Stroj za postavljanje mostova s ​​protuutegom od 150 tona

A Stroj za postavljanje mostova s ​​protuutegom od 150 tonaje čudo modernog građevinarstva koje omogućuje sigurnu i učinkovitu izgradnju masivnih mostova na mjestima gdje se to nekada smatralo nemogućim. Njegova temeljna inovacija je korištenje protuutega za upravljanje golemim silama uključenim u izgradnju mosta prema van iz jedne točke.

 

 

Načelo rada korak{0}}po-korak (metoda uravnotežene konzole)

Proces za jedan stup je vrlo metodičan:

Postavljanje:Stroj je sastavljen na vrhu stupa mosta, sa svojim potpornim nogama čvrsto usidrenim.

Isporuka segmenta:Montažni segment od 150-tona-isporučuje se prikolicom s više osovina i postavlja izravno ispod dizalica.

Podizanje i protuteža:

Dizalo na jednoj strani mola podiže segment.

Istovremeno, sustav protuutega nasuprotanstrana je uključena (bilo pomicanjem utega ili fiksnom protuutegom dizajniranom za teret).

Ovo stvara uravnoteženo stanje, poput klackalice s jednakim težinama, održavajući gat i stroj stabilnima.

Položaj i prilagodba:Segment je precizno pozicioniran prema prethodno postavljenom segmentu. Epoksid visoke-čvrstoće nanosi se na spojnu površinu, a postavljaju se privremene -zatezne šipke koje ga drže na mjestu.

Uravnotežena erekcija:Proces se ponavlja nadruga stranastupa kako bi se održala simetrija i ravnoteža. Stroj izmjenjuje strane, postavlja jedan segment na lijevu stranu, zatim jedan na desnu i tako dalje, postupno izgrađujući kolnik mosta u oba smjera.

Post{0}}zatezanje:Nakon postavljanja nekoliko pari segmenata, trajne unutarnje ili vanjske čelične tetive se provlače kroz segmente i zatežu masivnim dizalicama. Ovo komprimira cijeli sklop, pretvarajući pojedinačne segmente u jedan, snažan, kontinuirani raspon.

Pokretanje:Nakon što je konzola dovršena i može sama sebe poduprijeti, stroj se odvaja, gura naprijed preko novoizgrađene palube i postavlja na sljedeći stup kako bi se ponovio cijeli proces.

 

 

1.0 Opći opis

Stroj za postavljanje mostova s ​​protuutegom od 150-tona samostalni je,-modularni i električni portalni sustav dizajniran za brzu i sigurnu montažu predfabriciranih betonskih nosača mostova, posebno I-nosača, U-nosača i T-greda. Stroj koristi uravnoteženu konzolnu metodu sa stražnjim sustavom protuutega za održavanje stabilnosti tijekom procesa lansiranja i postavljanja nosača. Odlikuje se visokom učinkovitošću, minimalnim zahtjevima za potporu tla i prilagodljivošću različitim geometrijama mostova.

2.0 Ključni parametri dizajna i specifikacije performansi

Parametar	Specifikacija
Maksimalni kapacitet dizanja	150 metričkih tona po nosaču
Prikladan raspon raspona	20m do 40m (tipično); može biti dizajniran za do 50 m
Maksimalna duljina nosača	40 metara (podesivo prema projektu)
Vrste nosača	Montažni I{0}}nosači, U-nosači, T-grede
Primjenjiva širina mosta	Prilagodljiv za postavljanje 2 do 4 nosača po rasponu
Minimalni radijus vodoravne krivulje	Veći ili jednak 1500 metara
Maksimalni uzdužni gradijent	±3%
Brzina kretanja dizalice za podizanje	0,5 ~ 1,0 m/min (podesivo)
Brzina prelaska portala	3 ~ 5 m/min
Samohodna-brzina stroja	5 ~ 10 m/min
Kontrolni sustav	Centralizirani PLC s RF daljinskim upravljanjem

 

 

Komponente se mogu kategorizirati u nekoliko glavnih sustava:

---

1. Glavni konstrukcijski čelični okvir

Ovo je primarni kostur stroja koji nosi sve terete.

Glavne portalne grede (nosači):Dva velika, teška{0}}čelična kutijasta nosača ili rešetke koje se protežu cijelom dužinom stroja. Oni pružaju primarnu potporu i vode sustav za podizanje.

