Ld 10 tona električna jednoslojna mosna dizalica

Osnovne komponente: mjenjač, ​​motor, zupčanik

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Jamstvo: 1 godina

Težina (KG): 10000 kg

Video odlazna-provjera: osigurana

Izvješće o ispitivanju strojeva: priloženo

Prodajne jedinice: pojedinačna stavka

Veličina pojedinačnog paketa: 600X300X300 cm

Pojedinačna bruto težina: 200.000 kg

I. Konstrukcija mosta (glavni pokretni okvir)

Ovo je primarna struktura koja se proteže cijelom širinom zaljeva.

Glavni nosač (jednostruka kutija/nosač):Primarna{0}}nosiva greda, obično zavareni čelični kutijasti presjek ili valjana I-greda. Podržava kolica, dizalicu i cijeli podignuti teret.

Krajnji kamioni (krajnja kolica):Nalazi se na svakom kraju glavnog nosača. U njima se nalaze kotači, motori i pogoni za kretanje mosta (dugo putovanje).

Kotači mosta:Čelični kotači koji se kreću po tračnicama piste postavljenim na konstrukciju zgrade.

 

Pogonski motor(i) mosta:Obično jedan motor po krajnjem kamionu (ukupno dva) za koordinirano kretanje.

Redukcijski mjenjač mosta:Smanjuje brzinu motora na odgovarajuću brzinu kotača.

Križna osovina (sinkronizirajuća osovina):Duga mehanička osovina koja povezuje dva krajnja viličara kako bi se osiguralo da se okreću točno istom brzinom, sprječavajući nagib (košenje) mosta.

II. Jedinica kolica za podizanje

Sklop koji putuje duž glavnog nosača i obavlja stvarno podizanje.

Električna dizalica:Integrirani uređaj za podizanje. Za kapacitet od 10 tona, ovo je robusna jedinica koja sadrži:

Motor dizalice:Omogućuje podizanje i spuštanje.

Mjenjač dizalice:Smanjuje brzinu motora za stvaranje visokog momenta podizanja.

Bubanj ili lančanik:Čelični bubanj za namatanje žičane užadi ili lančanik za pogon teretnog lanca.

Kočnica:Automatska, opružna-postavljena, električno-otpuštena kočnica za sigurno držanje tereta.

Žičano uže ili teretni lanac:Fleksibilni medij koji se povezuje s udicom. Žičana užad je češća za kapacitet od 10 tona.

Blok kuke:Sklop uključujući kuku, kolute (remenice) i ležaj.

Okvir kolica:Čelični okvir koji nosi dizalicu i povezuje se s pogonom kolica.

Pogon kolica:Sustav koji pomiče dizalicu po duljini glavnog nosača (križno putovanje).

Pogonski motor kolica

Redukcijski mjenjač kolica

Kotači kolica:Kotači koji se kreću na donjoj prirubnici glavnog nosača.

 

III. Električni sustav

Glavno napajanje: Sustav kliznih kabela (Festoon)iliŠipka vodiča (zatvorena tračnica)koji se odvija paralelno s pistom dizalice. Isporučuje 3-fazno napajanje dizalici.

Kontrolni sustav:

Kabina (Cab) ili viseći (daljinski) upravljač:

Stanica za privjesak:Viseća stanica s{0}}tipkama kojom se upravlja s poda. Najčešći za jednogredne dizalice.

Kabina operatera:Montirana kabina za operatera (rjeđe na osnovnim jednogrednim dizalicama).

Upravljačka ploča/Električni ormarić:Sadrži kontaktore, releje, pogone promjenjive frekvencije (VFD-ovi - za glatko pokretanje/zaustavljanje), zaštitu od preopterećenja i PLC (ako je u opremi).

Sakupljači (Sakupljači struje):Uređaji koji preuzimaju struju iz glavnog opskrbnog sustava (festoon ili vodič).

