Dvostruki nosač željeznice ugrađen Goliath dizalica

 

Uvod u gol -dizalice s dvostrukim nosačem

A Dvostruki nosač željeznice ugrađen Goliath dizalica, često se naziva aDizalica s dvostrukim nosačem, robustan je i teški sustav rukovanja materijalima dizajniran za industrijska okruženja koja zahtijevaju podizanje i prijevoz teških i prevelikih opterećenja. Za razliku od nadzemnih dizalica, ove gantry dizalice djeluju na tračnicama na terenu, čineći ih idealnim za vanjske aplikacije kao što su brodogradilišta, čelična dvorišta, gradilišta i velika područja za izradu.

Ova vrsta dizalice ima značajkeDva paralelna nosačakoji podržavaju mehanizam za podizanje, nudeći veću stabilnost, poboljšanu nosivost i povećanu visinu dizanja u usporedbi s konfiguracijama s jednim nosačem. Cijela je struktura montirana natračnice položene na zemlju, omogućujući dizalici da pređe definiranu stazu tijekom izvođenja operacija dizanja.

---

Ključne značajke

Dvostruki dizajn nosača:Omogućuje superiornu raspodjelu čvrstoće i opterećenja, pogodno za podizanje izuzetno teških opterećenja.

Sustav montiranog na željeznici:Omogućuje precizno linearno kretanje u velikim radnim područjima.

Visoki kapacitet dizanja:Obično se kreće od 10 tona do 200 tona ili više, ovisno o dizajnu.

Prilagodljivi raspon i visina:Prilagođen je u ispunjavanje određenih zahtjeva projekta i ograničenja radnog prostora.

Robusna konstrukcija:Projektirani da izdrže oštre radne uvjete, uključujući vanjska okruženja.

Izborne značajke:Anti-Sway tehnologija, sustavi za automatizaciju, rad daljinskog upravljanja, zaštita od preopterećenja i otpornost na vremenske uvjete.

---

Prijava

Brodogradnja i brodogradilišta

Čelične biljke i metalna dvorišta

Rukovanje građevinskim materijalom

Proizvodni sadržaji velikih razmjera

Terminali kontejnera i logistička dvorišta

 

Komponente jezgre: motor, ležaj, mjenjač, ​​motor, prijenosnik

Mjesto podrijetla: Henan, Kina

Jamstvo: 2 godine

Težina (kg): 50000 kg

Video-odlazna inspekcija: Osigurano

Izvještaj o ispitivanju strojeva: Osigurano

Prijava: Vanjski

Ključne riječi: Gantry dizalica

Ocijenjeni kapacitet utovara: 50ton

Cross brzina putovanja: 44,6m\/min

Duga brzina putovanja: 47.1m\/min

Kontrolni način: kabina

Napajanje: kabelska koluta

Čelična staza: Qu80

Snaga: 3- faza AC 50Hz 380V

 

 

1. DUBLJSKE GLAVNE GLASE

Dvije paralelne vodoravne grede koje tvore okosnicu dizalice.

Podržite rakove (kolica) i mehanizam za podizanje.

Dizajniran za visoku nosivost i duge raspone.

 

Funkcije

Podrška za mehanizam za podizanje: U njemu se nalazi kolica i dizalica koja obavlja zadatke dizanja.

Stabilnost: osigurava stabilnost dizalice ravnomjerno distribuirajući opterećenja.

Učinkovitost: dizajnirana za optimizaciju kretanja opterećenja u cijelom radnom području.

Razmatranja dizajna

Zahtjevi za opterećenje: izračunato na temelju maksimalnog opterećenja i dinamičkih sila s kojima će se dizalica susresti.

Raspon i visina: diktirano veličinom radnog prostora i potrebnom visinom dizanja.

Sigurnosni čimbenici: Uključuju značajke poput ograničenja odstupanja, otpornosti umora i usklađenosti s industrijskim standardima (npr. FEM, CMAA).

 

Mehanizam za podizanje

Uključujeelektrična dizalicaili vitla, motor, bubanj i žičana konop ili lanac.

Odgovoran za vertikalno podizanje i snižavanje opterećenja.

Opremljeni ograničenim prekidačima i zaštitom od preopterećenja.

 

 

3.end kočija \/ kolica

Smješten na dnu svake noge.

SmjestitikotačiTo putovanje duž zemaljske tračnice.

Voze se električnim motorima za dugo putovanje (kretanje dizalica duž željeznice).

