Eot dizalica s jednom gredom

 

 

EOT (Electric Overhead Traveling) dizalica s jednom gredom svestrano je rješenje za dizanje koje se široko koristi u raznim industrijama za zadatke rukovanja materijalom. Dizajniran s jednim nosačem (gredom) i podržan električnom dizalicom, nudi učinkovit i isplativ način za podizanje i transport tereta unutar definiranog područja.

EOT dizalica s jednom gredom sastoji se od horizontalne grede poduprte krajnjim okvirima. Električna dizalica se pomiče duž grede za podizanje i pomicanje. Može se prilagoditi različitim duljinama raspona i visinama dizanja kako bi se zadovoljile radne potrebe. Upravlja se pomoću viseće komande, daljinskog upravljača ili kabine operatera za praktičnost i sigurnost. Izrađen od materijala visoke čvrstoće kako bi se osigurala dugotrajna izvedba. Minimalni zahtjevi za održavanjem smanjuju vrijeme zastoja.

EOT dizalica s jednom gredom neophodan je alat za učinkovito i sigurno rukovanje materijalom u modernim industrijama. Njegova pristupačnost, fleksibilnost i pouzdanost čine ga popularnim izborom za tvrtke koje žele optimizirati svoje poslovanje.

EOT dizalice s jednim nosačem prikladne su za manje terete, smanjujući početna ulaganja i troškove održavanja. Zauzima minimalan prostor uz maksimalnu radnu učinkovitost. Ima jednostavnije postavljanje od alternativa s dvostrukim nosačima. Prikladno za različite industrije, uključujući proizvodnju, skladišta i montažne trake.

Osnovne komponente: motor, motor, zupčanik

Mjesto porijekla: Kina

Jamstvo 1 godina

Video odlazna inspekcija: Omogućeno

Izvješće o ispitivanju strojeva: priloženo

Primjena: dizalica

Visina dizanja: 3 metra kao standard

Kapacitet:10

Napon: 220V-690V/50Hz

Boja: žuta

Kontrolni napon: 24V

Ključne riječi: dizalica

Vrsta snage: Ručno hodanje

Model: LD

Vrsta proizvoda: mostna dizalica

Servis nakon jamstva: Video tehnička podrška, Online podrška

Lokacija lokalne usluge: Nema

Usluga nakon prodaje: Omogućena video tehnička podrška, mrežna podrška

 

 

1.Dugo svjetlo

1) Glavna greda EOT (Electric Overhead Traveling) dizalice s jednom gredom kritična je konstrukcijska komponenta dizajnirana za nošenje i raspodjelu tereta preko raspona dizalice. Radi zajedno s krajnjim kolicima, mehanizmom za podizanje i pokretnim komponentama.

Glavna greda EOT (Electric Overhead Travel) dizalice s jednom gredom obično je I-greda ili kutijasta greda. Izrađen od konstrukcijskog čelika, osigurava visoku čvrstoću i izdržljivost. Dizajniran za otpornost na savijanje i deformaciju pod opterećenjem.

3) Glavni nosač jednoslojne EOT (Electric Overhead Travel) dizalice obično podržava težinu dizalice i tereta koji se podiže. Opterećenje se ravnomjerno prenosi na krajnji kamion i potpornu stazu. Duljina i presjek glavnog nosača projektirani su ovisno o rasponu i nosivosti dizalice. Dizajniran je za smanjenje otklona unutar dopuštenog raspona prema standardima kao što su FEM, ISO ili CMAA.

 

 

2. Sustav podizanja

Motor: Motor sustava za dizanje u EOT (Electric Overhead Traveling) dizalici s jednom gredom ima ključnu ulogu u radu dizalice. Ovaj motor je obično dio mehanizma za dizanje, koji podiže i spušta teret.

Reduktor: Reduktor u sustavu dizanja jednosmjerne električne nadzemne dizalice (EOT) kritična je komponenta dizajnirana za upravljanje prijenosom brzine i momenta s motora na mehanizam za podizanje. Ima presudnu ulogu u osiguravanju glatkog, učinkovitog i pouzdanog rada tijekom procesa dizanja. Reduktor je montiran između motora i bubnja za podizanje.

Bubanj: Sustav podizanja bubnja u dizalici s jednom gredom EOT (Electric Most Traveling) je kritična komponenta dizajnirana da osigura učinkovite i sigurne operacije dizanja. Bubanj je odgovoran za namotavanje i odmatanje žičane užadi, koja podiže ili spušta teret. Osigurava glatki rad prijenosom mehaničke energije dizalice u kretanje tereta.

