100 tona željeznička željeznička dizalica

 

A 100- Ton Rail Montived Gantry Crane (RMG Crane)je rješenje za dizanje teškog dizanja dizajnirano za rukovanje materijalima velikog kapaciteta u industrijskim okruženjima kao što su luke, brodogradilišta, dvorišta kontejnera i velika proizvodna postrojenja. Dizajniran za pokretanje fiksnih tračnica, ova dizalica nudi precizno kretanje, visoki kapacitet opterećenja i robustan strukturni integritet za rješavanje najzahtjevnijih operacija dizanja.

Obično napajana električnom energijom, 100- ton RMG dizalica sastoji se od mosta podržanog nogama koje se kreću na tračnicama, s kolicama i sustavom za podizanje koji putuje duž mosta radi horizontalnog i vertikalnog pokreta. Njegovi napredni upravljački sustavi omogućuju glatko, učinkovito i sigurno rukovanje predimenzioniranim ili teškim teretom, uključujući kontejnere, čelične strukture, strojeve i velike montažne komponente.

Ključne prednosti uključuju:

Visoki kapacitet za podizanje (do 100 tona)

Izvrsna stabilnost i preciznost

Mogućnosti automatizacije za poboljšanu učinkovitost

Prilagodljivi raspon i visina kako bi odgovarali potrebama projekta

Smanjeni operativni troškovi u usporedbi s mobilnim dizalicama

Zbog svog dizajna fiksnog staza, RMG dizalice idealne su za ponavljajuće, velike količine u kojima su prostor i put dobro definirani.

 

Komponente jezgre: motor, ležaj, mjenjač, ​​motor, prijenosnik

Mjesto podrijetla: Henan, Kina

Jamstvo: 2 godine

Težina (kg): 50000 kg

Video-odlazna inspekcija: Osigurano

Izvještaj o ispitivanju strojeva: Osigurano

Prijava: Vanjski

Ključne riječi: Gantry dizalica

Ocijenjeni kapacitet utovara: 50ton

Cross brzina putovanja: 44,6m\/min

Duga brzina putovanja: 47.1m\/min

Kontrolni način: kabina

Napajanje: kabelska koluta

Čelična staza: Qu80

Snaga: 3- faza AC 50Hz 380V

 

 

1.bridge\/nosač

Glavna horizontalna struktura snopa koja obuhvaća širinu dizalice.

Podržava mehanizam za kolica i podizanje.

Može biti jedan ili dvostruki nosač, ovisno o zahtjevima dizajna i opterećenja.

Noge

Okomiti nosači koji most povezuju s željezničkim sustavom.

Obično dvije ili četiri noge, ovisno o rasponu i opterećenju.

Neke noge mogu biti krute, dok druge dopuštaju malu fleksibilnost za usklađivanje.

Funkcije

Podrška za mehanizam za podizanje: U njemu se nalazi kolica i dizalica koja obavlja zadatke dizanja.

Stabilnost: osigurava stabilnost dizalice ravnomjerno distribuirajući opterećenja.

Učinkovitost: dizajnirana za optimizaciju kretanja opterećenja u cijelom radnom području.

Razmatranja dizajna

Zahtjevi za opterećenje: izračunato na temelju maksimalnog opterećenja i dinamičkih sila s kojima će se dizalica susresti.

Raspon i visina: diktirano veličinom radnog prostora i potrebnom visinom dizanja.

Sigurnosni čimbenici: Uključuju značajke poput ograničenja odstupanja, otpornosti umora i usklađenosti s industrijskim standardima (npr. FEM, CMAA).

 

Kolica

Kreće se vodoravno duž mosta\/nosača.

Uključuje mehanizam za podizanje (vitlo, žičana konop, motor).

Odgovoran za bočno kretanje opterećenja.

Mehanizam za podizanje

Uključujepodizati, motor, bubanj, mjenjač, ižičana konop ili lanac.

Izvodi vertikalno podizanje i spuštanje opterećenja.

Dizajniran za obradu 100- tona kapaciteta s odgovarajućim sigurnosnim čimbenicima.

 

 

3.endnosač

1) Krajnji nosač dvostrukog glavnog nosača dizalice je kritična komponenta njegovog strukturnog i operativnog sustava. Povezuje glavne nosače s kotačima ili stazama, pružajući stabilnost i osiguravajući strukturni integritet dizalice. Opremljen kotačima ili kolicama, krajnji nosač omogućuje dizalici da se kreće stazama postavljenim na tlu ili preko greda.