Granični prekidači:Kritični sigurnosni uređaji koji automatski prekidaju kretanje na krajevima vožnje.

Gornji/donji granični prekidač dizalice

Krajnji prekidači mosta

Krajnji prekidači kolica

IV. Sigurnosne komponente

Ograničivač preopterećenja:Obavezan sigurnosni uređaj (često ugrađen u dizalicu) koji sprječava dizanje tereta većeg od 10 tona (+ mala tolerancija).

Odbojnici/gumeni odbojnici:Montira se na krajnje kamione kako bi apsorbirao udar ako se dizalica -prevrne.

Uređaji protiv-sudara:Senzori ako više dizalica radi na istoj pisti.

Uređaj za upozorenje:Sirena ili far za uzbunjivanje osoblja.

Tipka za hitno zaustavljanje:Nalazi se na privjesku i/ili u kabini.

V. Sustav uzletno-sletne staze (često ga isporučuje izvođač radova, ali sastavni je dio funkcije dizalice)

Grede piste:Čelične I{0}}grede (često montirane na stupove zgrada) koje podupiru tračnice dizalice.

Tračnice dizalice:Čelične tračnice (obično ASCE ili ravne-gornje tračnice) montirane na grede piste za kretanje kotača mosta.

Stezaljke/stezaljke za tračnice:Pričvrstite šinu na gredu piste.

6. SUSTAV PISTE (Ne isporučuje se uvijek s dizalicom)

6.1 Grede uzletno-sletne staze

Čelične I{0}}grede (GB/T 706) montirane na stupove zgrade.

Mora biti precizno poravnat i izravnan.

6.2 Tračnice dizalice

A45, A55, A65, A75, A100čelične tračnice (serija lakih kranskih tračnica).

Stezaljke i vijci za tračnice:Za pričvršćivanje tračnice na gredu piste.

6.3 Krajnji graničnici/odbojnici tračnica

Mehanički graničnici na oba kraja piste za sprječavanje prekomjernog -hoda.

.

7. OPCIJE OPERATORSKOG SUČELJA

7.1 Standardna kontrola

Privjesak Push{0}}stanica s gumbom:Najčešći (90%+ LD dizalica).

7.2 Alternativne kontrole

Radio daljinski upravljač:Infracrveni ili digitalni radio od 2,4 GHz.

Kontrola kabine:Zatvorena kabina operatera postavljena na most (rjeđe za LD).

POSEBNE NAPOMENE O STANDARDNIM KOMPONENTAMA LD

Standardizacija:Sve glavne komponente (dizalica, krajnji kamioni) slijede standarde dimenzija i performansi za zamjenjivost.

Specifikacije materijala:Čelik je obično Q235B ili Q345B prema kineskim standardima.

Oznaka dužnosti:Komponente odabrane zaFEM 1M/2M(A3/A4) radni ciklus - 150-300 počinje na sat.

Ekološka ocjena:Standard IP44 za vanjske komponente, IP54 za motor dizalice.

Ožičenje:Boja-označena prema kineskim električnim standardima (faza A-žuta, B-zelena, C-crvena, neutralna-plava, uzemljenje-žuta/zelena).

Skica

 

Glavni tehnički

 

Evo njegovih ključnih prednosti, podijeljenih u kategorije:

1. Troškovna-učinkovitost (najveća prednost)

Niže početno ulaganje:U usporedbi s dizalicom s dvostrukim nosačima, konstrukcija s jednim nosačem koristi manje čelika i jednostavniji mehanizam za podizanje, što rezultira znatno nižom nabavnom cijenom.

Smanjeni troškovi infrastrukture:Lakši je, manje opterećuje sustav piste zgrade (šine i potporni stupovi). To može dovesti do ušteda u izgradnji ili modifikaciji zgrade.

Niži troškovi održavanja:Jednostavnija struktura s manje komponenti znači lakše održavanje, manje rezervnih dijelova i smanjeno vrijeme zastoja.