4. Mehanizam putovanja

1) Princip rada

Kotači su pričvršćeni na osovine ili blokove kotača koji pomažu u ravnomjerno raspodjeli tereta preko dizalice. Pogonski motor aktivira kotače kroz sustav zupčanika i reduktora, pretvarajući motornu rotacijsku silu u okretni moment. Kotači, montirani na okvir punila, kotrljaju se na željeni, koji se postavljaju, na koje se postavljaju kompturanti, na koje se postavljaju. O dizajniranju dizalice. Mehanizam putničkog dizalice dvostrukog glavnog nosača dizalice uključuje sinkronizirane kotače i motoričke sustave koji omogućuju dizalici da se kreće duž označenih tračnica, s dodatnim značajkama koje osiguravaju siguran, uravnotežen i učinkovit rad.

2) Funkcije mehanizma za rad dizalica

Horizontalno kretanje: Primarna funkcija mehanizma za putovanje dizalicama je pomicanje cijele strukture dizalica duž tračnica ili tragova koje se postavljaju na zemlju ili na strane instalacijskog područja.

Podrška i stabilnost: Putnički mehanizam osigurava da je dizalica sigurno podržana na tračnicama ili tragovima. Pomaže ravnomjerno rasporediti težinu dizalice i pruža stabilnost tijekom kretanja.

Prijenos napajanja: Mehanizam za putovanje dizalicama pokreću električni motori koji upravljaju kotačima ili zupčaničkim sustavima. Ovi motori pretvaraju električnu energiju u mehaničku energiju, potičući dizalicu prema naprijed ili unatrag.

Raspodjela opterećenja: Putnički mehanizam pomaže ravnomjerno rasporediti opterećenje preko kotača i staza dizalice, sprječavajući oštećenja i osiguravajući trajnost dizalice i njegovih komponenti.

5. Mehanizam za putovanja

1) Strukturni sastav

Okvir kolica: Okvir je obično izrađen od čelika visoke čvrstoće kako bi podržao opterećenje i izdržao naprezanja tijekom rada.

Kolica: Kolica je opremljena kotačima koji se trče na tračnicama glavnog nosača. Ovi kotači često su izrađeni od očvrsnog čelika ili lijevanog čelika kako bi se osigurala trajnost i otpornost na habanje.

Uređaj za pogon: Električni motori se obično koriste za pružanje potrebne snage za pokret kolica, mjenjač se koristi za kontrolu brzine i zakretnog momenta pokreta kolica. Skladaju se motor povezuju s mjenjačem i osiguravaju gladak prijenos snage na kotače.

.

2) Funkcija mehanizma za kolica

Horizontalno kretanje: Primarna funkcija mehanizma za putovanje kolicama je pomicanje kolica vodoravno kroz duljinu glavnih nosača. Ovaj pokret omogućuje dizalici da podigne podizanje na željeno mjesto opterećenja.

Rukovanje opterećenjem: Pomicanje duž glavnih nosača, kolica pomaže u postavljanju sustava za podizanje precizno iznad opterećenja, što je potrebno za učinkovito dizanje i prijenos robe.

Prijenos napajanja: Putnički mehanizam obično koristi električne motore i zupčanike za pružanje potrebnog zakretnog momenta i brzine za pokret kolica. Motori mogu biti AC ili DC, ovisno o dizajnu i zahtjevima dizalice.

Tračnice i kotači: Kolica teče na tračnicama koje su montirane na glavnim nosačima. Kotači na kolicama dizajnirani su za putovanje ovim tračnicama, osiguravajući glatko i stabilno kretanje. Kotači mogu biti opremljeni prirubnicama kako bi se spriječilo bočno kretanje i održavanje poravnanja.

Sigurnosni mehanizmi: Putni mehanizam opremljen je sigurnosnim značajkama kao što su granični prekidači, kočni sustavi i senzori preopterećenja kako bi se spriječile nesreće i osigurali siguran rad dizalice.

6. Kotač

1) Funkcija kotača

Opterećenje: U dvostrukoj glavnoj dizalici dizalice, svaki kotač podržava značajan dio opterećenja dizalice. Kotači moraju biti izrađeni za obradu statičkih i dinamičnih opterećenja nametnutih tijekom radova u dizanju.

Rukovanje i sigurnost materijala: Dizajn kotača s dizalicama mora osigurati siguran rad, posebno pri rukovanju s teškim ili velikim opterećenjima. Kotači trebaju biti izrađeni kako bi se umanjili buka i vibracije tijekom rada.