2) Krajnja greda obično je izrađena od čelika visoke čvrstoće kako bi izdržala velika opterećenja i okolišne uvjete.

3) Krajnji snop dizajniran je tako da podržava specifične zahtjeve za opterećenje dizalice.

4. Mehanizam putovanja

1) Princip rada

Kotači su pričvršćeni na osovine ili blokove kotača koji pomažu u ravnomjerno raspodjelu tereta preko dizalice. Pogonski motor aktivira kotače kroz sustav zupčanika i reduktora, pretvarajući motornu rotacijsku silu u okretni moment. Kotači, montirani na okvir punila, kotrljaju se, na kojima se nalazi, a to je postavljeno na zidu. O dizajniranju dizalice. Mehanizam putničkog dizalice dvostrukog glavnog nosača dizalice uključuje sinkronizirane kotače i motoričke sustave koji omogućuju dizalici da se kreće duž označenih tračnica, s dodatnim značajkama koje osiguravaju siguran, uravnotežen i učinkovit rad.

2) Funkcije mehanizma za rad dizalica

Horizontalno kretanje: Primarna funkcija mehanizma za putovanje dizalicama je pomicanje cijele strukture dizalica duž tračnica ili tragova koje se postavljaju na zemlju ili na strane instalacijskog područja.

Podrška i stabilnost: Putnički mehanizam osigurava da je dizalica sigurno podržana na tračnicama ili tragovima. Pomaže ravnomjerno rasporediti težinu dizalice i pruža stabilnost tijekom kretanja.

Prijenos napajanja: Mehanizam za putovanje dizalicama pokreću električni motori koji upravljaju kotačima ili zupčaničkim sustavima. Ovi motori pretvaraju električnu energiju u mehaničku energiju, potičući dizalicu prema naprijed ili unatrag.

Raspodjela opterećenja: Putnički mehanizam pomaže ravnomjerno rasporediti opterećenje preko kotača i staza dizalice, sprječavajući oštećenja i osiguravajući trajnost dizalice i njegovih komponenti.

5. Mehanizam za putovanja

1) Strukturni sastav

Okvir kolica: Okvir je obično izrađen od čelika visoke čvrstoće kako bi podržao opterećenje i izdržao naprezanja tijekom rada.

Kolica: Kolica je opremljena kotačima koji se trče na tračnicama glavnog nosača. Ovi kotači često su izrađeni od očvrsnog čelika ili lijevanog čelika kako bi se osigurala trajnost i otpornost na habanje.

Pogonski uređaj: Električni motori se obično koriste za pružanje potrebne snage za pokret kolica, mjenjač se koristi za kontrolu brzine i okretnog momenta pokreta kolica. Umjetnici Spojite motor na mjenjač i osiguravaju gladak prijenos snage na kotače.

.

2) Funkcija mehanizma za kolica

Horizontalno kretanje: Primarna funkcija mehanizma za putovanje kolicama je pomicanje kolica vodoravno kroz duljinu glavnih nosača. Ovaj pokret omogućuje dizalici da podigne podizanje na željeno mjesto opterećenja.

Rukovanje opterećenjem: Pomicanje duž glavnih nosača, kolica pomaže u postavljanju sustava za podizanje precizno iznad opterećenja, što je potrebno za učinkovito dizanje i prijenos robe.

Prijenos napajanja: Putnički mehanizam obično koristi električne motore i zupčanike kako bi osigurao potreban okretni moment i brzina za pokret kolica. Motori mogu biti AC ili DC, ovisno o dizajnu i zahtjevima dizalice.

Tračnice i kotači: Kolica teče na tračnicama koje su montirane na glavnim nosačima. Kotači na kolicama dizajnirani su za putovanje ovim tračnicama, osiguravajući glatko i stabilno kretanje. Kotači mogu biti opremljeni prirubnicama kako bi se spriječilo bočno kretanje i održavanje poravnanja.

Sigurnosni mehanizmi: Putni mehanizam opremljen je sigurnosnim značajkama kao što su granični prekidači, kočni sustavi i senzori preopterećenja kako bi se spriječile nesreće i osigurali siguran rad dizalice.

6. Kotač

1) Funkcija kotača

Opterećenje: U dvostrukoj glavnoj dizalici dizalice, svaki kotač podržava značajan dio opterećenja dizalice. Kotači moraju biti izrađeni za obradu statičkih i dinamičnih opterećenja nametnutih tijekom radova u dizanju.