2. Učinkovitost strukture i dizajna

Kompaktan i lagan dizajn:Jednostruki nosač premošćuje pistu, a dizalica i kolica prolaze ispod njega. To stvara zahtjeve za nižim prostorom za glavu, povećavajući iskoristivi okomiti prostor u vašem objektu-što je ključna prednost u zgradama s ograničenjima visine.

Idealno za aplikacije nižeg kapaciteta:Za kapacitet od 10 - tona (što je na višoj granici za dizalice s jednim nosačem), pruža savršeno, učinkovito rješenje bez pretjeranog inženjeringa dizalice s dvostrukim nosačem.

Pojednostavljena instalacija:Komponentama je lakše rukovati i sastaviti ih na-licu mjesta, smanjujući vrijeme instalacije i troškove rada.

3. Operativne prednosti

Jednostavnost rada:Obično se njime upravlja putem viseće stanice s tipkama (ili daljinskim upravljačem), operateri ga lako mogu naučiti i koristiti za precizno pozicioniranje tereta.

Pouzdanost i radni ciklus:Moderne LD dizalice dizajnirane su zaKlasa 2 (lagana) do klasa 3 (umjerena)radni ciklusi. Savršeno su prilagođeni standardnim radionicama, skladištima, montažnim linijama i mjestima za održavanje gdje nisu potrebni stalni, teški ciklusi.

Fleksibilnost:Može se jednostavno opremiti raznim grupama kuka, grabilicama ili drugim dodacima za rukovanje različitim vrstama tereta (npr. zavojnice, bubnjevi).

4. Standardizacija i sigurnost

Usklađenost sa standardima:Ugledni proizvođači izrađuju LD dizalice prema međunarodnim standardima (kao što su FEM, ISO ili CMAA), osiguravajući osnovnu razinu sigurnosti i performansi.

Ugrađene-sigurnosne značajke:Standardni modeli uključuju bitne značajke kao što su granični prekidači preopterećenja, krajnji prekidači za kretanje i funkcije zaustavljanja u nuždi.

 

1. Osnovne komponente i princip rada

Jednostruki nosač:Jedna glavna greda (obično I-greda ili kutijasti nosač) koja se proteže preko širine polja.

Krajnji kamioni:Smješten na svakom kraju nosača, opremljen kotačima koji se pokreću na povišenim tračnicama pričvršćenim na stupove zgrade ili grede piste.

Kolica za podizanje:Električna dizalica (jedinica za podizanje) pomiče se duž donje prirubnice jednostrukog nosača.

Kontrolirati:Upravlja se putem viseće-stanice s tipkama (podno-upravlja) ili iz operaterove kabine. Može se integrirati s radijskim daljinskim upravljačem za fleksibilnost i sigurnost.

Princip rada:Most se pomiče uzdužno po tračnicama piste (X-os). Kolica s dizalicom kreću se poprečno duž nosača (Y-os). Dizalica podiže/spušta teret (Z-os). Ovo osigurava3D pokretunutar radnog područja.

2. Tipične industrije primjene

Pogoni za proizvodnju i montažu:Rukovanje sirovinama (čelični koluti, limovi), premještanje komponenti između radnih stanica, strojevi za utovar/istovar.

Skladišta i logistički centri:Slaganje i preuzimanje teških paleta, utovar/istovar kamiona (s odgovarajućim produženjem piste).

Radnje za obradu metala i proizvodnju:Prijevoz limova, konstrukcijskog čelika i gotovih proizvoda.

Tvornice papira:Rukovanje velikim rolama papira.

Elektrane i crpne kuće:Podizanje motora, turbina, transformatora i druge teške opreme za održavanje.

Automobilska industrija:Premještanje motora, šasije i velikih sklopova.

Aerospace:Rukovanje manjim komponentama i alatom.

Opskrba građevinskim materijalom:Rukovanje vrećama cementa, cigle ili drugih rasutih materijala.