Kompatibilnost s željeznicom: Kotači za dizalice dizajnirani su tako da rade na određenim vrstama šina (npr. Ravne ili zakrivljene staze). Veličina i oblik prirubnice kotača moraju odgovarati profilu željeznice kako bi se osiguralo pravilno uklapanje i gladak rad.

2) Zahtjevi za dizajn

Materijal i dizajn: Kotači s dizalicama obično su izrađeni od čelika visoke čvrstoće ili lijevanog željeza kako bi izdržali velika opterećenja i naprezanja povezana s dizanjem i transportom materijala. Dizajn često uključuje prirubnicu kako bi se osiguralo pravilno usklađivanje i spriječilo da kotači odlete s staza.

7. Kuka

Kuka dizalice dvostrukog glavnog nosača dizalice je bitna komponenta koja se koristi za podizanje i transport teških tereta.

Dizajn i struktura

Materijal: Tipično izrađen od čelika visoke čvrstoće kako bi izdržao teška opterećenja i osigurala izdržljivost.

Oblik: Kuka često ima oblik C ili šiljasti kraj za sigurno držanje za dizanje ili lance.

Veličina i kapacitet: Dizajniran je tako da odgovara kapacitetu dizanja dizalice, koji se može kretati od nekoliko tona do nekoliko stotina tona za velike industrijske dizalice.

Vrste kuka

Jednostruka kuka: uobičajena u standardnim aplikacijama, koja se koristi za podizanje opterećenja iz jedne točke.

Dvostruka kuka: Koristi se kada je potrebno uravnoteženije opterećenje, često u dvostrukim glavnim dizajnima nosača za veće kapacitete dizanja.

Kuka s rakovima: U gantry dizalicama kuka se može montirati na kolica ili rakova koji teče nosačima.

Motor

Motor dvostrukog glavnog nosača dizalice je bitna komponenta koja pruža snagu potrebnu za dizanje, putovanja, a ponekad i rotiranje dizalice za podizanje ili kolica. Obično se ovi motori kreću od nekoliko kilovata do stotina kilovata, ovisno o zahtjevima za podizanje i putovanja.

Motori mogu biti opremljeni varijabilnim frekvencijskim pogonima (VFDS) za glatke prilagodbe brzine i uštede energije. Sigurnosti sigurnosti i upravljanja poput zaštite od preopterećenja, sustava kočenja i zaustavljanja u hitnim slučajevima ugrađeni su za siguran rad.

Motor bi trebao biti kompatibilan s električnom opskrbom dostupnom na radnom mjestu, koje može varirati (npr. 380V\/50Hz, 480V\/60Hz). Motor u dvostrukoj glavnoj dizalici za nosače koristi se za operacije poput dizanja teških opterećenja, kretanja dizalice duž staza (longitudinalnog putovanja), a ponekad i križanjem.

.

Zvuk i lagani alarmni sustav i granični prekidač

1) Sustav zvuka i laganog alarma

Dvostruka glavna dizalica dizalica, koja se obično koristi u teškim operacijama, često uključuje sigurnosne mehanizme poput zvučnih i lakih alarma kako bi se osigurale sigurne operacije.

Zvučni alarm (rogovi\/zujanice): To su obično glasni, zvučni uređaji koji emitiraju karakterističan zvuk kako bi upozorili ljude u radnom području i oko njega. Razina zvuka dizajnirana je tako da bude dovoljno visoka da se čuje tijekom operativne buke.

Lagani alarm (treptajuća svjetla\/svjetionici): vizualni signali, poput treptajućih svjetala ili rotirajućih svjetionika, vizualno pomažu osobljem, posebno u bučnim okruženjima u kojima zvučni alarmi mogu biti nedovoljni.

2) Ogranični prekidač

Ogranični prekidač na dvostrukom glavnom dizalici dizalice je sigurnosni uređaj koji se koristi kako bi se spriječilo da se dizalica pređe izvan određenog raspona. To osigurava zaštitu dizalice i okoline, kao i bilo kakva tereta koja se podižu.

Ključne funkcije graničnih sklopki:

Kontrola položaja: granični prekidač pomaže nadgledanju i kontroliranju položaja kolica, dizalice i dizalica dizalice kako bi se spriječilo prekomjerno putovanje i sudare.

