijama dizalice.

Sustav napajanja:

Festoon sustav:Najčešća metoda. Niz kabela (za napajanje i kontrolu) nosi se u fleksibilnoj ladici koja se izvlači i uvlači s kretanjem dizalice.

Sustav šipke vodiča (zatvorena staza):Čvrsti, izolirani sustav šipki montiran duž piste. Cipele kolektora na dizalici klize duž ove šipke za crpljenje energije. Preferira se za veće udaljenosti, veće radne cikluse ili teška okruženja.

6. Sigurnosni uređaji

Branici:Gumeni ili opružni-odbojnici na krajnjim kolicima i kolicima za apsorbiranje energije u slučaju manjeg sudara s krajnjim graničnicima.

Anemometar (opcionalno):Za dizalice postavljene na otvorenom, mjerač brzine vjetra onemogućit će rad dizalice ako brzina vjetra postane opasno visoka.

Uređaji za upozorenje:Sirena ili svjetionik za upozorenje osoblju da je dizalica u pokretu.

Skica

Glavni tehnički

1. Troškovna-učinkovitost

Niže početno ulaganje:To je jedna od najvećih prednosti. Dizajn zahtijeva manje materijala (jedan nosač umjesto dva) i jednostavniju strukturu, što ga čini znatno jeftinijim za kupnju i ugradnju od dizalice s dvostrukim nosačima istog kapaciteta.

Smanjeni troškovi strukture podrške:Budući da je sama dizalica lakša, potporna struktura zgrade (grede i stupovi piste) često može biti manje robusna, što dovodi do daljnjih ušteda u troškovima izgradnje ili modifikacije.

2. Idealno za objekte s niskim nadvojom

Dizalo se montira izravno na donju prirubnicu nosača, a ne između dva nosača. Ovo stvara apristup niže kuke-udaljenost od snopa piste do kuke je minimalizirana. Ovo je ključna prednost u zgradama s ograničenim okomitim prostorom, što vam omogućuje maksimalnu visinu podizanja.

3. Lagan i učinkovit dizajn

Jednostruki dizajn nosača čini cijeli most krana lakšim. To smanjuje opterećenje konstrukcije zgrade i može dovesti do uštede energije jer pogonski motori mosta zahtijevaju manje snage za pomicanje dizalice.

4. Jednostavnost i pouzdanost

Uz jednostavniju mehaničku strukturu (jedan nosač, jedno dizalo), manje je komponenti koje mogu pokvariti. To znači lakše održavanje, smanjeno vrijeme zastoja i općenito visoku pouzdanost za standardne primjene dizanja.

5. Jednostavnost instalacije i premještanja

Komponente su lakše i često ih je lakše sastaviti nego one dizalice s dvostrukim nosačima. To može skratiti vrijeme instalacije i smanjiti troškove rada. Ako u budućnosti trebate premjestiti dizalicu na novo mjesto, postupak je općenito jednostavniji.

6. Savršeno za umjerene uvjete rada i brzine

Dizalica s jednim nosačem od 12 tona izvrsno je prilagođena za primjene koje zahtijevajučesta, ali ne teška-dužnostpodizanje. Idealne su za:

Radionice i proizvodne radnje

Proizvodne montažne trake

Skladišta i skladišni prostori

Utovarna mjesta

Otvori za održavanje

Rade učinkovito pri standardnim brzinama dizanja i kretanja, koje su savršeno primjerene za većinu industrijskih zadataka.

7. Prilagodba i fleksibilnost

Ove su dizalice vrlo prilagodljive. Mogu se konfigurirati na različite načine:

Najpopularnije-:Dizalica se vozi po tračnicama montiranim na vrhu greda piste. Ovo je najčešća konfiguracija i pruža najveću visinu kuke.

Pod-trčanje (Underhung):Kotači dizalice se kreću po donjoj rubnici greda piste, koje su obično poduprte krovnom konstrukcijom. To omogućuje sustav u kojem više dizalica može raditi na istom sustavu piste i međusobno se izmjenjivati.

Primarne primjene i slučajevi korištenja

Ova dizalica je radni konj u industrijama gdje je pouzdano, opetovano podizanje teških materijala ključni dio operacije.

1. Pogoni za proizvodnju i montažu:

Strojne radionice:Premještanje sirovina (čelične ploče, šipke), postavljanje teških dijelova na CNC strojeve, tokarilice i glodalice te rukovanje gotovim komponentama.

Proizvodnja automobila:Rukovanje blokovima motora, mjenjačima, okvirima vozila i velikim pod{0}}sklopovima duž proizvodnih linija.

Proizvodnja teške opreme:Sastavljanje i premještanje velikih dijelova poljoprivrednih, građevinskih i rudarskih strojeva.

Proizvodnja uređaja:Premještanje i pozicioniranje teških industrijskih uređaja kao što su komercijalni hladnjaci, industrijske perilice i veliki metalni utiski.

