Portalna dizalica s električnim nosačem

 

Portalna dizalica s električnim podiznim nosačima je robusno i učinkovito rješenje za dizanje dizajnirano za teške industrijske primjene. Ova vrsta portalne dizalice opremljena je električnom dizalicom i koristi rešetkastu strukturu za nosivi okvir, nudeći vrhunsku stabilnost i nosivost.

Dizalica ima konstrukciju rešetkastog okvira, koji se sastoji od niza poprečnih greda i podupirača koji čine čvrstu strukturu. Ovaj dizajn omogućuje izvrsnu raspodjelu opterećenja i veće kapacitete dizanja, što ga čini idealnim za teške zadatke. Rešetkasti dizajn također je lakši u usporedbi s čvrstim strukturama, nudi istu snagu, ali smanjuje troškove materijala i težinu.

Dizalica je opremljena električnom dizalicom visokih performansi koja osigurava glatke i precizne operacije podizanja. Električna dizalica može se konfigurirati za podizanje širokog raspona tereta, od lakih do vrlo teških, ovisno o kapacitetu dizalice.

Rešetkasti portalni kran projektiran je za rukovanje teškim teretima, obično u rasponu od 5 tona do 500 tona, ovisno o modelu. Obično se koristi u industrijama kao što su građevinarstvo, brodogradnja, proizvodnja i održavanje teške opreme.

Dizajn rešetkastog portalnog krana omogućuje podešavanje visine i širine, što mu omogućuje rad u različitim okruženjima i primjenama, od manjih radionica do velikih industrijskih postrojenja na otvorenom. Podesiva širina nogu dizalice omogućuje mu pomicanje po različitim rasponima, nudeći fleksibilnost u korištenju.

Rešetkasta struktura povećava stabilnost dizalice tijekom rada, smanjujući njihanje i vibracije prilikom podizanja ili premještanja teških tereta. Njegova stabilnost čini je idealnom za rad u područjima s izazovnim okruženjima, kao što su vjetroviti vanjski uvjeti ili skučeni prostori. Izrađena od visokokvalitetnog čelika i napredne inženjerske tehnike, rešetkasti portalni kran nudi dugotrajnu izdržljivost i otpornost u zahtjevnim radnim uvjetima.

Konstrukcija je otporna na habanje, koroziju i deformacije, što povećava njezin vijek trajanja.

Osnovne komponente: PLC, ležaj, mjenjač, ​​motor, zupčanik

Stanje: Novo

Jamstvo: 1 godina

Težina (KG): 500 kg

Značajka: Portalna dizalica

Boja: Prilagođena

Kapacitet:1-20t

Vrsta: Jednostruki nosač

Napajanje:110V/220V/230V/380V/440V

Metoda upravljanja: zemaljska kontrola + daljinski upravljač (prilagođeno)

Mehanizam za podizanje: Električna dizalica

Radna dužnost:A3-A4

 

 

1.Dugo svjetlo

Glavna greda rešetkaste električne dizalice portalne dizalice kritična je komponenta koja podržava teret i pruža strukturnu stabilnost dizalice. Obično je dizajniran kao rešetka, koja je okvir međusobno povezanih elemenata koji tvore krutu strukturu. Ovaj dizajn nudi nekoliko prednosti, uključujući visok omjer čvrstoće i težine i učinkovitost u korištenju materijala.

Rešetkasta glavna greda obično se sastoji od čeličnih greda raspoređenih u trokutastu ili neku drugu geometrijsku konfiguraciju kako bi se oduprle silama savijanja i smicanja. Konstrukcija rešetke smanjuje težinu dizalice uz zadržavanje potrebne nosivosti.

Glavna greda često je izrađena od čelika visoke čvrstoće (npr. Q235, Q345) kako bi se osigurala izdržljivost i otpornost na teška opterećenja i uvjete okoline. Ponekad se koristi čelik visoke čvrstoće za smanjenje težine grede, a da pritom i dalje nudi čvrstoću potreban za zahtjevne primjene.

Glavna greda mora biti projektirana da nosi punu težinu dizalice, kao i sva dinamička opterećenja koja proizlaze iz rada električne dizalice. Na kapacitet utječu čimbenici kao što su duljina raspona, kapacitet dizanja dizalice i vrstu materijala koji se podiže.

Raspon rešetkaste grede može varirati ovisno o veličini dizalice i području u kojem se koristi (unutarnja naspram vanjske primjene). Greda može biti s jednim ili dva raspona, ovisno o rasporedu i podizanju zahtjevi. Rešetkasta konstrukcija glavne grede osigurava da struktura može izdržati torzione sile i sile savijanja, posebno kada se dizalica koristi za podizanje teških tereta ili u zahtjevnim okruženjima. Stabilnost je također poboljšana rasporedom elemenata rešetke, koji su dizajnirani za ravnomjernu raspodjelu težine preko grede.

