Ld električna jednoslojna mosna dizalica

Osnovne komponente: mjenjač, ​​motor, zupčanik

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Jamstvo: 1 godina

Težina (KG): 10000 kg

Video odlazna-provjera: osigurana

Izvješće o ispitivanju strojeva: priloženo

Prodajne jedinice: pojedinačna stavka

Veličina pojedinačnog paketa: 600X300X300 cm

Pojedinačna bruto težina: 200.000 kg

1. GLAVNE KONSTRUKCIJSKE KOMPONENTE

1.1 Sklop glavnog nosača

Nosivi-element temeljnog opterećenja - obično je standardizirana I-greda ili kutijasti nosač.

Glavni nosač:Jedna zraka koja se proteže preko radnog područja.

Vrste:

Valjana čelična I-greda (GB/T 706):Za kapacitete manje od ili jednake 10t i raspone manje od ili jednake 16m.

Zavareni sandučasti nosač: For capacities >10t or spans >16m za bolju krutost.

Značajke:Tvornički-izbušene rupe za spojeve, unaprijed-nagnute kako bi spriječile deformaciju.

Krajevi spojevi nosača:Strojno obrađene ploče zavarene na krajeve nosača za pričvršćivanje na krajeve kamiona.

Tračnica za kolica:Nije zasebna tračnica -donja prirubnicaglavnog nosača služi kao vozna površina za kotače kolica za podizanje. Kritična habajuća površina.

1.2 Krajnji sklopovi kamiona (2 kompleta)

Potporne strukture na svakom kraju nosača za kretanje mosta.

Krajnji okvir kamiona:Kotači i pogonske komponente izrađeni od čeličnog okvira.

Putni kotači:Dvo-čelični kotači s prirubnicom (obično ukupno 4, 2 po krajnjem kamionu).

Osovine kotača i ležajevi:Standardni kuglični ili valjkasti-ležajevi.

Kamion na kraju pogona:Sadrži pogonski mehanizam mosta.

Krajnji viličar:Pasivni kraj samo s kotačima.

2. SUSTAV DIZALICE I KOLICA

2.1 Električna dizalica

Integrirani uređaj za podizanje - srce dizalice.

Motor dizalice:Kočioni motor (obično 1,5-30kW ovisno o snazi).

Mjenjač:Više-stupanjski spiralni reduktor zupčanika.

Bubanj od žičane užadi:Bubanj s žljebovima za namatanje užeta.

Žičano uže:Čelična užad klase 6x19 ili 6x37.

Blok kuke:Okretna kuka sa sigurnosnim zasunom, predviđena za nosivost dizalice.

Gornji/donji granični prekidači:Mehanički ili rotirajući granični prekidači za sprječavanje prekomjernog -hoda.

Ograničivač preopterećenja:Mehanički ili elektronički uređaj (često opcijski na osnovnim LD modelima).

2.2 Okvir kolica

Jednostavan čelični okvir povezuje dizalicu s glavnim nosačem.

Okvir kolica:Čelična konstrukcija kanala ili sanduka.

Kotači za trčanje (4):V-užljebljeni ili ravni kotači koji hvataju donju prirubnicu glavnog nosača.

Pogonski motor kolica:Mali motor kočnice (0,2-1,5kW) za poprečno kretanje.

Mjenjač kolica i pogonski kotači:Reduktor koji pokreće jedan ili dva kotača.

Odbojnik za kolica:Gumeni ili opružni odbojnici na krajevima okvira.

 

3. POGON I SUSTAV PRIJENOSA

3.1 Most duge vožnje

Pogonski motor mosta:Motor kočnice od 0,8-4kW montiran na pogonskom kraju kamiona.

Primarni mjenjač:Reduktor-mjenjača pod desnim kutom.

Pogonska osovina (linijska osovina):Duga čelična osovina koja povezuje oba kraja kamiona (stariji dizajn).

Pogonske jedinice "Tri{0}}u-jednom":Moderan dizajn koji integrira motor, kočnicu i mjenjač u jednoj kompaktnoj jedinici (jedan po krajnjem kamionu za sinkronizirani pogon).

Spojnice:Fleksibilne klinaste ili zupčaste spojnice.

3.2 Križni pogon kolica

Integriran u okvir kolica kao što je gore opisano.

4. ELEKTRIČNI SUSTAV

4.1 Sustav napajanja

Glavni izvor napajanja:380V/50Hz/3 faze (standardna kineska industrijska struja).

