150 tona pokretna dizalica za čamac

Što je pokretna dizalica za čamac od 150 tona?

To je samohodna portalna-kran s gumom. Za razliku od fiksne dizalice, kreće se na kotačima, što joj omogućuje da putuje preko plovila, precizno se pozicionira, podigne čamac i zatim ga transportira na drugo mjesto na kopnu (npr. radno mjesto, skladišno dvorište ili željeznički sustav). To je u biti "mobilni suhi dok".

 

Usporedba s drugim sustavima za podizanje plovila

Značajka	Portalna dizalica za brodove	Pomorska željeznica	Plutajući suhi dok
Mobilnost	Visoko (ako je guma-umorna)	Nisko (fiksna staza)	Niska (ovisno-o vodi)
Maks. kapacitet	10–500+ tona	50–5.000 tona	1.000–100,000+ tona
Ubrzati	Brzo (minute)	Sporo (sati)	Umjereno (sati)
Najbolje za	Mali do srednji čamci	Veliki brodovi	Masivne posude

 

Usporedba s drugim sustavima za podizanje plovila

Značajka	Portalna dizalica za brodove	Pomorska željeznica	Plutajući suhi dok
Mobilnost	✅ Visoko (ako je guma-umorna)	❌ Fiksna staza	❌ Ovisno-o vodi
Maks. kapacitet	10–500+ tona	50–5.000 tona	1.000–100,000+ tona
Ubrzati	⚡ Brzo (minute)	🐢 Sporo (sati)	🕒 Umjereno (sati)
Potreban prostor	Kompaktno skladištenje	Područje duge staze	Velika vodena površina
Najbolje za	Mali-srednji čamci	Veliki brodovi	Masivne posude

 

Nosivost 320 tona
Raspon (širina) 3 - 12 metara (podesivo)
Visina dizanja 3 - 10 metara
Radna klasa A3-A5 (laki do srednji)
Brzina dizanja 0.5 - 8 m/min (varijabilno)
Tip glavne grede Jednostruki/dvostruki nosač (kuti-tip)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ili ručno
Način upravljanja Kontrola na privjesku/bežični daljinski
Vrsta dizalice Električna lančana dizalica/dizalica sa žičanom užadi
Putni pogon Ručni ili motorizirani
Zaštita od korozije Vruće-pocinčana ili brodska-boja
Otpornost na vjetar do 6 po Beaufortovoj ljestvici (za vanjsku upotrebu)
Radna temperatura -20 stupnjeva do +50 stupnjeva

Komponente portalne dizalice za čamce: detaljna raščlamba

A Portalna dizalica za brodove(iliLift za vožnju brodom) sastoji se od nekoliko kritičnih komponenti koje zajedno rade na sigurnom podizanju, premještanju i skladištenju čamaca. U nastavku je detaljan pregled ključnih dijelova:

Glavni nosač/most: Primarna horizontalna greda koja se proteže preko širine broda koji se podiže. Mora biti nevjerojatno krut kako bi spriječio otklon pod punim opterećenjem.

 

 

 

Noge/krajnji kamioni: okomite strukture sa svake strane koje podupiru glavni nosač. U njima se nalaze pogonski sustavi.
 

 

Sustav dizanja: obično se sastoji od četiri (ili više) neovisnih električnih ili hidrauličkih dizalica, svaka sa svojim vlastitim žičanim užetom i polugom za širenje. Ovaj sustav omogućuje uravnoteženo i ravno dizanje, ključno za sprječavanje oštećenja trupa.

 

 

Šipke za širenje: podesive grede koje povezuju kuke za dizanje s remenima za podizanje. Oni osiguravaju da su remeni pod pravim kutom kako bi se težina pravilno rasporedila po trupu plovila.

Samohodni pogonski-sustav: svaka noga je opremljena motoriziranim kotačima, omogućujući cijeloj dizalici da se pomiče naprijed, nazad i (dijagonalno). Operater kontrolira kretanje iz središnje kabine.
 

 

 

 

 

Sustav napajanja: Obično dizel-električni ili potpuno električni. Dizel-električni nudi potpunu mobilnost, dok potpuno električni modeli mogu koristiti kabelski kotur ili zahtijevaju vanjski izvor napajanja u radnom području.
 

Sofisticirane kontrole: Kabina rukovatelja s upravljačkim palicama i zaslonima pruža preciznu kontrolu nad svim funkcijama: podizanjem, spuštanjem, pomicanjem i putovanjem. Moderni sustavi uključuju:

Sinkronizacija: Sve dizalice kreću se istom brzinom kako bi zadržale visinu.

