150 tona hidraulički predgotovljeni transporter grede mosta

a 150-tonski hidraulički predgotovljeni mostni transporter grede, također poznat kao aSamohodni modularni transporter (SPMT)ili aTransporter mostne grede/Portular.

Ovaj je stroj visoko specijalizirani dio te-opreme za rad dizajniran za jedan od najkritičnijih zadataka u izgradnji mosta: premještanje masivnih predgotovljenih betonskih ili pred{1}}napregnutih nosača s gradilišta za lijevanje do njihovog konačnog položaja na stupovima mosta.

 

 

 

 

Transporter grede od 150-tona specijalizirani je samohodni modularni transporter (SPMT) dizajniran za precizno i ​​sigurno rukovanje iznimno teškim i dugim predgotovljenim betonskim ili prednapregnutim nosačima koji se koriste u izgradnji mostova.

I. Značajke podizanja jezgre i-nošenja opterećenja

Hidraulički sustav velikog-kapaciteta:Srce stroja, s višestrukim hidrauličkim pumpama i cilindrima koji pružaju ogromnu silu potrebnu za glatko i kontrolirano podizanje, spuštanje i podešavanje tereta od 150 tona.

Sinkronizirano podizanje-točaka:Transporter ima nekoliko točaka podizanja (npr. četiri ili više) ispod grede. Te su točke elektronički sinkronizirane kako bi se osiguralo ravnomjerno podizanje i spuštanje grede, sprječavajući opasna naprezanja na uvijanje ili savijanje na predgotovljenom betonu.

Modularna i podesiva paluba / potporne grede:Paluba se sastoji od jakih, modularnih greda koje se mogu prilagoditi po širini i duljini kako bi se prilagodile različitim veličinama i vrstama greda mosta (-grede, sandučasti nosači itd.).

Hidraulički ovjes-za teške uvjete rada:Svaka linija osovine opremljena je neovisnim hidrauličkim ovjesom koji može kompenzirati neravno tlo, osiguravajući da teret ostane ravan i stabilan tijekom transporta.

II. Značajke mobilnosti i manevriranja

Upravljanje-svim kotačima (AWS):Ovo je kritična značajka. Svaki set kotača može se neovisno upravljati, što omogućuje različite obrasce kretanja:

Crab Upravljanje:Svi se kotači okreću u istom smjeru, omogućujući transporteru dijagonalno kretanje.

Koordinirano upravljanje:Prednji i stražnji kotači okreću se u suprotnim smjerovima, omogućujući vrlo mali radijus okretanja, neophodan za navigaciju na ograničenim gradilištima.

Rotacija od 360-stupnjeva-na mjestu:Cijela se platforma može okretati oko vlastitog središta.

Rad-na vlastiti pogon:Pokretan robusnim dizelskim ili električnim motorom, transporter se kreće vlastitom snagom s preciznom kontrolom brzine, eliminirajući potrebu za zasebnim glavnim pogonom.

Konfiguracija s više-osovina:Težina je raspoređena na veliki broj kotača (npr. 4, 6 ili 8 osovinskih linija) kako bi se smanjio pritisak na tlo i zadovoljili propisi o težini ceste kada se kreće-na gradilištu.

Precizna kontrola brzine:Sadrži način puzanja ili mikro-kontrolu brzine za milimetar-točno pozicioniranje prilikom postavljanja grede na stupove mosta.

III. Kontrolne i sigurnosne značajke

Centralizirani računalni sustav upravljanja:Operater upravlja cijelim strojem s daljinske upravljačke ploče (visilice) ili iz kabine. Računalo upravlja svim funkcijama, uključujući upravljanje, podizanje i brzinu, osiguravajući sinkronizaciju i sigurnost.

Sustav indikatora momenta opterećenja (LMI):Kontinuirano prati težinu na svakoj točki dizanja i ukupnu stabilnost tereta. Daje upozorenja i automatski će se isključiti ako otkrije nesigurno stanje.

Neispravan-sustav sigurnog kočenja:Suvišni hidraulički i mehanički sustavi kočenja koji se automatski uključuju u slučaju nestanka struje ili gubitka hidrauličkog tlaka.

Tipke za hitno zaustavljanje:Nalazi se na više mjesta na stroju i na daljinskom upravljaču za trenutačno gašenje.

Stabilizatori potpora:Hidraulički podupirači mogu se produžiti kako bi pružili stabilnu bazu tijekom faza podizanja i konačnog pozicioniranja, sprječavajući bilo kakvo prevrtanje.