Žičano uže: Žičano uže u sustavu dizanja jednosmjerne EOT (električne nadzemne) dizalice kritična je komponenta koja upravlja procesom podizanja tereta. Njegov dizajn i odabir ključni su za osiguravanje sigurnog i učinkovitog rada dizalice. Žičano uže povezuje kuku ili druge priključke za podizanje s mehanizmom za dizanje i nosi svu težinu tereta.

Koloturnica: Koloturnica u sustavu dizanja EOT (Electric Overhead Travelling) dizalice s jednom gredom ključna je komponenta koja se koristi za podizanje i pomicanje tereta. Dio je mehanizma za podizanje i radi zajedno sa sklopom žičane užadi i kuke. Koloturnica radi na principu mehaničke prednosti. Povećanjem broja kotura smanjuje se sila potrebna za podizanje određenog tereta.

Uređaj za dizanje: uređaj za dizanje EOT (električne nadzemne) dizalice s jednom gredom ključna je komponenta dizajnirana za sigurno i učinkovito rukovanje teretom. Motor za podizanje pokreće bubanj ili lančanik, koji namata ili odmotava žičano uže/lanac. Gibanje se prenosi na kuku, podižući ili spuštajući teret. Istovremeno, kolica omogućuju horizontalno kretanje tereta duž grede, čineći dizalicu svestranom za različite primjene.

3.Krajkočija

Krajnji kolica EOT (Electric Overhead Travelling) dizalice s jednom gredom kritična su strukturna i mehanička komponenta koja omogućuje dizalici da se kreće duž portalnih tračnica. Krajnji kolica podupiru nosač dizalice i omogućuju cijelom sustavu dizalice horizontalno kretanje duž tračnica uzletno-sletne staze. Omogućuje pokretljivost dizalice za pristup cijelom rasponu radnog prostora.

Okviri završne grede izrađeni su od čelika visoke čvrstoće ili konstrukcijske ploče i čine strukturnu osnovu za sklop kotača i motor.

Gornji krajnji nosač: Pokreće se na vrhu greda piste, pogodan za teške primjene. Krajnji nosač koji se nalazi ispod: Visi ispod greda piste, često se koristi za manje terete ili male prostore za glavu.

Instalirane na krajevima kako bi se spriječili sudari ili preveliki hod po tračnicama. Kočnice su integrirane u pogonski sustav kako bi se osiguralo precizno zaustavljanje i sigurnost tijekom rada.

 

4. Mehanizam za kretanje dizalice

1) Princip rada

Putni mehanizam pokreću električni motori montirani na krajnjim kolicima. Ovi motori prenose snagu na kotače preko reduktora, osiguravajući kontroliranu brzinu i okretni moment. Mjenjač smanjuje brzinu motora dok povećava okretni moment, čineći dizalicu prikladnom za teške terete. kretanje se prenosi na kotače pomoću izravne spojke ili pogonskog sustava lanac/osovina. Kotači, obično s prirubnicom, vođeni su tračnicama fiksiran na konstrukciju portala, osiguravajući precizno i ​​stabilno kretanje duž piste dizalice. Pogoni s promjenjivom frekvencijom (VFD) ili kontrolni sustavi temeljeni na kontaktorima reguliraju brzinu i smjer kretanja dizalice. Operater može kontrolirati ubrzanje, usporavanje i kočenje kako bi upravljao teret sigurno.

2) Funkcije pogonskog mehanizma dizalice

Horizontalno kretanje (putovanje): Primarna funkcija pokretnog mehanizma dizalice je omogućiti kretanje dizalice duž tračnica piste, omogućujući premještanje tereta s jedne strane zgrade ili dvorišta na drugu. To se postiže sustavom na motorni pogon, obično sa sustavom zupčanika ili lančanim pogonom, ovisno o dizajnu.

Podizanje i spuštanje tereta: Iako podizanjem i spuštanjem tereta prvenstveno upravlja mehanizam za dizanje, pokretni mehanizam omogućuje dizalici da postavi kuku ili teret na željeno mjesto putujući preko grede. To dodaje svestranost i osigurava precizno postavljanje tereta.

Glatki rad: pokretni mehanizam pomaže osigurati glatko i učinkovito kretanje dizalice, smanjujući vibracije i trzaje. Omogućuje kretanje dizalice različitim brzinama, osiguravajući kontrolirano i precizno kretanje, posebno kada se radi s osjetljivim ili kritičnim teretima.

Raspodjela tereta: Mehanizam za kretanje dizalice pomaže u ravnomjernoj raspodjeli težine dizalice i tereta preko tračnica. To sprječava nepotrebno opterećenje bilo kojeg dijela dizalice ili strukture, osiguravajući siguran rad.