Sustav kliznih kabela (Festoon):

Kolica s ukrasima:Nosi strujne kablove duž piste.

C-Kukasta tračnica:Montira se na zid ili stup za vijence.

Kabeli za napajanje i upravljanje:Fleksibilni kabeli obloženi-gumom.

Sustav kotura kabela(alternativno): opružni- ili motor-pokretani kolut za snagu mosta.

Sustav kolektora(za verzije s-upravljanjem kabinom): Šipke vodiča s kolektorima za cipele.

4.2 Kontrolni sustav

Viseća kontrolna stanica:

Viseća kutija s{0}}tipkama sa 6-8 tipki (gore/dolje, lijevo/desno, naprijed/natrag, zaustavljanje u nuždi).

Nisko{0}}naponski upravljački krug (obično 36 V ili 48 V radi sigurnosti).

Upravljačka ploča/kutija:

Kontaktori:Za upravljanje motorom (reverzni kontaktori za dizalicu, most, kolica).

Upravljački transformator:Spušta se na siguran napon.

Prekidači/MCCB:Za zaštitu kruga.

Terminalni blokovi:Za spajanje ožičenja.

Granični prekidači:

Dizalica gornja/donja:Rotacijski bregasti tip.

Krajnje granice mostova i kolica:Tip poluge-ruke ili klipa.

Zaustavljanje u nuždi:Gumb u obliku gljive na privjesku i često na krajevima piste.

5. SIGURNOSNI I POMOĆNI UREĐAJI

5.1 Obavezni sigurnosni uređaji (prema LD standardu)

Ograničivač preopterećenja:Sprječava dizanje iznad nazivnog kapaciteta.

Granični prekidači:Za sva tri gibanja (dizalica, kolica, most).

Tipke za hitno zaustavljanje:Najmanje jedan na privjesku.

Sigurnosni zasun za kuku:Sprječava klizanje tereta s kuke.

Uređaj za zvučno upozorenje:Zujalica ili zvono (često se aktivira kada se most pomiče).

5.2 Dodatni sigurnosni i praktični uređaji

Uređaj protiv-sudara:Za više dizalica na istoj pisti.

Dizalica vaga:Digitalno očitavanje težine tereta.

Infracrveni sigurnosni skener:Stvara nevidljivu sigurnosnu zonu.

Zaštita od napona:Štiti od gubitka faze ili fluktuacije napona.

6. SUSTAV PISTE (Ne isporučuje se uvijek s dizalicom)

6.1 Grede uzletno-sletne staze

Čelične I{0}}grede (GB/T 706) montirane na stupove zgrade.

Mora biti precizno poravnat i izravnan.

6.2 Tračnice dizalice

A45, A55, A65, A75, A100čelične tračnice (serija lakih kranskih tračnica).

Stezaljke i vijci za tračnice:Za pričvršćivanje tračnice na gredu piste.

6.3 Krajnji graničnici/odbojnici tračnica

Mehanički graničnici na oba kraja piste za sprječavanje pre-putanja.

.

7. OPCIJE OPERATORSKOG SUČELJA

7.1 Standardna kontrola

Privjesak Pu-gumb Station:Najčešći (90%+ LD dizalica).

7.2 Alternativne kontrole

Radio daljinski upravljač:Infracrveni ili digitalni radio od 2,4 GHz.

Kontrola kabine:Zatvorena kabina operatera postavljena na most (rjeđe za LD).

POSEBNE NAPOMENE O STANDARDNIM KOMPONENTAMA LD

Standardizacija:Sve glavne komponente (dizalica, krajnji kamioni) slijede standarde dimenzija i performansi za zamjenjivost.

Specifikacije materijala:Čelik je obično Q235B ili Q345B prema kineskim standardima.

Oznaka dužnosti:Komponente odabrane zaFEM 1M/2M(A3/A4) radni ciklus - 150-300 počinje na sat.

Ekološka ocjena:Standard IP44 za vanjske komponente, IP54 za motor dizalice.

Ožičenje:Boja-označena prema kineskim električnim standardima (faza A-žuta, B-zelena, C-crvena, neutralna-plava, uzemljenje-žuta/zelena).

