Model Qd dvoslojne mostne dizalice

Što je dvogredni mosni kran modela QD?

Oznaka "QD" je klasifikacija modela izvorno iz kineske industrije dizalica, pri čemu "Q" označava "mosnu dizalicu" (Qiao Shi Qi Zhong Ji), a "D" označava "dvostruki nosač" (Shuang Liang). Ovo su robusne, vrhunske-mosne dizalice dizajnirane za teške-industrijske primjene gdje su potrebni veliki kapacitet, veliki rasponi i precizno rukovanje.

Karakteriziraju ih dva glavna nosača koji se protežu duž cijelog mosta, pružajući vrhunsku čvrstoću i krutost u usporedbi s dizalicama s jednim nosačem.

 

Značajke i prednosti

Veliki kapacitet:Dizajniran za-tešku uslugu (klasa D, E ili F) sa standardnim kapacitetima u rasponu od5 tona do preko 550 tona.

Dugi rasponi:Dizajn dvostrukog nosača nudi iznimnu krutost, dopuštajući mnogo veće raspone mosta (preko 30 metara/100 stopa) bez pretjeranog otklona (ugiba).

Visina kuke:Kolica se kreću na vrhu nosača, maksimizirajući dostupnu visinu podizanja ispod strukture dizalice u usporedbi s dizalicama koje se kreću ispod-(jednog nosača).

Trajnost i krutost:Konstrukcija kutijastog nosača pruža izvrsnu otpornost na uvijanje i savijanje, osiguravajući glatku i preciznu kontrolu opterećenja.

Svestranost:Može se opremiti raznim dizalicama, magnetima, hvataljkama ili drugim uređajima ispod--kuke za određene materijale (čelik, drvo, rasutu robu).

Prilagodba:Iako su standardni model, QD dizalice su vrlo prilagodljive u smislu raspona, visine dizanja, brzine i mogućnosti upravljanja.

 

QD u odnosu na druge zajedničke standarde

Korisno je razumjeti kako se QD uspoređuje s drugim uobičajenim oznakama:

Značajka	QD model (kineski standard)	FEM / DIN (europski standard)	CMAA (američki standard - klasa D)
Filozofija dizajna	Robustan,{0}}isplativ, široko dostupan	Precizno inženjerstvo, visoki-ciklusi rada	Za-teška opterećenja, usmjeren na industriju
Vrsta nosača	Pretežno izrađen sandučasti nosač	Kutijasti nosač ili rešetkasti nosač	Kutijasti nosač ili modificirani dizajn nosača
Vrsta dizalice	Često koristi standardizirane "QD" modularne dizalice	Često koristi integrirane ili europske dizalice-	Često koristi dizalice-proizvedene u SAD-u (npr. CM Lodestar)
Kontrolirati	Privjesak je vrlo čest; radio daljinski je opcija	Radio daljinski i kabina su vrlo česti	Sve opcije zajedničke; često prilagođene primjeni
Dostupnost	Vrlo čest u svijetu zbog konkurentnih cijena	Uobičajeno u europskim projektima i objektima visokih-specifikacija	Uobičajeno u Sjevernoj Americi i projektima-koje vode SAD

 

Osnovne komponente: ležaj, mjenjač, ​​motor, pumpa

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Jamstvo: 1 godina

Težina (KG): 2000 kg

Video odlazna-provjera: Omogućeno

Izvješće o ispitivanju strojeva: priloženo

Dizajn: Dvostruka greda

Učinkovitost: visoka učinkovitost

Brzina rada: rad velikom brzinom

Stabilnost: funkcija protiv-ljuljanja

Boja: izborno

Izvor napajanja: 110V/220V/230V/380V/440V, prilagođen

Raspon:7,5-31,5m

Naravno. Ovdje je detaljna raščlamba komponenti dvogrednog mostnog mostnog krana QD modela, organiziranog prema glavnim strukturnim i funkcionalnim sustavima.

Ovo se nadovezuje na prethodni pregled kako bi vam pružio jasno, dio-po-dio razumijevanja.