Sustav podizanja

Sustav podizanja portalne dizalice s električnim dizalicama s rešetkastim tipom tipično se odnosi na poseban raspored koji se koristi za podizanje teških tereta pomoću portalne dizalice, pri čemu sama dizalica ima rešetkastu strukturu kako bi se osigurala čvrstoća i stabilnost.

Rešetkasti tip: portalna dizalica ima rešetkasti okvir, koji je okvir međusobno povezanih elemenata koji tvore krutu strukturu. Ovaj se dizajn često koristi u portalnim dizalicama kako bi se smanjila količina potrebnog materijala, a da pritom još uvijek pruža visoku čvrstoću i stabilnost za podupiranje teških operacija dizanja. Okvir je obično izrađen od čelika ili drugih materijala visoke čvrstoće kako bi izdržao velika opterećenja i naprezanja tijekom operacija. Rešetkasta konstrukcija može se sastojati od vodoravnih greda (glavnih nosača) i okomitih i dijagonalnih podupirača koji tvore trokutasti uzorak. Ova geometrija pomaže u ravnomjernoj raspodjeli tereta i smanjuje ukupnu težinu dizalice u usporedbi s konstrukcijom čvrstog okvira.

Mehanizam za dizanje: Električna dizalica je primarni uređaj za dizanje, koji je montiran na portalnu dizalicu. Dizalica uključuje:

Motor: Omogućuje snagu za podizanje ili spuštanje tereta.

Bubanj ili lanac: Bubanj za podizanje (za žičanu užad) ili lanac (za lančane dizalice) koristi se za podizanje i spuštanje tereta.

Mehanizam za podizanje: dizalica ima kuku ili drugi mehanizam za pričvršćivanje za podizanje tereta. Kuka se može pomicati duž portalne grede.

Električni pogon: Dizalo pokreće električna energija, pri čemu pogonski sustav kontrolira kretanje kuke u vertikalnom (dizanje/spuštanje) i horizontalnom (vožnja) smjeru.

3.Krajkočija

Krajnji kolica rešetkaste portalne dizalice s električnom dizalicom igraju ključnu ulogu u podupiranju cijele konstrukcije dizalice i omogućujući joj da se kreće duž piste. U kontekstu dizajna rešetkastog tipa, krajnja kolica obično se sastoje od okvira koji koristi rešetke (dijagonalne i okomite grede) za dodatnu čvrstoću i smanjenu težinu. Ova struktura je posebno korisna za dizalice u industrijama gdje je uobičajeno podizanje teških tereta i rad na otvorenom.

Krajnji nosač izrađen je od čelika ili drugih materijala visoke čvrstoće, koristeći sustav rešetki koji pruža izvrsnu nosivost dok zadržava lagani okvir. Nosači obično imaju dijagonalne oslonce koji povećavaju stabilnost i sprječavaju deformaciju pod velikim opterećenjem. Postavljeni na završna kolica su kotači koji omogućuju portalnoj dizalici da se kreće duž piste (obično tračnice postavljene na tlo). Ovi kotači su obično opremljeni s ležajevima i dizajnirani su za rukovanje opterećenjem i naprezanjima nametnutim kretanjem dizalice.

Krajnja kolica moraju moći podnijeti punu težinu dizalice i tereta, ravnomjerno ga raspoređujući po strukturi dizalice.

Ovisno o nominalnoj nosivosti dizalice, krajnja kolica su dizajnirana za rukovanje različitim klasama težine. Električna dizalica je često montirana ili integrirana u krajnja kolica, ili se može spojiti preko mehanizma kolica. To ovisi o dizajnu i primjeni dizalice. Dizalo se obično kreće duž grede, a njegovo kretanje je sinkronizirano s kretanjem krajnjeg kolica.

Krajnja kolica pomažu u održavanju poravnanja i osiguravaju glatko pomicanje dizalice duž portalne grede. Ispravno poravnanje smanjuje trošenje komponenti i produljuje radni vijek dizalice. Mnogi krajnji nosači dizajnirani su s podesivim značajkama kako bi se omogućilo fino podešavanje položaja kotača, osiguravajući pravilno poravnanje s tračnicom uzletno-sletne staze. Krajnji nosač je napravljen za izdržljivost i dug životni vijek , često s antikorozivnim premazima ili materijalima za zaštitu od vremenskih nepogoda, osobito u vanjskim instalacijama. Također je dizajniran da uključuje značajke kao što su granični prekidači za sprječavanje prekoračenja ili drugih sigurnosnih mehanizama za zaštitu i dizalice i rukovatelja.