Integracija pogonskog sustava: Mehanizam uključuje pogonski sustav, obično električni motor, spojen s mjenjačem. Motor daje potrebnu snagu za pomicanje dizalice, dok mjenjač omogućuje kontrolu brzine i momenta, ovisno o teretu koji se podiže.

Kočenje i zaustavljanje: Mehanizam za kretanje dizalice uključuje sustave kočenja koji omogućuju sigurno zaustavljanje dizalice na željenim mjestima. Ovo je bitno za točno pozicioniranje tereta ili zaustavljanje dizalice kako bi se spriječilo prekoračenje preko granica piste.

Kontrola smjera: Mehanizam omogućuje kretanje dizalice naprijed i natrag. Usmjereno upravljanje može se postići putem smjera napajanja motora ili korištenjem pogonskog sustava s promjenjivom brzinom za preciznije upravljanje.

Zaštita i sigurnost: Sigurnosne značajke poput graničnih prekidača, koji zaustavljaju dizalicu na kraju piste, i uređaji protiv ljuljanja često su integrirani u pokretni mehanizam kako bi se spriječile nezgode ili oštećenja dizalice i tereta.

Potpora za konstrukciju mosta: U EOT dizalici s jednom gredom, pokretni mehanizam je montiran na krajevima grede mosta, podupirući cijelu konstrukciju dok se kreće. Time se osigurava stabilnost i ravnoteža dizalice tijekom rada.

Energetska učinkovitost: Suvremeni pokretni mehanizmi dizalice dizajnirani su za rad uz minimalnu potrošnju energije. Napredni sustavi upravljanja motorom (poput pogona s promjenjivom frekvencijom) mogu optimizirati potrošnju energije i poboljšati učinkovitost dizalice uz smanjenje operativnih troškova.

5. Mehanizam za kretanje kolica

1) Strukturni sastav

1. Okvir kolica: Okvir kolica glavna je struktura pokretnog mehanizma i pruža potporu svim ostalim komponentama. Obično je izrađen od čelika kako bi se osigurala čvrstoća i izdržljivost. Okvir se sastoji od glavnog tijela koje drži mehanizam za podizanje i drugih kritičnih dijelova. Dizajniran je tako da pristaje na gredu dizalice, omogućujući kretanje duž duljine grede.

2. Pogonski mehanizam (motor i mjenjač): motor pokreće kretanje kolica. Motor je obično električni motor koji je spojen na reduktorski mjenjač, ​​koji prilagođava brzinu i moment na potrebne razine za glatki rad. Motor i mjenjač montirani su na okvir kolica kako bi izravno pokretali kotače kolica.

3. Kotači kolica: To su obično čelični kotači postavljeni na osovine, koji se kotrljaju po tračnicama gornje grede (također poznate kao monorail ili gusjenica). Kotači su dizajnirani da nose težinu kolica i tereta koji prevoze, a istovremeno omogućuju glatko kretanje kretanje duž grede.

4. Kolosijek (tračnica): Kolosijek ili tračnica je ključni dio mehanizma za kretanje kolica. To je sustav metalnih tračnica, obično montiran na gornju gredu, duž koje se kolica kreću. Tračnica osigurava da se kolica kreću ravnom crtom i nose težinu kolica i tereta.

5. Mehanizam za podizanje (dizalica i kuka): Dizalica je sastavni dio kolica i odgovorna je za podizanje i spuštanje tereta. Obično se sastoji od bubnja, užeta za dizanje i kuke. Sustav za dizanje montiran je na okvir kolica i može se kretati duž grede, omogućujući da se teret postavi duž duljine dizalice.

6. Krajnja kolica: Ovo su strukture na krajevima grede i pružaju potporu cijelom mehanizmu dizalice. Okvir kolica povezan je s krajnjim kolicima, koji pomažu pri vođenju kretanja duž grede dizalice. Kotači krajnjih kolica kreću se duž tračnica glavne grede, a njihova je primarna funkcija podupiranje težine i stabilnosti dizalice.

7. Kontrolni sustav: Kretanjem kolica upravlja električni upravljački sustav, koji uključuje joystick ili viseću kontrolu, pogon s promjenjivom frekvencijom (VFD) i granične sklopke kako bi se osiguralo glatko i sigurno kretanje. Kontrolni sustav regulira brzinu , smjera i zaustavljanja kolica te osigurava sigurnosne značajke poput zaštite od preopterećenja.

8. Kočnice: Sustavi kočenja ključni su za zaustavljanje kolica na željenom položaju. One mogu uključivati ​​mehaničke kočnice (kao što su disk kočnice ili bubanj kočnice) i električne kočnice koje se uključuju kada je potrebno kako bi se osiguralo kontrolirano zaustavljanje i držanje tereta.