Rukovanje i sigurnost materijala: Dizajn kotača s dizalicama mora osigurati siguran rad, posebno pri rukovanju s teškim ili velikim opterećenjima. Kotači trebaju biti izrađeni kako bi se umanjili buka i vibracije tijekom rada.

Kompatibilnost s željeznicom: Kotači za dizalice dizajnirani su tako da rade na određenim vrstama šina (npr. Ravne ili zakrivljene staze). Veličina i oblik prirubnice kotača moraju odgovarati profilu željeznice kako bi se osiguralo pravilno uklapanje i gladak rad.

2) Zahtjevi za dizajn

Materijal i dizajn: Kotači s dizalicama obično su izrađeni od čelika visoke čvrstoće ili lijevanog željeza kako bi izdržali velika opterećenja i naprezanja povezana s dizanjem i transportom materijala. Dizajn često uključuje prirubnicu kako bi se osiguralo pravilno usklađivanje i spriječilo da kotači odlete s staza.

7. Kuka

Kuka dizalice dvostrukog glavnog nosača dizalice je bitna komponenta koja se koristi za podizanje i transport teških tereta.

Dizajn i struktura

Materijal: Tipično izrađen od čelika visoke čvrstoće kako bi izdržao teška opterećenja i osigurala izdržljivost.

Oblik: Kuka često ima oblik C ili šiljasti kraj za sigurno držanje za dizanje ili lance.

Veličina i kapacitet: Dizajniran je tako da odgovara kapacitetu dizanja dizalice, koji se može kretati od nekoliko tona do nekoliko stotina tona za velike industrijske dizalice.

Vrste kuka

Jednostruka kuka: uobičajena u standardnim aplikacijama, koja se koristi za podizanje opterećenja iz jedne točke.

Dvostruka kuka: Koristi se kada je potrebno uravnoteženije opterećenje, često u dvostrukim glavnim dizajnima nosača za veće kapacitete dizanja.

Kuka s rakovima: U gantry dizalicama kuka se može montirati na kolica ili rakova koji teče nosačima.

Sustav napajanja

Obično krozkabel, Festonski sustavi, ilibarine dirigenta.

Isporučuje električnu energiju motorima i upravljačkim sustavima.

.

SUSTAV I ALARMSKI SUSTAV ALARMI

1) Sustav zvuka i laganog alarma

Dvostruka glavna dizalica dizalica, koja se obično koristi u teškim operacijama, često uključuje sigurnosne mehanizme poput zvučnih i lakih alarma kako bi se osigurale sigurne operacije.

Zvučni alarm (rogovi\/zujanice): To su obično glasni, zvučni uređaji koji emitiraju karakterističan zvuk kako bi upozorili ljude u radnom području i oko njega. Razina zvuka dizajnirana je tako da bude dovoljno visoka da se čuje tijekom operativne buke.

Lagani alarm (treptajuća svjetla\/svjetionici): vizualni signali, poput treptajućih svjetala ili rotirajućih svjetionika, vizualno pomažu osobljem, posebno u bučnim okruženjima u kojima zvučni alarmi mogu biti nedovoljni.

2) Ogranični prekidač

Ogranični prekidač na dvostrukom glavnom dizalici dizalice je sigurnosni uređaj koji se koristi kako bi se spriječilo da se dizalica pređe izvan određenog raspona. To osigurava zaštitu dizalice i okoline, kao i bilo kakva tereta koja se podižu.

Ključne funkcije graničnih sklopki:

Kontrola položaja: granični prekidač pomaže nadgledanju i kontroliranju položaja kolica, dizalice i dizalica dizalice kako bi se spriječilo prekomjerno putovanje i sudare.

Sigurnosno isključivanje: Ako se dizalica pomiče pored dozvoljenih ograničenja, granični prekidač signalizira upravljački sustav kako bi zaustavio motor i spriječio oštećenja ili opasne situacije.

Hitno zaustavljanje: može djelovati kao prekid hitne pomoći kako bi se ugasila dizalica kada se približi granicama svoje staze ili željeznice, sprečavajući ga da uništi ili izazivaju nesreće.

Vrste korištenih graničnih sklopki:

Mehanički granični prekidači: Aktivirano fizičkim kontaktom, često koristeći polugu ili kameru koja aktivira prekidač kada se pokreće pokretom dizalice.