IV. Operativne i praktične značajke

Robusna konstrukcija okvira:Izrađen od čelika visoke-naprezanja kako bi izdržao goleme napore svakodnevnog podizanja teških tereta bez deformacija.

Protu{0}}proklizna površina palube:Paluba ima površinu s uzorkom ili premazom kako bi se spriječilo pomicanje grede tijekom transporta.

Integracija s uređajima za podizanje grede:Dizajniran za besprijekoran rad sa specijaliziranim hardverom za podizanje, kao što su hidraulične grede za podizanje ili jaki nasloni, koji pomažu u ravnomjernoj raspodjeli sile podizanja duž montažnog nosača.

Otpornost na vremenske uvjete:Ključne komponente su zapečaćene i zaštićene kako bi omogućile pouzdan rad u različitim vremenskim uvjetima uobičajenim na gradilištima.

 

 

 

1. Strukturni okvir

Ovo je temeljna fizička struktura koja nosi opterećenje.

Glavna paluba/platforma:Izdržljiva-čelična platforma koja predstavlja površinu na kojoj se oslanja montažna greda. Dizajniran je s velikom krutošću kako bi se spriječilo savijanje pod ekstremnim opterećenjem.

Potporne grede/kolijevke:Prilagodljivi, podesivi nosači ili postolja montirani na palubu. Oni su oblikovani ili podstavljeni kako bi sigurno držali određeni oblik grede mosta (npr. I-greda, U-greda, sandučasti nosač) i ravnomjerno raspodijelili opterećenje.

Modularne jedinice:SPMT-ovi su često modularni. Višestruki moduli s 4-osovine, 6-osovina ili 8-osovinskih modula mogu se spojiti jedan-poredo i s kraja na kraj pomoću:

Pin konektori:-čelične igle visoke čvrstoće koje mehanički pričvršćuju module zajedno, omogućujući im da djeluju kao jedna, šira platforma.

2. Modul napajanja i sustav upravljanja

"Mozak" i "srce" transportera.

Power Pack (Diesel ili Electric):Jedinica pokretana namjenskim dizel motorom ili električnim-motorom koja stvara hidraulički tlak i električnu energiju za cijeli sustav. Za kapacitet od 150 tona, ovo je značajna jedinica.

Centralizirani elektronički kontrolni sustav:Operater koristi daljinski upravljač (često privjesak ili bežični daljinski upravljač) za upravljanje transporterom.

Putna-računala (ECU):Svaki modul osovine ima elektroničku upravljačku jedinicu koja prima signale od glavnog upravljača i precizno upravlja hidrauličkim funkcijama dodijeljenih osovina i ovjesa.

3. Hidraulički sustav

Ovaj sustav pruža mogućnosti podizanja, upravljanja i pogona.

Cilindri hidrauličkog ovjesa:Smješteni na svakoj liniji osovine, ovi cilindri omogućuju neovisno podizanje i spuštanje platforme. Ovo je kritično za:

Balansiranje opterećenja:Ravnomjerna raspodjela težine grede na sve osovine.

Negirajući nagib tla:Održavanje ravnine snopa čak i na neravnom terenu.

Funkcija dizanja:Lagano podizanje grede kako bi se uklonili privremeni oslonci.

Hidraulički upravljački cilindri:Omogućite neovisno upravljanje svakom setom osovina. To omogućuje širok raspon pokreta:

Standardno upravljanje:Kao kamion.

Crab Upravljanje:Svi se kotači okreću u istom smjeru za bočno kretanje.

Kružno upravljanje:Rotacija cijelog transportera oko središnje točke.

Dijagonalno upravljanje:Za složene manevre u uskim prostorima.

Hidraulički pogonski motori:Pokreni kotače. Ne upravljaju svi SPMT-ovi; neke gura/vuče poseban traktor. Samohodni-transporter od 150 tona imao bi snažne hidraulične motore na nekoliko osovina.

4. Sustav osovina i kotača

Sučelje između stroja i tla.

Osovinske linije:Svaka linija osovine sastoji se od čvrste ili izrađene čelične grede s kotačima na oba kraja. Transporter od 150 tona obično bi bio konfiguriran od više modula, svaki s 2 do 4 osovinske linije.

Osovine klatna:Osovine su često montirane na poluge klatna, što im omogućuje da se zakreću i održe potpuni kontakt s tlom čak i na neravnim površinama, osiguravajući sigurnu raspodjelu opterećenja.