9. Odbojne opruge (po izboru): Odbojne opruge ili amortizeri mogu se dodati na kolica da apsorbiraju iznenadne udarce ili sile tijekom kretanja. Ovo osigurava glatki rad, posebno kada su kolica blizu svojih krajnjih točaka kretanja.

10. Potporna konstrukcija: Cijela konstrukcija dizalice, uključujući gredu i kolica, počiva na potpornom okviru, koji može uključivati ​​nosače ili grede. Oni su dizajnirani da podnose teret i osiguraju stabilnost kolica i dizalice tijekom rada.

2) Funkcija pogonskog mehanizma kolica

Kretanje kolica preko grede

Primarna funkcija kolica je pomicanje tereta duž vodoravne grede (ili nosača) dizalice. Kreće se u uzdužnom smjeru (obično slijeva nadesno) na mostu dizalice, dopuštajući da se teret precizno postavi na određenu položaj na radnoj površini.

Rukovanje teretom

Kolica podupiru mehanizam za podizanje, kao što je kuka ili uređaj za dizanje, koji može podići ili spustiti teret. Kako se kolica pomiču duž grede, osiguravaju da se teret pomiče preko raspona dizalice u različite položaje, omogućujući učinkovito rukovanje materijalom .

Pogonski mehanizam

Kolica obično pokreće motorizirani sustav povezan s kotačima koji se kreću duž tračnica ili tračnica postavljenih na gredu.

Ovi motori su često električni, napajaju se preko vodiča ili kabelskog sustava.

Kontrola kretanja

Kretanjem kolica obično upravlja operater, bilo ručno ili putem automatiziranih kontrola, što omogućuje precizno pozicioniranje tereta.

Učinkovitost i fleksibilnost

Sustav kolica omogućuje dizalici da bude vrlo učinkovita u rukovanju materijalom, jer može postaviti teret preko cijele grede, s jednog kraja na drugi, optimizirajući iskorištenost radnog prostora.

Sigurnost i stabilnost

Dizajn sustava kolica također je usmjeren na održavanje stabilnosti tijekom transporta tereta. To uključuje mehanizme za sprječavanje njihanja ili njihanja tereta tijekom kretanja.

6.Kotač dizalice

Kotač dizalice EOT (Electric Overhead Traveling) dizalice s jednom gredom ključna je komponenta koja omogućuje kretanje dizalice po voznoj stazi. Obično je dio mehanizma kolica dizalice i radi u tandemu s drugim elementima kako bi se dizalici omogućilo horizontalno kretanje duž greda.

Kotači dizalice obično su izrađeni od čelika visoke čvrstoće ili kovanog čelika radi izdržljivosti i nosivosti. Odabir materijala pomaže pri podnošenju značajne težine i sila tijekom rada. Kotači su dizajnirani za vožnju po tračnicama (obično I-beam gusjenice) postavljenim duž piste krana. Kotači često imaju suženi ili rubni rub, što im pomaže da ostanu centrirani na stazi i održavaju stabilno kretanje.

Ovi kotači nose težinu cijele konstrukcije dizalice, uključujući teret koji podiže kuka dizalice. Kotači moraju podnijeti i statička opterećenja i dinamičke sile tijekom kretanja dizalice. Kotači su obično opremljeni valjkastim ležajevima ili kugličnim ležajevima kako bi se smanjilo trenje i osiguralo glatko kretanje. Ovi ležajevi omogućuju kotačima dizalice da se učinkovito okreću, osiguravajući da se dizalica može kretati uz minimalan napor.

7.Kuka dizalice

1) Kuka dizalice u EOT (Electric Overhead Traveling) dizalici s jednom gredom ključna je komponenta koja se koristi za podizanje i transport tereta. Kuka je dizajnirana za pričvršćivanje na teret koji se podiže, obično pomoću lanca, užeta ili remena, a upravlja se preko mehanizma za podizanje dizalice. Kuka dizalice može biti fiksna ili okretna. Fiksna kuka ostaje nepomična, dok se okretna kuka može okretati, dopuštajući teretu da se slobodno okreće tijekom transporta. Kuka dizalice vitalni je dio sustava za podizanje, radi zajedno s bubnjem za podizanje, kolicima i gredom kako bi se osigurala učinkovita i sigurno podizanje tereta.

2) Kuka je općenito dizajnirana u obliku slova "J" ili "C" sa šiljastim vrhom za jednostavno pričvršćivanje na teret. Također može sadržavati zasun (sigurnosnu bravu) za sprječavanje slučajnog otkačenja. Kapacitet podizanja kuke ovisi o dizajnu dizalice. EOT dizalice s jednom gredom često su dizajnirane za lake do srednje teške operacije i mogu imati kapacitet dizanja u rasponu od nekoliko tona do nekoliko stotina tona. Kuka može uključivati ​​zasun za učvršćivanje tereta, sprječavajući njegovo skliznuće tijekom podizanja. Neke napredne udice opremljene su uređajima protiv naginjanja ili graničnicima preopterećenja za veću sigurnost.

