20T dvostruki mostni kran

Mosna dizalica s dvostrukim nosačima ima dva paralelna mostna nosača koji se protežu cijelom dužinom polja dizalice, montirana na vrhu krajnjih kamiona (tračnice kolica su na vrhu). Model 20T ocijenjen je za amaksimalni kapacitet dizanja od 20 metričkih tona (22 američke tone).

A 20T dvostruki mostni kranje kapitalna investicija za tešku industriju. Njegov dizajn daje prednost snazi, pouzdanosti, maksimalnoj visini kuke i sposobnosti rada u zahtjevnim okruženjima s visokim-ciklusima. Ispravna specifikacija, instalacija od strane stručnjaka i redovito održavanje ključni su za siguran i produktivan rad tijekom desetljeća-dugog vijeka trajanja.

 

Usporedba: QE u odnosu na druge mostne dizalice

Značajka	Vrsta QE (standardni električni)	QL tip (laki rad)	Vrsta kontrole kvalitete (teški uvjeti)
Radni ciklus	M3/M4 (srednji/teški)	M2/M3 (svjetlo/srednje)	M6/M7 (teški/vrlo teški)
Tipična uporaba	Opća proizvodnja, Skladišta	Radionice, Montaža svjetla	Čeličane, Ljevaonice
Operacija	Električni	Električni ili ručni	Električni
Robusnost	Standardni industrijski	Laka-dužnost	Za-teške uvjete

Zaključak:TheQE mostna dizalicaje okosnica bezbrojnih industrijskih pogona. Njegov električni rad, standardni-dizajn za rad i svestrane opcije konfiguracije čine ga praktičnim, učinkovitim i pouzdanim izborom za veliku većinu zadataka rukovanja materijalom koji zahtijevaju više od povremenog laganog podizanja. To je-rješenje za tvrtke koje žele poboljšati produktivnost s pouzdanim i-isplativim sustavom za podizanje iznad glave.

 

Osnovne komponente: ležaj, mjenjač, ​​motor, pumpa

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Jamstvo: 1 godina

Težina (KG): 2000 kg

Video odlazna-provjera: Omogućeno

Izvješće o ispitivanju strojeva: priloženo

Dizajn: Dvostruka greda

Učinkovitost: visoka učinkovitost

Brzina rada: rad velikom brzinom

Stabilnost: funkcija protiv-ljuljanja

Boja: izborno

Izvor napajanja: 110V/220V/230V/380V/440V, prilagođen

Raspon:7,5-31,5m

I. Struktura mosta (glavni okvir)

Ovo je primarna pomična struktura koja putuje duž piste.

Krajnji kamioni (ili krajnji vagoni):Nalazi se na svakom kraju mosta. U njima se nalaze kotači, pogonski motori i mjenjači za vožnju mostom.

Kotači i osovine:Četiri ili više kotača (često 2 po krajnjem kamionu) koji se kreću po tračnicama piste. Za 20T, kotači su obično od kovanog čelika ili legure visoke tvrdoće.

Pogonski motori (za vožnju mostom):Električni motori koji pokreću kretanje mosta duž piste.

 

Mjenjači (za Bridge Travel):Smanjite brzinu motora kako biste osigurali snažno i kontrolirano kretanje mosta.

Dvostruki nosači:Dvije glavne vodoravne grede (obično sandučasti/zavareni sandučasti nosači ili, rjeđe, I-grede za ovaj kapacitet) koje se protežu širinom polja. Oni podržavaju kolica, dizalicu i teret.

Šetnica i servisna platforma:Pokretna platforma duž jedne strane mosta za sigurnu inspekciju i pristup održavanju komponenti poput vodiča i kolica.

Kabina ili propovjedaonica:Kabina operatera montirana na most (za dizalice-upravljane kabinom) ili stacionarna platforma za daljinske upravljačke stanice.

 

II. Sustav dizalica i kolica (Jedinica za podizanje i poprečna jedinica)

Ova se jedinica pomiče s-na-strane preko mosta i izvodi stvarno podizanje.

Okvir kolica:Kruti okvir koji se kotrlja po tračnicama postavljenim na vrhu dvostrukih nosača.

Pogon kolica:Uključujemotor, mjenjač, ​​kotači i kočniceza pomicanje kolica bočno preko nosača mosta.

Dizalica:Mehanizam za podizanje jezgre.

Motor dizalice:Električni motor velikog-okretnog momenta dizajniran za-teško podizanje tereta.