Praćenje opterećenja:-prikaz težine na svakoj dizalici i ukupne težine u stvarnom vremenu.

Automatsko-niveliranje: automatski podešava dizalice kako bi kompenzirala neravnine na tlu.

 

Primjene svake komponente

komponenta	Funkcija
Portalni okvir	Podržava cijelu strukturu
Vitla i priveznice	Podiže čamac
Sustav kolica	Postavlja čamac iznad skladišnog prostora
Upravljački mehanizam	Omogućuje precizno manevriranje
Senzori opterećenja	Osigurava siguran kapacitet dizanja

SKICA

 

Glavni tehnički

 

1. Mobilnost i fleksibilnost bez premca

Idi do broda:Za razliku od fiksne pristanišne dizalice ili navoza, dizalica se može voziti izravno do lokacije plovila. Ovo je neprocjenjivo u prepunim marinama, za hitne spase ili kada je brod u nezgodnom položaju.

Više radnih mjesta:Jedna dizalica može opsluživati ​​cijelu marinu, brodogradilište ili više lokacija duž obale, povećavajući korisnost jedne kapitalne investicije.

Nije potreban namjenski prostor:Ne zahtijeva stalni, namjenski prostor poput sinkrolifta ili željeznice, oslobađajući vrijedne nekretnine uz obalu za druge namjene.

2. Visoki kapacitet podizanja s preciznošću

Rukuje velikim posudama:Kapacitet od 150 tona omogućuje podizanje širokog spektra velikih plovila, uključujući velike motorne jahte, jedrilice, komercijalna ribarska plovila, putničke trajekte i radne čamce.

Kontrola preciznosti:Moderni hidraulički sustavi omogućuju nevjerojatno glatko i precizno podizanje, spuštanje i pozicioniranje. Ovo je ključno za sigurno manevriranje skupim i osjetljivim trupovima u skučenim prostorima.

3. Minimalna infrastruktura i niski troškovi građevinskih radova

Nema većih građevinskih radova:Primarna potrebna infrastruktura je čvrsta, stabilna popločana ili ojačana površina (pregača) na kojoj se radi. To je daleko jeftinije od izgradnje suhog doka s dubokim-temeljima, jame za sinkrolift ili željezničkog sustava.

Brza implementacija:Nakon što se kupi i isporuči, može se gotovo odmah staviti u pogon bez dugih građevinskih projekata.

4. Svestranost u operacijama

Višestruke funkcije:Nije samo za lansiranje i izvlačenje. Može se koristiti za:

Izvlačenje-i porinuće:Primarna funkcija za suho pristajanje.

Brodski prijevoz:Podizanje čamca i njegovo nošenje do skladišta ili drugog radnog mjesta.

Ugradnja motora i komponenti:Precizno postavljanje velikih, teških komponenti poput motora, generatora ili propelera.

Hitno spašavanje:Brzo raspoređivanje za spašavanje potopljenih ili nasukanih plovila.

Industrijsko podizanje:Može se koristiti za druge zadatke dizanja teških tereta u brodogradilištu kada se ne rukuje brodovima.

5. Učinkovitost prostora u skladištu

Kompaktna pohrana:Čamci se mogu skladištiti vrlo blizu ("obraz-uz-obraz") budući da dizalici nisu potrebni široki prolazi poput putnog dizala. Dizalica jednostavno vozi između zbijenih redova čamaca.

Jardi-gustoće:To omogućuje brodogradilištima da maksimiziraju svoje prihode od skladištenja postavljanjem više plovila na određeno područje.

6. Sigurnost i smanjeno opterećenje trupa

Raširene trake za podizanje:Koriste višestruke, podesive trake koje ravnomjerno raspoređuju teret dizanja preko jakih točaka trupa (npr. kobilice i pregrada). Ovo je mnogo nježnije za strukturu trupa od uskih remena putnog dizala, koje mogu stvoriti velika točkasta opterećenja.

Stabilnost:Dobro-dizajnirana pokretna dizalica za čamce ima vrlo širok međuosovinski razmak i nisko težište, što pruža iznimnu stabilnost tijekom kritičnih operacija dizanja.

7. Troškovna-učinkovitost

Niži operativni troškovi:U usporedbi s punjenjem i pražnjenjem suhog doka ili održavanjem željezničkog sustava, radna energija i troškovi održavanja mogu biti niži.