 

1. Struktura mosta (glavni pokretni okvir)

Ovo je primarna struktura koja putuje duž zgrade (duž piste).

Glavni nosači (2):Dvije primarne vodoravne{0}}nosive grede koje idu paralelno s pistom. U QD modelima, to su gotovo uvijek zavareni sandučasti nosači, poznati po svojoj visokoj čvrstoći i krutosti, što smanjuje progib (ugib) pod velikim opterećenjem.

 

Krajnji kamioni (2):Čvrsti sklopovi na svakom kraju mosta koji se povezuju s glavnim nosačima. Svaki kraj kamiona sadrži:

Kotači:Obično dva ili više kotača s dvostrukim-prirubnicama koji se kreću po tračnicama piste.

Osovine i ležajevi:Za podupiranje kotača.

Pogonski motor(i):Jedan ili više motora za pokretanje cijelog mosta duž piste (dugo kretanje).

Reduktorski mjenjači:Za smanjenje velike brzine motora na potrebni moment kotača.

Kočnice:Obično automatska{0}}sigurna kočnica na pogonskom motoru.

2. Kolica i jedinica za dizanje

Ova se jedinica pomiče po širini mosta (na vrhu glavnih nosača) i izvodi stvarno podizanje.

Okvir kolica:Kruti okvir koji nosi dizalicu i kreće se duž tračnica montiranih na vrhu glavnih nosača.

Pogon kolica:Sastoji se od motora, mjenjača, kočnica i kotača koji pokreću kolica naprijed-natrag (poprečno kretanje).

Dizalica:Uređaj za podizanje jezgre. Na QD dizalici, to je obično standardizirana QD-električna dizalica sa užetom, koja se sama sastoji od:

Motor dizalice:Omogućuje podizanje i spuštanje.

Bubanj:Cilindrični sklop oko kojeg je namotano žičano uže.

Žičano uže:Visok{0}}kabl koji podiže.

Blok kuke:Sklop na kraju užeta, koji sadrži kuku, kolute (koloture) i često graničnik opterećenja.

Mjenjač:Smanjuje brzinu motora na željenu brzinu dizanja.

Kočnice:Višestruke kočnice (obično primarna mehanička kočnica i kočnica za opterećenje u nuždi) za siguran rad.

Sustav hlađenja:Mnoge QD dizalice su prisilno-hlađene neovisnim motorom ventilatora kako bi podnijele teške-cikluse rada bez pregrijavanja.

 

3. Sustav piste (fiksna potporna struktura)

Ovo je stacionarna infrastruktura postavljena na građevinsku konstrukciju.

Grede piste:Obično široke-prirubnice-za teške uvjete (I-grede) ili prilagođene-proizvedene kutijaste grede koje su sigurno pričvršćene na stupove zgrade ili samostojeće potporne stupove.

Ograde piste:Precizne čelične tračnice (npr. ASCE, KRUPP ili DIN standardi) koje su pričvršćene vijcima ili zavarene na grede piste. Krajnji kotači kamiona dizalice kreću se po tim tračnicama.

Stezaljke/pričvršćivači tračnica:Pričvrstite šinu na gredu piste.

Krajnja zaustavljanja / odbojnici:Fizičke barijere na krajnjim krajevima uzletno-sletne staze kako bi se spriječilo da dizalica pre-poleti i iskoči iz tračnica.

4. Električni sustav i kontrole

Živčani sustav dizalice, pruža moć i zapovijedanje.

Glavno napajanje:Dostavljeno putem:

Festoon sustav:Sustav-nosača kabela s fleksibilnim trakastim kabelom koji se uvija i odmotava dok se dizalica pomiče.

Šipka vodiča (zatvoreni kanal):Niz izoliranih šipki postavljenih duž piste. Kolektori na dizalici klize duž ovih šipki kako bi crpili struju. Bolje za velike udaljenosti i jake struje.

Kontrolni sustav:

Viseća kontrolna stanica:Viseća kutija s tipkama (privjesak) koju rukovatelj koristi za upravljanje svim funkcijama dizalice. Spaja se festonom ili savitljivom sajlom koja se pomiče s kolicima.