Elektroničke granične sklopke: Koristite senzore (npr., Induktivni, kapacitivni ili optički senzori) za nekontaktno otkrivanje, pružajući veću izdržljivost i smanjenje habanja.

Rotacijski granični prekidači: obično se koriste u aplikacijama gdje treba pratiti rotacijsko kretanje, kao što je to u dizalicama.

Linearni granični prekidači: Koristi se za aplikacije gdje se prate linearna putovanja, obično se nalaze u kretanju kolica.

10. sigurnosni uređaji

1) 1. Uređaj za zaštitu od preopterećenja

Funkcija: Sprječava da dizalica podigne opterećenja koja premašuju njegov nazivni kapacitet.

2. granični prekidači

Funkcija: Sprječava da se dizalica pređe izvan postavljenog raspona tijekom operacija.

3. Gumb za zaustavljanje u nuždi

Funkcija: Operatorima omogućuje brzo isključivanje dizalice u slučaju nužde.

4. Uređaj protiv sudara

Funkcija: sprječava sudare između dizalice i drugih struktura ili opreme.

5. Kontrola zasipa opterećenja

Funkcija: smanjuje se opterećenje tijekom operacija, što može biti opasno ako je nekontrolirano.

6. Sustavi kočnice

Funkcija: Osigurava da dizalica ostane u stacionarnom položaju kad nije u pokretu.

7. Sigurnosni blokadi

Funkcija: Sprječava rad dizalice ako se ne ispune određeni sigurnosni uvjeti.

8. Alarmi upozorenja i signalna svjetla

Funkcija: Upozori osoblje u blizini pokreta dizalice.

9. Uređaj protiv prevrtanja

Funkcija: štiti od prevrtanja dizalica zbog neravnomjerne raspodjele opterećenja ili prekomjernog opterećenja.

10. Sustav hlađenja za motore

Funkcija: Sprječava pregrijavanje motora tijekom produžene uporabe.

11. Sustavi daljinskog upravljanja

Funkcija: Operatorima omogućuje kontrolu dizalice s sigurne udaljenosti.

12. Sustavi praćenja dizalica

Funkcija: Pruža praćenje operativnih parametara u stvarnom vremenu kao što su težina opterećenja, brzina i položaj.

13. pomagala za rasvjetu i vidljivost

Funkcija: Osigurava da operator ima jasnu vidljivost, posebno u uvjetima slabog osvjetljenja.

11. UPOTRAČNI NAČIN

1) 1. Kontrola privjeska

Opis: Operator dizalica koristi privjesak za žičanu kontrolu za upravljanje kretanjem dizalice i dizalice.

Prednosti: Jednostavna za upotrebu, isplativa i pruža izravnu kontrolu sa sigurne udaljenosti.

Upotreba: obično se koristi u stacionarnim ili polu-stacionarnim operacijama gdje operater može biti blizu dizalice.

2. Radio daljinski upravljač

Opis: Operatori koriste bežičnu upravljačku jedinicu koja komunicira s dizalicom putem radio signala.

Prednosti: nudi veću fleksibilnost jer operater može kontrolirati dizalicu s veće udaljenosti i pristupiti teško dostupnim područjima.

Upotreba: idealno za složenije operacije i okruženja u kojima je mobilnost operatera neophodna.

3. Kontrola kabine

Opis: Operator sjedi u kabini na samoj dizalici i kontrolira je kombinacijom džojstika, gumba ili drugih kontrola.

Prednosti: pruža bolji pogled na radno područje i veću preciznost u kontroli dizalice.

Upotreba: pogodna za teške operacije ili kada je potrebna viša razina kontrole za pozicioniranje i manevriranje.

4. Automatizirana kontrola (poluautomatska i potpuno automatizirana)

Opis: Dizalica se može kontrolirati programiranim naredbama ili integrirati s automatiziranim sustavima za autonomni rad.

Prednosti: smanjuje ljudsku intervenciju, poboljšava preciznost i povećava sigurnost za ponavljajuće zadatke.

Upotreba: često se koristi u velikim operacijama gdje su potrebni visoka učinkovitost i kontinuirani rad.

5. Hibridna kontrola

Opis: Kombinira ručni rad (koristeći privjesak, daljinski ili kabinski kontrolu) s automatiziranim značajkama koje se mogu angažirati po potrebi.