Ulaganje u jedan stroj:Konsolidira funkcije dizalice, transportera i-stroja za izvlačenje u jednu jedinicu, smanjujući potrebu za više specijaliziranih vozila.

 

Ključne primjene i slučajevi korištenja

Izvlačenje{0}}broda i porinuće:Ovo je temeljna funkcija. Dizalica se koristi za:

Izvlačenje-iz:Podignite čamce iz vode radi sezonskog skladištenja, održavanja, popravka ili istraživanja.

Pokretanje:Vratite čamce u vodu nakon završetka radova.

Mobilnost dvorišta i prijevoz:Nakon što se brod podigne, mobilna priroda dizalice omogućuje transport broda na bilo koje mjesto unutar objekta:

Premještanje plovila na određena mjesta za skladištenje (često na prilagođeno-kolevkama ili blokovima).

Prijevoz čamaca između različitih radnih stanica (npr. od praonice do šupe za farbanje do mehaničke radionice).

Podrška za održavanje i popravak:Dizalica je nezamjenjiva za velike popravke:

Rad na trupu:Podizanje plovila kako bi se omogućio potpuni pristup trupu radi čišćenja, pjeskarenja, bojanja i popravka.

Servis propelera i kormila:Precizno podizanje omogućuje rad na voznom mehanizmu, brtvama vratila i kormilima.

Uklanjanje/ugradnja motora:Značajan kapacitet može se koristiti za podizanje velikih glavnih motora ili generatora ui iz strojarnice broda.

Hitne operacije spašavanja:U slučajevima potonuća, nasukanja ili sudara unutar bazena marine, mobilna dizalica za čamce ključan je prvi-alat za odgovor za brzo podizanje i stabilizaciju oštećenog plovila kako bi se spriječio daljnji gubitak ili šteta za okoliš.

Rukovanje različitim plovilima:Kapacitet od 150 tona čini ga pogodnim za širok raspon brodova, uključujući:

Velike motorne jahte i superjahte (40-60 metara+)

Brodovi za gospodarski ribolov

Patrolni i peljarski čamci

Mali trajekti i putnička plovila

Brodovi mornarice i obalne straže

Visoko{0}}vrijedne jedrilice s dubokim kobilicama

 

Proizvodni proces mobilne dizalice za čamac od 150 tona

Proces se može podijeliti u pet glavnih faza:

Faza 1: Dizajn i inženjering

Ovo je najkritičnija faza, gdje se cijela dizalica modelira i simulira prije nego što se bilo koji metal reže.

Zahtjevi i specifikacije klijenta:Inženjeri rade s klijentom kako bi odredili točne potrebe: maksimalni kapacitet (150t), raspon (udaljenost između nogu), visina dizanja, uvjeti dvorišta i sve posebne značajke.

Strukturalni dizajn (FEA):Upotrebom CAD (Computer-Aided Design) softvera, glavne strukturne komponente-portalne grede, noge (krajnji kamioni) i šipka za širenje-su dizajnirani. Analiza konačnih elemenata (FEA) koristi se za simulaciju naprezanja, progiba i mogućih točaka sloma pod maksimalnim opterećenjem, osiguravajući strukturalni integritet i sigurnost.

Dizajn mehaničkih sustava:Projektiranje pogonskih sustava (gume, osovine, mjenjači, motori), upravljačkog mehanizma i sustava glavnog vitla.

Dizajn električnih i upravljačkih sustava:Izrađuju se sheme za distribuciju energije, kontrole motora i kabinu operatera. To uključuje programiranje PLC-a (Programmable Logic Controller) za glatki i siguran rad.

Planiranje nabave:Generira se popis materijala (BOM) i odabiru se dobavljači sirovina (čelični lim, nosači), kupljenih komponenti (motori, žičana užad, kočnice, senzori, gume) i vanjskih dijelova.

Faza 2: Priprema materijala i izrada komponenti

Sirovine se pretvaraju u glavne komponente.

Rezanje čelika:Velike čelične ploče i profili režu se na željenu veličinu pomoću CNC (Computer Numerical Control) plazma rezača ili rezača na kisik-gorivo za preciznost.

Izrada okvira:

Glavne portalne grede:Duge vodoravne grede izrađene su od velike čelične ploče, zavarene u kutijaste dijelove ili I-grede. Unutarnja ukrućenja dodaju se radi čvrstoće.