Radio daljinski upravljač:Bežični odašiljač koji operateru omogućuje upravljanje dizalicom s poda uz potpunu slobodu kretanja i optimalnu vidljivost. Ovo je iznimno popularna i sigurna opcija.

Kontrola kabine:Kabina operatera montirana na mostu ili kolicima, sa svim upravljačkim polugama/gumbima.

Upravljačka ploča / Panel Box:Sadrži sklopnike, releje preopterećenja, pogone promjenjive frekvencije (VFD - za glatku kontrolu brzine), transformatore i programibilni logički kontroler (PLC) koji upravlja snagom i logikom za sve motore.

Granični prekidači:Kritični sigurnosni senzori koji smanjuju snagu na granicama putovanja.

Gornji granični prekidač glavne dizalice:Sprječava previjanje i "dvo-blokiranje".

Krajnji prekidači hoda:Za vožnju mostom i kolicima, kako bi se spriječili sudari s krajnjim graničnicima.

5. Sigurnosni uređaji (integrirani u cijelom)

Ograničivač opterećenja / uređaj za ograničenje preopterećenja:Kritični senzor (često mehanički ili elektronički) koji sprječava dizalicu da podigne teret iznad nazivnog kapaciteta dizalice (obično 110% kapaciteta).

Zaustavljanje u nuždi (E-Stop):Gljivasti{0}}gumbi na privjesku i često na razini tla za trenutno prekidanje sve struje motora dizalice.

Anemometar i sustav protiv-vjetra:Za dizalice postavljene na otvorenom, ovo mjeri brzinu vjetra i može blokirati kretanje dizalice ako vjetrovi postanu opasni.

Uređaji za upozorenje:Rotirajuća svjetla i zvučni alarmi (trube/zujalice) za upozorenje osoblja prije nego što se dizalica pomakne.

Skica

Glavni tehnički

 

 

Prednosti QD dvoslojnih mosnih dizalica

QD dizalice s dvostrukim gredama projektirane su za učinkovitost i izdržljivost u zahtjevnim okruženjima. Njihove prednosti proizlaze iz robusnog dizajna i standardizacije.

1. Visoka nosivost i rad u-teškim uvjetima

Osnovna prednost:Njihova primarna snaga je sposobnost rukovanjavrlo teška opterećenja, obično iz5 tona do 550 tona ili više.

Zašto:Dizajn kutije s dvostrukim nosačima pruža golemu strukturnu cjelovitost i otpornost na savijanje i uvijanje, što ih čini idealnim za cikluse servisa klase D (teški-rad), E (teški-rad) i F (kontinuirani teški-rad).

2. Mogućnost dugog raspona

Osnovna prednost:Oni mogu učinkovito djelovati prekodugi rasponi (preko 30 metara/100 stopa)između tračnica piste.

Zašto:Dva nosača značajno smanjuju progib mosta (ugib) u usporedbi s dizajnom s jednim nosačem. To osigurava gladak i stabilan rad čak i pri premještanju teških tereta preko širokog polja.

3. Maksimalna visina kuke i razmak

Osnovna prednost:Vrhunski-dizajn kolica za trčanje omogućujevrhunska visina kuke.

Zašto:Budući da se kolica kreću na vrhu nosača, konstrukcija dizalice nije ispod nosača. Ovo iskorištava punu dostupnu visinu zgrade, dopuštajući da se teret podigne više, što je kritično u objektima s ograničenim prostorom za glavu.

4. Iznimna izdržljivost i krutost

Osnovna prednost:Zavarena kutijasta konstrukcija nudi vrhunsku krutost i dugovječnost.

Zašto:Dizajn zatvorene-kutije vrlo je otporan na torzijska naprezanja (uvijanje) i vertikalni otklon. To rezultira glatkijim kretanjem, manjim ljuljanjem tereta i dužim vijekom trajanja, čak i u teškim industrijskim okruženjima.

5. Svestranost i prilagodba

Osnovna prednost:Mogu se opremiti širokim rasponom uređaja ispod--kuke i prilagoditi specifičnim potrebama.