Mjenjač dizalice:Smanjuje brzinu motora kako bi se stvorila golema sila podizanja.

Sklop bubnja ili kotura:Za dizalice sa žičanom užadi, ačelični bubanjnamotava kabel. Za lančane dizalice, alančanikkoristi se. 20T dizalice obično koriste žičano uže.

Žičano uže:Visok{0}}čvrsti, više{1}}čelični kabel. Veličina i konstrukcija kritične su za kapacitet od 20T.

Blok kuke:Sklop koji drži teret. Uključuje teške-opterećenjaokretna kuka, remenice (remenice) i blok okvir. Može imati više kotura za učvršćivanje radi povećanja kapaciteta i smanjenja opterećenja užeta.

Kočioni sustav:Mehanička-sigurna kočnica (obično disk ili bubanj kočnica) koja se automatski uključuje da zadrži teret ako nestane struje.

Sustav za vođenje užeta/zatezanje:Vodi i raspoređuje žičano uže između bubnja i bloka kuke.

III. Sustav uzletno-sletnih staza (Ždralovi "tragovi")

Fiksna konstrukcija po kojoj se kreće cijeli most krana.

Grede piste:Obično teške čelične I{0}}grede ili izrađene kutijaste grede montirane na stupove zgrade ili potpornu strukturu.

Ograde piste:Precizne čelične tračnice (poput A120 ili slične kranske tračnice) učvršćene na vrhu greda piste za kretanje kotača dizalice.

Stezaljke i pričvršćivači za tračnice:Pričvrstite tračnice na grede piste.

Krajnji graničnici/odbojnici:Fizičke barijere na oba kraja uzletno-sletne staze kako bi se spriječilo preko-putovanje dizalice.

IV. Električni sustav i kontrole

Pruža snagu, kontrolu i sigurnost.

Glavno napajanje:

Sustav vodiča:Može bitiFestoon sustavi(kabelske police s kliznim nosačima),Zatvorene šipke vodiča(krute, izolirane šipke s kolektorskim papučama), iliKabelski koluti.

Kolekcionarske cipele:Pokupite električnu struju iz šipki vodiča.

Kontrolni sustav:

Operatersko sučelje: A privjesna kontrolna stanica(visi s dizalice ili kolica) obješen na akabel za privjesak, a radio daljinski upravljač, ili akonzola kabine.

Pogoni promjenjive frekvencije (VFD):Ključno za 20T dizalicu. Omogućuju glatko, kontrolirano ubrzanje i usporavanje za pokrete dizalice, kolica i mosta, smanjujući njihanje tereta i mehanički stres.

Upravljačka ploča/kućište:Sadrži kontaktore, releje, PLC (programabilni logički kontroler), zaštitu od preopterećenja i napajanje.

Granični prekidači:

Granični prekidači dizalice:Gornje i donje granice za sprječavanje prekomjernog-dizanja ili pre-spuštanja.

Granični prekidači za vožnju kolica i mosta:Spriječite da kolica ili most udare u krajnje graničnike.

V. Sigurnosne komponente (obavezne i kritične)

Glavni prekidač/prekidač strujnog kruga:Isključuje napajanje cijele dizalice za zaključavanje/označavanje tijekom održavanja.

Uređaj za ograničenje preopterećenja: A mjerna ćelijaili sustav-osjećanja okretnog momenta koji sprječava da dizalica podigne više od 110% svog nazivnog kapaciteta (20T).

Tipke za hitno zaustavljanje:Nalazi se na svim mjestima operatera i često na ključnim mjestima na dizalici.

Sustavi protiv-sudara:Senzori ili laseri za dizalice koje rade na istoj pisti za sprječavanje sudara.

Uređaj za zvučno upozorenje:Sirena ili sirena aktivirana prije pomicanja dizalice.

Sigurnosni zasuni na kuki:Opružni-zasun za sprječavanje skliznuća remena s kuke.

Čistači prirubnica kotača i tračnica:Očistite tračnice piste od krhotina i vodite kotače.

Vatrootporne zavjese/barijere:U električnoj ploči za sprječavanje mogućih električnih požara.

VI. Dodatne/neobavezne komponente

Sustav magneta ili vakuumskog podizača:Za rukovanje čelikom, pločama ili neželjeznim materijalima.

Uključuje agenerator/kolutza magnetski kabel.

Kranska vaga/sustav vaganja:Integrirano digitalno očitavanje težine tereta.