Prednosti: nudi svestranost za operatere koji se trebaju prebaciti između ručnog i automatiziranog načina za određene zadatke.

Upotreba: uobičajena u sustavima namijenjenim prilagodljivim različitim operativnim zahtjevima.

12.SKETCH

 

Glavni tehnički

 

 

 

1. Visoki kapacitet dizanja

Dizajniran za obradu izuzetno teških opterećenja (do 100 tona), što ga čini idealnim za velike kontejnere, čelične strukture, strojeve i montažne komponente.

2. Stabilan i precizan rad

Željeznički dizajn osigurava dosljedno kretanje fiksnom stazom, pružajući izvrsnu stabilnost i precizno pozicioniranje utovarivanja-posebno kritično za ponavljajuće zadatke podizanja.

3. Učinkovito rukovanje materijalima

Idealno za visoke propusno okruženje kao što su kontejnerski terminali, brodogradilišta i velike industrijske postrojenja.

Povećava produktivnost smanjenjem vremena utovara\/istovara.

4. Prilagodljivi raspon i visina

Može se projektirati tako da odgovaraju određenim rasporedima mjesta, uključujući široke raspone, visoke visine podizanja ili uske radne prolaze.

5. Smanjeni operativni troškovi

Sustavi električnog pogona isplativije su i ekološki prihvatljiviji od alternativa na dizel.

Niže održavanje u usporedbi s mobilnim dizalicama zbog manje pokretnih dijelova i sustava fiksnog staza.

6. Mogućnosti automatizacije i daljinskog rada

Mogu biti opremljeni daljinskim upravljačem, poluautomatiziranim ili potpuno automatiziranim sustavima za poboljšanu sigurnost i učinkovitost.

Pametne značajke kao što su anti-kretanje, sustavi za pozicioniranje i praćenje opterećenja poboljšavaju rad.

7. Trajnost i dugi životni vijek

Dizajniran za robusne, kontinuirane aplikacije.

Izgrađena komponentama čelika i korozije otpornih na koroziju, posebno važne za vanjsko ili obalno okruženje.

8. Sigurno radno okruženje

Opremljeni naprednim sigurnosnim sustavima: zaštita od preopterećenja, kočnice za hitne slučajeve, granične sklopke, brave vjetra i uređaji protiv kolege.

 

 

1. Terminali luka i kontejnera

Primarna upotreba:Podizanje i slaganje standardnih kontejnera za otpremu.

Idealno za kontejnerski dvorišta koja zahtijevaju sustave visokog kapaciteta, željezničke postavljene za učinkovito rukovanje teretom.

Osigurava brzo vrijeme preokreta u utovar\/istovar plovila i željezničke automobile.

2. Brodogradilišta i morsko inženjerstvo

Koristi se za pomicanje velikih brodskih komponenti, motora ili montažnih dijelova tijekom konstrukcije ili popravka plovila.

Kapacitet 100- tona omogućuje sigurno rukovanje predimenzioniranim, teškim modulima.

3. Dvorišta za proizvodnju čelika i metala

Ruči teškim čeličnim gredama, zavojnicama, pločama i konstrukcijskim komponentama.

Bitno za okruženje u kojima su preciznost i snaga kritični za velike sklopove.

4. Montažne biljke betona

Podiže velike montažne elemente kao što su nosači mosta, zidne ploče ili betonske ploče.

Pomaže u prijevozu komponenti s područja lijevanja do zona stvrdnjavanja ili skladištenja.

5. Elektrane i energetski sadržaji

Koristi se u izgradnji i održavanju hidroelektričnih, nuklearnih i toplinskih elektrana.

Pomiče masivne komponente poput turbina, generatora ili strukturnih sklopova.

6. Proizvodnja teške opreme

Podržava proizvodne linije gdje se sastavljaju ili prevoze veliki strojevi ili okviri opreme.

Nudi precizno rukovanje tijekom procesa zavarivanja, sastavljanja ili instalacije.

7. Željeznički i lokomotivna dvorišta

Pomiče željezničke nosače, nosače ili teške mehaničke dijelove tijekom popravka, održavanja ili montaže.

Često integrirani u proizvodne pogone za željeznike.

 

 

1. Dizajn i inženjering

Nacrt i strukturni dizajn: Engineerički timovi dizajniraju dizalicu na temelju specifikacija, uzimajući u obzir težinu, raspon, kapacitet za podizanje i radno okruženje.

