900 tona željeznička dizalica

Naravno! EvoUvod u 900- ton željezničku gantry dizalicu-idealno za tehnički dokument, prijedlog ili prezentaciju:

Uvod u 900- ton željeznički gantry dizalica

A 900- ton željeznička gantry dizalica (RMG dizalica)super je teški sustav dizanja dizajniran za rukovanje izuzetno velikim i teškim građevinama u industrijama kao što su brodogradnja, izgradnja mosta, vjetroelektrana i teška proizvodnja. Radeći na fiksnim tračnicama, ova vrsta dizalice nudi izuzetnu stabilnost, preciznost i učinkovitost prilikom transporta masivnih opterećenja na dugim udaljenostima na određenom radnom mjestu.

Ovaj kolosalni sustav dizanja sadrži aČvrsta dvostruka girder ili čelična konstrukcija tipa kutije, dizalice velikog kapaciteta i moćni mehanizmi putovanja kolica i dizalica. Posebno je dizajniran za rukovanjemodularizirane strukture, kao što su segmenti mosta mosta, brodski blokovi, kule vjetroturbine i teške komponente strojeva u vanjskim okruženjima.

Ključne značajke

Kapacitet dizanja:Do 900 tona, pogodno za ultra teške industrijske primjene

Operacija postavljena na željeznicu:Osigurava precizno linearno kretanje u dugim rasponima

Veliki raspon i visoka visina dizanja:Prilagodljivo na temelju potreba za projektom

Dvostruki mehanizmi za podizanje:Omogućuje sinkronizirano podizanje dugih ili nespretno oblikovanih opterećenja

Visoka strukturna stabilnost:Dizajniran da izdrži dinamična opterećenja i oštro vrijeme

Napredni upravljački sustavi:Uključuje rad u kabini, bežični daljinski upravljač i PLC automatizaciju

Sigurnosne značajke:Zaštita od preopterećenja, sustavi protiv kopanja, kočenje u hitnim slučajevima, alarmi vjetra i granični prekidači

Prijava

Erekcija segmenta mosta i autocesta

Podizanje i sastavljanje brodova u brodogradilištima

Toranj vjetroagregata i rukovanje oštricama

Teška čelična konstrukcija i izrada opreme

Modularna konstrukcija i transportna logistika

A 900- ton Rail Gantry dizalica predstavlja akritično rješenjeZa velike građevine i industrijske operacije gdje se preciznost, sigurnost i snaga ne mogu pregovarati. Njegovmobilnost vođena željeznicomČini ga idealnim za projekte koji zahtijevaju ponavljajuće radne operacije na fiksnom putu s teškim i prevelikim komponentama.

Temeljne komponente: PLC, motor, zupčanik, motor, kolica

Mjesto podrijetla: Henan, Kina

Jamstvo: 1,5 godina

Težina (kg): 125000 kg

Video-odlazna inspekcija: Osigurano

Izvještaj o ispitivanju strojeva: Osigurano

Prijava: Vanjski\/tvornica

Radnička klasa: A5

Težina dizanja: 20-450 ton

Čelična staza: 43kg\/m qu70

Napon: 3- faza AC50Hz 380V

Mehanizam za podizanje: Trolly

Vrsta dizalica: Heavey dežurna dizalica

Brzina podizanja: 0. 48 ~ 4,8m\/min

Brzina putovanja: 3 ~ 30m\/min

Čelični materijal: Q355b

1.

Glavni nosač (greda mosta)

Funkcija:Služi kao primarna vodoravna struktura koja podržava sustav kolica i dizanja.

Pojedinosti:Obično advostruki nosač tipa kutijeKonstrukcija izrađena od čelika visoke čvrstoće za podupiranje masivnih opterećenja tijekom dugih raspona.

Noge (okviri za podršku)

Funkcija:Okomiti ili kutni stupovi koji povezuju glavni nosač na krajnje kamione (baza na kotačima).

Pojedinosti:Izuzetno robustan i čestoojačan unakrsnom remenomPodržati visoku sposobnost dizanja i oduprijeti se vjetrom i seizmičkim opterećenjima.

Kolica (jedinica za prelazak)

Funkcija:Kreće se vodoravno duž glavnog nosača, noseći mehanizam za podizanje.