Sustavi automatizacije i pozicioniranja:Za precizno, ponovljivo postavljanje tereta (npr. u automatiziranom skladištenju/vađenju).

Rasvjeta:Svjetla radnog područja montirana na mostu.

 

Skica

Glavni tehnički

 

 

Mosna dizalica s dvostrukim nosačima od 20-tona robustan je industrijski radni konj dizajniran za teške-zahtjeve s visokim ciklusom. Njegove prednosti u odnosu na dizalice s jednim nosačem ili druga rješenja za dizanje značajne su u pravom kontekstu.

Primarne prednosti i temeljne prednosti

Veći kapacitet dizanja i bolji strukturni integritet

Dvostruki mostni nosači ravnomjernije raspoređuju težinu tereta i vlastitu težinu dizalice, omogućujući joj da podnese kapacitet od 20 tona s puno većimfaktor sigurnosti. On je inherentno krući i manje sklon otklonu (ugibu).

Superiorna visina kuke/visina podizanja

Dizalica i kolica su montiraniizmeđudva nosača, a ne ispod njih. Ovaj dizajn maksimizira okomiti prostor za podizanje unutar vaše zgrade, omogućujući vam da podignete više terete-što je kritično za više radionice, višeslojnu proizvodnju ili slaganje.

Mogućnost većeg raspona

Dizajn dvostrukog nosača pruža veću otpornost na savijanje. Ovo ga činijedini održiv izborza raspone tipično preko 25-30 metara uz zadržavanje kapaciteta od 20 tona, gdje bi jedan nosač bio pretjerano dubok ili nestabilan.

Poboljšani radni ciklus i izdržljivost

Napravljen za češću upotrebu (FEM/CMAA klasa M4-M7 / radna klasa HD4 do HD7). Komponente poput mjenjača, motora i kočnica teže su, što dovodi do duljeg vijeka trajanja u zahtjevnim okruženjima poput servisnih centara za čelik, ljevaonica ili tvornica teške proizvodnje.

Lakši i precizniji rad

Širi kotači kolica na dvostrukim tračnicama omogućuju glatkiju vožnju s manje naginjanja. Ovo, u kombinaciji s opcijom za naprednije upravljačke sustave (kao što su pogoni s promjenjivom frekvencijom - VFD), omogućujeizuzetna preciznostu pozicioniranju tereta, ključno za osjetljiva postavljanja ili radove na montaži.

Prostor za pomoćnu opremu

Platforma na vrhu nosača mosta pruža sigurno i praktično mjesto za montažukoluti za kabele, festonski sustavi i staze za održavanje. Ovo održava kabele za napajanje organiziranima i zaštićenima, poboljšavajući pouzdanost i sigurnost.

Svestranost dodataka za podizanje

Robusna konstrukcija i--ugradnja između-nosača lako prihvaćaju posebne uređaje za podizanje kaomagneti, hvataljke, vakuumske dizalice ili specijalizirane kuke, što ga čini idealnim za rukovanje ne-standardnim materijalima (zavojnice, ploče, otpad).

Poboljšana sigurnost i redundantnost

Inherentna strukturalna stabilnost i sposobnost ugradnjedvostruke kočnice, zaštita od preopterećenja i redundantni sigurnosni sustavičine ga sigurnijim izborom za kritične operacije podizanja teških tereta.

 

Primarne industrijske primjene

1. Teška proizvodnja i izrada

Automobilske tvornice:Rukovanje blokovima motora, šasijom, kalupima za utiskivanje i pod-sklopovima velikih vozila.

Proizvodnja teških strojeva:Premještanje i postavljanje velikih zavarenih dijelova, odljevaka i sklopljenih strojeva poput bagera ili preša.

Brodogradnja i offshore:Podizanje velikih dijelova od čeličnih ploča, montažnih modula i komponenti motora.

Željezničke radionice:Rukovanje lokomotivama, željezničkim vagonima i okretnim postoljima za sastavljanje i održavanje.

2. Obrada čelika i metala

Čeličane i servisni centri:Pokretni koluti od čelika, ploča i snopova armature. Često se koristi sK-kukeilizavojnica grabi.

Ljevaonice i kovanje:Rukovanje loncama za rastaljeni metal (s posebnim sigurnosnim značajkama), velikim odljevcima i kalupima za preše za kovanje.

Prodavaonice metalnih proizvoda:Podizanje velikih metalnih limova, greda i izrađenih konstrukcija za strojnu obradu ili zavarivanje.