Sigurnosno isključivanje: Ako se dizalica pomiče pored dozvoljenih ograničenja, granični prekidač signalizira upravljački sustav kako bi zaustavio motor i spriječio oštećenja ili opasne situacije.

Hitno zaustavljanje: može djelovati kao prekid hitne pomoći kako bi se ugasila dizalica kada se približi granicama svoje staze ili željeznice, sprečavajući ga da uništi ili izazivaju nesreće.

Vrste korištenih graničnih sklopki:

Mehanički granični prekidači: Aktivirano fizičkim kontaktom, često koristeći polugu ili kameru koja aktivira prekidač kada se pokreće pokretom dizalice.

Elektroničke granične sklopke: Koristite senzore (npr., Induktivni, kapacitivni ili optički senzori) za nekontaktno otkrivanje, pružajući veću izdržljivost i smanjenje habanja.

Rotacijski granični prekidači: obično se koriste u aplikacijama gdje treba pratiti rotacijsko kretanje, kao što je to u dizalicama.

Linearni granični prekidači: Koristi se za aplikacije gdje se prate linearna putovanja, obično se nalaze u kretanju kolica.

10. sigurnosni uređaji

1) 1. Uređaj za zaštitu od preopterećenja

Funkcija: Sprječava da dizalica podigne opterećenja koja premašuju njegov nazivni kapacitet.

2. granični prekidači

Funkcija: Sprječava da se dizalica pređe izvan postavljenog raspona tijekom operacija.

3. Gumb za zaustavljanje u nuždi

Funkcija: Operatorima omogućuje brzo isključivanje dizalice u slučaju nužde.

4. Uređaj protiv sudara

Funkcija: sprječava sudare između dizalice i drugih struktura ili opreme.

5. Kontrola zasipa opterećenja

Funkcija: smanjuje se opterećenje tijekom operacija, što može biti opasno ako je nekontrolirano.

6. Sustavi kočnice

Funkcija: Osigurava da dizalica ostane u stacionarnom položaju kad nije u pokretu.

7. Sigurnosni blokadi

Funkcija: Sprječava rad dizalice ako se ne ispune određeni sigurnosni uvjeti.

8. Alarmi upozorenja i signalna svjetla

Funkcija: Upozori osoblje u blizini pokreta dizalice.

9. Uređaj protiv prevrtanja

Funkcija: štiti od prevrtanja dizalica zbog neravnomjerne raspodjele opterećenja ili prekomjernog opterećenja.

10. Sustav hlađenja za motore

Funkcija: Sprječava pregrijavanje motora tijekom produžene uporabe.

11. Sustavi daljinskog upravljanja

Funkcija: Operatorima omogućuje kontrolu dizalice s sigurne udaljenosti.

12. Sustavi praćenja dizalica

Funkcija: Pruža praćenje operativnih parametara u stvarnom vremenu kao što su težina opterećenja, brzina i položaj.

13. pomagala za rasvjetu i vidljivost

Funkcija: Osigurava da operator ima jasnu vidljivost, posebno u uvjetima slabog osvjetljenja.

11. UPOTRAČNI NAČIN

1) 1. Kontrola privjeska

Opis: Operator dizalica koristi privjesak za žičanu kontrolu za upravljanje kretanjem dizalice i dizalice.

Prednosti: Jednostavna za upotrebu, isplativa i pruža izravnu kontrolu sa sigurne udaljenosti.

Upotreba: obično se koristi u stacionarnim ili polu-stacionarnim operacijama gdje operater može biti blizu dizalice.

2. Radio daljinski upravljač

Opis: Operatori koriste bežičnu upravljačku jedinicu koja komunicira s dizalicom putem radio signala.

Prednosti: nudi veću fleksibilnost jer operater može kontrolirati dizalicu s veće udaljenosti i pristupiti teško dostupnim područjima.

Upotreba: idealno za složenije operacije i okruženja u kojima je mobilnost operatera neophodna.

3. Kontrola kabine

Opis: Operator sjedi u kabini na samoj dizalici i kontrolira je kombinacijom džojstika, gumba ili drugih kontrola.

Prednosti: pruža bolji pogled na radno područje i veću preciznost u kontroli dizalice.

Upotreba: pogodna za teške operacije ili kada je potrebna viša razina kontrole za pozicioniranje i manevriranje.

4. Automatizirana kontrola (poluautomatska i potpuno automatizirana)

Opis: Dizalica se može kontrolirati programiranim naredbama ili integrirati s automatiziranim sustavima za autonomni rad.