Krajnji kamioni (noge):Izgrađene su okomite noge na kojima se nalaze kotači i pogonski sustavi. To su masivne zavarene konstrukcije s odjeljcima za motore i mjenjače.

Traka za širenje:Prilagođena podizna greda izrađena je s podesivim točkama podizanja za prilagodbu različitim trupovima brodova.

Strojna obrada:Kritične spojne točke, kao što je mjesto gdje se portalna greda povezuje s krajnjim kamionima ili gdje se pokreću kolica za podizanje, strojno se obrađuju kako bi se osiguralo savršeno, ravno pristajanje.

Pod-sklop:

Sklopovi osovine i pogona:Kotači, glavčine, planetarni mjenjači i putni motori montirani su na osovinske jedinice.

Sklop vitla za dizanje:Bubanj vitla, mjenjač,-kočnica velikog kapaciteta i motor montirani su na okvir.

Okvir kolica:Izrađen je okvir koji drži vitlo za podizanje i pomiče se duž grede portala.

Faza 3: Sastavljanje i integracija

Proizvedene komponente i kupljeni sustavi spajaju se zajedno.

Sklop okvira:Dva krajnja kamiona se postavljaju, a glavne portalne grede se podižu i pričvršćuju ili zavaruju na mjesto, stvarajući legendarnu strukturu "vrata".

Instalacija mehaničkih sustava:

Sklopovi osovine i pogona ugrađeni su u krajnje viličare.

Kolica se postavljaju na tračnice portalne grede.

Vitlo je postavljeno na kolica.

Žičano uže se namotava na vitlo i usmjerava do kotura (kotura) na kolicima i dolje do šipke za širenje.

Montaža električnih sustava:

Sustav napajanja:Veliki električni kabeli provučeni su kroz dizalicu za napajanje pogona za kretanje, motora za podizanje i sustava upravljanja.

Kontrolni sustav:Ugrađeni su senzori (za opterećenje, položaj, limit), PLC i upravljačke ploče. Kabina operatera opremljena je joystickovima, zaslonima i upravljačkim konzolama.

Kabelski koluti:Veliki industrijski kabelski koluti instalirani su za upravljanje energetskim kabelom koji prati dizalicu dok se kreće.

Faza 4: Ispitivanje i puštanje u rad

Svaki sustav je rigorozno testiran kako bi se osigurala sigurnost i učinkovitost.

Tvorničko prijemno ispitivanje (FAT):Dizalica je testirana u pogonu proizvođača.

Bez-testova opterećenja:Sve funkcije su testirane bez opterećenja: hod dizalice, hod kolica, podizanje/dolje, upravljanje i zaustavljanje u nuždi.

Testovi opterećenja:Ovo je obavezno i ​​slijedi međunarodne standarde (kao što su ISO, FEM ili CMAA).

Test statičkog opterećenja:Dizanje ispitnog utega25% više od kapaciteta(187,5 tona za dizalicu od 150 t) i držeći ga na visini da provjerite ima li konstrukcijskog otklona i cjelovitosti.

Test dinamičkog opterećenja:Dizanje ispitnog utega10% prekoračenja kapaciteta(165 tona) i obavljanje svih operativnih funkcija za testiranje sustava u uvjetima pokretnog opterećenja.

Testovi sigurnosnog sustava:Sve granične sklopke, sustavi zaštite od preopterećenja i kočnice temeljito su testirani.

Rastavljanje i isporuka:Nakon što prođe FAT, dizalica se često djelomično rastavlja (npr., portalne grede se uklanjaju s krajnjih kamiona, šipka za širenje se odvaja) za otpremu do mjesta kupca putem teškog-kamiona i/ili broda.

Montaža gradilišta i konačno puštanje u rad:Proizvođačevi tehničari ponovno sastavljaju dizalicu na-licu mjesta, sve usklađuju i izvode završne testove uz nazočnost klijenta kako bi osigurali da savršeno radi u konačnom okruženju.

Faza 5: Isporuka i obuka

Obuka operatera:Proizvođač pruža sveobuhvatnu obuku za klijentove operatere i osoblje za održavanje o sigurnom radu i osnovnom rješavanju problema.

Dostava dokumentacije:Svi priručnici, dijagrami ožičenja, CAD crteži i potvrde o ispitivanju predaju se klijentu.

Jamstvo i podrška:Dizalica je službeno predana i počinje teći jamstveni rok, često popraćen ugovorom o servisu i podršci.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.