3. Proizvodnja električne energije i teško inženjerstvo

Hidroelektrane i termoelektrane:Ugradnja i održavanje turbina, generatora, rotora i transformatora.

Proizvodnja vjetroturbina:Rukovanje velikim gondolama, tornjevima i lopaticama tijekom sastavljanja.

Radionice teške strojarije:Za opće teško podizanje složenih, predimenzioniranih komponenti.

4. Celuloza, papir i recikliranje

Tvornice papira:Rukovanje velikim rolama papira (sastezaljke za rolu papira) i 更换 teške strojeve poput bubnjeva za sušenje.

Odlagališta otpada i recikliranje:Često u paru saelektro{0}}hidraulički grabiliceilimagneti za podizanjeza premještanje i sortiranje rasutog metalnog otpada.

5. Zrakoplovstvo i obrana

Sastavljanje zrakoplova:Pozicioniranje velikih dijelova trupa, krila i motora s visokom preciznošću.

Održavanje, popravak i remont (MRO):Podizanje cijelog zrakoplova za radove na podvozju ili uklanjanje motora.

6. Skladištenje i logistika (za-teška opterećenja)

Skladišta teške robe:Pohranjivanje i preuzimanje velike industrijske opreme, transformatora ili teških strojeva.

Luka i intermodalni objekti:(Kao portalne dizalice) Za rukovanje kontejnerima ili premještanje teškog tereta unutar šupe terminala.

 

20T postupak proizvodnje mostne dizalice s dvostrukim gredama

1. Definicija projekta i projektiranje

Analiza zahtjeva kupaca:Potvrdite specifikacije: raspon, visina dizanja, klasa rada (FEM/ISO), napon, način upravljanja (visilica/kabina/radio) i posebni uvjeti okoline.

Inženjerski dizajn:

Strukturni dizajn:CAD modeliranje i FEA (analiza konačnih elemenata) glavnih nosača, krajnjih kolica i okvira kolica kako bi se osigurala čvrstoća, krutost (progib manji od ili jednak rasponu/750) i stabilnost.

Mehanički dizajn:Izbor i proračun mehanizma za dizanje (žičana užad, kuka, bubanj, mjenjač), pokretnih mehanizama (kotači, osovine, kočnice) i sklop kolica.

Električni dizajn:Izrada shematskih dijagrama; specifikacija motora, pretvarača (ako je pogon promjenjive frekvencije), upravljačkih ploča, sustava festona/kabela i sigurnosnih uređaja.

Generiranje popisa materijala (BOM):Kompletan popis sirovina (čelične ploče, grede) i kupljenih komponenti (kotači, ležajevi, motori, električni elementi).

2. Nabava i priprema materijala

Nabava sirovina:Naručite čelične ploče-kontrolirane kvalitete (obično Q235B/Q345B) i profile po BOM-u.

Kupljene komponente:Kritične komponente s certifikatom izvora: žičana užad, kuke, motori, mjenjači, kočnice, električne ploče i granični prekidači od kvalificiranih dobavljača.

Inspekcija materijala:Provjerite materijalne certifikate (mlinske ploče) i provedite ulazne dimenzionalne/vizualne provjere.

3. Izrada glavnih strukturnih komponenti

Izrada glavnog nosača (dva nosača):

Rezanje:CNC plazma/oksi{0}}rezanje lamela i prirubnih ploča na precizne dimenzije. Košenje rubova za zavarivanje.

Pod-sklop:Montaža mreža i prirubnih ploča u I-gredu ili sandučast-presjek pomoću šablona i učvršćenja kako bi se osigurao pravilan nagib (unaprijed-podešena zakrivljenost prema gore za kompenzaciju deformacije pod opterećenjem).

Zavarivanje:Automatsko zavarivanje pod praškom (SAW) za dugačke glavne šavove. Kvalificirani zavarivači obavljaju ručno zavarivanje priključaka. Slijedite WPS (Specifikacija postupka zavarivanja).

Ublažavanje stresa:(Za kritične/teške-dizalice) Toplinska obrada za smanjenje unutarnjih naprezanja zavarivanja.

Strojna obrada:Glodanje površina sjedišta tračnice na gornjoj prirubnici kako bi se osigurala ravnost za montažu tračnice.

Izrada krajnjeg nosača (krajnjeg kamiona):

Izrada dvaju krutih zavarenih okvira u kojima se nalaze sklopovi kotača, odbojnici i spojne točke na nosače.

Izrada okvira kolica:

Zavareni okvir za podupiranje jedinice za dizalicu, kotača za vožnju kolica i motornih pogona.