3. Specifični slučajevi uporabe

Utovar/istovar stroja:Postavlja se iznad CNC strojeva, preša ili peći za ubacivanje sirovih trupaca ili uklanjanje gotovih dijelova.

Otvori za održavanje:Idealno za radionice za popravak za podizanje dijelova teških strojeva, vozila ili industrijske opreme za servisiranje.

Hranjenje proizvodne linije:Premještanje materijala od mjesta skladištenja do početka proizvodne linije.

Rukovanje gotovim proizvodom:Prijevoz dovršenih predmeta do mjesta za bojanje, pakiranje ili otpremu.

Pohrana i dohvaćanje:U željezarama ili skladištima, organiziranje i preuzimanje teških predmeta.

4. Ključne prednosti za ove aplikacije

Troškovna-učinkovitost:Niža početna ulaganja i troškovi instalacije u usporedbi s dizalicom s dvostrukim nosačima sličnog kapaciteta.

Prostorna učinkovitost:Zahtijeva manje prostora za glavu zbog kompaktnog dizajna gdje je dizalica ispod ovjesa. Time se maksimizira iskoristivi okomiti prostor.

Jednostavnost instalacije i održavanja:Jednostavnija struktura omogućuje bržu montažu i lakše održavanje.

Fleksibilnost:Može se prilagoditi različitim visinama dizanja, rasponima i metodama upravljanja (viseći, daljinski) kako bi odgovarale specifičnim potrebama.

Pouzdanost i jednostavnost rada:Jednostavni električni i mehanički sustavi osiguravaju pouzdan rad uz standardnu ​​obuku.

5. Važna razmatranja i ograničenja

Radni ciklus:Najprikladnije zalaki do umjereni ciklusi rada(Klase FEM/ISO M3-M4). Obično nije dizajnirano za kontinuirane, teške-radne, procesno kritične primjene poput čeličana.

Ograničenja raspona:Općenito se preporučuje za raspone do~25 metara. Za veće raspone često je potrebna konstrukcija dvostrukog nosača za veću krutost i smanjeni progib.

Opterećenje i okolina:Prikladno za standardna opterećenja u tipičnim industrijskim okruženjima (skladišta, radionice). Za vrlo teška, dugačka ili visoko{1}}precizna dizala, ili u teškim okruženjima (ljevaonice, na otvorenom), može biti potreban dvostruki nosač ili robusniji kran.

Struktura zgrade:Stupovi i temelji zgrade moraju biti projektirani tako da podnose opterećenje staze dizalice (težina dizalice + podignuti teret + dinamičke sile). Strukturna analiza je obavezna prije ugradnje.

6. Mogućnosti konfiguracije

Napajanje:Festoon sustav (zajednički) ili vodične šipke za čišću isporuku energije.

Kontrolirati:Viseća kontrola (standardna), radio daljinski upravljač (za bolju vidljivost i sigurnost) ili kabinska kontrola (za vrlo čestu upotrebu na velikim rasponima).

Specijalizirane dizalice:Može se opremiti dizalicama-otpornim na eksploziju, niskim-prostorom za glavu ili dvo-brzinskim dizalicama.

Sigurnosni uređaji:Uključuje graničnike preopterećenja, krajnje graničnike za vožnju mosta i kolica, zaustavljanje u nuždi i svjetla/zvona upozorenja.

Zaključak

Električna jednogredna mosna dizalica od 10 tona izvrsna jeradni konj-opće namjeneza širok raspon industrija. Njegova primarna vrijednost leži u pružanju pouzdane, učinkovite i pristupačne mogućnosti dizanja teških tereta preko pravokutnog područja za primjene koje ne zahtijevaju ekstremne radne cikluse, vrlo velike raspone ili posebne uvjete dizanja. Premošćuje jaz između povremene upotrebe krana ili lančane dizalice i potrebe za dvostrukim nosačem s punim-kapacitetom, visokim-ciklusom rada.

