Rešetkasti portalni kran

 

Rešetkasta portalna dizalica vrsta je mostne dizalice koja ima rešetkastu strukturu, koja se obično koristi za podizanje teških tereta i rukovanje materijalima. Rešetkasti dizajn, za razliku od čvrstog okvira, nudi kombinaciju snage i smanjene težine, pružajući bolju učinkovitost i ekonomičnost.

Rešetkasta portalna dizalica visoko je učinkovito rješenje za dizanje dizajnirano za zadatke dizanja teških tereta u različitim industrijskim okruženjima. Uz robusnu konstrukciju rešetkastog okvira, ova dizalica je sposobna nositi se s velikim i teškim teretima, a istovremeno zadržati stabilnost, snagu i izdržljivost u zahtjevnim radnim okruženjima.

Okvir dizalice dizajniran je s rešetkastom konstrukcijom, što omogućuje lakšu strukturu, a istovremeno zadržava visoku nosivost. Dizajn s rešetkama povećava stabilnost i smanjuje troškove materijala. Ove dizalice su napravljene za rukovanje teškim teretima, često se koriste u okruženjima kao što su brodogradilišta, željeznice, gradilišta i tvornice. Kapaciteti nosivosti mogu varirati, u rasponu od nekoliko tona do stotina tona, ovisno o primjeni.

Rešetke portalne dizalice mogu se koristiti za širok raspon zadataka, od podizanja velikih komponenti i opreme do premještanja materijala na velike udaljenosti. Mogu se dizajnirati s podesivim rasponima, visinama dizanja i posebnim mehanizmima za podizanje kako bi se zadovoljili specifični zahtjevi.

Rešetkasti okvir smanjuje rizik od deformacije, što ga čini idealnim za vanjsku upotrebu u izazovnim uvjetima poput vjetra ili seizmičke aktivnosti. Rešetkasti portalni kranovi mogu biti fiksni ili mobilni, nudeći fleksibilnost u različitim primjenama. Mobilne verzije često dolaze s kotačima ili tračnicama za jednostavno transport preko velikih područja, što je posebno korisno u građevinskim ili brodogradilištima.

Osnovne komponente: mjenjač, ​​motor, zupčanik

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Jamstvo: 1 godina

Težina (KG): 10000 kg

Video odlazna inspekcija: osigurana

Izvješće o ispitivanju strojeva: priloženo

Primjena: Vanjska, radionica, itd.

Boja: Zahtjevi kupca

Glavni električni dijelovi: Schnider, SIMENS ili prema zahtjevu

Radna klasa: A3-A8

Brzina: Jedna brzina, dvostruka brzina ili brzina bez koraka

Temperatura: -25 stupanj ~+40 stupanj

Motor: poznata kineska marka ili ABM

Napon: 380V, 50Hz, 3-faza AC ili prema zahtjevu

Način upravljanja: Viseća kontrola, radio kontrola, kontrola kabine

Mehanizam za podizanje: Električno vitlo

 

 

1.Dugo svjetlo

Glavna greda rešetkaste portalne dizalice kritična je konstrukcijska komponenta koja čini primarni horizontalni oslonac za mehanizam za podizanje dizalice. Dizajniran je za nošenje tereta od dizalice, kolica i svih dodatnih tereta koje dizalica podiže, kao i sile od kretanja dizalice.

Glavna greda često se sastoji od rešetkaste konstrukcije, što znači da ima trokutasti okvir za čvrstoću i krutost. Rešetke se obično sastoje od čeličnih greda ili drugih materijala visoke čvrstoće, dizajniranih za učinkovitu raspodjelu opterećenja i smanjenje upotrebe materijala uz maksimiziranje snaga.

Glavna greda obično je izrađena od čelika, iako se za lakše dizalice mogu koristiti i drugi materijali poput aluminija. Čelik je omiljen zbog svoje izdržljivosti, čvrstoće i sposobnosti da izdrži velika opterećenja.

 

Sustav podizanja

Sustav podizanja rešetkaste portalne dizalice sastoji se od nekoliko ključnih komponenti koje zajedno rade na podizanju i premještanju teških tereta. Rešetke portalne dizalice obično se koriste u građevinarstvu, proizvodnji i teškoj industriji, pružajući stabilnu strukturu za operacije dizanja.