Skica

 

Glavni tehnički

 

1. Troškovna učinkovitost (glavna prednost)

30-50% niži početni trošaknaspram dvogrednih dizalica

Smanjeni troškovi instalacije: Manja težina zahtijeva manje robusne nosače zgrade

Niži troškovi održavanja: Jednostavniji dizajn s manje komponenti

Energetski učinkovit: Manji motori troše 20-40% manje energije od ekvivalentnih dizalica s dvostrukim nosačima

2. Prednosti prostora i strukture

Optimalna iskorištenost prostora za glavu: Dizalo se kreće ispod grede, maksimizirajući visinu podizanja u malom-prostoru

Lagan dizajn: 40-60% lakši od usporedivih dvoslojnih dizalica

Minimalno opterećenje zgrade: Smanjeni strukturni zahtjevi za potporne stupove i staze

Kompaktan dizajn: Idealno za objekte s ograničenim prostorom između stupova

3. Operativne prednosti

Jednostavan rad: Intuitivna viseća kontrola koja zahtijeva minimalnu obuku operatera

Brza instalacija: Pre-fabricirane komponente omogućuju ugradnju za 1-3 dana

Jednostavno održavanje: Dostupne komponente i jednostavno rješavanje problema

Fleksibilnost: Može se prilagoditi za različite visine dizanja i raspone unutar standardnih raspona

4. Pouzdanost i standardizacija

Provjereni dizajn: Zrela tehnologija s desetljećima usavršavanja

Zamjenjivost komponenti: Standardizirani dijelovi lako dostupni

Dosljedna izvedba: Predvidljiv rad unutar projektiranih parametara

Dugi vijek trajanja: 15-25 godina uz pravilno održavanje

 

1. Proizvodnja i radionice

Industrija	Specifične primjene	Tipični kapacitet
Strojne radionice	Utovar/istovar CNC strojeva, tokarilica, glodalica	2-5 tona
Popravak automobila	Demontaža motora, rukovanje mjenjačem, podizanje vozila	1-3 tone
Izrada metala	Premještanje čeličnih ploča, gotovih proizvoda, alata	3-10 tona
Montažne linije	Prijenos komponenti između radnih stanica	0,5-2 tone

 

2. Skladištenje i logistika

Primjena	Prednosti	Uobičajena konfiguracija
Dokovi za utovar	Utovar/istovar kamiona	3-5t, 10-16m raspona
Skladišni prostori	Rukovanje paletama, servis regala	2-3t, raspon 12-18m
Distribucijski centri	Komisioniranje, kretanje zaliha	1-2t sa više dizalica

 

3. Objekti za održavanje i servisiranje

Elektrane: Održavanje pumpi, ventila, turbina (5-10t)

Postrojenja za pročišćavanje vode: Rukovanje pumpom i motorom (3-5t)

HVAC servis: Održavanje hladnjaka i bojlera (2-5t)

Popravak opreme: Održavanje i remont tvorničkih strojeva

4. Primjene u lakoj industriji

Prerada hrane: Održavanje opreme, rukovanje sastojcima (1-3t)

Farmaceutski: Instalacija opreme za čiste sobe (1-2t)

Proizvodnja plastike: Promjena kalupa, servis strojeva (3-5t)

Grafička industrija: Rukovanje rolama, održavanje preše (2-3t)

 

5. Komercijalni i institucionalni

Hangar za zrakoplove: Rukovanje lakim komponentama (1-3t)

Kazališta i studiji: Kretanje rasvjetne opreme, postavljena konstrukcija (0,5-2t)

Istraživačke ustanove: Instalacija laboratorijske opreme (1-2t)

Obrazovne ustanove: Radionice tehničke obuke (1-3t)

 

Faza 1: FEM-dizajn i inženjering

Ovo je najkritičnija faza, gdje je radni profil dizalice definiran prema FEM 1.001.

Zahtjevi klijenta i FEM klasifikacija:

Odredite točanGrupa dužnosti FEM (npr. 2m, 3m, 4m)iSpektar opterećenja (npr. L1, L2, L3)na temelju operativnih podataka klijenta (sati korištenja po danu, dizala po satu, prosječno opterećenje kao postotak kapaciteta).

Napredni inženjerski izračuni:

Strukturna analiza (FEA):Pojedinačni nosač (I-greda ili kutija) modelira se i izračunava za progib i naprezanje pod dinamičkim opterećenjima specifičnim za dodijeljenu FEM klasu, a ne samo za statičko opterećenje.

Izračun životnog vijeka komponente:Izračunava se očekivani broj ciklusa za dizalicu, kolica i pogone za vožnju. Zatim se odabiru komponente čiji projektirani životni vijek odgovara ili premašuje ovaj broj.