Uvijek se posavjetujte s kvalificiranim proizvođačem dizalice ili inženjerom kako biste bili sigurni da specifikacija dizalice odgovara vašoj točnoj primjeni, ciklusu rada, rasporedu postrojenja i strukturi zgrade.

 

Projekt: Proizvodni postupak električne jednogredne mosne dizalice od 10 tona

1. Projektiranje i inženjering

Analiza zahtjeva kupaca:Potvrdite raspon (S), visinu dizanja (H), radnu klasu (FEM/ISO), napon i način upravljanja.

Strukturni dizajn:CAD/CAE softver koristi se za projektiranje glavnog nosača, krajnjih kolica i kolica za podizanje. Analiza konačnih elemenata (FEA) osigurava čvrstoću i progib u skladu sa standardima (ISO, FEM, DIN, GB).

Mehanički i električni dizajn:Odabir i integracija dizalice, električne dizalice sa žičanom užadi (kapaciteta 10 tona), pogonskih motora krajnjih kolica, kotača i električnog upravljačkog sustava.

Izrada popisa materijala (BOM):Detaljan popis svih konstrukcijskih čeličnih, mehaničkih i električnih komponenti.

Odobrenje crteža:Svi proizvodni i montažni nacrti su finalizirani i odobreni.

2. Nabava materijala i inspekcija

Konstrukcijski čelik:Kupnja certificiranih čeličnih ploča (obično Q235B ili ekvivalent), I-greda i kvadratnih cijevi za nosače i krajnja kolica.

Mehanički dijelovi:Nabavka kotača, osovina, ležajeva, mjenjača, spojki i vijaka. Theelektrična dizalica od žičane užadi(10 tona) često se kupuje kao certificirana, cjelovita jedinica od specijaliziranog dobavljača.

Električne komponente:Nabava motora za dizalice, pogona s promjenjivom frekvencijom (VFD-ovi), graničnih prekidača, privjesaka s gumbima/radio kontrola, sustava festona ili šipki vodiča i sklopova kabela.

Inspekcija:Svi pristigli materijali se kontroliraju na kvalitetu, dimenzije i ateste materijala.

3. Izrada glavnog nosača

Rezanje:Čelične ploče se režu na željenu veličinu pomoću CNC plazma ili plamenih strojeva za rezanje radi preciznosti.

Pred-sklapanje i zavarivanje:

Mreža i prirubnice sastavljaju se u kutijasti-nosač ili konfiguraciju I-grede pomoću šablona i učvršćenja.

Glavni uzdužni šavovi zavareni su zavarivanjem pod praškom (SAW) za visoku kvalitetu i prodor.

Učvršćivači (dijafragme) su zavareni unutar nosača u izračunatim intervalima kako bi se spriječilo izvijanje.

Toplinska obrada (ako je potrebno):Žarenje za ublažavanje naprezanja može se izvesti za velike raspone ili dizalice za-teška opterećenja kako bi se smanjila unutarnja naprezanja zavarivanja.

Strojna obrada:Radna površina tračnice (gornja prirubnica) može biti strojno obrađena ili brušena kako bi se osigurala ravnost za glatko kretanje kolica.

Peskarenje i premazivanje:Dovršeni nosač je -pjeskaren prema standardu SA 2.5 kako bi se uklonila hrđa i kamenac, a zatim se odmah premazuje -primerom protiv hrđe.

4. Izrada krajnjeg nosača

Izrada:Čelični dijelovi se režu, buše i zavaruju kako bi se formirali kruti krajnji okviri kolica.

Sklop kotača:Kotači, osovine, ležajevi i mjenjači montirani su na okvire krajnjih kolica. Prilagodba pred-opterećenja je kritična.

Ugradnja pogonske jedinice:Pogonski motor(i) i mjenjač su montirani. Tipično, jedan kraj je pogonski, drugi je u stanju mirovanja.

Priprema površine:Krajnji nosači su -pjeskareni i premazani temeljnim premazom.