Mehanizam dizalice: dizalica je primarni uređaj za podizanje na portalnoj dizalici. Uključuje bubanj ili kalem koji drži uže ili kabel za dizanje, koji se namotava ili odmotava za podizanje ili spuštanje tereta. Mehanizam za dizanje obično uključuje električni motor koji pokreće bubanj i sustav zupčanika i kočnica za kontrolu brzine dizanja , položaje zaustavljanja i stabilnost tereta. Neke portalne dizalice mogu imati hidraulične dizalice za određene primjene koje zahtijevaju precizne mogućnosti podizanja.

Kolica za podizanje: Kolica su pomični dio dizalice koji nosi dizalicu duž duljine portala. Obično se montira na sustav tračnica koji se proteže paralelno s konstrukcijom portala. Kolica se mogu pomicati duž horizontalne ravnine, dopuštajući dizalici da pokrije cijelu duljinu raspona dizalice. To kranu daje opseg kretanja za podizanje tereta u različitim položajima.

Kuka ili dodatak za dizanje: Na kraju užeta za dizanje ili kabela nalazi se kuka, greda za dizanje ili drugi uređaj za pričvršćivanje. Kuka se koristi za povezivanje s teretom koji se podiže. Kuka je često dizajnirana da se okreće ili okreće kako bi se osiguralo pravilno rukovanje teretom i smanjio rizik od neusklađenosti tereta ili oštećenja tijekom podizanja.

Motori i kontrole: Motor dizalice i motor kolica obično su električni i njima se upravlja putem upravljačke ploče ili daljinskog upravljača. Kontrolni sustav omogućuje operateru podešavanje brzine dizanja, kretanja kolica, pa čak i fino podešavanje položaja tereta, osiguravajući nesmetan i siguran rad.

Čelične sajle ili lanci: Mehanizam za podizanje pokreću čelične sajle ili lanci koji nose teret. Ovi kabeli su dovoljno jaki da izdrže velike težine, ali također zahtijevaju redovito održavanje kako bi se spriječilo habanje, trošenje ili oštećenje.

 

3.Krajkočija

Krajnji kolica rešetkaste portalne dizalice ključna je komponenta strukture dizalice koja podupire kotače dizalice i omogućuje joj kretanje po tračnicama. Rešetke portalne dizalice obično se koriste za podizanje teških tereta, kao što su brodogradilišta, gradilišta ili velika industrijska okruženja.

Struktura okvira: krajnja kolica imaju rešetkasti okvir koji je dizajniran da izdrži težinu dizalice i tereta koji se podiže. Ovaj je okvir obično izrađen od zavarenog čelika kako bi se osigurala čvrstoća i krutost.

Kotači: krajnja kolica uključuju kotače (obično gumene ili čelične kotače) koji se kreću po tračnici ili tračnici. Ovi kotači se pokreću ili ručno ili pomoću motora, ovisno o dizajnu dizalice.

Pogonski mehanizam: U mnogim rešetkastim portalnim dizalicama, jedan ili oba krajnja kolica mogu pokretati motor, koji pokreće kotače za pomicanje dizalice po njenoj tračnici. To se može postići električnim motorima i sustavima zupčanika.

Ležajevi i osovine: Kotači su postavljeni na osovine, a ležajevi osiguravaju glatko kretanje po tračnicama. Pravilno podmazivanje i održavanje ovih komponenti ključni su za optimalnu izvedbu.

Sustav kočenja: krajnja kolica obično uključuju kočnice za zaustavljanje ili usporavanje kretanja dizalice. Te kočnice mogu biti mehaničke, hidrauličke ili električne, ovisno o dizajnu dizalice.

Funkcije krajnjeg nosača:

Mobilnost: krajnja kolica omogućuju portalnoj dizalici da putuje duž tračnica, postavljajući dizalicu na različite dijelove radnog područja.

Stabilnost: Pruža potrebnu stabilnost za rad dizalice pod velikim opterećenjem.