4. Mehanička montaža i strojna obrada

Sklop kotača i osovine:Pre-pričvršćivanje kotača na osovine, montažni ležajevi i kućište u krajnje kolica i okvire kolica. Usklađivanje je kritično.

Sklop mehanizma za podizanje:Montaža mjenjača, motora, kočnice, bubnja i sustava za uvlačenje žičane užadi na okvir kolica. Ugradnja bloka kuke.

Montaža na šinu:Bušenje montažnih rupa i pričvršćivanje kranske tračnice (npr. QU70 ili A120) na gornju prirubnicu obaju glavnih nosača stezaljkama ili zavarenim podlošcima.

Završno konstrukcijsko spajanje:Vijčani spoj dvaju glavnih nosača s krajnjim kolicima pomoću-vijka visoke čvrstoće, tvoreći kompletan most. Provjera usklađenosti dijagonalnih dimenzija.

5. Instalacija električnog sustava

Ožičenje ploče:Montaža glavne energetske ploče, upravljačke ploče i viseće stanice prema električnim shemama.

Na-ožičenju dizalice:Ugradnja motora za kretanje mostova i kolica, sustava kabelskih festona ili kabelskih kolutova i svih senzora (granični prekidači, senzor preopterećenja, enkoder).

Rasvjeta i sigurnosni krugovi:Ugradnja svjetala dizalice, tipki za hitno zaustavljanje i zvučnog alarma.

6. Priprema površine i bojanje

Čišćenje površine:Pjeskarenje (Sa 2,5) svih strukturnih komponenti za uklanjanje hrđe i kamenca.

Pripremanje:Nanošenje temeljnog premaza bogatog epoksidnim -cinkom odmah nakon pjeskarenja.

Srednji i gornji premazi:Nanošenje temeljnih premaza i završnog poliuretanskog završnog premaza u željenoj boji. Mjerenje debljine boje (DFT).

Maskiranje:Zaštita obrađenih površina, nosivih površina i električnih oznaka.

7. Završno sastavljanje i ispitivanje radova (FAT - Tvornički prijemni test)

Pregled prije-testiranja:Vizualna provjera svih komponenti, momenta zavrtnja, električnih spojeva i sigurnosnih uređaja.

Ne-test opterećenja:

Pokrenite mehanizme za podizanje, kretanje kolica i kretanje mosta u oba smjera.

Provjerite nesmetan rad, provjerite postoji li neuobičajena buka i osigurajte da svi granični prekidači ispravno rade.

Test statičkog opterećenja:

Test opterećenja do125% SWL (25 tona). Podignite ispitni teret s tla, držite ga 10 minuta, provjerite postoji li trajni otklon ili abnormalnosti.

Test dinamičkog opterećenja:

Test opterećenja do110% SWL (22 tone). Izvršite ponovljena dizanja, putovanja i testirajte sve funkcije pod opterećenjem kako biste provjerili učinkovitost.

Mjerenje:Provjerite ključne parametre: poravnanje kotača mosta, širinu kolosijeka, nagib/progib nosača pod opterećenjem.

Dokumentacija:Pripremite izvješća o ispitivanju, certifikacijsku dokumentaciju (uključujući potvrde o materijalima, zapisnike zavarivanja, NDT izvješća ako je primjenjivo) i priručnike za rad.

8. Rastavljanje, pakiranje i otprema

Logičko rastavljanje:Dizalica je djelomično rastavljena za transport (obično su nosači odvojeni od krajnjih kolica, kolica su odvojena, električne ploče u sanduku).

Zaštitno pakiranje:Komponente su zamotane, spakovane u sanduke i zaštićene od korozije i fizičkog oštećenja tijekom transporta.

Oznaka za otpremu:Jasno označavanje s brojevima sklopa i točkama podizanja za jednostavno ponovno sastavljanje na licu mjesta.

9. Montaža i puštanje u rad (od strane obučenih tehničara)

Provjera mjesta:Prije postavljanja provjerite stazu (poravnanje, nivo, profil, razmake spojeva tračnica).

Ponovno sastavljanje:Podignite krajnje vagone na pistu, podignite i spojite glavne nosače, postavite kolica i ponovno spojite električne sustave.

Završno puštanje u pogon i testiranje na gradilištu:Ponovite testove funkcionalnosti i opterećenja na uzletno-sletnoj stazi kupca kako biste osigurali pravilan rad u konačnom okruženju. Primopredaja klijentu.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.