Pojedinosti:U 900- ton dizalici, kolica je čestorazdvojena ili dvostruka dizalicaza sinkronizirano ili individualno podizanje masivnih i asimetričnih opterećenja.

Mehanizam za podizanje

Funkcija:Podiže i snižava opterećenje pomoću žičanih užadi i bubnjeva koji se pokreću motorima velikog kapaciteta.

Pojedinosti:Može uključivatidvostruke sinkronizirane dizalice, svaki je sposoban podići nekoliko stotina tona. OpremljenOpterećenje senzora, kočnica i mjenjačaZa preciznu kontrolu.

3.endnosač

Krajnji nosač fiksne dizalice ključna je komponenta koja olakšava horizontalno kretanje dizalice duž njegove staze ili šine. Služi kao strukturni dio na krajevima dizalice, podupirući kolica ili dizalica koja se kreće duž dizalice.

Krajnji nosač opremljen je kotačima koji se kreću duž tračnica ili staza instaliranih na tlu ili potpornoj strukturi. Omogućuje čitavom dizalici da se kreće naprijed -natrag preko određenog područja, omogućujući bočno kretanje tereta.

Krajnji nosač podržava most (glavna greda dizalice) i osigurava stabilnost kada je dizalica u pokretu. Prenosi teret iz strukture dizalice na zemlju ili potpornu površinu.

Krajnji nosač obično pokreće električni motor koji vozi kotače. Motor može biti povezan s mehanizmom zupčanika koji omogućava dizalici da putuje različitim brzinama. Pogonski sustav može biti neovisan za svaki krajnji nosač, omogućavajući preciznu kontrolu kretanja.

Krajnje kočije često su opremljene kočnicama ili graničnim prekidačima kako bi se osigurao siguran rad i spriječio nesreće, kao što je dizalica koja putuje izvan predviđenog raspona.Antini uređaji mogu se koristiti za izbjegavanje oštećenja ako dizalica dosegne svoj krajnji položaj.

Krajnje kočije obično se izrađuju od čelika ili ojačanog metala za obradu teških opterećenja. Mogu biti dizajnirani s ležajevima ili drugim komponentama za smanjenje trenja i trošenja s vremenom. Dizajn i funkcionalnost krajnjeg nosača presudni su za osiguranje glatkog, sigurnog i učinkovitog rada sustava za dizalice.

4. Mehanizam putovanja

1) Princip rada

Kad operater pošalje signal, aktivira se električni motor, pružajući rotacijsko gibanje pogonskom vratilu. Rotirajuće pogonsko vratilo okreće zupčanike spojenim na njega, što zauzvrat rotira putničke kotače. Dok se kotači okreću, oni pomiču gantry dizalicu duž željezničke pruge u željenom smjeru. Smjer putovanja kontrolira se preokretom polariteta motora ili pomoću prekidača prema naprijed\/obrnutom. Putni kotači postavljeni su za ravnomjerno raspodjelu težine dizalice na stazi, osiguravajući stabilnost tijekom kretanja.

2) Funkcije mehanizma za rad dizalica

Horizontalno kretanje: Putnički mehanizam omogućuje da se dizalica vozi vodoravno duž duljine gantryja. To omogućava dizalici da se postavi na željeno područje radi dizanja i spuštanja.

Raspodjela opterećenja: Putnički mehanizam pomaže raspodjelu težine dizalice i bilo kojeg opterećenja koje se ravnomjerno nosi po strukturi. Osigurava stabilnost dizalice tijekom kretanja, sprječavajući prevrtanje ili neravnotežu.

Kočenje i zaustavljanje: Putnički mehanizam uključuje sustave kočenja za zaustavljanje dizalice kada je to potrebno. Ova funkcija osigurava siguran rad, omogućujući da se dizalica zaustavi u određenoj točki, poput na kraju putovanja ili na mjestu za rukovanje opterećenjem.

5. Mehanizam za putovanja

1) Strukturni sastav

Okvir kolica: Okvir kolica služi kao glavna strukturna komponenta u kojoj se nalaze svi dijelovi kolica. Obično je izrađen od čelika za obradu naprezanja i opterećenja. Okvir podržava jedinicu za podizanje i dizajniran je tako da bude dovoljno jak, ali dovoljno lagan da se učinkovito kreće.