Prednosti: smanjuje ljudsku intervenciju, poboljšava preciznost i povećava sigurnost za ponavljajuće zadatke.

Upotreba: često se koristi u velikim operacijama gdje su potrebni visoka učinkovitost i kontinuirani rad.

5. Hibridna kontrola

Opis: Kombinira ručni rad (koristeći privjesak, daljinski ili kabinski kontrolu) s automatiziranim značajkama koje se mogu angažirati po potrebi.

Prednosti: nudi svestranost za operatere koji se trebaju prebaciti između ručnog i automatiziranog načina za određene zadatke.

Upotreba: uobičajena u sustavima namijenjenim prilagodljivim različitim operativnim zahtjevima.

12.SKETCH

 

Glavni tehnički

 

 

 

Prednosti dvostrukog nosača željezničke dizalice

Nosivost visokog opterećenja

Dizajn dvostrukog nosača pruža pojačanu čvrstoću i stabilnost, omogućujući podizanje vrlo teških opterećenja (do 200 tona ili više).

Sposobnost duljeg raspona

Pogodno za široke radne prostore; Dvostruki nosači podržavaju duže raspon bez ugrožavanja strukturnog integriteta.

Superiorna stabilnost

Dvostruki nosači ravnomjerno raspodjeljuju opterećenja, smanjujući otklon i poboljšavajući preciznost tijekom radova u dizanju.

Učinkovito iskorištavanje prostora

Pokret postavljen na željeznicu uklanja potrebu za nadzemnim konstrukcijama pista, oslobađajući nadzemni prostor u otvorenim dvorištima ili radionicama.

Vanjska prikladnost

Idealno za otvorena i oštra okruženja (brodogradilišta, čelična dvorišta, gradilišta), s komponentama otpornim na vremenske uvjete i prilagodljivim značajkama poput ograničenja vjetra i kišnih poklopca.

Svestrana operacija

Može se prilagoditi za više točaka dizanja, više dizalica ili specijaliziranih privitaka, povećavajući svestranost aplikacije.

Jednostavnost održavanja

Otvorena struktura i pristupačnost ključnih komponenti pojednostavljuju zadatke inspekcije i održavanja.

Ekonomično za velike operacije

Smanjuje potrebu za građevinskim strukturama ili stupovima u usporedbi s nadzemnim dizalicama, posebno u aplikacijama na otvorenom.

Prilagodljive mogućnosti upravljanja

Podržava daljinsku, kabinu ili privjesnu kontrolu, poboljšava sigurnost i fleksibilnost operatera.

Prilagođene inženjerske mogućnosti

Lako je prilagođen određenim potrebama projekta u smislu raspona, visine, brzine i operativnih značajki.

 

 

Primjena dvostrukog nosača željezničke dizalice

Brodogradnja i brodogradilišta

Podizanje i pomicanje teških brodskih komponenti poput dijelova trupa, motora i sklopova.

Idealno za operacije vanjskih, velikih i visokih preciznih.

Čelične biljke i metalna dvorišta

Rukovanje teškim čeličnim zavojnicama, gredinicama, konstrukcijskim čeličnim i drugim metalnim proizvodima.

Pogodno za robusno, visokotemperaturno okruženje.

Gradilišta

Transport i postavljanje montažnih betonskih segmenata, greda, nosača i teških građevinskih materijala.

Proizvodnja teških strojeva

Sastavljanje i rukovanje velikim strojevima, komponentama i opremom tijekom procesa proizvodnje.

Terminali kontejnera i teretna dvorišta

Slaganje i transport velikih kontejnera ili teretnih jedinica.

Učinkovit protok materijala na velikim udaljenostima.

Elektrane i infrastrukturni projekti

Rukovanje turbinama, generatorima, transformatorima i drugim masivnim komponentama.

Željeznički i metro projekti

Podizanje i postavljanje staza, pragova i unaprijed izrađenih tunela.

Objekti za rukovanje rudarstvom i materijalima

Kretanje ekstrahiranih materijala, opreme za obradu i potpornih struktura.

 

 

1. Dizajn i inženjering

Nacrt i strukturni dizajn: Engineering timovi dizajniraju dizalicu na temelju specifikacija, uzimajući u obzir težinu, raspon, kapacitet za podizanje i radno okruženje.