Zašto:Snažna konstrukcija može podnijeti pomoćna dizalica (za manje terete), magnetske sustave za čelik, hvataljke za rasute materijale, rotatore, vakuumske dizalice i druge specijalizirane alate. Raspon, uzgon, brzina i kontrola mogu se prilagoditi.

6. Poboljšana izvedba kolica

Osnovna prednost:Kolica se kreću po širokoj, stabilnoj tračnici na vrhu nosača, što omogućujeveće brzine kretanja i preciznije pozicioniranje tereta.

Zašto:Dizajn može podržati snažnije pogonske motore kolica i pruža bolju vuču i poravnanje od kolica s donjim kotačem.

7. Sigurnost i pouzdanost

Osnovna prednost:Dizajniran i izgrađen prema međunarodnim sigurnosnim standardima (kao što su ISO, FEM).

Zašto:Standardno integriraju kritične sigurnosne značajke, uključujući uređaje za ograničenje preopterećenja, zaustavljanje u nuždi, granične prekidače za sva kretanja i sigurne sustave kočenja. Njihova inherentna stabilnost smanjuje rizike povezane s njihanjem tereta.

8. Troškovna-učinkovitost za podizanje teškog tereta

Osnovna prednost:Iako je početno ulaganje veće od dizalice s jednim nosačem, oni nude aniži ukupni trošak vlasništva za-teške aplikacije.

Zašto:Njihova izdržljivost smanjuje troškove održavanja i zastoje. Njihova učinkovitost i pouzdanost poboljšavaju produktivnost tijeka rada, obavljajući poslove koji bi inače zahtijevali više dijelova opreme.

 

Primjena QD dvogrednih mosnih dizalica

Ove dizalice su radni konji teške industrije. Naći ćete ih svugdje gdje je potrebno robusno, pouzdano i snažno podizanje.

Industrija / Sektor	Specifična primjena	Zašto je QD dizalica pravi izbor
Čelik i metal	Čeličane, tvornice, ljevaonice. Rukovanje kolutima, listovima, pločama, sirovim billetima i gotovim strukturama.	Za velike težine potreban je veliki kapacitet. Izdržljivost koja može izdržati toplinu i teške uvjete. Često se koristi s elektromagnetima ili C-kukama.
Proizvodnja električne energije	Hidro, nuklearne i termoelektrane. Ugradnja/održavanje turbina, generatora, rotora i transformatora.	Ekstremna preciznost i vrlo veliki kapaciteti (često 100+ tona) potrebni za kritične, vrijedne komponente.
Papir i celuloza	Tvornice papira. Rukovanje masivnim, teškim rolama papira.	Potrebno je precizno pozicioniranje kako bi se izbjeglo oštećenje rola. Varijanta: Može se opremiti posebnim kukicama za rolu papira.
Teški strojevi	Proizvodni pogoni za građevinsku, rudarsku i poljoprivrednu opremu. Premještanje velikih okvira, krakova i sklopova.	Dugi rasponi za pokrivanje velikih montažnih polja. Čvrstoća za precizno postavljanje velikih, nezgrapnih komponenti.
Aerospace	Proizvodnja i održavanje hangara. Podizanje trupa, krila i motora.	Čista, precizna kontrola (često s VFD-ovima) za rukovanje nevjerojatno vrijednim i osjetljivim strukturama bez udarnih opterećenja.
Brodogradnja i luke	Suhi dokovi i skladišta. Premještanje velikih brodskih dijelova, motora i kontejnera.	Vanjski modeli dostupni sa sustavom protiv-vjetra. Veliki kapacitet za podizanje masivnih tereta.
Automobilizam	Biljke za žigosanje. Pomicanje velikih metalnih matrica unutar i iz preše za utiskivanje.	Pouzdanost i izdržljivost za stalne, teške cikluse. Visoki pristup kuki za dosezanje u preše.
Teška logistika	Velika skladišta i željeznički depoi. Premještanje teških strojeva, transformatora i industrijskih proizvoda.	Pokriva veliko područje (dugi raspon) i pruža fleksibilno, robusno rješenje za podizanje različitih teških tereta.