Kotači i gume:Čvrste ili pneumatske gume za-teške uvjete rada predviđene za ekstremna opterećenja. Broj guma izravna je ovisnost o pritisku na tlo.

5. Sigurnosne i pomoćne komponente

Neophodan za siguran i pouzdan rad.

Potpornji/stabilizacijske noge:Hidrauličke noge koje se mogu produžiti do tla kako bi se osigurala dodatna stabilnost kada transporter miruje ili tijekom procesa utovara/istovara.

Load Sensing sustav:Nadzire tlak u svakom cilindru hidrauličkog ovjesa, pružajući-podatke u stvarnom vremenu o raspodjeli težine i ukupnom opterećenju operateru i sustavu upravljanja.

Sigurnosne brave/mehanički graničnici:Fizičke brave koje se mogu uključiti za osiguranje cilindara hidrauličkog ovjesa, osiguravajući mehaničku zaštitu od kvara u slučaju hidrauličkog kvara.

Senzori protiv-sudara:Senzori blizine ili laserski skeneri koji mogu otkriti prepreke i automatski zaustaviti vozilo kako bi spriječili nesreće.

Izjednačeni-bodovi:Robusne točke na palubi za pričvršćivanje grede pomoću-lanaca ili traka visoke čvrstoće tijekom transporta (iako težinu grede primarno drže trenje i nosači).

---

Kako komponente rade zajedno za transport grede:

Pozicioniranje:Transporter se pokreće ili postavlja ispod grede koja je oslonjena na privremene stupove ili podlogu za lijevanje.

Podizanje:Operater koristi daljinski upravljač za podizanje cilindara hidrauličkog ovjesa, lagano podižući gredu s njenih nosača. Sustav senzora opterećenja osigurava ravnomjernu težinu.

Osiguranje:Greda je pričvršćena unutar podesivih postolja. Nosači se mogu produžiti radi stabilnosti.

Prijevoz:Operater odabire prikladan način upravljanja (npr. upravljanje rakom kako bi se pomaknulo bočno iz dvorišta za lijevanje) i vozi transporter unaprijed-planiranom rutom vrlo malim brzinama (obično 1-3 km/h).

Postavljanje:Nakon što dođe do upornjaka ili stupova mosta, transporter manevrira iznimno precizno. Hidraulički ovjes omogućuje mikro-podešavanje visine i ravnosti kako bi se greda točno postavila u njen konačni položaj na podlošcima ležaja.

Spuštanje i uvlačenje:Greda se spušta na svoje stalne oslonce, transporter se spušta, a zatim izlazi ispod grede kako bi pokupio sljedeću.

Ukratko, 150-tonski montažni nosač nosača je simfonija konstrukcijskog inženjeringa za teške uvjete rada, precizne hidrauličke kontrole i inteligentne elektronike, koji rade u skladu kako bi rukovali jednom od najkritičnijih i najtežih komponenti u izgradnji mosta.

 

 

 

 

 

 

 

1. Vrhunska preciznost i kontrola

Ovo je jedina najveća prednost. Transporter koristi više sinkroniziranih hidrauličkih sustava (podizanje, upravljanje, pomicanje) koji omogućuju milimetar-točno pozicioniranje.

Mikro-pokreti:Operateri mogu pomicati gredu prema naprijed, unatrag, u stranu, pa čak i lagano je rotirati dok visi. Ovo je ključno za savršeno poravnavanje krajeva grede s ležajnim jastučićima na stupovima mosta.

Uklanja "Ljuljanje":Za razliku od tereta-okačenog dizalicom koji se može ljuljati na vjetru, transporter sigurno drži gredu, što omogućuje siguran i precizan rad čak i u uvjetima umjerenog vjetra.

2. Poboljšana sigurnost

Pomicanje objekta teškog 150 tona samo je po sebi opasno. Transporter značajno umanjuje te rizike.

Stabilnost:Stroj ima vrlo nisko težište i širok međuosovinski razmak, što ga čini iznimno stabilnim i otpornim na prevrtanje.

Kontrolirano okruženje:Cjelokupnom operacijom upravlja se iz jedne kabine, često s opcijama daljinskog-upravljanja, čime se osoblje drži na sigurnoj udaljenosti.

Smanjeni rizici-povezani s dizalicom:Uklanja potrebu za dvije velike dizalice koje rade u tandemu ("dvostruko-dizanje"), što je složena i-rizična operacija koja zahtijeva savršenu komunikaciju i koordinaciju.

3. Visoka učinkovitost i brzina

Za projekte koji zahtijevaju postavljanje više greda, transporter je znatno učinkovitiji.