Analiza umora:Kritični zavareni spojevi i konstrukcijski elementi analiziraju se na otpornost prema zahtjevima FEM standarda za radnu skupinu.

Bill of Materials (BOM):Svaku komponentu, od motora dizalice do ležajeva i električnih kontakata, specificiraju dobavljači koji mogu osigurati komponente ocijenjene za zahtijevanu FEM radnju.

 

Faza 2: Nabava i priprema materijala

Nabava:Nabavka certificiranog čelika iFEM{0}}klasificirane komponente. Na primjer, nabava dizalice koja je izričito ocijenjena za rad FEM 3m, a ne samo generičke dizalice određenog kapaciteta.

Priprema materijala:Čelik se reže i priprema. Za više FEM klase (npr. 4 m), mogu se primjenjivati ​​strožiji certifikati materijala i standardi pripreme.

 

Faza 3: Strukturalna izrada i montaža

Izrada nosača:

Glavni nosač je izrađen, često od valjane I-grede za lakše klase ili zavarene kutije za veću krutost u umjerenim klasama.

Zavarivanje:Sve zavare izvode certificirani zavarivači koristeći postupke kvalificirane za određene vrste čelika. Kvaliteta zavara je kritična za postizanje izračunatog vijeka trajanja od zamora.

Provjera dimenzija:Nosač se provjerava na ravnost i nagnutost (blagi zavoj prema gore) kako bi se osiguralo da zadovoljava kriterije progiba pod opterećenjem prema projektu.

 

Faza 4: Mehanička montaža

Krajnji sklop kamiona:Kotači, osovine i ležajevi montirani su u krajnje viličare. Na veličinu kotača i ležaja izravno utječe FEM klasa, koja određuje ukupan broj okretaja kotača tijekom vijeka trajanja dizalice.

Montaža mosta:Glavni nosač povezan je s krajnjim kolima.

Montaža kolica i dizalice:Dizalica s oznakom FEM- montira se na kolica, koja se zatim postavljaju na nosač.

 

Faza 5: Instalacija elektrike i upravljačkog sustava

Instalacija komponente:Ugrađene su električne ploče, kontaktori i releji. Oni su odabrani zbog svoje mehaničke i električne izdržljivosti, koja mora biti usklađena s brojem radnih ciklusa u FEM klasifikaciji.

Ožičenje:Svi kablovi instalirani su prema shemi, s fokusom na sigurno i zaštićeno usmjeravanje kako bi se spriječio kvar.

Sigurnosni uređaji:Ugrađeni su i kalibrirani granični prekidači i uređaji za zaštitu od preopterećenja.

 

Faza 6: FEM-sukladno testiranje i inspekcija (FAT)

Dizalica je podvrgnuta rigoroznom testiranju koje odražava njegovu FEM klasifikaciju.

Vizualni i dimenzionalni pregled:Provjera svih komponenti i izrade.

Ne-test opterećenja:Svi pokreti testirani su na glatki rad, buku i poravnanje.

Testiranje opterećenja:

Test statičkog opterećenja:Podizanje probnog tereta od125% nazivnog kapacitetaza provjeru strukturalnog integriteta i držanja kočnice. Ovo je univerzalni zahtjev.

Test dinamičkog opterećenja:Podizanje110% nazivnog kapacitetai provlačeći ga kroz sve pokrete. Trajanje ispitivanja i ciklusi mogu biti opsežniji za višu FEM klasu kako bi se simulirao njegov intenzivni radni ciklus.

Testovi funkcionalnosti i sigurnosti:Svi sigurnosni uređaji testirani su kako bi se osiguralo da mogu pouzdano raditi tijekom potrebnog broja ciklusa.

 

Faza 7: Rastavljanje, bojanje i pakiranje

Demontaža:Dizalica je rastavljena za otpremu.

Slika:Primjenjuje se sustav boja-za zaštitu od korozije.

Dokumentacija i potvrda:Najvažnije je da proizvođač priprema aFEM datoteka sukladnostiili certifikat koji navodi radnu klasu dizalice i potvrđuje da je izgrađena prema standardu.

 

Faza 8: Instalacija i puštanje u rad (SAT)

Erekcija:Dizalica se ponovno sastavlja na pisti klijenta.

Završno puštanje u rad i SAT:Dizalica se ponovno testira na-licu mjesta kako bi se osiguralo da je ispravno instalirana i da radi kako treba.

Primopredaja:FEM dokumentacija se dostavlja klijentu, zajedno s obukom operatera.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.