 

Proizvodnja dvogrednog mostnog mostnog krana QD modela je pedantan proces koji spaja izradu teškog čelika, preciznu strojnu obradu, električnu montažu i rigoroznu kontrolu kvalitete.

 

Faza 1: Dizajn i inženjering (pre-proizvodnja)

Pregled narudžbe i tehničko pojašnjenje:Inženjeri pregledavaju kupčeve specifikacije (kapacitet, raspon, visina dizanja, radna klasa, način upravljanja itd.).

Detaljni dizajn i izračun:

Strukturni dizajn:Koristeći CAD softver (npr. AutoCAD, SolidWorks), inženjeri stvaraju detaljne crteže za svaku komponentu (nosači, krajnji kamioni, okvir kolica). Dizajn nosača kritički se analizira na progib, čvrstoću i vijek trajanja.

Električni dizajn:Razvijene su sheme za sustave napajanja i upravljanja, uključujući popis materijala za motore, ploče, kabele i privjeske.

Izračun opterećenja i FEM analiza:Moderne tvornice koriste softver metode konačnih elemenata (FEM) za simulaciju naprezanja, deformacije i deformacije pod opterećenjem, optimizirajući dizajn prije nego što se bilo koji metal reže.

 

Faza 2: Priprema i obrada sirovina

Nabava materijala:Čelične ploče (obično Q235B ili Q345B za glavne konstrukcije), profili (grede, kanali), tračnice i kupljeni dijelovi (motori, mjenjači, kotači, električne komponente) nabavljaju se od certificiranih dobavljača.

Ispitivanje materijala:Dolazne čelične ploče često se testiraju na sukladnost sa specifikacijama razreda (ultrazvučno ispitivanje je uobičajeno).

Rezanje i oblikovanje:

CNC rezanje:Čelične ploče za glavne nosače režu se na precizne dimenzije pomoću strojeva za plazma ili plameno rezanje računalno numeričkim upravljanjem (CNC). Ovo osigurava visoku točnost.

Bušenje i obrada:Rupe za spojeve izbušene su bušilicama s magnetskom bazom ili CNC obradnim centrima. Krajevi glavnih nosača strojno su obrađeni kako bi se osiguralo savršeno, četvrtasto pristajanje s krajnjim viličarima.

 

Faza 3: Izrada glavnog nosača (osnovni proces)

Ovo je najkritičniji postupak zavarivanja.

Montaža i pričvršćivanje:Odrezane ploče (rebro i prirubnica) stavljaju se u veliku, krutu montažnu šablonu. Ova šablona drži sve u savršenom položaju tijekom zavarivanja kako bi se spriječilo izobličenje i osiguralo da je nosač ravan i ispravno nagnut.

Zavarivanje:Zavarivanje glavnog nosača izvode certificirani zavarivači koristeći zavarivanje pod praškom (SAW) za duge, glavne šavove (koje osigurava duboki prodor i visoko{0}}kvalitetne zavare) i ručno zavarivanje metalnim lukom (MMA) ili plinsko zavarivanje metalnim lukom (GMAW/MIG) za manje priključke.

Nagib:Unaprijed-definirana nagnutost prema gore (zakrivljenost) ugrađena je u nosač kako bi se spriječilo progib pod težinom tereta. To se postiže dizajnom šablone i redoslijedom zavarivanja.

NDT (ispitivanje bez razaranja):Kritične zavare provjeravaju inspektori kvalitete. Metode uključuju:

Ulasonic Testing (UT):Za otkrivanje unutarnjih nedostataka u zavarima.

Ispitivanje magnetskim česticama (MT):Za otkrivanje površinskih pukotina.

Montažni dodatak:Nakon zavarivanja, tračnice za kolica se pažljivo poravnavaju i zavaruju ili pričvršćuju vijcima na vrh gotovih nosača.

 

Faza 4: Izrada okvira krajnjeg kamiona i kolica

Izrada:Krajnja kućišta kamiona i okvir kolica izrađeni su od čeličnog lima, slijedeći slične postupke rezanja, bušenja i zavarivanja.