2. Skladištenje i logistika:

Skladištenje teške robe:Utovar i istovar teške paletizirane robe, industrijskih strojeva i velikih kontejnera iz kamiona i njihovo postavljanje u skladišne ​​police. Idealno za skladišta u kojima se skladište metalni proizvodi, strojevi ili teški građevinski materijali.

Distribucijski centri:Za objekte koji rukuju velikim, gustim proizvodima izvan kapaciteta standardnih viličara.

3. Obrada metala i proizvodnja:

Servisni centri za čelik:Rukovanje kolutima od čelika, limova i ploča. Često se koristi u kombinaciji s--priključcima za kuke poput zavojnica ili podizača listova.

Trgovine za proizvodnju:Pomicanje zavarenih konstrukcija, I-greda i velikih proizvedenih dijelova između radnih stanica (rezanje, zavarivanje, brušenje, bojanje).

Ljevaonice:Rukovanje kalupima, jezgrama i odljevcima nakon što su se ohladili.

4. Opskrba građevinskim materijalom:

Oklade za drvnu građu:Rukovanje velikim svežnjevima drvene građe i proizvoda od drva.

Dobavljači građevinskog materijala:Premještanje teških vreća cementa, paleta cigli, blokova i velikih kamenih ploča.

Montažni betonski objekti:-Podizanje i okretanje velikih-gotovih betonskih ploča, greda i septičkih jama.

5. Postrojenja za održavanje, popravak i remont (MRO):

Proizvodnja električne energije:Podizanje velikih pumpi, motora, turbina i transformatora radi održavanja.

Zračni MRO:Uklanjanje i ugradnja motora zrakoplova i drugih glavnih komponenti.

Opće industrijsko održavanje:Neophodan za sigurno uklanjanje teških strojeva radi popravka, olakšavanje nadogradnje postrojenja i izvođenje servisiranja opreme.

6. Postrojenja za recikliranje i gospodarenje otpadom:

Odlagališta otpada:Rukovanje velikim balama starog metala i obojenih{0}}materijala.

Pretovarne stanice za otpad:Premještanje velikih kontejnera i kompaktora.

Faza 1: Dizajn, inženjering i planiranje

Analiza zahtjeva kupaca:

Pregledajte tehničke specifikacije: Kapacitet (12 tona), raspon, visina dizanja, klasa rada (npr. FEM 1Am, ISO M4), radno okruženje, napon i zahtjevi za upravljanjem.

Potvrdite pojedinosti o pisti (postojećoj ili novoj) uključujući vrstu tračnice, širinu i krajnja zaustavljanja.

Tehnički dizajn i proračun:

Strukturni dizajn:Inženjeri projektiraju glavni pojedinačni nosač (obično valjanu ili zavarenu I-gredu ili kutijasti nosač) pomoću CAD softvera. Analiza konačnih elemenata (FEA) provodi se kako bi se osiguralo da su krutost i progib unutar standarda (npr. CMAA, FEM).

Izračuni opterećenja i naprezanja:Izračunajte maksimalno naprezanje, progib (obično ograničen na raspon/500 za jednostruki nosač) i vijek trajanja od zamora.

Mehanički dizajn:Odaberite i dizajnirajte krajnja kolica (kamione) s kotačima, pogonskim mehanizmima i odbojnicima. Projektirajte sustav kretanja kolica za dizalicu.

Električni dizajn:Napravite sheme za napajanje (npr. sustav festoona ili šipke vodiča), upravljačke krugove i sigurnosne uređaje.

Bill of Materials (BOM):Generirajte potpuni popis svih sirovina, kupljenih komponenti (dizalica, motor, mjenjač, ​​kočnice, kotači, električne komponente) i standardnih dijelova.

Nabava:

Naručite sirovine (čelične ploče, grede itd.) prema BOM-u.

Izvor i kupnja certificiranih komponenti:

Električna dizalica sa žičanom užadi:Kapacitet od 12 tona s odgovarajućom brzinom dizanja i pristupom kuke.

Pogonske jedinice krajnjeg nosača:Motori, mjenjači, kočnice i kotači.

Električne komponente:Upravljačka ploča, viseća stanica (ili radio kontrola), granični prekidači, festoon sustav, motori i kabeli.

Faza 2: Proizvodnja i montaža
4. Izrada glavnih komponenti:
* Izrada glavnog nosača:
* Rezanje:Čelične ploče režu se na željenu veličinu pomoću CNC strojeva za plazma ili lasersko rezanje.
* Zavarivanje:Komponente spajaju i zavaruju certificirani zavarivači koji koriste elektrolučno zavarivanje pod praškom (SAW) ili plinskolučno zavarivanje (GMAW/MIG) za varove visoke-čvrstoće, -kontrolirane deformacije.
* Strojna obrada:Bušenje i obrada spojnih točaka za krajnja kolica i tračnice za kolica kako bi se osigurala preciznost.
* Izrada krajnjeg nosača:Izrada dva krajnja kolica koja će poduprijeti nosač i smjestiti kotače i pogone.