Raspodjela opterećenja: igra ključnu ulogu u raspodjeli opterećenja preko strukture dizalice, osiguravajući sigurnost tijekom rada.

 

4. Mehanizam za kretanje dizalice

Putni mehanizam rešetkaste portalne dizalice sastoji se od motora, prijenosnika, krajnjih kolica s kotačima i gusjenica. Sustav osigurava potrebno kretanje dizalice za prelazak velikih udaljenosti, dopuštajući joj da se postavi iznad tereta i učinkovito ga transportira. Dizajn pokretnog mehanizma mora uzeti u obzir čimbenike kao što su težina tereta, brzina, raspored kolosijeka i uvjeti okoline.

Putni pogonski sustav sastoji se od motora, mjenjača i pripadajućih komponenti koje pretvaraju rotacijsku energiju u linearno gibanje za pomicanje dizalice.

Rotacija kotača koju pokreće motor omogućuje dizalici da putuje duž tračnica, pri čemu se brzinom kontrolira izlaznom snagom motora.

Šine se montiraju na tlo ili na povišenu strukturu, ovisno o primjeni. Dizalica se kreće duž ovih tračnica, obično koristeći standardnu ​​konstrukciju željezničke tračnice ili industrijske tračnice izrađene po narudžbi. Tračnice moraju biti ravne i poravnate kako bi se osiguralo glatko kretanje i spriječilo nepotrebno trošenje ili kvar. Kotači ili valjci montirani su na krajnja kolica. Obično su izrađeni od čelika i dizajnirani su za kretanje po tračnicama ili tračnicama. Dizajn kotača često uključuje prirubnice kako bi se osiguralo da ostanu poravnati na tračnicama tijekom kretanja dizalice.

Putni mehanizam pokreću električni motori, obično AC motori ili DC motori, koji pokreću kretanje dizalice duž tračnica ili sustava tračnica. Motori su montirani na krajnja kolica dizalice ili na glavni okvir portala, ovisno o dizajnu. Motori su spojeni na prijenosnike koji smanjuju brzinu motora na odgovarajuću vrijednost za hod dizalice.

 

5. Mehanizam za kretanje kolica

Ključne komponente:

Kolica: Kolica su dio koji se pomiče vodoravno duž grede dizalice. Podržava dizalicu ili uređaj za dizanje tereta. Može se kretati s jednog kraja portalne dizalice na drugi, omogućujući dizalici da pokrije široko radno područje.

Pokretne tračnice (ili sustav tračnica): Kolica se kreću duž para paralelnih tračnica ili tračnica postavljenih na poprečnu gredu dizalice. Tračnice mogu biti dio same konstrukcije dizalice ili vanjski sustav tračnica, ovisno o dizajnu.

Motori i pogoni: Električni motori ili ponekad hidraulički sustavi pokreću kretanje kolica. Motor je obično povezan sa sustavom zupčanika, kao što je reduktor ili pogon bubnja, kako bi se osiguralo kontrolirano kretanje. Motor može pokretati kotače postavljene na kolica ili izravno na stazi, ovisno o izvedbi.

Kotači i ležajevi: Kolica se obično kreću na kotačima koji su montirani na tračnice. Ovi kotači izrađeni su od materijala visoke čvrstoće (kao što je čelik) kako bi podnijeli težinu i trošenje tijekom rada. Ležajevi smanjuju trenje i omogućuju glatko kretanje.

Upravljački sustav: Mehanizmom za kretanje kolica upravlja se ručno ili automatski, daljinskim upravljačem ili lokalnom operaterskom kabinom.

Princip rada:

Kolica se pokreću pomoću pogonskog sustava, koji se obično pokreće pomoću elektromotora. Motor prenosi snagu na kotače kolica koji su postavljeni na tračnice ili tračnice. Kolica se vode pomoću tračnica duž grede dizalice, što omogućuje precizno pozicioniranje na velikoj površini. Kretanjem kolica upravlja operater dizalice, koji može regulirati brzinu i smjer pomoću upravljačke konzole ili daljinskog upravljača. U rešetkastom portalnom kranu, dodatna čvrstoća rešetkastog okvira pomaže u podnošenju teške opterećenje i osigurava stabilnost tijekom rada kolica.