Motor

Motor EOT (Electric Overhead Traveling) dizalice s jednom gredom kritična je komponenta u radu dizalice, odgovorna za pokretanje kretanja dizalice duž njezine grede (nosača) i podizanje ili spuštanje tereta.

Vrste motora koji se koriste u EOT dizalicama:

Indukcijski motori:

Često se koriste u EOT dizalicama zbog svoje robusnosti i jednostavnosti. Ovi motori rade na principu elektromagnetske indukcije i tipično su kavezni motori. Koriste se i za podizanje i za kretanje kolica.

DC motori:

Istosmjerni motori koriste se za aplikacije koje zahtijevaju preciznu kontrolu brzine i veliki startni moment. Međutim, oni su rjeđi u novijim dizajnima zbog zahtjeva za održavanjem i cijene četkica i komutatora.

AC motori:

Moderne EOT dizalice sve više koriste AC motore (i indukcijske i sinkrone motore) jer su energetski učinkoviti, zahtijevaju manje održavanja i imaju bolju regulaciju brzine u usporedbi s DC motorima.

3) Motor dizalice: Ovaj motor pokreće mehanizam za podizanje dizalice, omogućujući joj podizanje i spuštanje tereta. Često je to motor s velikim momentom dizajniran za rad s prekidima.

4) Ključne značajke motora za EOT dizalice s jednom gredom:

Pogoni promjenjive frekvencije (VFD): VFD se koriste za kontrolu brzine motora i osiguravaju glatko ubrzanje i usporavanje, poboljšavajući ukupne performanse dizalice.

Mehanizmi kočenja: Motori su obično upareni s električnim kočnicama kako bi držali teret u položaju kada motor ne radi i spriječili da teret iznenada padne.

Zaštita od preopterećenja: Motori koji se koriste u EOT dizalicama opremljeni su zaštitnim uređajima za sprječavanje pregrijavanja, preopterećenja ili bilo kakvih električnih kvarova.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav i krajnji prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sustav

Zvučni alarm (zujalo ili sirena): emitira glasan i jasan zvuk kako bi upozorio radnike na kretanje dizalice. Obično ima podesive razine zvuka kako bi odgovarale razinama buke u radnom okruženju.

Vizualni alarm (trepereći svjetionik ili LED svjetlo): Jarko svjetlo koje privlači pažnju (često bljeskajuće ili rotirajuće) koje treperi tijekom rada dizalice. Daje vizualni znak za one koji možda ne čuju zvučni alarm.

2) Granični prekidač

Granični prekidač u EOT (Electric Overhead Traveling) dizalici s jednom gredom kritičan je sigurnosni uređaj dizajniran za sprječavanje prekoračenja kretanja kuke, kolica ili mosta dizalice. Osigurava operativnu sigurnost automatskim zaustavljanjem kretanja izvan unaprijed određenih granica, izbjegavajući oštećenje dizalice, njenih komponenti ili obližnje opreme.

Funkcije: Zaštita od preopterećenja: Sprječava pomicanje kuke izvan najviše sigurne točke (ograničenje kretanja prema gore).

Vrste graničnih prekidača u EOT dizalicama:

Okretni granični prekidač: Koristi se za aplikacije dizanja. Pretvara rotacijsko kretanje osovine motora u električne signale za zaustavljanje motora kada se postigne unaprijed postavljena rotacija.

Granični prekidač gravitacije: Često se koristi za sprječavanje pretjeranog dizanja. Djeluje na temelju mehaničke težine koja aktivira prekidač kada kuka dosegne maksimalnu sigurnu visinu.

Granični prekidač poluge/klipa: Koristi se za kretanje kolica i mosta. Uključuje se kada kolica ili most dostignu svoj krajnji položaj.

Granični prekidač blizine: detektira položaj bez fizičkog kontakta pomoću magnetskih, optičkih ili ultrazvučnih senzora. Uobičajeno u modernim, automatiziranim dizalicama.

Mikro granični prekidač: Kompaktan i koristi se za preciznu kontrolu pokreta.

10. Sigurnosni uređaji

1. Granični prekidači

Granični prekidač dizalice: Sprječava pretjerano podizanje ili pretjerano spuštanje prekidanjem struje kada kuka dosegne gornje ili donje granice.

Prekidač ograničenja kretanja: Zaustavlja dizalicu ili kolica kada dosegnu kraj dopuštene putanje kretanja kako bi se izbjegli sudari ili iskakanje iz tračnica.