Priprema površine i bojanje:

Miniranje:Sve strukturne komponente su pjeskarene prema standardu SA 2.5 kako bi se uklonila hrđa, kamenac i stvorio površinski profil za prianjanje boje.

Pripremanje:Nanošenje visoko{0}}kvalitetnog temeljnog-protiv korozije.

Slika:Nanošenje završne boje u određenoj boji i debljini. To se često radi u kontroliranoj kabini za bojanje.

Mehanički sklop:

Sklop završnog nosača:Montirajte kotače, pogonske jedinice (motore i mjenjače) i kočnice na izrađena krajnja kolica.

Brak nosača i krajnjeg nosača:Podignite glavni nosač i čvrsto ga pričvrstite za dva krajnja nosača. Poravnanje je ključno za sprječavanje ribanja kotača piste.

Instalacija tračnica za kolica:Ugradite tračnicu za kretanje kolica za podizanje na donju prirubnicu glavnog nosača.

Sklop kolica za dizanje:Sastavite okvir kolica i montirajte ga na šinu nosača.Alternativno, kompletna pred{0}}montirana dizalica često se pričvršćuje izravno na okvir kolica.

Električni sklop:

Sustav kabelskih festona/šipka vodiča:Ugradite duž duljine nosača mosta.

Ožičenje:Povucite i učvrstite sve kabele za vožnju mostom, vožnju kolicima (ako je primjenjivo) i funkcije dizalice kroz nosače kabela i vodove.

Upravljačka ploča:Montirajte i ožičite glavnu upravljačku ploču, uključujući kontaktore, zaštitu od preopterećenja i programabilni logički kontroler (PLC) ako se koristi.

Granični prekidači i sigurnosni uređaji:Instalirajte i postavite krajnje granične sklopke za vožnju mostom, gornju graničnu sklopku za dizalicu i gumbe za zaustavljanje u nuždi.

Stanica za privjesak:Ožičite viseću kontrolnu stanicu s jasno označenim gumbima za gore/dolje, istok/zapad i zaustavljanje u nuždi.

Faza 3: Testiranje, inspekcija i kontrola kvalitete
8. Tvorničko prijemno ispitivanje (FAT):
* Vizualni pregled:Provjerite kvalitetu svih varova, vijaka, mehaničkih dijelova i boje.
* Ne-test opterećenja:Pokrenite dizalicu u svim smjerovima (dugi hod mosta, dizalica gore/dolje) kako biste provjerili radi li glatko, neobične zvukove i pravilno poravnanje.
* Test opterećenja (najkritičniji korak):
* Test statičkog opterećenja:Podignite ispitni teret od15 tona(125% nazivnog kapaciteta) i držite ga na sigurnoj visini. Pregledajte ima li deformacija, pukotina ili bilo kakvih trajnih deformacija.
* Test dinamičkog opterećenja:Podignite ispitni teret od12 tona(100% nazivnog kapaciteta) i pokrenite dizalicu kroz sve njegove funkcije-putovanje, podizanje i spuštanje. Provjerite rad, kočenje i sigurnosne funkcije pod opterećenjem.
* Testovi funkcionalnosti:Provjerite rade li svi granični prekidači, zaustavljanje u nuždi i upravljačke funkcije ispravno.
* Električna ispitivanja:Provjerite izolacijski otpor, kontinuitet uzemljenja i napon.

Rastavljanje i priprema za otpremu:

Nakon što prođe testiranje, dizalica se djelomično rastavlja radi sigurnog i učinkovitog transporta.

Most je obično odvojen od krajnjih vagona.

Sve komponente su pažljivo zapakirane, u sanducima i zaštićene od oštećenja tijekom transporta.

Paket dokumentacijeje pripremljen, uključujući: Potvrde o ispitivanju, Izvješće o ispitivanju opterećenja, Montažne nacrte, Električne dijagrame, Popis dijelova i Priručnike za rad i održavanje.

Faza 4: Instalacija i puštanje u rad (na-licu mjesta)
10. Instalacija web stranice:
* Dostava komponenti do objekta kupca.
* Montaža krajnjih vagona i glavnog nosača na tračnicama uzletno-sletne staze.
* Električni priključak na glavno napajanje i završno ožičenje.
* Ugradnja viseće stanice.

Završno testiranje na-licu mjesta i puštanje u rad:

Ponovite cijeliNe-učitavanjeiTest opterećenjana stvarnoj pisti kako bi se osiguralo da sve ispravno radi u konačnom okruženju.

Obučite korisnikove operatere i osoblje za održavanje o sigurnom radu i osnovnom rješavanju problema.

Predajte svu dokumentaciju i zatražite od-korisničku potvrdu.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.