4. Mehanizam za kretanje dizalice

1) Princip rada

Kada operater aktivira naredbu za vožnju, upravljački sustav šalje signal motoru koji pokreće mehanizam za vožnju. Motor aktivira mjenjače koji prenose snagu na kotače. Dok motor okreće kotače, struktura portala dizalice pomiče se duž sustava tračnica. Kotači se kotrljaju duž tračnica, vođeni fiksnom tračnicom. Brzina kretanja dizalice regulira se podešavanjem brzine motora ili kontrolom mjenjača. Dizalica se može kretati u oba smjera (naprijed i natrag) ovisno o zahtjevima. Mehanizam kretanja portalne dizalice omogućuje mu kretanje preko velikog područja, precizno pozicioniranje dizalice i kolica za podizanje, transport i postavljanje teških tereta. Dizalo se pomiče okomito duž konstrukcije portala, dok se kolica (s teretom) pomiču vodoravno duž nosača dizalice. Kako bi zaustavio dizalicu ili je zadržao na mjestu, operater može uključiti kočnice koje su integrirane u sustav. Ove elektromagnetske kočnice se automatski aktiviraju kako bi spriječile neželjeno kretanje.

2) Funkcionalne karakteristike

Mehanizam kretanja dizalice rešetkastog tipa s električnom dizalicom igra ključnu ulogu u kretanju dizalice duž konstrukcije portala. Ovaj mehanizam osigurava da se dizalica može kretati vodoravno preko raspona radnog područja, kao što je radionica ili vanjska lokacija.

Kretanje portalne dizalice: pokretni mehanizam omogućuje portalnoj dizalici da se kreće po svojim tračnicama ili tračnicama, koje su obično postavljene na tlu ili na povišenim strukturama. Dizalica se može kretati u uzdužnom smjeru duž tračnica, pokrivajući cijeli raspon radno područje.

Strukturne komponente: Mehanizam za kretanje dizalice obično ima skup kotača koji se kreću duž tračnica ili tračnica. Ovi su kotači dizajnirani da izdrže težinu dizalice i omoguće glatko kretanje. Portalna dizalica s rešetkastim tipom ima kruti okvir izrađen od čelika ili drugih materijala visoke čvrstoće. Ovaj okvir pruža strukturnu potporu i u njemu se nalazi pokretni mehanizam. Kretanje dizalice pokreću električni motori koji pokreću kotače. Ovi motori mogu biti smješteni s obje strane dizalice ili integrirani u okvir, ovisno o dizajnu. Tračnice ili gusjenice osiguravaju putanju kojom se dizalica kreće. Ispravno poravnanje i održavanje sustava tračnica ključni su za osiguravanje glatkog i učinkovitog rada dizalice.

Putni motori i kontrole: dizalica je opremljena električnim motorima koji pokreću kotače, omogućujući dizalici da se kreće. Ti su motori obično povezani s kotačima preko reduktora. Kretanjem dizalice upravlja operater putem upravljačke ploče ili daljinskog upravljača. Operater može kontrolirati brzinu i smjer kretanja (naprijed ili unatrag), kao i pokrenuti/zaustaviti dizalicu. Moderne dizalice mogu biti opremljene pogonima s promjenjivom frekvencijom (VFD) ili drugim elektroničkim sustavima upravljanja koji omogućuju preciznu kontrolu brzine kretanja dizalice.

5. Mehanizam za kretanje kolica

1) Strukturni sastav

Okvir kolica: Okvir kolica glavna je konstrukcija koja podupire dizalicu i sve povezane komponente (poput motora, remenica itd.). U rešetkastom portalnom kranu, okvir kolica je dizajniran korištenjem rešetkaste konstrukcije, što je lagan, ali čvrst raspored greda. Ovaj okvir osigurava da se dizalica može kretati duž staze dizalice uz minimalnu težinu i maksimalnu snagu.

Putni kotači: Kolica su postavljena na set putnih kotača koji se kreću duž tračnice ili grede portalne dizalice. Ovi kotači omogućuju kolicima da se pomiču vodoravno duž duljine dizalice.

Električni motor i mjenjač: električni motor pokreće mehanizam za kretanje kolica, osiguravajući potrebnu snagu za pomicanje kolica duž grede dizalice.

Motor: trofazni elektromotor obično se koristi za mehanizam za kretanje kolica. Motor je montiran na okvir kolica ili na namjensku platformu u blizini okvira.

Mjenjač: Motor je povezan s mjenjačem kako bi se smanjila brzina motora i povećao moment, što omogućuje kontrolirano kretanje kolica. Mjenjač se obično povezuje s kotačima preko osovine.

Električne ili mehaničke kočnice: Električne kočnice često se koriste za preciznu kontrolu, dok se mehaničke kočnice mogu koristiti za sigurnost u slučaju gubitka snage.

Ugradnja tračnica: tračnice su precizno poravnate i fiksirane na konstrukciju portala kako bi se osiguralo pravilno kretanje i smanjilo trošenje kotača.