Prednja potporna noga:Okomita ili A{0}}struktura okvira na prednjem dijelu stroja. Prenosi opterećenje na već izgrađenu kolu mosta ili stup.

Stražnja potporna noga:Kritična komponenta koja se povezuje sprotuteža. Također se oslanja na kolnik mosta i dizajniran je za podnošenje masivnog podizanja i sila pritiska.

Poprečne grede:Horizontalne grede koje povezuju dva glavna nosača, osiguravaju strukturnu stabilnost i osiguravaju točke pričvršćivanja za druge komponente.

2. Sustav podrške i mobilnosti

Ovaj sustav omogućuje stroju da "hoda" naprijed dok je most konstruiran.

Cipele za potporu / jastučići za dizalice:Velike, robusne ploče na dnu potpornih nogu koje distribuiraju koncentrirano opterećenje na kolnik mosta kako bi se spriječilo oštećenje.

Privremeni ležajevi:Koristi se za sigurno zaključavanje stroja na stup ili palubu mosta tijekom montaže segmenta.

Pogonski sustav:

Hidraulične dizalice (pogonski cilindri):To su "mišići" koji povlače ili guraju stroj prema naprijed.

Cipele za hodanje/klizanje:Površine s-niskim trenjem po kojima stroj klizi tijekom lansiranja.

Reakcijske zagrade:Sidra fiksirana na ploču mosta koja vučne dizalice guraju za pomicanje stroja.

3. Sustav za podizanje i rukovanje

Ovo je temeljni sustav odgovoran za podizanje, premještanje i postavljanje betonskih segmenata od 150 tona.

Glavna dizalica (podizni portali):Obično dva ili više snažnih vitla ili dizalica koje se kreću duž glavnih nosača.

Vitlo za podizanje:Vitlo velikog-kapaciteta, na električni ili hidraulički pogon s robusnim kočionim sustavom.

Žičano uže:Čelična uža-visoke čvrstoće sposobna podnijeti teret od 150 tona uz značajan faktor sigurnosti.

Snopovi / remenice:Snažni-blokovi koji vode žičano uže.

Podizni okviri / posipači:Čvrsti čelični okvir koji se spaja na segment. Osigurava ravnomjerno podizanje tereta i sprječava pretjerane momente savijanja u montažnom segmentu. Često uključuje fino{2}}cilindre za podešavanje za precizno pozicioniranje.

Kolica:Sklop s kotačima na koji je postavljena dizalica, omogućujući joj da prijeđe duljinu glavnih nosača.

4. Sustav protuutega

Ovo je ključna značajka koja uravnotežuje stroj i sprječava njegovo prevrtanje.

Blokovi protuutega:Masivni, gusti blokovi, obično izrađeni od betona ili čelika. Za stroj od 150 tona, ukupna protuuteg može biti u rasponu od 1000 do 2000 tona ili više, ovisno o dizajnu i dosegu.

Nosač protuutega/platforma:Snažan strukturni okvir na stražnjoj strani stroja koji drži blokove protuutega.

Mehanizam za podizanje protuutega:Manje, namjensko dizalo ili hidraulički sustav koji se koristi za dodavanje ili uklanjanje blokova protuutega prema potrebi tijekom ciklusa lansiranja.

5. Hidraulički sustav

"Životna snaga" stroja, daje snagu za većinu pokreta.

Hidraulička pogonska jedinica (HPU):Centralna jedinica koja sadrži rezervoare, pumpe, filtere i hladnjake.

Hidraulički cilindri:Koristi se za:

Pogon (vučne dizalice)

Podešavanje okvira za podizanje

Dizanje nogu i izravnavanje

Radne stezaljke i brave

Kontrolni ventili i razdjelnici:Usmjerite protok hidrauličke tekućine na različite aktuatore.

Crijeva i cijevi:Visoko{0}}vodovi koji prenose hidrauličku tekućinu.

6. Električni i kontrolni sustav

"Živčani sustav" koji koordinira sve operacije.

Glavna upravljačka kabina:Zatvorena operaterova stanica s upravljačkim palicama, prekidačima i zaslonima, obično smještena za optimalnu vidljivost.