2. Zaštita od preopterećenja

Otkriva prekomjerno opterećenje dizalice i sprječava rad ako opterećenje premašuje nazivni kapacitet dizalice.

Obično se koriste senzori preopterećenja ili elektronički sustavi za nadzor opterećenja.

3. Gumb za zaustavljanje u nuždi

Omogućuje operateru da odmah zaustavi sve operacije dizalice u slučaju nužde.

Obično se nalazi na upravljačkoj ploči ili na visećoj kontroli.

4. Uređaji protiv sudara

Senzori ili sustavi koji sprječavaju sudaranje dviju dizalica na istoj pisti automatskim zaustavljanjem ili usporavanjem dizalice.

5. Sustavi kočenja

Kočnica za podizanje: Automatski se uključuje da zadrži teret kada motor za podizanje nije pod naponom.

Putna kočnica: Sprječava nenamjerno pomicanje dizalice ili kolica.

6. Zaštita od pregrijavanja

Releji za toplinsko preopterećenje štite motore dizalice od pregrijavanja isključujući ih kada temperature prijeđu sigurne granice.

7. Sigurnosne značajke žičane užadi ili lanca

Vodilice užeta ili lančane vodilice kako bi se osiguralo pravilno namatanje na bubnju.

Lanci za opterećenje ili užad dizajnirani su da zadovolje specifične sigurnosne čimbenike kako bi se spriječio kvar pod opterećenjem.

8. Odbojnik i amortizeri

Instalira se na krajevima uzletno-sletne staze dizalice kako bi se apsorbirao udar ako dizalica dosegne kraj svog raspona kretanja.

9. Zaštita od preniskog napona

Štiti dizalicu od rada u uvjetima nedovoljnog napona, što može oštetiti električne komponente.

10. Audio-vizualni alarmi

Sirene upozorenja, svjetla ili zvona upozoravaju osoblje u blizini kretanja dizalice.

11. Sigurnosni zasun za kuku

Sprječava da teret slučajno sklizne s kuke.

12. Uređaji protiv iskliznuća

Osigurava da dizalica ostane sigurno na stazi tijekom rada.

13. Smanjenje ljuljačke opterećenja

Neki napredni sustavi uključuju senzore za smanjivanje njihanja tereta, povećavajući radnu sigurnost.

14. Sustavi inspekcije i nadzora

Kamere, indikatori opterećenja ili digitalni zasloni omogućuju praćenje rada dizalice u stvarnom vremenu, što pomaže u sigurnijoj uporabi.

 

11. Način upravljanja

Kontrola privjeska

Opis: žičani privjesak koji visi s dizalice omogućuje operateru da kontrolira njezine pokrete.

Radio daljinski upravljač

Opis: bežični ručni kontroler ili kontroler montiran na remen omogućuje upravljanje na daljinu.

Kontrola kabine

Opis: Operater sjedi u kabini postavljenoj na dizalicu, upravljajući je pomoću joysticka ili poluga.

Automatsko ili poluautomatsko upravljanje

Opis: dizalica radi na temelju unaprijed programiranih uputa, bilo potpuno autonomno ili uz ograničenu ljudsku intervenciju.

Kombinirani načini upravljanja

Neke EOT dizalice nude više načina upravljanja (npr. privjesak + daljinski upravljač) za svestranost. Operateri se mogu prebacivati ​​između načina rada na temelju operativnih potreba.

Skica

 

 

Glavni tehnički

 

Prednosti

 

 

1. Isplativo

Niži početni trošak: Budući da koristi jedan nosač, troškovi materijala za izgradnju su smanjeni, što ga čini pristupačnijim od dizalice s dvostrukom gredom. Smanjeni troškovi održavanja: S manje dijelova i jednostavnijim dizajnom, troškovi održavanja općenito su niži.

2. Učinkovitost prostora

Kompaktan dizajn: Dizajn s jednom gredom zauzima manje okomitog prostora, što ga čini idealnim za područja s ograničenjima visine. Optimiziran za mala do srednja opterećenja: dobro je prikladan za lake do srednje zahtjevne primjene, gdje nisu potrebni veliki kapaciteti dizanja.

3. Jednostavnost rada i dizajna

Manje složeno: Dizajn s jednom gredom je mehanički jednostavniji, smanjujući šanse mehaničkog kvara i olakšavajući rad i održavanje. Jednostavnost ugradnje: Dizalica se može brzo ugraditi zahvaljujući jednostavnijoj strukturi, smanjujući vrijeme ugradnje i povezane troškove.

4. Energetska učinkovitost

Manja potrošnja energije: Budući da dizalice s jednom gredom obično podnose manje terete, troše manje energije u usporedbi s dizalicama s dvostrukom gredom, što ih čini energetski učinkovitijima za manje primjene.