2) Funkcionalne karakteristike

Horizontalno kretanje (putovanje): primarna funkcija mehanizma za kretanje kolica je osigurati horizontalno kretanje električne dizalice duž portalne grede dizalice. Ovo kretanje može biti ili ručno ili na pogon (električno) ovisno o dizajnu dizalice. Omogućuje dizalici da pomiče teret preko raspona dizalice kako bi podigla ili postavila materijale na različite točke.

Pozicioniranje tereta: Mehanizam kolica omogućuje precizno pozicioniranje tereta. Kako se dizalica pomiče duž portalne grede, pomaže u točnom poravnavanju dizalice s teretom koji treba podići ili postaviti. Također osigurava da dizalica može pokriti cijeli raspon radnog područja, što je čini svestranom za različite zadatke dizanja.

Glatki i učinkoviti rad: Mehanizam uključuje kotače ili kotače koji se kreću po tračnicama ili sustavu tračnica montiranom na strukturu dizalice. Oni su dizajnirani da minimiziraju trenje i osiguraju glatko kretanje tijekom putovanja kolicima. Upotreba električnih motora (često s promjenjivom kontrolom brzine) osigurava da kolica mogu raditi pri različitim brzinama i zaustavljati se na preciznim položajima.

Raspodjela tereta i stabilnost: Rešetkasti dizajn dizalice, u kombinaciji s mehanizmom kolica, pomaže u ravnomjernoj raspodjeli tereta i osigurava stabilnost tijekom rada. Kolica su obično dizajnirana s robusnim potpornim strukturama kako bi se spriječilo bilo kakvo njihanje ili nestabilnost prilikom nošenja tereta.

Sigurnost i kontrola: Mehanizam za kretanje kolica opremljen je raznim sigurnosnim značajkama kao što su granični prekidači, kočnice i zaštita od preopterećenja. Oni osiguravaju da kolica ne prelaze sigurne radne granice i da se mogu brzo zaustaviti u slučaju nužde.

6.Kotač dizalice

Kotač dizalice na rešetkastom portalnom kranu s električnom dizalicom ključna je komponenta sustava mobilnosti dizalice, omogućujući joj da se kreće duž piste ili željezničkog sustava. Dizajn kotača i njegovih povezanih komponenti osiguravaju da dizalica može podnijeti teret, održati stabilnost i glatko raditi. Obično izrađeni od čelika visoke čvrstoće, ovi kotači su dizajnirani da izdrže velika opterećenja i otporni su na trošenje tijekom vremena.

Obično su lijevani ili kovani kako bi se postigla potrebna čvrstoća i izdržljivost. Rešetkasti okvir strukturalni je sustav koji koristi mrežu greda (ili članova) povezanih u trokutasti uzorak kako bi se stvorila čvrsta struktura. Kod ovog tipa dizalice sklopovi kotača montirani su na ukrštene noge, čime se osigurava stabilna baza.

Rešetkasti dizajn pomaže smanjiti ukupnu težinu dizalice uz zadržavanje čvrstoće i stabilnosti.

Dizajn kotača: Kotači dizalice dizajnirani su da se gaze uzduž sustava tračnica. Gazi kotača osiguravaju trakciju i stabilnost tijekom kretanja dizalice. Obično imaju utore koji odgovaraju tračnicama po kojima se kreću.

Nosivost:

Kotači su dizajnirani da podnose dinamička opterećenja uzrokovana vlastitom težinom dizalice i dodatnim teretom koji podiže ili nosi. Kapacitet nosivosti kotača trebao bi biti dovoljan za predviđeni kapacitet podizanja dizalice.

Ležajevi (često valjkasti ili kuglični ležajevi) koriste se u osovini kotača kako bi se smanjilo trenje i omogućila glatka rotacija. Ležajevi su također dizajnirani za uvjete visokog opterećenja i smanjili trošenje tijekom neprekidnog kretanja dizalice. Osovine koje povezuju kotače s okvir dizalice dizajniran je za prijenos opterećenja s kotača na ostatak konstrukcije. Kućište ili kućište koje sadrži osovine je ojačano kako bi se osigurala stabilnost dizalice i minimizirajte svako kolebanje ili neusklađenost.

Kotači dizalice dizajnirani su tako da odgovaraju specifičnom profilu tračnica na kojima će dizalica raditi. Profili tračnica su različiti, tako da kotači moraju osigurati stabilnu vezu sa sustavom tračnica, osiguravajući sigurno kretanje i rukovanje teretom.

7.Kuka dizalice

Glavne karakteristike udica

1) Materijal: Kuke su obično izrađene od čelika visoke čvrstoće kako bi se osigurala njihova čvrstoća i žilavost pri velikim opterećenjima. Uobičajeni materijali uključuju ugljični čelik ili legirani čelik, koji može izdržati velike vlačne i udarne sile.

2) Dizajn oblika: Oblik kuke općenito je "C" ili "U" kako bi čvrsto objesio teret dok istovremeno sprječava klizanje tereta. Dubinu i širinu kuke treba uzeti u obzir tijekom projektiranja kako bi se mogli prilagoditi materijali različitih oblika i veličina.