Specifikacije komponenata: Pripremaju se detaljne specifikacije za komponente poput glavnih nosača, krajnjih greda, sustava za dizanje, kolica i električnih komponenti.

2. Odabir materijala i nabava

Izbor čeličnih materijala: Čelični materijali visoke čvrstoće odabrani su za glavne nosače, stupce i druge kritične dijelove.

Nabava: Materijali, poput čeličnih ploča, presjeka, vijaka i električnih komponenti, dobivaju se i pregledavaju na kvalitetu.

3. Rezanje i prije izrade

Rezanje i oblikovanje: Čelične komponente su izrezane, oblikovane i zavarene u preliminarne oblike prema dizajnerskim specifikacijama.

Skupština prije izrade: Komponente poput greda i nosača unaprijed su sastavljene kako bi se provjerile da li se pravilno uklapaju.

4. Zavarivanje i strukturni sklop

Zavarivanje: Glavni nosači, stupci i druge strukturne komponente zavareni su kako bi se stvorio čvrst okvir. Specijalizirane tehnike zavarivanja koriste se kako bi se osigurala snaga i izdržljivost.

Strukturni sklop: Sastavljeni su glavni nosači i krajnje grede, osiguravajući precizno usklađivanje za uravnoteženu raspodjelu opterećenja.

Kontrola kvalitete: šavovi i spojevi zavarivanja pregledavaju se nerazornog ispitivanja (npr. Ultrazvučna ili rendgenska ispitivanja) za sve strukturne nedostatke.

5. obrada i završnica

Obrada dijelova: Kritični dijelovi poput kotača, komponenti kolica i dizalica podvrgavaju se obradi za pravilno ugradnju i gladak rad.

Površinski tretman: Čelični dijelovi se čiste i podvrgavaju površinskim tretmanima poput pijeska i premaza kako bi se spriječilo hrđa i povećala izdržljivost.

Slikanje i premaz: Zaštitni premazi nanose se za otpornost na vremenske uvjete, a temeljni premaz slijedi gornji kaputi.

6. Sastavljanje komponenti dizalica

Glavni sklop nosača: Dva glavna nosača su montirana i poravnana.

Instalacija krajnje zrake: Krajnje grede su fiksirane na glavne nosače, tvoreći okvir dizalice.

Instalacija dizanja i kolica: Mehanizam za podizanje i kolica postavljeni su na glavne trake nosača i testirani na poravnanje i operativnu glatkoću.

7. Instalacija električnih i upravljačkih sustava

Ožičenje i kabliranje: Električno ožičenje je instalirano za napajanje, upravljačke krugove i sigurnosne sustave.

Upravljačke ploče i sigurnosne značajke: Upravljačka ploča je montirana, sa sigurnosnim značajkama kao što su granični prekidači, zaustavljanja u nuždi i zaštita od preopterećenja integrirane i testirane.

Programiranje upravljačkog sustava: Kontrolni sustav dizalice programiran je i testiran na ispravan rad.

8. Osiguranje testiranja i kvalitete

Ispitivanje opterećenja: Dizalica je podvrgnuta testovima opterećenja kako bi se osiguralo da može bez problema podnijeti svoj nazivni kapacitet.

Operativno testiranje: Funkcionalni testovi provode se za provjeru pokreta, reaktivnosti, kočenja i električnih operacija.

Inspekcija i certificiranje: Dizalica podvrgava završnim inspekcijama kako bi se potvrdila poštivanje sigurnosnih propisa i standarda. Certifikaciju mogu izdati relevantna vlasti.

9. Konačna prilagođavanja i priprema isporuke

Konačne prilagodbe: Izvršena su sva manja podešavanja kako bi se osiguralo nesmetano djelovanje.

Dokumentacija: Priručnici za rad, smjernice za održavanje i dokumenti o certificiranju pripremljeni su za isporuku.

Pakiranje i otprema: Dizalica je sigurno pakirana za otpremu, osiguravajući da su svi dijelovi zaštićeni tijekom tranzita.

10. Instalacija i puštanje u rad (na mjestu)

Montaža na licu mjesta: Po potrebi je dizalica na lokaciji kupca.

Pregled radionice:

Tvrtka je instalirala platformu za upravljanje inteligentnom opremom i instalirala je 310 setova (setova) rukovanja i zavarivanja robota. Nakon završetka plana bit će više od 500 setova (setova), a stopa umrežavanja opreme doseći će 95%. 32 Linije zavarivanja su stavljene u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.