Programabilni logički kontroler (PLC):Računalo koje automatizira sekvence, nadzire senzore i osigurava sigurnosne blokade.

Frekvencijski pogoni:Za glatko upravljanje motorima dizalica i kolica.

Senzori:

Merne ćelije:Za mjerenje težine podignutog segmenta i protuutega.

Granični prekidači:Za sprječavanje prekomjernog-hoda pokretnih dijelova.

Inklinometri:Za praćenje razine cijelog stroja.

Sustavi laserskog pozicioniranja:Za precizno poravnanje segmenata.

Distribucija snage:Transformatori, prekidači i kablovi za isporuku električne energije svim motorima i sustavima.

7. Pomoćni i sigurnosni sustavi

Sidrenje i podupiranje:Privremene spone i učvrsne šipke za osiguranje stroja od vjetra i seizmičkih opterećenja.

Sigurnosna vrata i šetališta:Za pristup osoblja i održavanje.

Rasvjeta:Za noćne operacije.

Sustavi za zaustavljanje u nuždi:Redundantni, hard{0}}ožičeni sustavi za trenutno zaustavljanje svih funkcija stroja.

Olujni izjednačeni-padovi:Odredbe za osiguranje stroja tijekom loših vremenskih uvjeta.

---

Kako komponente rade zajedno u tipičnom ciklusu:

Pozicioniranje:Stroj je usidren iznad mola. Stražnja noga je sigurno zaključana na palubi, s protuutegom potpuno uključenim.

Podizanje:Segment od 150 tona isporučuje se prikolicom. Glavna dizalica, na svojim kolicima, pomiču se na svoje mjesto, spuštaju okvir za podizanje i podižu segment.

Prijevoz:Kolica transportiraju segment duž glavnih nosača do položaja za ugradnju na prednjem dijelu stroja.

Postavljanje i epoksidiranje:Dizalice i okvir za podizanje fino podešavaju položaj segmenta. Epoksi se nanosi na površinu za spajanje.

Privremeno zatezanje stup-:Čelične tetive su provučene i zategnute kako bi držale novi segment za prethodne.

Lansiranje (hodanje):Nakon što je izgrađen cijeli raspon, stroj se pušta. Pogonski sustav (hidrauličke dizalice) se uključuje, a cijeli stroj nosivosti 150-tona, zajedno sa svojom masivnom protuutegom, "hoda" naprijed preko novoizgrađene plohe mosta kako bi se postavio za sljedeći raspon.

 

 

 

 

 

Ključne prednosti BEM protuutega od 150 tona

1. Stabilnost i sigurnost bez premca za teška opterećenja

Ovo je najznačajnija prednost. Kapacitet od 150 tona pokazuje da je napravljen za velike, teške segmente.

Uravnotežena konzolna konstrukcija:Stroj koristi protuuteg za balansiranje segmenta koji se podiže na suprotnoj strani stupa. To stvara stabilno, simetrično opterećenje na glavi stupa, sprječavajući prevrtanje strukture tijekom izgradnje. To je daleko sigurnije od korištenja nepodržane dizalice za tako precizna teška dizanja.

Smanjeni rizik od prevrtanja:Precizan mehanizam za protutežu osigurava da težište ostaje iznad gata, drastično smanjujući rizik od kvara stroja ili konstrukcije, posebno u izazovnim vremenskim uvjetima poput jakih vjetrova.

2. Visoka učinkovitost i brzina gradnje

Za duge vijadukte koji se ponavljaju, BEM je neusporediv u brzini.

Vrijeme ciklusa:BEM s dobro{0}}posadom može postaviti jedan segment od 150 tona svakih 20-45 minuta. To omogućuje izgradnju cijelog raspona mosta (koji se sastoji od više segmenata) u roku od nekoliko dana, a ne tjedana.

Kontinuirani tijek rada:Stroj stvara "pokretnu tvornicu" duž trase mosta. Kada se završi jedan raspon, stroj se lansira prema sljedećem stupu, omogućujući kontinuirani, neprekinuti proces izgradnje.

3. Sposobnost svladavanja izazovnog terena

Ovo je promjena-za projekte na teškim lokacijama.