Brzi ciklusi:Nakon što je prva greda postavljena, transporter se može brzo vratiti, podići sljedeću gredu i postaviti je bez potrebe za premještanjem velikih dizalica.

Bez postavljanja/rušenja dizalice:Dizalice zahtijevaju puno vremena za sastavljanje, balastiranje i rastavljanje. Transporter je samostalna-jedinica koja može biti spremna za rad mnogo brže.

Kontinuirani tijek rada:Stvara jednostavniji proces-linije-nalik na montažnu liniju od lijevališta do konačnog postavljanja.

4. Manevriranje i pristup u ograničenim prostorima

To je ključna prednost u zahtjevnim uvjetima na gradilištu.

Upravljanje s više{0}}osovina:Ovi transporteri često imaju 8, 10 ili više osovina, a sve se mogu neovisno upravljati. To omogućuje nevjerojatnu manevarsku sposobnost, uključujući:

Crab Upravljanje:Pomicanje dijagonalno.

Kružno upravljanje:Rotirajući oko središta tereta.

Uski zavoji:Kretanje oko prepreka i kroz uske prostore na gradilištu.

Sposobnost prelaženja padina i neravnog tla:Hidraulički ovjes na svakoj osovini može se podesiti neovisno kako bi zadržao visinu snopa čak i pri vožnji preko neravnog terena ili nagiba, što je nemoguće za konvencionalne prikolice.

5. Svestranost i smanjeni pritisak na tlo

Prilagodljiv različitim veličinama greda:Podizni okviri (grede za širenje) često su podesive ili zamjenjive za rukovanje gredama različitih duljina i težina.

Ravnomjerna raspodjela težine:Veliki broj kotača raspoređuje golem teret od 150 tona na mnogo veću površinu, što rezultira znatno nižim pritiskom na tlo. Ovo smanjuje potrebu za opsežnom pripremom tla i štiti postojeći kolnik ili podlogu od oštećenja.

6. Troškovna-učinkovitost za velike projekte

Iako je početno ulaganje ili trošak najma visok, transporter može biti ekonomičniji u cjelini za određene projekte.

Smanjeni rad:Zahtijeva manju posadu u usporedbi sa složenim dvo-dizalicama.

Ušteda vremena:Brzina rada izravno se pretvara u uštedu troškova skraćivanjem kritičnog puta projekta.

Niži troškovi mobilizacije:Često je jeftiniji za transport i postavljanje od više velikih dizalica.

 

 

 

A 150-tonski hidraulički predgotovljeni mostni transporter gredeje specijalizirani, samo-modularni transporter (SPMT) dizajniran za precizno, sigurno i učinkovito rukovanje i postavljanje teških,-prefabriciranih betonskih greda koje se koriste u izgradnji mostova. Njegova primarna primjena je premještanje greda iz lijevanog dvorišta ili privremenog skladišta do upornjaka/stupova mosta i zatim njihovo točno postavljanje na njihova trajna ležišta.

Ovaj je stroj ključan za suvremene infrastrukturne projekte, omogućavajući brže vrijeme izgradnje, povećanu sigurnost radnika i sposobnost da se nosi s golemim težinama i duljinama modernih montažnih greda.

---

1. Primarna primjena i svrha

Osnovna funkcija ovog transportera je dazamijeniti tradicionalne metodepoput velikih pokretnih dizalica ili platformi za spuštanje u posebnim scenarijima:

Urbane sredine:Tamo gdje je prostor za postavljanje dizalice-ograničen ili gdje zatvaranje cesta za velike dizalice jako smeta.

Osjetljive stranice:Preko aktivnih željeznica, autocesta ili vodenih putova gdje je svođenje prekida na najmanju moguću mjeru. Transporter često može izvoditi dizanja i postavljanja tijekom kratkih prozora posjeda.

Složene geometrije:Na zakrivljenim mostovima ili mjestima s zahtjevnim terenom gdje je dohvat ili položaj dizalice nepraktičan.

Teške/duge grede:Kada grede premašuju kapacitet dostupnih dizalica (uobičajeno s dugo{0}}rasponskim pred-ili naknadno-napetim I-gredama, U-gredama ili kutijastim nosačima).