5. Fleksibilnost i svestranost

Podesiva visina dizanja: Dizalica se može prilagoditi različitim visinama tereta, pružajući fleksibilnost u rukovanju različitim vrstama materijala. Prikladno za različite primjene: Može se koristiti u skladištima, tvornicama, garažama i montažnim trakama gdje podizanje teških tereta nije dozvoljeno stalni zahtjev.

6. Jednostavnost održavanja

Manje komponenti: S manje uključenih dijelova, održavanje je obično lakše i zahtijeva manje zastoja. Pojednostavljeno rješavanje problema: Jednostavnija struktura znači manje komponenti za rješavanje problema, što omogućuje brže popravke i smanjuje vjerojatnost ozbiljnih kvarova.

7. Glatki rad

Stabilno podizanje: Dizalica s jednom gredom nudi stabilno i glatko podizanje tereta, jer se dizalica pomiče duž jedne grede bez pretjeranog njihanja ili nestabilnosti.

8. Velika brzina dizanja

Brze stope dizanja: Dizajn omogućuje brži rad pri dizanju lakših tereta, što može poboljšati ukupnu produktivnost u okruženjima s velikim prometom materijala.

9. Smanjeno opterećenje zgrade

Lagana: Sama dizalica je lakša, što smanjuje opterećenje građevinske konstrukcije te se može koristiti u objektima manje nosivosti.

 

 

1. Rukovanje materijalom u tvornicama i skladištima

Utovar i istovar: EOT dizalice s jednom gredom često se koriste za utovar i istovar materijala iz kamiona, vagona ili drugih transportnih vozila.

Premještanje robe u skladišnim prostorima: u skladištima pomažu u transportu teške robe kroz različite dijelove objekta, posebno u uskim prolazima ili tijesnim prostorima gdje druge vrste opreme mogu biti neučinkovite.

2. Montažne linije

Proces sastavljanja: U proizvodnim okruženjima, kao što su tvornice automobila ili elektronike, dizalice s jednom gredom koriste se za podizanje i pomicanje dijelova duž montažnih traka, poboljšavajući učinkovitost proizvodnje.

Precizno rukovanje: Ove dizalice su posebno korisne kada je potrebna preciznost u kretanju dijelova, kao što su osjetljivi predmeti ili predmeti visoke vrijednosti.

3. Industrija čelika i metala

Podizanje teških metalnih limova ili komponenti: EOT dizalice s jednom gredom naširoko se koriste u industriji čelika i metala za podizanje i transport teških metalnih limova, trupaca ili konstrukcijskih komponenti.

Ljevaonice: U lijevanju metala ove se dizalice koriste za premještanje rastaljenog metala i lijevanih proizvoda oko proizvodnog prostora.

4. Gradilišta

Prijevoz građevinskih materijala: Dizalice s jednom gredom mogu se koristiti za podizanje i premještanje materijala poput vreća za cement, čeličnih šipki i drugih teških građevinskih materijala na gradilištima.

Montaža montažnih konstrukcija: Ove dizalice također mogu pomoći u montaži i postavljanju montažnih komponenti na gradilištima.

5. Elektrane

Održavanje i popravak: EOT dizalice se koriste u elektranama za podizanje teške opreme, dijelova turbina, generatora i drugih strojeva tijekom održavanja ili zamjene.

Prijevoz komponenti: U termoelektranama i hidroelektranama, ove se dizalice koriste za premještanje velikih komponenti kao što su transformatori i reaktori.

6. Brodogradilišta

Brodogradnja i održavanje: U brodogradilištima se EOT dizalice s jednom gredom koriste za rukovanje teškim brodskim komponentama i pomoć pri sastavljanju plovila.

Podizanje dijelova broda: Oni također pomažu u podizanju velikih dijelova poput brodskih trupova ili komponenti strojeva koji se ugrađuju u brodove.

7. Rudarstvo

Rukovanje materijalom: EOT dizalice s jednom gredom koriste se za rukovanje materijalima poput ruda, minerala i ugljena unutar rudarskih objekata.

Kretanje opreme: Također se koriste za podizanje teške rudarske opreme ili dijelova u svrhu održavanja.

8. Zračne luke i logistička čvorišta

Rukovanje teretom: EOT dizalice se koriste u teretnim terminalima za podizanje i transport teških ili glomaznih predmeta kao što su dijelovi zrakoplova ili veliki kontejneri za teret.

 

 

1. Projektiranje i inženjering

Početno planiranje: Faza projektiranja počinje prikupljanjem zahtjeva za dizalicu, uključujući nosivost, raspon, visinu dizanja i radne uvjete. Inženjerski nacrti: Na temelju zahtjeva izrađuju se detaljni inženjerski nacrti i izračuni, uključujući strukturne komponente, električne sustave, i sigurnosne značajke.