Razmak od prepreka:BEM radi u potpunosti s palube i gatova, što mu omogućuje da lako prelazi preko postojećih cesta, željeznica, rijeka, dolina i nestabilnog tla bez potrebe za ometajućim i skupim zemaljskim-sustavima podrške (falsework).

Minimalni tlocrt:Budući da je većina operacija uzdignuta, postoji minimalan poremećaj u okolišu i prometu ispod. To je ključno u ekološki osjetljivim područjima ili gusto naseljenim urbanim koridorima.

4. Iznimna preciznost i kontrola kvalitete

Vođeno postavljanje:Segmenti se podižu i postavljaju s iznimnom točnošću pomoću hidrauličkih dizalica i vođenih sustava za poravnanje. To osigurava savršeno pristajanje između segmenata, što je ključno za strukturni integritet epoksi{1}}lijepljenih spojeva i eventualno naknadno-zatezanje.

Dosljedni rezultati:Ponavljajući, strojno{0}}kontrolirani proces dovodi do vrlo-kvalitetnog, dosljednog konačnog proizvoda s glatkim profilom ceste.

5. Ekonomske prednosti na velikim-projektima

Dok je početno ulaganje visoko, dugoročne-ekonomske koristi su znatne.

Smanjeni troškovi rada:Proces je visokomehaniziran, zahtijeva manju posadu u usporedbi s tradicionalnim metodama.

Niži troškovi lažiranja:Uklanjanje potrebe za izgradnjom i demontažom masivnih privremenih nosača za svaki raspon rezultira ogromnim uštedama materijala, rada i vremena.

Brži završetak projekta:Velika brzina izgradnje dovodi do ranije isporuke projekta, što znači niže troškove financiranja i ranije generiranje prihoda od cestarine ili javne uporabe.

6. Poboljšana sigurnost radnika

Kontrolirano okruženje:Radnici rade sa stabilne platforme prethodno izgrađene palube i unutar strukture BEM-a, smanjujući rizike povezane s radom na visini.

Sustavni proces:Ponavljajući, projektirani proces podizanja smanjuje ad-hoc odluke i povezane rizike rada dizalice i ručnog postavljanja.

7. Prilagodljivost i prilagodba

BEM od 150-tona nije-stroj-koji odgovara svima. Može se prilagoditi za specifične potrebe projekta:

Duljina raspona i geometrija:Može se konfigurirati za različite duljine raspona i može rukovati ravnim i zakrivljenim poravnanjima mostova.

Pokretanje Gantry konfiguracije:To može biti stroj s jednim-gredom ili dvo-gredom, odabran na temelju širine mosta i težine segmenta.

 

 

Osnovna primjena: uravnotežena konzolna konstrukcija

Ovo je primarna i najzahtjevnija primjena za BEM sa značajnom protuutegom poput 150 tona.

1. Proces:

Postavljanje:BEM je sastavljen na vrhu stupa mosta. Njegov glavni nosač proteže se preko gata, s dizalicom za podizanje na svakom kraju.

Aktivacija protuutega:Protuuteg od 150-tona postavljen je na "stražnju" ili "dovršenu" stranu mosta (strana na kojoj su segmenti već postavljeni i epoksi-zalijepljeni/naknadno zategnuti zajedno).

Položaj segmenta:Dizalo na "prednjoj" strani (konstrukcijska strana) podiže novi predgotovljeni betonski segment s transportnog vozila na tlu ili s teglenice na rijeci.

Zakon o ravnoteži:

Novi segment na prednjoj strani stvara ogroman moment prevrtanja, pokušavajući nagnuti cijeli stroj prema naprijed.

TheProtuuteg od 150 tonana stražnjoj strani stvara jednak i suprotan stabilizacijski moment, sprječavajući prevrtanje stroja.

Napredovanje:Nakon što je segment zalijepljen i privremeno napregnut, stroj malo "šeta" naprijed kako bi se pripremio za sljedeći segment. Taj se proces nastavlja simetrično s obje strane stupa sve dok se dvije konzole susjednih stupova ne susretnu u sredini raspona.

 

 

 

Proizvodni postupak: Stroj za postavljanje mostova s ​​protuutegom od 150 tona

1. Faza definiranja projekta i planiranja

Analiza zahtjeva klijenata:Detaljan pregled tehničkih specifikacija, uključujući duljinu raspona, maksimalni kapacitet dizanja (150 tona), zakrivljenost mosta, radno okruženje i primjenjive sigurnosne standarde.

