S portalnom dizalicom s kukom

Što je portalna dizalica "s kukom"?

A Portalna dizalica "s kukom".je najčešći i svestraniji tip portalne dizalice, karakteriziran upotrebom jednostavne, robusne kuke kao primarnog priključka za podizanje. To ga razlikuje od dizalica sa specijaliziranim krajnjim-efektorima poput magneta, hvataljki ili vakuumskih dizalica.

To je samonosiva, prijenosna ili fiksna dizalica koja radi na -tračnicama ili kotačima u razini tla, sa sustavom dizalice i kolica koji pomiče kuku za rukovanje širokim rasponom tereta pomoću standardnih remena, lanaca ili druge opreme.

 

Ključne prednosti

Izuzetna svestranost:Kuka se može kombinirati s remenima, okovima i drugom opremom za podizanje gotovo beskonačne raznolikosti predmeta-od strojeva i sanduka do čeličnih greda i betonskih blokova.

Troškovna-učinkovitost:To je općenito najekonomičniji tip portalne dizalice, kako u početnom ulaganju tako iu održavanju, zbog jednostavnog dizajna i standardiziranih komponenti.

Jednostavnost korištenja i održavanja:Jednostavan rad i lako dostupni zamjenski dijelovi (kuke, žičana užad) olakšavaju održavanje.

Mobilnost i fleksibilnost:Prijenosne portalne dizalice mogu se jednostavno premjestiti i postaviti gdje god je potrebno, pružajući mogućnost podizanja bez fiksne instalacije.

Visoka pouzdanost:S manje složenih komponenti od specijaliziranih dizalica, portalna dizalica s kukom nudi robusnu i pouzdanu izvedbu.

 

Uobičajene konfiguracije

Prijenosne portalne dizalice:Lagan, često od aluminija ili čelika, s podesivom visinom i rasponom. Koristi se u radionicama, skladištima i za održavanje. Obično ručna ili električna lančana dizalica.

Polu-portalne dizalice:Jedan krak ide po zemaljskoj tračnici, dok drugi kraj ide po uzdignutoj pisti pričvršćenoj za stup zgrade. Štedi prostor i troškove.

Kompletne portalne dizalice:Obje noge trče-po tračnicama u razini tla. Idealno za vanjska dvorišta, skladišta i proizvodne linije gdje je potrebno pokriti veliko područje.

Gumene{0}}umorne portalne dizalice (RTG):Velike,-samohodne dizalice koje se prvenstveno koriste u brodskim lukama za rukovanje kontejnerima, ali osnovna jedinica za dizanje je raširna greda pričvršćena pomoću kuka i kablova.

 

Nosivost 320 tona
Raspon (širina) 3 - 12 metara (podesivo)
Visina dizanja 3 - 10 metara
Radna klasa A3-A5 (laki do srednji)
Brzina dizanja 0.5 - 8 m/min (varijabilno)
Tip glavne grede Jednostruki/dvostruki nosač (kuti-tip)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ili ručno
Način upravljanja Kontrola na privjesku/bežični daljinski
Vrsta dizalice Električna lančana dizalica/dizalica sa žičanom užadi
Putni pogon Ručni ili motorizirani
Zaštita od korozije Vruće-pocinčana ili brodska-boja
Otpornost na vjetar do 6 po Beaufortovoj ljestvici (za vanjsku upotrebu)
Radna temperatura -20 stupnjeva do +50 stupnjeva

Ovdje je detaljna raščlamba komponenti aPortalna dizalica "s kukom"..

 

1. Primarni strukturni sustav (Okvir)

Glavni nosač(i):Primarna vodoravna greda(e) koja premošćuje radno područje.

Jednostruki nosač:Jedna greda (I-greda ili sandučasti nosač) gdje se kolica za podizanje pokreću na donjoj prirubnici. Ekonomičniji za manje terete.

Dvostruki nosač:Dva paralelna nosača gdje se kolica kreću na vrhu nosača. Pruža veći kapacitet, bolju visinu kuke i veću krutost za teške-prijave.

 

Noge (krajnji kamioni):Vertikalni oslonci na svakom kraju nosača.

Može bitifiksna visinailipodesiv(teleskopski ili s postavkama igle).

Smjestite kotače, osovine, a često i pogonske motore za duga putovanja.

Sustav piste:Staza kojom dizalica slijedi.

Za dizalice-montirane na tračnice:Sastoji se od čeličnih tračnica postavljenih na čvrsti temelj.

Za gumene-umorne dizalice:Dovoljna je glatka, tvrda površina.