2. Odabir materijala

Okvir i strukturne komponente: Visokokvalitetni čelik (poput IS 2062 ili ekvivalent) koristi se za okvir dizalice, poprečne grede i druge strukturalne dijelove. Električne komponente: Motor dizalice, mjenjač, ​​mehanizam za podizanje i električna ploča nabavljeni su u skladu s tehnički podaci.

3. Izrada komponenti

Izrada nosača: Glavna greda (nosač) izrađuje se zavarivanjem čeličnih ploča. Nosač je primarna nosiva konstrukcija. Krajnja kolica: izrađuju se zasebno. Oni uključuju kotače, osovine i potporne strukture koje omogućuju dizalici da putuje duž staze. Sklop mosta: most dizalice sastavlja se spajanjem nosača s krajnjim kolicima. Ovaj sklop uključuje ugradnju nosača za dizalicu i kolica.

4. Strojna obrada i bušenje

Precizno rezanje i bušenje: Čelične ploče i komponente režu se na željenu veličinu, a rupe se buše za montažu i montiranje drugih dijelova poput tračnica, kotača i motora. Zavarivanje: Svi su dijelovi zavareni zajedno prema specifikacijama dizajna. Posebna se pažnja pridaje kako bi se osiguralo da su zavari čvrsti i da zadovoljavaju standarde kvalitete.

5. Sklop dizalice i kolica

Mehanizam za dizanje: Mehanizam za dizanje je sastavljen, uključujući bubanj, žičano uže, motor za dizanje i mjenjač. Izrada kolica: Kolica, koja drže mehanizam za dizanje i pomiču se duž mosta, proizvedena su i instalirana s potrebnim sustavima kotača i motora .

6. Električno ožičenje i upravljačka ploča

Električna instalacija: Električno ožičenje je postavljeno, uključujući spojeve na motore, upravljačke sustave i sigurnosne senzore.

Sklop upravljačke ploče: električna upravljačka ploča, koja će upravljati radom dizalice, sastavljena je, testirana i instalirana. Ova ploča uključuje prekidače, zaštitu od preopterećenja i kontrole promjenjive brzine.

7. Sastavljanje dizalice

Montaža mosta: Izrađeni nosač i krajnja kolica povezani su kako bi formirali most. Zatim se postavlja na tračnice kako bi se kretao uzduž greda uzletno-sletne staze. Instalacija dizalice i kolica: dizalica i kolica postavljaju se na most, osiguravajući da su ispravno poravnati sa stazom.

8. Ispitivanje

Ispitivanje prije rada: Prije testiranja u punoj mjeri, vrše se provjere kako bi se provjerilo jesu li komponente dizalice ispravno ugrađene, kao što je poravnanje kolica, kotača i dizalice. Ispitivanje opterećenja: Izvodi se ispitivanje opterećenja kako bi se osiguralo da dizalica može sigurno podići traženi teret. Dizalica se testira pod uvjetima opterećenja kako bi se provjerila njezina stabilnost, funkcionalnost i sigurnosni mehanizmi. Operativno testiranje: Dizalica se testira na nesmetan rad u cijelom rasponu, uključujući brzinu, kočenje i sve upravljačke sustave. Svi problemi ili nedostaci se otklanjaju.

9. Provjere sigurnosti i kvalitete

Inspekcija: Izvode se temeljiti pregledi svih mehaničkih, električnih i sigurnosnih značajki dizalice kako bi se osigurala usklađenost sa sigurnosnim standardima i radnim zahtjevima. Konačna provjera kvalitete: dizalica prolazi završnu provjeru kvalitete kako bi se osiguralo da su svi sustavi operativni i da ispunjavaju tražene specifikacije .

10. Puštanje u pogon i isporuka

Pakiranje i transport: Nakon što dizalica prođe sve testove, pažljivo se pakira i priprema za transport do mjesta postavljanja. Montaža na licu mjesta: nakon isporuke, dizalica se instalira u objektu kupca i vrši se konačno puštanje u pogon, uključujući i testiranje i prilagodbe mjesta.

11. Obuka i primopredaja

Obuka operatera: Operatori su obučeni o tome kako sigurno upravljati dizalicom, uključujući sigurnosne protokole, sustave upravljanja i održavanje. Dokumentacija: Predaje se kompletan set dokumenata, uključujući korisničke priručnike, rasporede održavanja i sigurnosne upute.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. Puštene su u rad 32 linije za zavarivanje, planira se instalirati 50, a stupanj automatizacije cjelokupne proizvodne linije dosegnuo je 85%.