Dizajn i inženjering:

Idejni i detaljni dizajn:Izrada 3D modela i analiza konačnih elemenata (FEA) za sve glavne komponente (glavne grede, oslonci, kolica za podizanje, okvir protuutega) kako bi se osigurao strukturalni integritet pod punim opterećenjem.

Mehanički dizajn:Dizajn lansirnog sustava (nos, pogonski cilindri), podiznih vitla, pogonskog sustava kolica i mehanizma protuutega.

Dizajn električnog i upravljačkog sustava:Dizajn distribucije energije, motornih pogona, PLC-kontrolnog sustava i sigurnosnih blokada (granični prekidači, senzori opterećenja, anemometri).

Planiranje nabave:Identifikacija i nabava sirovina (čelične ploče visoke{0}}čvrstoće, profili), kupljenih komponenti (hidraulički cilindri, motori, vitla, električne ploče) i vanjskih usluga (-strojna obrada velikih razmjera, toplinska obrada).

2. Nabava materijala i inspekcija

Izvor sirovina:Nabava primarnih materijala, prvenstveno Q345B, Q460C ili ekvivalentnih čeličnih ploča i profila s visokom{2}}naponom razvlačenja.

Dolazna inspekcija (IQC):

Provjera certifikata materijala (Mill Test Certificates - MTC).

Ultrazvučno ispitivanje (UT) kritičnih čeličnih ploča za otkrivanje unutarnjih nedostataka.

Dimenzionalne i vizualne provjere.

3. Izrada glavnih komponenti

Ovo je osnovna faza proizvodnje, koja se odvija u teškoj-fabrikacijskoj radionici.

A. Glavni okvirni nosači (primarne grede):

Rezanje:CNC plazma/oksi{0}}rezanje čeličnih ploča na potrebne veličine.

Priprema ruba:Iskošenje rubova za zavarivanje.

Linija proizvodnje panela:Montaža i zavarivanje pod praškom (SAW) rebra i prirubnih ploča za formiranje pod-sekcija.

Montaža sekcije:Montaža pod-sekcija u kompletan sandučasti nosač pomoću velikih šablona i učvršćenja za kontrolu geometrije i nagiba.

Zavarivanje:Opsežna uporaba SAW i ručnog zavarivanja (SMAW/FCAW) od strane certificiranih zavarivača. Svi kritični zavari imaju puno-prodiranje.

Ublažavanje stresa:Toplinska obrada nakon-zavarivanja (PWHT) cijelog nosača u velikoj peći za smanjenje zaostalih naprezanja.

B. Potporne noge i tornjevi:

Proizvedeno slično glavnim nosačima, s naglaskom na spojne točke i temeljne ploče. Visoko{1}}precizna obrada izvodi se na spojenim površinama.

C. Kolica za podizanje:

Izrada okvira kolica.

Montaža komponenti: vitla, čelične užadi, kotača i pogonskog sustava (motori, mjenjači, kotači).

D. Sustav protuutega:

Izrada ladice ili okvira protuutega.

Nabavljanje stvarnih blokova protuutega (često betonskih ili čeličnih).

4. Strojna i završna obrada

Precizna obrada:CNC obrada kritičnih sučelja:

Rupe za spojne igle na glavnim nosačima i nogama.

Površine za montažu tračnica za kolica.

Noseće montažne površine.

Površinska obrada:

Miniranje:Pjeskarenje svih komponenti prema standardu Sa 2,5 za uklanjanje kamenca i hrđe.

Slika:Nanošenje temeljnog premaza, međusloja i trajnog završnog sloja (npr. poliuretana) prema specifikaciji. Debljina boje se mjeri i bilježi.

5. Pod-sklop i pred-sklop

Komponente se sastavljaju u veće module kojima se može upravljati.

Sastavljanje kolica s vitlima i pogonima.

Sastavljanje potpornih nogu s njihovim hidrauličkim dizalicama za izravnavanje.

Montaža dijelova glavnog nosača ako je projektiran u segmentima.

Tvornički prijemni test (FAT) pod-sustava:Funkcionalno testiranje pojedinačnih sustava poput vitla, kretanja kolica i hidrauličkog pogonskog sustava prije završne montaže.