 

 

6.Kotač dizalice

Kotač dizalice za portalnu dizalicu s jednim nosačem je kritična komponenta u mehanizmu za kretanje dizalice.

Obično izrađen od materijala visoke čvrstoće kao što je kovani čelik (npr. čelik 42CrMo ili 45#) za izdržljivost i otpornost na habanje.

Gazište kotača dizajnirano je tako da odgovara specifikacijama tračnica, osiguravajući glatko i učinkovito kretanje. Uobičajeni profili su ravni ili blago kruni kako bi se smanjilo trošenje. Kotači često imaju prirubnice za vođenje dizalice duž tračnica i sprječavanje iskliznuća. Toplinski obrađeni radi tvrdoće i otpornosti na deformacije pod velikim opterećenjem.

7.Kuka dizalice

Kuka dizalice u rešetkastom portalnom kranu bitna je komponenta koja se koristi za podizanje i premještanje teških tereta.

Svrha i funkcija

Kuka dizalice povezuje mehanizam za podizanje (poput žičane užadi ili lanca) s teretom koji se podiže. Osigurava siguran i učinkovit prijenos tereta.

Dizajn

Obično izrađen od kovanog čelika visoke čvrstoće ili legiranog čelika za izdržljivost i sigurnost. Dolazi u različitim oblicima: jednostruka kuka za lakše terete ili dvostruka kuka za teže terete.

Značajke

Mogućnost okretanja: neke kuke dizalice mogu se okretati kako bi pružile fleksibilnost tijekom rada.

Sigurnosni zasun: Sprječava da teret sklizne s kuke.

Nosivost: Veličina kuke dizalice određena je maksimalnim kapacitetom podizanja dizalice.

Standardizacija: Kuke se proizvode prema međunarodnim standardima kao što su DIN, ISO ili ASME.

Motor

Motor rešetkaste portalne dizalice kritična je komponenta koja pokreće kretanje i operacije dizanja dizalice. Rešetke portalne dizalice često se koriste za vanjsku primjenu, gdje su lagane konstrukcije visoke čvrstoće bitne.

Vrste motora

Motor za podizanje: pokreće mehanizam za podizanje i spuštanje tereta.

Motor kolica: Pomiče dizalicu duž nosača (poprečni hod).

Putni motor: Pokreće cijelu dizalicu duž tračnica (dugi hod).

Tehnički podaci

Nazivna snaga: Ovisi o nosivosti dizalice (npr. 5-tona, 10-tona, itd.). Veći kapaciteti zahtijevaju motore veće snage.

Napon: Obično 380V/400V AC, trofazni za industrijsku upotrebu.

Brzina: Motori s promjenjivom brzinom (s inverterima) često se koriste za glatki rad.

Radni ciklus: Općenito motori za visoke uvjete rada, ocijenjeni za kontinuirani ili isprekidani rad.

Zaštita: Motori obično imaju IP55 ili višu ocjenu za zaštitu od prašine i vode, posebno za vanjske dizalice. Značajke

Visoka učinkovitost: Dizajniran za rukovanje teškim operacijama uz uštedu energije.

Izdržljivost: Izrađen da izdrži teške uvjete i promjenjive vremenske uvjete.

Nisko održavanje: visokokvalitetni motori zahtijevaju minimalno održavanje i nude dug radni vijek.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav i krajnji prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sustav

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav za rešetkastu portalnu dizalicu dizajniran je za povećanje sigurnosti pružanjem zvučnih i vizualnih upozorenja u slučaju potencijalnih opasnosti ili kvarova. Ovi alarmi mogu pomoći operaterima, osoblju za održavanje i promatračima da ostanu svjesni rada dizalice, smanjujući vjerojatnost nesreća.

Zvučni alarm (zvučno upozorenje)

Sirena ili sirena: glasna truba ili sirena koristi se za upozoravanje operatera i osoblja u blizini na opasne ili kritične situacije. Dizajniran je da se čuje iznad normalne radne buke dizalice i okolnog okoliša.