Kotači: Kolica je montirana na kotačima, koji se kreću duž tračnica smještenih na konstrukciji. Ovi kotači obično su izrađeni od očvrsnog čelika kako bi izdržali habanje.

Uređaj pogona: Mehanizam pogona sastoji se od električnog motora ili hidrauličkog sustava, ovisno o dizajnu dizalice. Motor je povezan sa sustavom redukcijskog zupčanika, što smanjuje brzinu uz povećanje okretnog momenta potrebnog za pomicanje kolica.

2) Funkcija mehanizma za kolica

Pogonski sustav: Obično uključuje električni motor spojen na mjenjač, ​​koji pokreće kolica kolica duž niza tračnica ili tragova montiranih na strukturu dizalice. Motor se može kontrolirati za pomicanje kolica u oba smjera, pružajući fleksibilnost i kontrolu u postavljanju opterećenja.

Pozicioniranje utovarivanja: Kolica može premjestiti opterećenje duljine grede dizalice, omogućujući operatorima da postavljaju teret na precizna mjesta, često na velike udaljenosti. To je posebno korisno za zadatke kao što su utovar i istovar materijala iz kamiona ili kontejnera.

Horizontalni pokret: Mehanizam za putovanje kolicama omogućuje dizalici da se horizontalno pomiče uz gredu ili nosač dizalice. To omogućava dizalici da precizno postavi opterećenje na određeno područje.

Kotač

Kotač s dizalicama bitna je komponenta fiksne dizalice, koja je vrsta dizalice koja se koristi za dizanje i transport teških tereta. Kotač dizalica posebno je dizajniran tako da omogući da se dizalica kreće duž staze ili željezničkog sustava, bilo unutar fiksnog područja ili duž određene rute.

1) Funkcija kotača

Kotači su dizajnirani tako da se kreću duž određenih tračnica ili tragova, koje se mogu fiksirati na zemlju ili dio većeg sustava pokreta. Dizajn staze mora odgovarati veličini i poravnanju kotača za optimalne performanse. Kotači s dizalicama pomažu ravnomjerno distribuirati težinu gantry dizalice i opterećenja koje nosi, osiguravajući stabilnost tijekom dizanja i putovanja.

2) Zahtjevi za dizajn

Ovi kotači dizajnirani su s jakom površinom gazišta kako bi se osiguralo vučenje i glatko kretanje duž željezničkog sustava dizalice. Dizajn često uključuje utore koji pomažu u održavanju poravnanja dizalice na stazi. Kotač dizalica obično se izrađuje od čelika visoke čvrstoće ili legura kako bi se izdržalo velikog opterećenja i kontinuiranog napona tijekom rada. Kotačići se pojavljuju u različitim veličinama, ovisno o kapacitetu opterećenja dizalice i specifičnoj primjeni. Veći kotači koriste se za dizalice većeg kapaciteta i dulje putovanja.

7. Kuka

Kuka dizalice fiksne gantry dizalice igra ključnu ulogu u podizanju i pomicanju opterećenja. Kuka se obično izrađuje od čelika visoke čvrstoće kako bi izdržala sile nosivih opterećenja tijekom radova u dizanju. IT je dizajniran sa zakrivljenim oblikom kako bi se opterećenje držalo lakom, konopom ili Sling-om.

Fiksna dizalica ima stacionarnu ili krutu strukturu koja podržava mehanizme dizanja dizalice. Kuka s dizalicama montirana je na kraju kolica, koja se kreće vodoravnom stazom dizalice. Položaj kuke dizalice kontrolira se mehanizmom za podizanje, omogućavajući mu da podigne i smanji opterećenja na određenim mjestima.

Kuka dizalice dizajnirana je za podizanje teških materijala poput građevinskih greda, spremnika ili drugih velikih predmeta. Radi u kombinaciji s dizalicom dizalice, koja podiže i spušta udicu, omogućujući joj da precizno nosi i postavi teška opterećenja.