3) Sigurnosni uređaj: Kuka je obično opremljena uređajem protiv otkačenja, kao što je sigurnosna kopča ili uređaj za zaključavanje, kako bi se osiguralo da teret neće slučajno pasti tijekom procesa podizanja.

4) Kapacitet opterećenja: Dizajn kuke mora uzeti u obzir nazivnu težinu dizanja dizalice, a obično će postojati odgovarajuće oznake kako bi se osiguralo da se njegov kapacitet opterećenja ne prekorači tijekom uporabe.

Motor

Motor rešetkastog tipa električne dizalice portalne dizalice ključna je komponenta koja pokreće mehanizam za podizanje, omogućujući mu podizanje i pomicanje teških tereta.

Vrsta motora:

AC motori (izmjenične struje): Oni se obično koriste u portalnim dizalicama. Mogu biti kavezni indukcijski ili sinkroni motori. Pružaju pouzdan rad i učinkoviti su za teške operacije.

Istosmjerni motori (istosmjerna struja): rjeđi su zbog zahtjeva održavanja, ali mogu pružiti bolju kontrolu brzine, posebno za precizne operacije.

Značajke motora:

Otpornost na eksploziju: U opasnim okruženjima motori će možda morati biti zaštićeni od eksplozije ili plamena, posebno ako rade u okruženjima u kojima mogu biti prisutni zapaljivi plinovi ili prašina.

Motor kočnice: Motor s integriranom kočnicom obično se koristi za držanje dizalice na mjestu nakon što se teret podigne. Ova kočnica sprječava pad tereta zbog zastoja motora.

Pogon promjenjive frekvencije (VFD): VFD se često koristi za kontrolu brzine motora. To omogućuje glatko ubrzanje i usporavanje, što pomaže u kontroli opterećenja, uštedi energije i smanjenju mehaničkog naprezanja.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav i krajnji prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sustav

Sustav zvučnog i svjetlosnog alarma za rešetkastu električnu dizalicu ključna je sigurnosna značajka koja pomaže upozoriti osoblje na potencijalne opasnosti ili radne uvjete koji zahtijevaju pozornost. Ovaj sustav obično kombinira vizualne i zvučne signale kako bi se osiguralo da operateri, kao i ljudi koji rade u ili u blizini radnog područja dizalice, budu odmah upozoreni o različitim situacijama.

Zvučni alarm (zvučno upozorenje): Zvučni alarm se obično sastoji od zvučnika ili sirene koji emitiraju prepoznatljiv zvuk kada se aktiviraju.

Svjetlosni alarm (vizualno upozorenje): Svjetlosni alarm sastoji se od signalnih svjetala (obično LED svjetla ili rotirajućih svjetala) koja pružaju vizualnu indikaciju statusa dizalice. To može uključivati:

Crveno svjetlo: Označava opasno ili hitno stanje, poput preopterećenja ili kvara.

Žuto/žuto svjetlo: signalizira oprez ili upozorenje, primjerice kada se dizalica kreće ili podiže.

Zeleno svjetlo: Pokazuje da je dizalica u sigurnom radnom stanju i da je područje slobodno.

2) Granični prekidač

Granični prekidač u kontekstu rešetkaste električne dizalice s portalnom dizalicom ima važnu sigurnosnu i upravljačku funkciju. Pomaže osigurati kretanje dizalice dizalice unutar sigurnog raspona kretanja, sprječavajući potencijalno oštećenje dizalice, dizalice ili okolnih struktura.

Svrha i funkcija

Zaštita od prekoračenja hoda: granična sklopka sprječava kretanje dizalice preko predviđene udaljenosti, bilo gore ili dolje, prekidanjem napajanja ili aktiviranjem alarma ako dizalica dosegne gornju ili donju granicu.

Sigurnost: Osigurava da dizalica ne prekorači fizičke granice svog kretanja, sprječava oštećenje motora, kabela ili drugih komponenti.

Automatski rad: Također se može koristiti za automatiziranje zaustavljanja ili okretanja dizalice kada dosegne postavljeni položaj.

Vrste graničnih prekidača

Mehanički granični prekidači: Oni se aktiviraju fizičkim kontaktom kada dizalica dosegne maksimalnu ili minimalnu poziciju. Često se sastoje od poluge ili valjka koji fizički komunicira s mehanizmom dok se kreće.

Elektronički granični prekidači: Često se koriste za precizniju kontrolu. Koriste senzore, kao što su senzori blizine ili koderi, za otkrivanje položaja dizalice i slanje signala za zaustavljanje ili preokret kretanja.

10. Sigurnosni uređaji

1. Uređaj za zaštitu od preopterećenja

Namjena: Sprječava dizalicu da podigne teret koji premašuje njen nazivni kapacitet.