Vrste zvukova: Različiti zvukovi mogu se koristiti za različite uvjete - neprekidni za neposrednu opasnost, isprekidani za upozorenje ili oprez ili niz zvučnih signala koji označavaju da se dizalica približava određenoj granici.

Kontrola glasnoće: Razina zvuka treba biti podesiva i dovoljno glasna da se čuje sa značajne udaljenosti, posebno u bučnim industrijskim okruženjima.

Svjetlosni alarm (vizualno upozorenje)

Bljeskajuća svjetla: obično se postavljaju na dizalicu ili obližnje strukture. Bljeskaju ili trepere u različitim obrascima (npr. stroboskop ili rotirajuća svjetla) kako bi vizualno signalizirali upozorenje ili opasnost.

Indikatori u boji: Različite boje se koriste za označavanje različitih upozorenja:

Crveno: kritični alarm, hitno zaustavljanje ili potrebna radnja.

Žuta/jantarna: Upozorenje ili oprez (npr. preopterećenje, bliži se kraj granice putovanja).

Zeleno: Sigurno stanje ili radni status (može se koristiti za potvrdu rada ili kada je dizalica u stanju pripravnosti).

2) Granični prekidač

Granični prekidač u rešetkastom portalnom kranu je sigurnosni i radni uređaj koji se koristi za kontrolu i nadzor kretanja dizalice, osiguravajući da radi unutar sigurnih granica. Obično se montira na kraju putanje dizalice, bilo na horizontalnoj (bočnoj) ili okomitoj osi kretanja, kako bi se spriječilo da pokretni dijelovi dizalice izađu izvan svojih projektiranih granica.

Ključne funkcije graničnog prekidača u rešetkastom portalnom kranu:

Horizontalna vožnja: granična sklopka može zaustaviti kretanje kolica dizalice preko granice sigurnog putovanja duž sustava tračnica.

Vertikalni hod: Osigurava da mehanizam za podizanje ne prekorači svoj sigurni raspon, sprječava prekomjerno podizanje ili spuštanje tereta.

Sigurnosni mehanizam: Ako se dizalica približava kraju svoje putanje (bilo u vodoravnom ili okomitom smjeru), granični prekidač se aktivira, aktivira kočioni sustav ili prekida napajanje motora kako bi se zaustavilo daljnje kretanje. Time se sprječava opasnost od mehaničkog kvara ili oštećenja.

Automatizacija i kontrola: Granični prekidači mogu se integrirati u kontrolni sustav dizalice za automatsko zaustavljanje dizalice na unaprijed postavljenim pozicijama, pomažući u održavanju preciznosti tijekom rada.

Sprječavanje sudara: Kod dizalica s višestrukim pokretnim dijelovima (npr. dizalica, kolica, most), granični prekidač može osigurati da se niti jedan dio dizalice ne sudari s drugim zaustavljanjem kretanja na kritičnim točkama.

10. Sigurnosni uređaji

1. Uređaj za zaštitu od preopterećenja

Sprječava dizalicu da podigne teret teži od njegovog nazivnog kapaciteta, što bi moglo uzrokovati oštećenje strukture ili kvar. Obično uključuje mjerne ćelije ili senzor težine koji aktivira alarm ili zaustavlja dizalicu kada teret prijeđe sigurne granice.

2. Granični prekidači

Ovi se uređaji koriste za zaustavljanje kretanja dizalice kada dosegne svoja maksimalna ili minimalna ograničenja kretanja. Mogu se postaviti na dizalicu, kolica i most kako bi se osiguralo da dizalica ne prekorači svoje operativne granice.

3. Gumb za zaustavljanje u nuždi (E-Stop)

Omogućuje trenutačno zaustavljanje dizalice u slučaju nužde. Obično se postavlja na upravljačku ploču dizalice i na strateškim točkama na dizalici za brzi pristup.

4. Sigurnosne kuke i zasuni

Ovi mehanizmi sprječavaju slučajno odvajanje tereta od kuke dizalice tijekom rada. Zasuni ili automatske sigurnosne kuke koje se uključe kada je teret sigurno pričvršćen.