Zasun ili sigurnosni pin mogu se ugraditi u kuku s dizalicama kako bi se spriječilo isključivanje opterećenja tijekom kretanja. Moguće su biti prisutne i značajke rotacije kako bi se osiguralo da se kuka ne vrti ili ne može nekontrolirano ljuljati.

Motor

Motor fiksne dizalice igra ključnu ulogu u pokretanju pokreta dizalice. Fiksne dizalice su veliki, teški strojevi koji se obično koriste za podizanje i transport materijala na fiksnim, definiranim područjima. Te se dizalice sastoje od dizalice, kolica, gantryja i motoriziranog pogonskog sustava.

Motori u fiksnom dizalištu obično su električni motori. Kommonski tipovi uključuju izmjenične indukcijske motore radi jednostavnosti, učinkovitosti i pouzdanosti ili DC motora za precizniju kontrolu brzine. Motor je smješten na kolicama dizalica, ili ponekad na okviru gantryja, ovisno o dizajnu dizalice.

Motor pokreće podizanje, koji je odgovoran za podizanje i snižavanje opterećenja. Motor pokreće kolica (za horizontalno kretanje) duž željezničkog sustava. Neke gantry dizalice, posebno one s rotirajućom sposobnošću, koriste motore za okretanje strukture dizalica (ako je primjenjivo) za precizno pozicioniranje motora. Veće gantry dizalice, dizajnirane za teže opterećenja, upotrijebit će snažnije motore. Brzina motora može se kontrolirati pomoću varijabilnih frekvencijskih pogona (VFDS), omogućujući preciznu kontrolu kretanja.

Motor fiksne dizalice je ključna komponenta koja pokreće podizanje, kretanje i pozicioniranje teških opterećenja. Vrsta i snaga motora ovise o dizajniranju i operativnim zahtjevima dizalice, a pravilno održavanje motora ključno je za siguran i učinkovit rad dizalica.

.

Zvuk i lagani alarmni sustav i granični prekidač

1) Sustav zvuka i laganog alarma

Sustav zvuka i laganog alarma za fiksnu garnituru ključna je sigurnosna značajka koja osigurava dobrobit radnika, obližnje opreme i okoliša. Takvi su sustavi dizajnirani kako bi upozorili osoblje na potencijalne opasnosti, operativni status ili neispravnost dizalice.

Zvučni alarmi (zvučni signali): Zvuke\/alarmni rogovi: zvučni zvuk visokog decibela upozorava ljude o specifičnim uvjetima (npr. Pokret dizalica, podizanje u tijeku, isključivanje u hitnim slučajevima). Tonovi zračenja: Različiti zvukovi mogu odgovarati različitim situacijama (npr. Kontinuirana sirena za hitne slučajeve, a suzdržani su i suzdržani za općenito djelovanje).

Svjetlosni signali (vizualni indikatori): Bljeskajuća svjetla: Bljeskajuća svjetla visokog intenziteta (obično crvena, žuta ili zelena) koriste se za vizualno signaliziranje operativnog statusa dizalice. Na primjer:

Crveno bljeskajuće svjetlo: Označava hitne ili opasne uvjete.

Žuto treptavo svjetlo: signalizira da je dizalica u radu ili se kreće.

Zeleno svjetlo: može ukazivati ​​na to da je dizalica u praznom hodu ili da je sigurno pristupiti.

2) Ogranični prekidač

Ogranični prekidač na fiksnom dizalici je sigurnosni uređaj koji se koristi za sprečavanje da kretanje dizalice prelazi unaprijed određenu granicu. Pomaže osigurati da se komponente dizalice (poput dizalice, kolica ili gantryja) ne kreću predaleko u bilo kojem smjeru, sprječavajući mehanička oštećenja, nesreće ili nesigurne operacije.

Funkcije ograničenja: Ograničavanje položaja: granični prekidač otkriva kada su kolica, podizanje ili kolica dizalice dostigla kraj svog putovanja i isključuje moć kako bi se spriječilo daljnje kretanje. Sigurnost: djeluje kao mehanizam za neuspjeh da se zaštiti od radne lime. Zaštita: Sprječava da dizalica podigne ili spušta opterećenje predaleko, osiguravajući integritet opterećenja i sprečavanje nesreća.