Funkcija: Sustav zaštite od preopterećenja obično uključuje senzore koji prate težinu tereta. Ako teret premašuje kapacitet dizalice, sustav aktivira alarm i sprječava daljnje pomicanje dok se teret ne smanji.

2. Granični prekidači

Svrha: spriječiti prekoračenje ili sudar s preprekama na kraju dometa kretanja.

Funkcija: Granični prekidači instalirani su na krajevima putanje kolica ili dizalice kako bi prekinuli napajanje ako dizalica dosegne maksimalnu poziciju, sprječavajući oštećenje ili nezgode.

3. Uređaj protiv ljuljanja

Namjena: Smanjiti njihanje tereta tijekom podizanja ili pomicanja.

Funkcija: Sustavi protiv njihanja pomažu stabilizirati teret i smanjuju prekomjerne oscilacije, poboljšavajući kontrolu tereta i sigurnost operatera.

4. Gumb za zaustavljanje u nuždi

Namjena: Omogućuje trenutni način zaustavljanja dizalice u slučaju opasnosti.

Funkcija: Gumb za hitno zaustavljanje lako je dostupan i prekida napajanje dizalice, zaustavlja sve pokrete i smanjuje rizik od nezgoda.

5. Zaštita od pregrijavanja

Namjena: spriječiti pregrijavanje motora ili električnih sustava dizalice.

Funkcija: Ovaj sigurnosni uređaj automatski isključuje ili smanjuje snagu ako temperatura sustava prijeđe sigurnu granicu, štiteći komponente od oštećenja.

6. Sustav za sprječavanje sudara dizalice

Namjena: Sprječava sudaranje dizalice s drugim dizalicama ili preprekama u radnom području.

Funkcija: Ovaj sustav koristi senzore za praćenje blizine drugih objekata ili opreme. Ako se otkrije nadolazeći sudar, sustav automatski prilagođava putanju dizalice ili aktivira alarm.

7. Zaštita od prevrtanja i pada

Svrha: spriječiti da udica putuje predaleko prema gore (navijanje) ili prema dolje (overdrop).

Funkcija: Ovi sustavi zaustavljaju dizalicu kada kuka dosegne svoja maksimalna ili minimalna ograničenja hoda, osiguravajući siguran rad.

11. Način upravljanja

1. Način upravljanja kabinom

Opis: operater upravlja dizalicom iz kabine postavljene na okvir dizalice, često smještene na platformi iznad ili uz dizalicu.

Značajke: Kabina pruža jasan pogled na područje dizanja. Operater može upravljati svim pokretima dizalice kao što su podizanje, kretanje kolica, kretanje portala i kočenje iz unutrašnjosti kabine. Obično je opremljen joystickovima, gumbima ili drugim kontrolnim mehanizmima.

Slučaj upotrebe: velike dizalice ili dizalice koje rade u složenim ili ekspanzivnim okruženjima.

2. Način radijskog daljinskog upravljanja

Opis: Ovaj način rada koristi bežičnu komunikaciju za upravljanje dizalicom s udaljenosti. Operater koristi ručni daljinski uređaj.

Značajke: Povećava mobilnost operatera i omogućuje mu kontrolu dizalice dok se kreće po radnom prostoru. Pruža fleksibilnost, posebno u okruženjima s ograničenim prostorom ili gdje operater treba biti blizu tereta. Može sadržavati gumbe za hitno zaustavljanje za dodatnu sigurnost .

Slučaj upotrebe: Kada se dizalice koriste na otvorenim područjima ili kada operater mora održavati sigurnu udaljenost od tereta.

3. Način upravljanja privjeskom

Opis: Kontrolni privjesak povezan je s dizalicom pomoću kabela, omogućujući operateru da upravlja dizalicom dok stoji na razini tla u blizini područja za podizanje.

Značajke: Privjesak obično uključuje tipke za sve pokrete dizalice i funkciju zaustavljanja u nuždi. Pruža veću fleksibilnost od kontrole u kabini, dok zadržava kontrolu s tla. Slučaj uporabe: Uobičajeno u manjim dizalicama ili tamo gdje rukovatelj mora biti blizu dizalice, ali ne unutra kabina.

4. Automatski način upravljanja

Opis: dizalica radi automatski na temelju unaprijed programiranih parametara, obično za zadatke koji se ponavljaju.

Značajke: Smanjuje ljudsku intervenciju, često se koristi u potpuno automatiziranim ili poluautomatiziranim industrijskim postrojenjima. Dizalica se kreće po unaprijed definiranim stazama, s određenim položajima za utovar i istovar. Senzori ili drugi sigurnosni sustavi integrirani su za nadzor okoline dizalice.

Slučaj upotrebe: Koristi se u visoko automatiziranim ili kontroliranim okruženjima poput skladišta ili proizvodnih pogona gdje su potrebni ponavljajući zadaci dizanja.