6. Završna montaža (u tvornici ili na gradilištu)

Zbog ogromne veličine stroja, završna montaža često se obavlja u velikom otvorenom dvorištu proizvođača ili, češće, na gradilištu.

Montaža na nosače:Potporne noge su podignute na simuliranom ili stvarnom temelju.

Podizanje glavnog nosača:Nosači glavne kutije podižu se na svoje mjesto i spajaju s potpornim nogama pomoću velikih klinova.

Ugradnja kolica:Kolica za podizanje postavljaju se na tračnice glavnog nosača.

Ugradnja protuutega:Blokovi protuutega pažljivo su postavljeni na stražnji dio stroja.

Električna i hidraulička integracija:Svi električni kablovi i hidraulična crijeva su razvedeni i spojeni. Upravljačka kabina je instalirana.

7. Puštanje u pogon, ispitivanje i ispitivanje opterećenja

Ovo je najkritičnija faza za osiguranje sigurnosti i performansi. Tome obično svjedoče klijent i-inspektori treće strane.

A. Prethodne-funkcionalne provjere:

Vizualni pregled svih struktura i spojeva.

Provjera zakretnih momenta vijaka i ugradnje zatika.

B. Funkcionalni testovi (bez opterećenja):

Ispitajte sva kretanja: kretanje kolica, podizanje/spuštanje vitla, pogon stroja (lansiranje).

Provjerite nesmetan rad i ispravnu funkciju graničnih prekidača.

C. Ispitivanje statičkim opterećenjem:

Stroj je postavljen u-najgorem slučaju utovara.

Obično se primjenjuje ispitno opterećenje125% sigurnog radnog opterećenja (SWL). Za stroj od 150 tona to znači ispitno opterećenje od187,5 tona.

Opterećenje je obustavljeno na određeno razdoblje (npr. 10-30 minuta).

Izvode se mjerenja za progib glavnog nosača. Progib mora biti unutar izračunatih, elastičnih granica.

Nakon ispitivanja provodi se temeljita vizualna i NDT kontrola svih zavara i spojeva.

D. Test dinamičkog opterećenja:

Ispitni teret (obično 110% SWL, ili 165 tona) se podiže i pomiče kroz cijeli raspon kretanja kolica kako bi se simulirale dinamičke sile.

E. Testovi sustava za hitne slučajeve:

Ispitivanje tipki za hitno zaustavljanje.

Ispitivanje sustava zaštite od preopterećenja.

Ispitivanje rezervnih sustava napajanja (ako postoje).

8. Rastavljanje, pakiranje i otprema

Nakon uspješnog testiranja, stroj se sustavno rastavlja na prenosive module.

Sve komponente pažljivo su pakirane i zaštićene od korozije i oštećenja tijekom transporta.

Točke podizanja i oznake jasno su identificirane.

Pripremljeni su otpremni dokumenti, popisi pakiranja i detaljan priručnik za montažu.

9. Montaža i puštanje u pogon (od strane tima kupaca/dobavljača)

Stroj ponovno postavlja-na mjestu završnog projekta obučena ekipa, slijedeći priložene priručnike.

Završno puštanje u rad-na lokaciji i test opterećenja često se izvode kako bi se potvrdio integritet ponovnog sastavljanja prije nego što se stroj pusti u rad.

10. Dokumentacija i isporuka

Konačni crteži "Kao-izgrađeno".

Detaljna izvješća o proračunima i FEA.

Certifikati materijala i specifikacije postupka zavarivanja (WPS)/zapisi.

NDT izvješća.

Izvješće o ispitivanju opterećenja i potvrda.

Priručnici za rad i održavanje.

Popis rezervnih dijelova.

Ovaj postupak osigurava da je stroj za postavljanje mostova s ​​protuutegom od 150 tona proizveden prema najvišim standardima kvalitete i sigurnosti, spreman za pouzdanu uslugu u izgradnji kritične infrastrukture.

 

 

---

 

 

 

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.

Popularni tagovi: Stroj za podizanje mostova s ​​protuutegom od 150 tona, Kina Proizvođači, dobavljači, tvornica strojeva za podizanje mostova s ​​protuutegom od 150 tona