5. Indikatori brzine vjetra

Mjeri brzinu vjetra oko dizalice. Pri jakom vjetru, osobito pri dizanju teških tereta, može pokrenuti upozorenje ili zaustaviti rad kako bi se spriječile nesreće. Obično se koristi u vanjskim portalnim dizalicama, posebno za velika ili izložena gradilišta.

6. Zaštita od prekomjernog putovanja

Sprječava kretanje dizalice izvan sigurnog raspona kretanja. Granični prekidači ili senzori koji zaustavljaju kretanje dizalice ako izađe izvan svog određenog područja kretanja.

7. Kočioni sustav

Sustav kočenja dizalice osigurava sigurno zaustavljanje tijekom rada ili u slučaju nužde. To uključuje kočnice za hitne slučajeve, parkirne kočnice i kočnice za zadržavanje koje se aktiviraju kada se dizalica ne koristi.

8. Sustav protiv ljuljanja

Sprječava pretjerano njihanje tereta tijekom podizanja ili vožnje. Uključuje senzore i upravljačke sustave koji prilagođavaju brzinu ili kretanje dizalice kako bi se smanjilo njihanje.

9. Sustavi za nadzor dizalica

Napredni sustavi nadziru ključne parametre dizalice, kao što su težina tereta, brzina i radni status. Ovi sustavi mogu dati upozorenja, generirati izvješća i osigurati da dizalica radi unutar sigurnih granica. Neki sustavi mogu automatski isključiti dizalicu ako se otkriju nesigurni uvjeti.

 

11. Način upravljanja

1. Način ručnog upravljanja

U ručnom načinu rada, dizalicom upravlja operater pomoću ručne upravljačke konzole ili joysticka. Operater kontrolira sva kretanja dizalice, uključujući podizanje, spuštanje, kretanje i zakretanje.

2. Poluautomatski način upravljanja

Poluautomatski način rada je kombinacija ručne kontrole i automatiziranih značajki. Operater može ručno kontrolirati određene pokrete, ali dizalica može također moći obavljati neke funkcije autonomno (npr. putovanje po unaprijed definiranim rutama).

3. Automatski način upravljanja

U automatskom načinu rada, dizalica radi uz minimalan unos operatera. Unaprijed programirane upute ili računalni sustav kontroliraju kretanje dizalice, a senzori se mogu koristiti za vođenje dizalice i izbjegavanje prepreka. Sustav može koristiti napredne tehnologije poput GPS-a ili laserskog navođenja.

4. Način daljinskog upravljanja

Način daljinskog upravljanja koristi bežični upravljač za upravljanje dizalicom s udaljenosti. Ovaj način rada obično se koristi za dizalice kojima je potrebno upravljati sa sigurne udaljenosti ili gdje ručno upravljanje sa fiksnog položaja nije moguće.

5. Način upravljanja bez vozača (autonomni).

U ovom načinu rada dizalica je potpuno autonomna. Koristi kombinaciju senzora, umjetne inteligencije i strojnog učenja za navigaciju gradilištem i obavljanje zadataka poput utovara, istovara i putovanja bez ljudske intervencije. To je najčešće u potpuno automatiziranim lukama ili velikim industrijskim kompleksima.

6. PLC (programabilni logički kontroler) kontrola

Kontrola temeljena na PLC-u uključuje centralizirani upravljač koji integrira različite ulaze (senzore, gumbe, prekidače) za automatizaciju kretanja dizalice na temelju unaprijed postavljenih naredbi ili unosa operatera. Može biti dio industrijskog sustava automatizacije.

12.Skica

Glavni tehnički

 

 

1. Povećana nosivost: rešetkasti dizajn je robusniji i može podnijeti teža opterećenja u usporedbi s konvencionalnim dizalicama s čvrstim okvirom. Ovo je posebno korisno za podizanje velikih, teških ili glomaznih materijala. Rešetkasti dizajn učinkovito raspoređuje težinu i sile po strukturi, omogućujući veće kapacitete nosivosti.

2. Smanjena težina dizalice: dizalice s rešetkama koriste manje materijala od dizalica s čvrstim okvirom za istu snagu, što ih čini lakšima. Ovo smanjenje težine može dovesti do manjih operativnih opterećenja temelja i tračnica, kao i smanjenih ukupnih troškova izgradnje.