Strojna obrada:Ključna područja, kao što su kućišta ležajeva za kotače i pogonske osovine, strojno su obrađena prema visokim tolerancijama kako bi se osiguralo savršeno poravnanje i glatki rad.

Skupština:Kotači, ležajevi, osovine, pogonski motori i mjenjači se montiraju na krajnje kamione. Isto se radi za okvir kolica.

 

Faza 5: Obrada površine i bojanje

Sačmarenje:Sve strukturne komponente ulaze u stroj za pjeskarenje gdje -brzi čelični abrazivi čiste površinu od hrđe, kamenca i prljavštine. Ovo stvara hrapavu, čistu površinu idealnu za prianjanje boje.

Pripremanje:Odmah nakon pjeskarenja, nanosi se visoko{0}}kvalitetni temeljni-protiv hrđe kako bi se spriječila oksidacija.

Slika:Nanosi se završni premaz, obično prema-zahtjevima kupca za boju i debljinu. To se često radi bojanjem sprejom za ravnomjernu završnu obradu.

 

Faza 6: Glavna montaža i električna instalacija

Pred-sklapanje:Glavni nosači povezani su s krajnjim kolima kako bi formirali kompletan most. Kolica su postavljena na tračnice mosta. Cijela struktura se provjerava na pravokutnost i točnost dimenzija.

Mehanička instalacija:Dizalica (dizalica tipa QD-) ugrađena je na okvir kolica. Svi pogoni su povezani.

Električna instalacija:Električari povezuju cijelu dizalicu:

Ugradite glavnu ploču i otpornu kutiju na most.

Povucite kabele duž mosta do kolica i krajnjih pogona kamiona.

Ugradite festoon sustav ili vodič za prikupljanje struje.

Ugradite granične prekidače, sigurnosne uređaje i svjetla upozorenja.

Spojite upravljački privjesak ili testirajte daljinski upravljač.

 

Faza 7: Testiranje i inspekcija (Tvornički prijemni test - FAT)

Ovo je obavezan korak prije rastavljanja za otpremu.

Ne-test opterećenja:Dizalica radi bez opterećenja. Ispitane su sve funkcije: vožnja mosta, vožnja kolicima, podizanje i spuštanje. Provjeravaju se ograničenja, kočnice i kontrole.

Test statičkog opterećenja:Ispitni teret od 125% nazivnog kapaciteta podiže se tik s tla (obično pomoću ispitnih utega ili kalibriranih vreća za vodu). Dizalica se drži 10+ minuta kako bi se provjerilo ima li deformacija, a kočnice se provjeravaju za držanje.

Test dinamičkog opterećenja:Ispitni teret od 110% nazivnog kapaciteta se podiže i prolazi kroz sva gibanja: putovanje, kolica i dizanje. Time se testira funkcionalnost i sigurnost pod stresom.

Dimenzionalna inspekcija:Ključne dimenzije (raspon, visina dizanja itd.) provjeravaju se prema narudžbi.

Dokumentacija:Svi rezultati ispitivanja, certifikati za materijale i zavarene spojeve te priručnici za opremu sastavljeni su u konačni dosje isporuke za kupca.

 

Faza 8: Rastavljanje, pakiranje i otprema

Demontaža:Dizalica se pažljivo rastavlja na logične komponente koje se mogu isporučiti (npr. dva glavna nosača, dva krajnja kamiona, kolica, dizalicu, električne ploče, tračnice piste).

Pakiranje:Komponente su pakirane kako bi se spriječilo oštećenje tijekom pomorskog ili kopnenog transporta. Strukturni dijelovi često su skupljeni na drvene sanduke. Električne komponente su pakirane i pohranjene u drvenim sanducima.

Dostava:Svi dijelovi su označeni radi lakšeg prepoznavanja i ponovnog sastavljanja na mjestu. Zatim ih proizvođačevi tehničari ili vlastiti tim kupca šalju na mjesto kupca na ugradnju.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.