5. Način ručnog upravljanja

Opis: Operater ima potpunu ručnu kontrolu nad svim pokretima dizalice, bilo iz kabine, visećeg ili radijskog daljinskog upravljača.

Značajke: Potpuna fleksibilnost i kontrola za operatera. Obično uključuje mogućnosti finog podešavanja, što može biti važno za precizno pozicioniranje tereta.

Slučaj upotrebe: Prikladno za zadatke koji zahtijevaju visoku razinu vještine operatera i kontrole, kao što je precizno podizanje ili u situacijama u kojima se teret možda treba prilagoditi u stvarnom vremenu.

12.Skica

Glavni tehnički

 

 

Lagan i visoke čvrstoće

Konstrukcija nosača kombinira snagu sa smanjenom težinom materijala, što olakšava transport, ugradnju i rad. Može podnijeti teška opterećenja bez dodavanja nepotrebnog volumena strukturi dizalice.

Otpornost na vjetar

Otvoreni dizajn nosača pruža izvrsnu otpornost na vjetar, što ga čini idealnim za vanjsku upotrebu, posebno u područjima s jakim vjetrovima.

Isplativost

Smanjena težina i potrošnja materijala u usporedbi s čvrstim čeličnim konstrukcijama rezultiraju nižim troškovima proizvodnje i transporta. Troškovi održavanja također su smanjeni zbog njegove jednostavne strukture.

Fleksibilnost u primjeni

Dizalica je prikladna za razne primjene, uključujući dizanje robe na gradilištima, u tvornicama, brodogradilištima i skladišnim dvorištima. Njegov prilagodljivi dizajn omogućuje da se prilagodi specifičnim zahtjevima projekta.

Jednostavna montaža i demontaža

Modularnu rešetkastu konstrukciju lakše je sastaviti i rastaviti, čime se štedi vrijeme tijekom instalacije ili premještanja.

Prenosivost

Mnoge rešetkaste portalne dizalice dizajnirane su za mobilnost, što ih čini prikladnima za zadatke koji zahtijevaju kretanje po gradilištu ili između lokacija.

Izdržljivost

Rešetkasti dizajni su vrlo izdržljivi i otporni na deformacije pod opterećenjem, osiguravajući dug radni vijek čak iu zahtjevnim okruženjima.

Poboljšana stabilnost

Rešetkasti dizajn pruža veću stabilnost tijekom rada ravnomjernom raspodjelom naprezanja i opterećenja po strukturi.

Prilagodljive visine i rasponi

Rešetke portalne dizalice mogu se prilagoditi različitim visinama i rasponima kako bi zadovoljile specifične potrebe dizanja, nudeći svestranost u raznim industrijama.

 

 

1. Brodograđevna industrija

Namjena: Koristi se za pomicanje velikih brodskih dijelova, čeličnih ploča i trupova tijekom gradnje ili održavanja brodova.

Funkcionalnost: njegov veliki kapacitet podizanja i široki raspon čine ga idealnim za rukovanje velikim komponentama koje je potrebno premještati na velike udaljenosti u brodogradilištima.

2. Građevinski i teški strojevi

Namjena: Za podizanje i transport građevinskih materijala kao što su čelične grede, montažne betonske komponente i druge teške konstrukcije.

Funkcionalnost: rešetkasti portalni kran može raditi u vanjskim okruženjima, gdje je česta potreba za podizanjem i premještanjem materijala s jedne lokacije na drugu.

3. Željeznička industrija

Namjena: Koristi se u željezničkim postajama ili radionicama za popravak za premještanje teških željezničkih komponenti, uključujući tračnice, lokomotive i dijelove vagona.

Funkcionalnost: Njegova sposobnost kretanja po velikim rasponima i pružanje značajnog kapaciteta dizanja čini ga idealnim za održavanje, montažu i popravak željeznica.

4. Industrija čelika i metala

Namjena: Za pomicanje čeličnih trupaca, zavojnica ili velikih metalnih konstrukcija unutar čeličana ili pogona za proizvodnju metala.

Funkcionalnost: portalna dizalica može sigurno i učinkovito rukovati teškim materijalima visoke temperature u okruženjima gdje je uobičajeno rukovanje velikim metalnim komadima.

5. Skladištenje i logistika

Namjena: Koristi se u velikim skladištima i distributivnim centrima za prijevoz teške i glomazne robe.

Funkcionalnost: Može se instalirati na vanjskim tračnicama, omogućujući dizalici da premješta materijale unutar dvorišta, preko utovarnih dokova ili između skladišnih zgrada.

6. Operacije luka i pristaništa

Namjena: U lukama ove dizalice mogu utovariti i iskrcati teške kontejnere ili teret s brodova na kamione ili skladišta.

Funkcionalnost: Sposobnost rešetkastog portalnog krana da pokrije velike raspone čini ga idealnim za okruženja luka i dokova gdje su prostor i visina dizanja kritični.