3. Poboljšana stabilnost: trokutasti oblik rešetki nudi superiornu otpornost na bočne (bočne) sile, kao što su vjetar ili seizmička opterećenja, što povećava ukupnu stabilnost dizalice. Manje je vjerojatno da će se rešetkasta struktura deformirati pod ekstremnim stresom, što pridonosi dug životni vijek dizalice.

4. Isplativost: za rešetkaste portalne dizalice obično je potrebno manje materijala za postizanje iste čvrstoće, što rezultira smanjenim troškovima materijala. To ih čini isplativijim izborom za velike ili teške primjene. Dizajn i čvrstoća rešetkastih portalnih dizalica također rezultiraju manjim trošenjem i habanjem, što dovodi do manje popravaka i održavanja tijekom vremena.

5. Fleksibilnost u dizajnu i primjeni: rešetkaste portalne dizalice mogu se dizajnirati s različitim rasponima i visinama kako bi odgovarale specifičnim operativnim potrebama, bilo da se radi o rukovanju kontejnerima, izgradnji ili drugim specijaliziranim zadacima. Otpornost konstrukcije na čimbenike okoliša poput jakih vjetrova ili seizmičke aktivnosti čini rešetkaste portalne dizalice idealnim za korištenje u teškim uvjetima.

6. Učinkovito iskorištenje prostora: Rešetke portalne dizalice obično su dizajnirane s otvorenim, čistim rasponom, nudeći više korisnog prostora ispod dizalice za kretanje materijala i strojeva.

 

 

1. Brodogradnja i brodogradilišta

Dizanje teških dijelova broda: portalne dizalice s rešetkama koriste se za prijevoz velikih, teških brodskih komponenti, kao što su dijelovi trupa, motori ili druge komponente, preko različitih područja brodogradilišta.

Porinuće i suhi dokovi brodova: Dizalice su također bitne za pomicanje brodova u i iz suhih dokova, pomažući u održavanju ili izgradnji plovila.

2. Gradilišta

Rukovanje teškim materijalima: rešetkasti portalni kranovi koriste se u građevinarstvu za podizanje teških materijala kao što su čelične grede, betonske ploče ili veliki strojevi i oprema.

Precizno pozicioniranje: ove dizalice idealne su za postavljanje građevinskog materijala na teško dostupna područja.

3. Čeličane i ljevaonice

Rukovanje materijalom: rešetkaste portalne dizalice pomažu pri premještanju teških čeličnih ploča, ingota ili lonca za rastaljeni metal unutar čeličana ili ljevaonica.

Potpora za utovar/istovar: Često se koriste za utovar sirovina u peći i istovar gotovih proizvoda.

4. Željeznička i transportna dvorišta

Održavanje željezničkih vagona: U transportnim postajama, rešetkaste portalne dizalice mogu se koristiti za podizanje i održavanje željezničkih vagona ili kontejnera, posebno u velikim željezničkim teretnim postajama.

Utovar i istovar tereta: Ove dizalice također mogu rukovati kontejnerima u kontejnerskim terminalima, olakšavajući utovar/istovar tereta s vlakova na kamione.

5. Elektrane

Rukovanje generatorima i turbinama: portalne dizalice s rešetkama često se koriste u elektranama za pomicanje velikih komponenti kao što su turbine, generatori ili teška električna oprema.

Održavanje postrojenja: Tijekom zatvaranja postrojenja, ove dizalice pomažu pri uklanjanju i zamjeni velikih dijelova radi održavanja ili nadogradnje.

 

 

1. Projektiranje i inženjering

Proces počinje razumijevanjem specifikacija i zahtjeva, kao što su nosivost dizalice, raspon, visina dizanja i radno okruženje (unutarnje ili vanjsko). Inženjeri provode detaljnu strukturnu analizu kako bi odredili potrebne materijale i dimenzije za komponente dizalice, uključujući rešetkaste grede, noge i poprečne članove. Izradite CAD nacrte za sve komponente dizalice, uključujući okvir portala, mehanizam za podizanje, električne sustave i sve druge specijalizirane značajke. Osigurajte da dizajn zadovoljava lokalne sigurnosne standarde i međunarodne standarde za dizalice (kao što su EN 13001 ili ISO 4301).