Stezanje i podupirači:Križni-upornici između nogu za bočnu stabilnost i sprječavanje njihanja, posebno važno za više dizalice.

 

2. Sustav za podizanje i kretanje (The Workhorse)

Dizalica:Osnovna komponenta koja izvodi podizanje.

Motor:Električni, hidraulički ili ručno upravljani.

Mjenjač:Smanjuje brzinu motora kako bi se povećao moment podizanja.

Bubanj ili lančanik:Namotava žičano uže ili podiže teretni lanac.

Kočnica:Automatski drži teret kada se dizalica ne podiže ili spušta aktivno.

Sklop kolica:Jedinica koja nosi dizalicu duž nosača mosta.

Okvir kolica:Podržava dizalicu.

Kotači kolica:Prođite duž ruba(a) nosača.

Pogon kolica:Motor i zupčanici koji pokreću kolica (mogu biti ručni, električni ili hidraulički).

 

 

Kuka za podizanje:Kuka od kovanog čelika koja se povezuje s teretom.

Sigurnosna reza:Vrata-napunjena oprugom koja sprječava da remen ili lanci slučajno skliznu s kuke.

Putne vožnje (duga putovanja):Sustav koji pokreće cijelu dizalicu.

Pogonski motori:Montira se na krajnje kamione.

Kotači:Može biti prirubnica za tračnice ili puna guma za podnu upotrebu.

3. Sustav napajanja i kontrole (Živci)

Izvor napajanja:

Električni:Najčešći za dizalice s pogonom. Može biti putem kotura za kabel, festonskog sustava ili vodiča za-kranove montirane na tračnice ili ugrađene-baterije za prijenosne.

Hidraulički:Pokreće ga električna ili dizelska -hidraulična pogonska jedinica.

Priručnik:Na ljudski-pogon za lančane dizalice i putovanja-u stilu guranja.

Kontrolno sučelje:

Stanica za privjesak:Viseća kontrolna kutija s tipkama za sve funkcije dizalice (gore/dolje, lijevo/desno, naprijed/natrag).

Radio daljinski upravljač:Operateru omogućuje bežično upravljanje dizalicom sa sigurnog i optimalnog položaja za gledanje.

Taksi:Za vrlo velike portalne dizalice, kabina rukovatelja može biti postavljena na dizalicu.

 

 

4. Sigurnosni sustavi (The Lifeline)

Uređaj za ograničavanje opterećenja:Kritična značajka, posebno kod električnih dizalica, koja sprječava dizalicu da podigne teret iznad svog nazivnog kapaciteta.

Granični prekidači:

Gornji/donji granični prekidači:Automatski prekinite napajanje motora dizalice kako biste spriječili da se kuka-pomakne i ošteti mehanizam.

Putni granični prekidači:Zaustavite dizalicu ili kolica na krajevima dopuštenog hoda.

Sustavi kočenja:

Kočnica za podizanje:Automatski se uključuje kada je motor dizalice isključen.

Putne kočnice:Na pogonskim motorima kako bi se osiguralo glatko zaustavljanje.

Odbojnici i graničnici:Fizički odbojnici (često izrađeni od gume ili polimera) na kraju dizalice i kolica putuju kako bi apsorbirali udarnu energiju.

Uređaji za upozorenje:Sirene ili zujalice za upozoravanje osoblja kada je dizalica u pokretu.

SKICA

 

Glavni tehnički

 

Prednosti portalne dizalice "s kukom".

Dizajn ove dizalice nudi snažnu kombinaciju svestranosti, ekonomičnosti i pouzdanosti, što ga čini temeljnim alatom u svim industrijama.

 

1. Svestranost bez premca

Univerzalno rukovanje teretom:Standardna kuka može se koristiti s širokim nizom opreme za snabdijevanje-remenima, lancima, okovima i nosačima-za podizanje gotovo bilo kojeg predmeta, bez obzira na njegov oblik, veličinu ili materijal. To ga čini istinskim rješenjem "jedna-dizalica-odgovara-većini".

Prilagodljiv različitim okruženjima:Može se koristiti u zatvorenim i vanjskim prostorima, u radionicama, skladištima, gradilištima i skladištima.

2. Troškovna-učinkovitost

Niska početna ulaganja:To je općenito najekonomičnija vrsta portalne dizalice za kupnju i ugradnju, posebno u usporedbi s dizalicama sa specijaliziranim krajnjim{0}}efektorima poput magneta ili vakuuma.

Smanjeni operativni troškovi:Održavanje je jednostavno, a zamjenski dijelovi (kuke, žičana užad) su standardizirani i lako dostupni, održavajući niske troškove životnog vijeka.