Mehanički granični prekidači: To se fizički aktivira kretanjem dijelova dizalica. Oni mogu biti ili prekidači tipa ručice ili klipa.

10. sigurnosni uređaji

1) Uređaj za zaštitu od preopterećenja: Sprječava da dizalica podigne opterećenja koja prelaze njegov nazivni kapacitet, smanjujući rizik od strukturnog kvara ili prevrtanja.

2) Ograničeni prekidači (granice putovanja i dizanja): Osigurava da kolica, dizalice ili kolica ili gantry ne prelaze preko određenog unaprijed definiranog položaja, sprečavajući oštećenje strukture dizalica ili okolne opreme.

3) Gumb za zaustavljanje u nuždi: Omogućuje neposredno sredstvo za zaustavljanje dizalice u slučaju nužde.

4) Kontrola protiv prometa: minimizira ljuljanje ili ljuljanje opterećenja, što može dovesti do nesreće ili oštećenja.

5) Indikator trenutka učitavanja (LMI): Pruža podatke u stvarnom vremenu o stabilnosti dizalice mjerenjem trenutka ili sile koja vrši opterećenje.

6) Svjetla za rogove i upozorenje: Upozorite radnike u blizini dizalice na njegov rad, posebno kada se kreće u velikom opterećenju ili u ograničenim područjima.

11. UPOTRAČNI NAČIN

1) Ručna kontrola: Dizalica ručno upravlja operater pomoću upravljačke ploče ili džojstika za kontrolu pokreta dizalice. Ovo je najjednostavniji način rada, gdje operater ima izravnu kontrolu nad pokretom dizanja, kolica i gantryja.

2) Polu-automatska kontrola: Dizalica se može upravljati u poluautomatskom načinu rada u kojem su određeni pokreti (poput dizanja ili pokreta kolica) automatizirani, ali operater još uvijek ima određenu ručnu kontrolu nad drugim funkcijama.

3) Potpuno automatsko upravljanje: U potpuno automatiziranom načinu, dizalicu kontrolira računalni sustav na brodu, s minimalnom ili nikakvom ljudskom intervencijom. Ovi sustavi mogu upravljati složenim operacijama dizanja, učitavanja i istovara na temelju unaprijed programiranih uputa ili podataka u stvarnom vremenu.

4) Radio daljinski upravljač: Ovaj način omogućuje daljinsko upravljanje dizalicom pomoću ručnog radio odašiljača. Omogućuje fleksibilnost operatorima da rade s različitih točaka, poboljšavajući sigurnost i produktivnost u okruženjima u kojima dizalica djeluje na velikim ili opasnim područjima.

5) Kontrola džojstika: To se često koristi u ručnim ili poluautomatskim načinima, gdje operater koristi džojstik za kontrolu pokreta dizalice. Omogućuje preciznu kontrolu opterećenja za dizanje, posebno za zadatke koji zahtijevaju fine pokrete ili u ograničenim prostorima.

12.SKETCH

Glavni tehnički

EvoKljučne prednosti 900- ton željezničke željeznice montirane na željezničkoj dizalici, posebno u velikim i teškim industrijskim aplikacijama:

Prednosti 900- tona Rail Gantry dizalice

Ultra-visoki kapacitet dizanja

Sposoban za podizanje do900 tona, čineći ga idealnim za rukovanjeprevelike, modularne ili unaprijed sastavljene komponenteu brodogradnji, izgradnji mosta i energetskim projektima.

Precizno rukovanje masivnim opterećenjima

Opremljendvostruke ili sinkronizirane dizalice, omogućavajući točno pozicioniranje dugih ili nepravilnih objekta bez neravnoteže ili uranjanja.

Fiksni željeznički sustav za stabilnost

Djeluje naUgrađene čelične tračnice, pružajući izvrsnoLinearno praćenje i strukturna stabilnost, posebno za ponavljajuće zadatke podizanja na velikim udaljenostima.

Učinkovit za velike projekte

OmogućujeSastavljanje i transport masivnih građevinaIzravno na građevinskom ili proizvodnom mjestu, smanjujući potrebu za srednjom opremom za dizanje.