2. Nabava materijala

Na temelju dizajna nabavljaju se materijali, obično čelične ploče, I-grede, rešetkasti elementi i čelične šipke za konstrukciju dizalice. Materijali visoke kvalitete ključni su kako bi se osiguralo da dizalica može podnijeti navedena opterećenja. Ostali dijelovi kao što su kotači, električne komponente, motori, mjenjači i kontrolni sustavi nabavljaju se od dobavljača.

3. Izrada komponenti

Sirovine se režu u određene oblike i veličine. Za rešetkasti portalni kran, rešetkaste grede bit će izrezane i oblikovane kako bi oblikovale glavne strukturne komponente. Pojedinačni čelični dijelovi su zavareni zajedno kako bi oblikovali rešetke, okvir portala i druge strukturne dijelove. Posebna se pažnja posvećuje osiguravanju da su zavari čvrsti i da zadovoljavaju standarde kvalitete. Neke komponente mogu zahtijevati dodatnu strojnu obradu, kao što je bušenje rupa za vijke ili pričvršćivanje montažnih točaka za kotače i motore. Proizvedeni dijelovi često se tretiraju kako bi se spriječila korozija, kao što je vruće pocinčavanje ili bojanje.

4. Montaža dizalice

Rešetkasti okvir sastavlja se spajanjem glavnih konstrukcijskih elemenata, kao što su gornji nosač, donji nosač i nosači rešetki. Noge su pričvršćene na glavni okvir. Ovisno o dizajnu dizalice, ove noge mogu biti dizajnirane za podesivu visinu ili za posebne konfiguracije tračnica (postavljene na tračnice ili gumene). Postavite kotače na noge portala, pazeći da su poravnati i da se mogu glatko kretati po tračnicama ili sustav tračnica. Sustav za podizanje, koji uključuje dizalicu, kolica i motor portalne dizalice, ugrađen je na konstrukciju dizalice. Električne komponente, uključujući ožičenje, ugrađeni su i integrirani motori i upravljačke ploče.

5. Ispitivanje i kontrola kvalitete

Prije nego što se dizalica otpremi ili pusti u rad, podvrgava se ispitivanju opterećenja kako bi se osiguralo da može sigurno podnijeti svoje najveće nazivno opterećenje. To može uključivati ​​podizanje probnih tereta i provjeru stabilnosti i performansi. Testiraju se operativni sustavi dizalice, uključujući mehanizam za podizanje, električne kontrole i kretanje po tračnicama. Svi problemi s poravnanjem ili radom ispravljaju se u ovoj fazi. Provedite temeljite sigurnosne provjere kako biste bili sigurni da sustavi za hitne slučajeve, granični prekidači, kočnice i druge sigurnosne značajke ispravno funkcioniraju.

6. Dorada i pakiranje

Ako je potrebno, dizalica se boji u estetske svrhe ili radi dodatne otpornosti na koroziju. Izradite priručnike za rad i održavanje, dijagrame opterećenja i certifikate sukladnosti za dizalicu.

Pakiranje za isporuku: Nakon završnih pregleda, dizalica se rastavlja za otpremu (ako je potrebno), s dijelovima koji se pažljivo pakiraju za transport.

7. Instalacija i puštanje u rad

Ako već nije sastavljena, dizalica se ponovno sastavlja na licu mjesta, što često zahtijeva dizalicu ili drugu tešku opremu za podizanje za konačno postavljanje. Dizalica se testira na licu mjesta kako bi se osiguralo da sve radi kako je predviđeno, uključujući testove opterećenja, provjere funkcionalnosti i sigurnosti testiranje.

Obuka operatera: ako je potrebno, operateri se obučavaju kako sigurno koristiti dizalicu, uključujući kako obavljati zadatke održavanja.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon završetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. Puštene su u rad 32 linije za zavarivanje, planira se instalirati 50, a stupanj automatizacije cjelokupne proizvodne linije dosegnuo je 85%.