 

 

1. Dizajn i projektiranje: Prvi korak uključuje projektiranje dizalice na temelju zahtjeva kupca, uključujući nosivost, raspon, visinu dizanja i radno okruženje. Detaljan dizajn okvira dizalice, uključujući rešetkastu strukturu, potporne grede, poprečne nosače i noge. Utvrđuju se specifikacije za ključne komponente kao što su električna dizalica, kotači, motori, sustavi upravljanja, električni sustavi i sigurnosne značajke. Nakon što je dizajn finaliziran, dizajnerski tim osigurava da u skladu je s industrijskim standardima (kao što su ISO, ASME ili IEC) i dobiva potrebna odobrenja.

2. Nabava materijala: Za glavni okvir dizalice, rešetke i druge nosive dijelove odabire se čelik visoke čvrstoće. To može uključivati ​​čelične ploče, grede i profile. Električne dizalice, motori i kontroleri naručuju se na temelju specifikacija u dizajnu.

Ostale komponente: Nabavljaju se kotači, užad, mjenjači, kočnice i drugi mehanički dijelovi.

3. Izrada strukturnih komponenti: Sirovi čelični materijali režu se u potrebne oblike i duljine pomoću strojeva za rezanje, laserskih rezača ili vodenih mlaznica. Čelične komponente zavarene su zajedno kako bi oblikovale rešetkastu strukturu, uključujući glavni nosač, noge i križ članova. To se radi pomoću ručnih ili automatiziranih metoda zavarivanja. Zavareni okvir se provjerava na slabosti ili nesavršenosti, a po potrebi se dodaju pojačanja.

4. Sastavljanje mehaničkih sustava: Električna dizalica je sastavljena, uključujući motor, mjenjač i mehanizam za podizanje. Ovaj korak osigurava nesmetan rad i pridržavanje specifikacija opterećenja. Kolica dizalice (ili kolica) koja se pomiču duž nosača su sastavljena, osiguravajući da glatko radi i može nositi nosivost specificiranu u dizajnu. Kotači su montirani na noge portala i kolica za glatko i stabilno kretanje. Ugrađen je električni upravljački sustav, uključujući ožičenje za dizalicu, kolica i sigurnosne sustave. To uključuje sve senzore, granične prekidače i komunikacijske sustave za upravljanje dizalicom.

5. Instalacija sigurnosnih značajki: Sustav kočenja, uključujući glavne i kočnice za slučaj opasnosti, instaliran je i testiran na ispravan rad. To može uključivati ​​zaštitu od preopterećenja, granične prekidače, sustave protiv njihanja i sigurnosne senzore. Svjetla upozorenja, sirene, a drugi signalni uređaji integrirani su u dizalicu radi sigurnosti rada.

6. Ispitivanje i kontrola kvalitete: Prije završne montaže, pojedinačne komponente kao što su dizalica, motor i upravljački sustavi testiraju se neovisno kako bi se osiguralo da ispravno funkcioniraju. Nakon što je dizalica potpuno sastavljena, provodi se sveobuhvatno ispitivanje opterećenja. Dizalica se testira pod različitim uvjetima opterećenja kako bi se potvrdila stabilnost, funkcionalnost i sigurnost. Na temelju rezultata ispitivanja mogu se izvršiti prilagodbe postavki dizalice (npr. brzina dizalice, kretanje kolica i sustavi kočenja). Obavlja se završna inspekcija , provjeravajući ima li nedostataka, komponenti koje nedostaju ili drugih problema.

7. Bojanje i završna obrada: Čelična konstrukcija se čisti i prema potrebi se nanose premazi za zaštitu od hrđe. Dizalica je obojana zaštitnim premazima, koji mogu uključivati ​​temeljne i završne premaze. Boja pomaže u sprječavanju korozije i osigurava uglađen, profesionalan izgled. Drugi estetski ili funkcionalni završni slojevi (kao što su premazi protiv klizanja) mogu se primijeniti na dizalicu, posebno u područjima kojima će operateri ili osoblje za održavanje često pristupati.

8. Isporuka i montaža: Nakon što je u potpunosti sastavljena i testirana, dizalica se rastavlja na dijelove (ako je potrebno) za otpremu. Sigurno je zapakiran kako bi se spriječilo oštećenje tijekom transporta. Dizalica se transportira do lokacije kupca i sastavlja na licu mjesta. To može zahtijevati korištenje dizalica, viličara i druge opreme za dizanje teških tereta za postavljanje i sastavljanje strukture. Dizalica se ponovno testira na licu mjesta kako bi se osiguralo da radi u radnim uvjetima. Izvršena su sva potrebna podešavanja ili kalibracije.

 

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. Puštene su u rad 32 linije za zavarivanje, planira se instalirati 50, a stupanj automatizacije cjelokupne proizvodne linije dosegnuo je 85%.