Prilagodljivi dizajn

Potpuno prilagodljivo u smisluraspon, visina dizanja, brzina podizanja, iupravljački sustavi, ovisno o specifičnim zahtjevima projekta.

Poboljšani sigurnosni sustavi

Integrirano saNapredne sigurnosne značajkeKao i zaštita od preopterećenja, alarmi za vjetar, funkcije zaustavljanja u hitnim slučajevima i sustavi protiv sudara, kritični za sigurno rukovanje ultra-teškim opterećenjima.

Smanjuje troškove rada i opreme

Jedna 900- ton gantry dizalica možeZamijenite više manjih dizalica ili sustava za dizanje, pojednostavljivanje operacija i smanjenje napora za koordinaciju radne snage, vremena i opreme.

Podržava modularne tehnike konstrukcije

Bitno za moderne infrastrukturne projekte gdjeVeliki unaprijed jasni modulipodižu se i postavljaju s preciznošću na milimetru.

Pouzdani izvedba na otvorenom

Sagrađen da izdržiOštri vremenski uvjeti, uključujući jake vjetrove, s komponentama poputOlujne brave, željezničke stezaljke, isenzori vjetraZa siguran rad na otvorenom.

Opcije energetske učinkovitosti i automatizacije

Moderni sustavi dolaze svarijabilne frekvencijske pogone (VFDS)iUpravljački sustavi temeljeni na PLC-u, što optimizira potrošnju energije, omogućuje automatizaciju i poboljšati operativnu točnost.

Evo detaljnog pregledaPrijave 900- ton željezničke željeznice montirane na željezničkoj dizalici, fokusiranje na industrije i scenarije u kojima je takav ogroman kapacitet za podizanje ključan:

Prijave 900- ton željezničke gantry dizalice

Projekti za izgradnju mosta i infrastrukture

Koristiti:Dizanje i pozicioniranjeMontažni segmenti mosta, nosači s kutijama i betonske ploče

Projekti:Autoceste, nadvožnjaci, viadukti, željeznički sustavi metroa i mostovi s dugim rasponom

Prednost:OmogućavaTehnike pokretanja segmentai brzo praćena modularna konstrukcija

Brodogradnja i morski inženjering

Koristiti:RukovanjeVeliki dijelovi trupa, brodski moduli, motorii strukturni blokovi

Objekti:Suhi pristaništa, brodogradilišta, mornaričke baze

Prednost:Podržava metodu sastavljanja bloka, smanjenje vremena izrade i povećanje preciznosti

Energetska industrija vjetra

Koristiti:Dizanje i transportkule vjetroturbine, nacele i lopatice

Faze:Izrada, skladištenje i sklop na licu mjesta

Prednost:Rukuje izuzetno dugim ili teškim komponentama s sinkroniziranim sustavima za dizanje

Modularna konstrukcija

Koristiti:Pozicioniranjeveliki montažni moduli(npr. sobe, podloge za objekte, blokovi komunalnih usluga)

Prednost:Povećava učinkovitost u modularnim projektima visoke ili industrijske zgrade

Proizvodnja teške opreme

Koristiti:Pokretanvelike komponente strojeva, poput turbinskih kućišta, reaktora, transformatora ili rudarske opreme

Prednost:Olakšava složeno sastavljanje i rukovanje teškim dijelovima sigurno i učinkovito

Čelična konstrukcija i dvorišta za izradu

Koristiti:Dizanje teškihČelični okviri, grede, rešetke i zavarene sklopove

Prednost:Podržava izradu i prijevoz izravno unutar dvorišta

Projekti hidroelektrane i toplinske elektrane

Koristiti:Prijevoz i instaliranjePenstocks, generatori i veliki mehanički sklopovi

Prednost:Pomaže pojednostavljuju postavljanje komponenti teške infrastrukture na licu mjesta

Sektor nuklearnih i energetskih

Koristiti:Rukovanjeposude za zaštitu, zaštitni blokovi i teške jezgrene komponente

Prednost:Podizanje visoke preciznosti za sigurnosno-kritično okruženje

Velika dvorišta za odlaganje

Koristiti:Organiziranje i preseljenjePredimenzionirana roba i industrijski dijeloviu logistici ili brodskim dvorištima