5. Izrada okvira kolica za dizalicu

Konstrukcija okvira:Izrađuje se jednostavan okvir za spajanje kupljenogElektrična dizalica od 10 tonana kotače kolica koji se kreću na prirubnici glavnog nosača.

Sklop kotača:Sastavljaju se kotači kolica, osovine i ležajevi. Okvir je dizajniran za jednostavno pričvršćivanje dizalice.

6. Sastavljanje (pre-puštanje u pogon)

Spoj nosača i krajnjeg nosača:Glavni nosač pričvršćen je vijcima ili zavaren na dva krajnja kolica pomoću-vijka visoke čvrstoće. Poravnanje se pomno provjerava kako bi se osiguralo da je nosač pravokutan i da su kotači paralelni.

Montaža kolica i dizalice:Okvir kolica za podizanje postavljen je na glavnu tračnicu nosača. TheElektrična dizalica sa užetom od 10 tonasigurno je pričvršćen za okvir kolica.

Montaža električnog sustava:

Thesustav festoonaili se duž mosta dizalice postavljaju provodne šipke.

Svi motori, granični prekidači (krajnja ograničenja za most i dizalicu, gornja/donja granica za kuku) i sigurnosni uređaji povezani su naglavna upravljačka ploča.

Thekabinska ili viseća kontrolna stanicaje spojen i testiran na osnovne funkcije.

7. Bojenje i završna obrada

Srednji i gornji sloj:Nakon montaže, cijela konstrukcija dizalice dobiva međusloj i završni premaz u navedenoj boji. Kritične površine (npr. gazišta kotača, površine tračnica, područja električnog kontakta) su maskirane.

Označavanje:Stavljene su sigurnosne oznake, pločica s kapacitetom i znakovi upozorenja.

8. Tvorničko ispitivanje prihvatljivosti (FAT)

Sva ispitivanja provode se prema relevantnim standardima (npr. ISO 9927-1).

Vizualni pregled:Provjerite dimenzije, kvalitetu montaže i lakiranja.

Ne-test opterećenja:Pokrenite most, kolica i dizalicu u svim smjerovima kako biste provjerili nesmetan rad, neobičnu buku i funkciju graničnog prekidača.

Test statičkog opterećenja:Podignite ispitni teret od125% SWL (12,5 tona)na nisku visinu. Držite 10+ minuta. Provjerite trajni otklon, cjelovitost zavara i učinkovitost kočenja.

Test dinamičkog opterećenja:Podignite ispitni teret od110% SWL (11 tona)i obavljati sva radna kretanja (dizanje, vožnja, kočenje). Provjerite brzinu, točnost upravljanja i rad sigurnosnih uređaja.

Električni pregled:Provjera izolacijskog otpora, uzemljenja i zaštitnih uređaja.

9. Rastavljanje, pakiranje i otprema

Demontaža:Dizalica se pažljivo rastavlja u logične, upravljive pošiljke (glavni nosač, krajnja kolica, dizalica/kolica, električne ploče, tračnice, pribor).

Pakiranje:Sve komponente su pakirane za pomorski/kopneni transport. Električni uređaji otporni su-na vremenske uvjete. Točke podizanja su jasno označene.

Dokumentacija:Za kupca se pripremaju opsežni priručnici (rad, održavanje, popis dijelova), izvješća o ispitivanju, potvrde (materijal, ispitivanje opterećenja) i nacrti.

10. Instalacija i puštanje u rad (od strane tehničara)

Erekcija:Komponente se sklapaju na gredama piste kupca.

Poravnanje:Izvodi se kritično poravnanje tračnica uzletno-sletne staze i mosta krana.

Završno ožičenje:Spajanje glavnog napajanja i završne provjere sustava.

Prihvatni test na lokaciji (SAT):Ponavljanje ključnih FAT testova (bez-opterećenja, statički, dinamički) u prostorijama korisnika kako bi se osigurala ispravna instalacija.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.