3. Jednostavnost i pouzdanost

Jednostavnost korištenja:Rukovanje je intuitivno, zahtijeva minimalnu specijaliziranu obuku za osnovna dizanja.

Robustan dizajn:S manje složenih komponenti od specijaliziranih dizalica, manje je stvari koje mogu poći po zlu. Ova se jednostavnost pretvara u visoku pouzdanost i manje zastoja.

Jednostavno održavanje:Mehaničke sustave je lako pregledati, servisirati i popraviti.

4. Mobilnost i fleksibilnost

Nije potrebna fiksna infrastruktura:Prijenosni i gumirani-modeli mogu se brzo premjestiti i postaviti bilo gdje gdje postoji čvrsta površina, pružajući mogućnost podizanja točno gdje i kada je to potrebno.

Idealno za privremeni rad:Savršeno za građevinske projekte, zadatke održavanja i radionice gdje stalna nadzemna dizalica nije opravdana.

5. Visoka učinkovitost

Brzo postavljanje:Iako je malo sporiji od magneta, postavljanje tereta s kukom i remenima ipak je vrlo brz proces koji se može lako savladati.

Precizna kontrola:Modeli s pogonom nude glatko i precizno postavljanje tereta, ubrzavajući zadatke proizvodnje i montaže.

 

Primjena portalne dizalice "s kukom".

Univerzalnost kuke čini ovu dizalicu primjenjivom u gotovo svakom sektoru koji uključuje premještanje teških predmeta.

 

1. Proizvodnja i montaža

Premještanje sirovina:Prijevoz čelika, aluminija i drugih materijala do proizvodnih linija.

Rukovanje komponentama:Podizanje blokova motora, okvira strojeva i drugih teških pod{0}}sklopova.

Utovar gotovih proizvoda:Postavljanje gotovih proizvoda poput strojeva ili velike opreme na kamione za otpremu.

2. Skladištenje i logistika

Kamioni za utovar/istovar:Učinkovito premještanje teške paletizirane robe koja premašuje kapacitet viličara.

Slaganje i skladištenje:Preraspoređivanje teških predmeta u skladištu ili skladištu.

3. Izgradnja i infrastruktura

Rukovanje građevinskim materijalima:Podizanje čelične armature, cijevi, betonskih oplata i skela.

Postavljanje opreme:Postavljanje generatora, pumpi i HVAC jedinica na-licu mjesta.

Predgotovljeni beton:Podizanje i pomicanje betonskih elemenata pomoću ugrađenih petlji za podizanje.

4. Dostava, luke i skladišta

Rukovanje generalnim teretom:Utovar i istovar tereta koji nije u kontejnerima s brodova i teglenica.

Upravljanje dvorištem:Premještanje teške robe, strojeva i čeličnih profila u vanjskim skladišnim dvorištima.

5. Održavanje, popravak i radionice

Servisiranje opreme:Podizanje motora, prijenosa i turbina iz vozila, brodova ili industrijskih strojeva radi remonta.

Tvorničko održavanje:Zamjena teških alatnih strojeva, kalupa i alata za prešanje.

 

Proizvodni proces za aPortalna dizalica "s kukom".je sustavan slijed inženjeringa, izrade i montaže. Iako je jednostavniji od masivne dvo-gredne dizalice, ipak zahtijeva preciznost i kontrolu kvalitete kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost.

Ovdje je detaljan prikaz proizvodnog procesa.

 

Faza 1: Dizajn i inženjering

Ova faza definira specifikacije dizalice i stvara nacrt za proizvodnju.

Analiza zahtjeva kupaca:Pregled ključnih parametara: kapacitet, raspon, visina dizanja, izvor energije (električni/hidraulički/ručni) i mobilnost (fiksni/prijenosni/-montirani na tračnice).

Strukturni i mehanički dizajn:

Odabir nosača:Izračun potrebne veličine grede (I-grede, sandučasti nosač) i određivanje je li potreban dizajn jednostrukog ili dvostrukog nosača na temelju kapaciteta i raspona.

Analiza stabilnosti:Osigurajte da dizajn nogu i uporište pružaju dovoljnu stabilnost protiv prevrtanja i ljuljanja.

Odabir komponente:Određivanje dizalica, kolica, kotača i drugih mehaničkih dijelova od provjerenih dobavljača.

Izrada popisa materijala (BOM):Popis svih sirovina (čelične grede, ploče) i kupljenih komponenti (dizalica, kotači, motori, električni uređaji).

 

Faza 2: Nabava i priprema materijala

Nabava:Nabavljanje certificiranih čeličnih greda i ploča i kupnja unaprijed-specificiranih komponenti (dizalica, motora itd.).