Specifikacije komponenata: Pripremaju se detaljne specifikacije za komponente kao što su glavni nosači, krajnje grede, sustav za dizanje, kolica i električne komponente.

2. Odabir materijala i nabava

Izbor čeličnih materijala: Čelični materijali visoke čvrstoće odabrani su za glavne nosače, stupce i druge kritične dijelove.

Nabava: Materijali, poput čeličnih ploča, presjeka, vijaka i električnih komponenti, dobivaju se i pregledavaju na kvalitetu.

3. Rezanje i prije izrade

Rezanje i oblikovanje: Čelične komponente su izrezane, oblikovane i zavarene u preliminarne oblike prema dizajnerskim specifikacijama.

Skupština prije izrade: Komponente poput greda i nosača unaprijed su sastavljene kako bi se provjerile da li se pravilno uklapaju.

4. Zavarivanje i strukturni sklop

Zavarivanje: Glavni nosači, stupci i druge strukturne komponente zavareni su kako bi se stvorio čvrst okvir. Specijalizirane tehnike zavarivanja koriste se kako bi se osigurala snaga i izdržljivost.

Strukturni sklop: Sastavljeni su glavni nosači i krajnje grede, osiguravajući precizno usklađivanje za uravnoteženu raspodjelu opterećenja.

Kontrola kvalitete: šavovi i spojevi zavarivanja pregledavaju se nerazornog ispitivanja (npr. Ultrazvučna ili rendgenska ispitivanja) za sve strukturne nedostatke.

5. obrada i završnica

Obrada dijelova: Kritični dijelovi poput kotača, komponenti kolica i dizalica podvrgavaju se obradi za pravilno ugradnju i gladak rad.

Površinski tretman: Čelični dijelovi se čiste i podvrgavaju površinskim tretmanima poput pijeska i premaza kako bi se spriječilo hrđa i povećala izdržljivost.

Slikanje i premaz: Zaštitni premazi nanose se za otpornost na vremenske uvjete, a temeljni premaz slijedi gornji kaputi.

6. Sastavljanje komponenti dizalica

Glavni sklop nosača: Dva glavna nosača su montirana i poravnana.

Instalacija krajnje zrake: Krajnje grede su fiksirane na glavne nosače, tvoreći okvir dizalice.

Instalacija dizanja i kolica: Mehanizam za podizanje i kolica postavljeni su na glavne trake za nosače i testirani na poravnanje i operativnu glatkoću.

7. Instalacija električnih i upravljačkih sustava

Ožičenje i kabliranje: Električno ožičenje je instalirano za napajanje, upravljačke krugove i sigurnosne sustave.

Upravljačke ploče i sigurnosne značajke: Upravljačka ploča je montirana, sa sigurnosnim značajkama kao što su granični prekidači, zaustavljanja u nuždi i zaštita od preopterećenja integrirane i testirane.

Programiranje upravljačkog sustava: Kontrolni sustav dizalice programiran je i testiran na ispravan rad.

8. Osiguranje testiranja i kvalitete

Ispitivanje opterećenja: Dizalica je podvrgnuta testovima opterećenja kako bi se osiguralo da može bez problema podnijeti svoj nazivni kapacitet.

Operativno testiranje: Funkcionalni testovi provode se za provjeru pokreta, reaktivnosti, kočenja i električnih operacija.

Inspekcija i certificiranje: Dizalica podvrgava završnim inspekcijama kako bi se potvrdila poštivanje sigurnosnih propisa i standarda. Certifikaciju mogu izdati relevantna vlasti.

9. Konačna prilagođavanja i priprema isporuke

Konačne prilagodbe: Izvršena su sva manja podešavanja kako bi se osiguralo nesmetano djelovanje.

Dokumentacija: Priručnici za rad, smjernice za održavanje i dokumenti o certificiranju pripremljeni su za isporuku.

Pakiranje i otprema: Dizalica je sigurno pakirana za otpremu, osiguravajući da su svi dijelovi zaštićeni tijekom tranzita.

10. Instalacija i puštanje u rad (na mjestu)

Montaža na licu mjesta: Po potrebi je dizalica na lokaciji kupca.

Pregled radionice:

Tvrtka je instalirala platformu za upravljanje inteligentnom opremom i instalirala je 310 setova (setova) rukovanja i zavarivanja robota. Nakon završetka plana bit će više od 500 setova (setova), a stopa umrežavanja opreme doseći će 95%. 32 Linije zavarivanja su stavljene u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.