Prednost:Maksimizira upotrebu prostora i minimizira rizike ručnog rukovanja

Brodska i morska spašavanje

Koristiti:Uklanjanje i kretanjeVeliki demontirani brodski dijelovi

Prednost:Učinkovito za ekološki kontrolirane operacije demontaže

Zahtjevi za specifikaciju: Shvatite specifične zahtjeve za dizalicom, kao što su kapacitet opterećenja, raspon, visina dizanja i okolišni čimbenici (zatvoreni\/vanjski, temperatura itd.). Strukturni dizajn: Dizajnirajte strukturu dizalice, uključujući gantry okvir, mehanizam za podizanje i temelj, koristeći CAD softver: Dizajn, i drugu mehaničku radnju, HOSHOLLEY Komponente, uključujući upravljačke ploče, motore i sigurnosne sustave.

Čelične ploče i presjeci: Za strukturne komponente dizalice naređena je visokokvalitetno čelik (stupci, snopovi itd.). Motori i komponente: Motori za kolica, podizanje i drugi upravljački sustavi nabavljaju se od dobavljača. Potrebni su elektrode, i zavarivači: Potrovnici za zavarivanje. Craneovi upravljački sustavi.

Rezanje i oblikovanje: Čelične pločice i presjeci rezani su na potrebne dimenzije pomoću strojeva za rezanje, rezače plazme ili mlaznice vode. To se radi u dijelovima: osnovni okvir, noge, poprečne grede i drugi elementi. Mahining: Ako je potrebno, na dijelovima se izvode obrade obrade (bušenje, glodanje) kako bi se osiguralo točna oprema. Površetak na površini: Komponente se čiste i tretiraju (poput pucanja i slikanja) kako bi se spriječilo i poboljšanje okruženja za izumiranje.

Sastavljanje gantry okvira: baza, noge i poprečne grede sastavljaju se u potpunu strukturu. Ovaj se korak može dogoditi u velikoj radionici ili na licu mjesta, ovisno o veličini i lokaciji dizalice. Prenošenje tračnica: Tragovi kolica dizalice montirane su na gantry grede. Ovo je ključno za osiguranje glatkog rada. Ugradnja kolica i kolica: sklop dizanja, motora i kolica postavljeno je na šine. Mehanizam za podizanje integriran je s lancem ili konopom za podizanje, a motor je povezan s pogonskim sustavom. Električna instalacija: Ugradnja ožičenja, upravljačkih ploča, sklopki i sigurnosnih sustava, osiguravajući da se dizalica može raditi na daljinu i sigurno.

Mehaničko ispitivanje: Provjerite da svi mehanički sustavi rade ispravno, uključujući pokret za podizanje, kolica i gantry. Električno testiranje: Provjerite električne komponente funkcionalnosti, uključujući upravljački sustav, motore i značajke zaustavljanja u hitnim slučajevima. Testiranje opterećenja: Izvršite testiranje opterećenja kako bi se osiguralo da dizalica može podići određeni kapacitet bez problema. To može uključivati ​​učitavanje dizalice s testnim utezima i pokretanje je različitim pokretima. Provjerite sigurnosne značajke: Osigurajte da svi sigurnosni sustavi, uključujući granične sklopke, senzore za preopterećenje i kočenje u nuždi, pravilno funkcioniraju.

Sklop na licu mjesta (ako je potrebno): Za velike dizalice dijelovi se mogu prevesti na mjesto ugradnje, gdje se vrše konačno sastavljanje i postavljanje.FINALNE PODRUČJE: Bilo kakva podešavanja usklađivanja, ožičenja ili sigurnosnih sustava dizalice se izvršavaju prema potrebi. Obuka operatera: Po potrebi, operatori se osposobljavaju o tome kako sigurno i učinkovito koristiti dizalicu, pokrivajući postupke rada, održavanje i sigurnosne postupke.

Pregled radionice:

Tvrtka je instalirala platformu za upravljanje inteligentnom opremom i instalirala je 310 setova (setova) rukovanja i zavarivanja robota. Nakon završetka plana bit će više od 500 setova (setova), a stopa umrežavanja opreme doseći će 95%. 32 Linije zavarivanja su stavljene u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.