Priprema materijala:Čelične komponente režu se na željenu duljinu pomoću pila ili CNC plazma rezača. Rupe za vijke i spojeve se buše ili buše.

 

Faza 3: Strukturalna izrada i montaža

Ovdje je izgrađen okvir dizalice.

Izrada nogu:Za dizalice fiksne-visine, noge su često izrađene od čvrstih čeličnih dijelova (I-grede, čelične cijevi). Za podesive dizalice, izrađuju se teleskopski dijelovi i buše se rupe za visinske klinove.

Priprema nosača:Glavna greda je pripremljena. Za veće dizalice, ukrućenja se mogu zavariti na nosač kako bi se spriječilo izvijanje mreže.

Pod-sklop:Sastavljaju se komponente poput krajnjih kamiona (u kojima se nalaze kotači).

Zavarivanje:Svi konstruktivni spojevi su zavareni. Kritične zavare izvode certificirani zavarivači kako bi se osigurala čvrstoća i cjelovitost.

Strojna obrada (ako je potrebno):Za visoko{0}}precizne dizalice, spojne površine mogu se strojno obrađivati ​​kako bi se osiguralo savršeno pristajanje.

 

Faza 4: Mehanička montaža

Strukturni okvir kombiniran je s mehaničkim sustavima.

Sklop okvira:Glavni nosač povezan je s nogama, tvoreći osnovnu konstrukciju portala. Učvršćenje je postavljeno radi stabilnosti.

Ugradnja kotača i osovine:Kotači su montirani na krajnje kamione. Za vožnju na pogon ugrađene su osovine i pogonske komponente.

Sklop kolica:Okvir kolica je napravljen, a kotači su pričvršćeni. Dizalica se zatim montira na okvir kolica.

Dodatak kuke:Blok kuke pričvršćen je za žičano uže ili lanac dizalice.

 

Faza 5: Instalacija elektrike i upravljačkog sustava (za dizalice s pogonom)

Ožičenje:Električni kablovi se povlače duž konstrukcije dizalice do motora za kretanje, motora dizalice i kontrolnih točaka.

Instalacija sustava upravljanja:Viseća kontrolna stanica (ili radio prijemnik) je instalirana i ožičena. Montirane su upravljačke ploče s kontaktorima i zaštitom od preopterećenja.

Postavljanje napajanja:Za električne dizalice postavlja se festoon sustav ili kabelski kotur za upravljanje energetskim kabelom.

 

Faza 6: Radna ispitivanja i inspekcija (FAT - Tvornički prijemni test)

Potpuno sastavljena dizalica testirana je kako bi se osiguralo da zadovoljava sve specifikacije i sigurnosne standarde.

Vizualni pregled:Provjera izrade, ispravnog zavarivanja i ispravnog sklapanja.

Ne-test opterećenja:Rad sa svim funkcijama (dizanje, vožnja kolicima, vožnja portalom) bez opterećenja radi provjere glatkog rada i nenormalne buke.

Testiranje opterećenja:

Test statičkog opterećenja:Podizanje probnog tereta od125% nazivnog kapacitetai držanje za provjeru strukturalne cjelovitosti i sposobnosti zadržavanja kočnice.

Test dinamičkog opterećenja:Podizanje probnog tereta od110% nazivnog kapacitetai provođenje kroz sve pokrete kako bi se osigurala izvedba u radnim uvjetima.

Test sigurnosnog uređaja:Provjera rada svih krajnjih prekidača, zaustavljanja u nuždi i zaštitnih uređaja od preopterećenja.

 

Faza 7: Rastavljanje, bojanje i pakiranje

Demontaža:Dizalica je djelomično rastavljena na logične dijelove (nosač, noge, kolica) za otpremu.

Slika:Sve komponente su obojene temeljnim i završnim premazom za zaštitu od korozije. U ovoj fazi primjenjuju se-specifične boje korisnika.

Pakiranje:Komponente su sigurno pakirane, s posebnom pažnjom na zaštitu obrađenih površina, navoja i električnih komponenti.

 

Faza 8: Instalacija na gradilištu i puštanje u rad (SAT - Test prihvaćanja gradilišta)

Montaža stranice:Dizalica se ponovno sastavlja na mjestu kupca.

Završne veze:Priključuje se električna energija i vrše se završne provjere.

Puštanje u pogon i SAT:Dizalica prolazi završni radni test u svom stvarnom radnom okruženju. Klijentovi operateri često su obučeni o sigurnoj i učinkovitoj uporabi.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.