2. Ključne komponente i značajke transportera od 150 tona

 

 

 

Proizvodni postupak za 150-tonski hidraulički predgotovljeni mostni transporter grede

Kontrola dokumenata:

Proizvod:Samo{0}}modularni transporter (SPMT) / Beam Transporter

Model:BT-150

Kapacitet dizanja:150 metričkih tona

Verzija: 1.0

1.0 Uvod i opseg

Ovaj postupak definira-po-proces proizvodnje za teške-izdržljive, više-osovinske hidraulične transportere za grede dizajnirane za precizno rukovanje i transport predgotovljenih betonskih mostovskih greda, nosača i drugih teških tereta unutar montažnih dvorišta i gradilišta. Transporter se odlikuje modularnim dizajnom, hidrauličkim upravljanjem i mogućnostima samo-pokretanja.

2.0 Faze proizvodnje

Proizvodnja je podijeljena u šest glavnih faza:

Faza 1: Inženjering & Dizajn

Faza 2: Nabava materijala i inspekcija

Faza 3: Izrada i strojna obrada

Faza 4: Pod-proizvodnja sklopova

Faza 5: Završna montaža i integracija

Faza 6: Testiranje, inspekcija i isporuka

---

Faza 1: Inženjering & Dizajn

Idejni dizajn i zahtjevi klijenta:

Završite tehničke specifikacije na temelju potreba klijenta: nosivost (150t), broj osovinskih linija, veličina palube, potreban razmak od tla, minimalni radijus okretanja i željena brzina.

Definirajte radne parametre (npr. unutarnja/vanjska uporaba, zahtjev za daljinskim upravljanjem).

Detaljan inženjering:

Strukturna analiza (FEA):Izvršite analizu konačnih elemenata na glavnoj šasiji i palubi kako biste osigurali strukturalni integritet pod punim opterećenjem, uključujući dinamičke čimbenike. Identificirajte i pojačajte područja koncentracije naprezanja.

Dizajn hidrauličkog sustava:Dizajnirajte krug za hidraulične pogonske motore, cilindre upravljanja i sustav ovjesa (ako je primjenjivo). Odaberite komponente (pumpe, ventile, motore, cilindre, crijeva) naznačene za potrebne tlakove i protoke.

Dizajn električnog sustava:Dizajnirajte distribuciju električne energije, sustav upravljanja i operatersko sučelje (bez obzira na to je li u kabini-ili daljinski-upravljano). Uključite sigurnosne sklopke i krugove za zaustavljanje u nuždi.

Mehanički dizajn:Napravite detaljne crteže za sve komponente: okvire šasije, sklopove osovina, poluge ovjesa i spojne klinove.

Bill of Materials (BOM):Generirajte opsežan popis svih sirovina, kupljenih komponenti i standardnih dijelova.

Faza 2: Nabava materijala i inspekcija

Nabava:

Naručite visoko{0}}rastezne čelične ploče (npr. ASTM A572 Grade 50) i strukturne dijelove (grede, kanale) za glavni okvir.

Nabavite sve hidrauličke komponente (pumpe, motore, ventile, cilindre), električne komponente (kontroleri, senzori, kablovi) i mehaničke dijelove (osovine, kotače, ležajeve, klinove).

Dolazna inspekcija (IQC):

Materijal čelika:Provjerite potvrde o materijalu (potvrde o ispitivanju mlina) i provjerite dimenzije i površinske nedostatke.

Kupljene komponente:Pregledajte hidrauličke i električne komponente radi ispravnih brojeva modela i oštećenja. Kritične komponente poput pumpi i motora mogu zahtijevati preliminarno testiranje na stolu.

Faza 3: Izrada i strojna obrada

Priprema čelika:

Označavanje i rezanje:Upotrijebite CNC strojeve za rezanje plazmom ili oksi{0}}gorivom za rezanje čeličnih ploča i dijelova prema crtežima. To osigurava visoku točnost za naknadno zavarivanje.

Strojna obrada:

Obrada kritičnih površina i rupa na CNC glodalicama i tokarilicama. Ovo uključuje:

Obrada montažnih podloga za hidraulične motore i osovine.

Izbušite rupe za osovinske spojeve kako biste osigurali savršeno poravnanje.

Stvaranje ravne, ravne površine palube.

Faza 4: Pod-proizvodnja sklopova

Sklop okvira šasije/modula:

Jigging:Sastavite glavne komponente okvira u čvrstu, ravnu šablonu za montažu kako biste spriječili izobličenje i osigurali točnost dimenzija.

Zavarivanje:Izvedite zavarivanje pod praškom (SAW) ili plinsko zavarivanje (GMAW) za glavne spojeve od strane certificiranih zavarivača. Slijedite prethodno-kvalificiranu specifikaciju postupka zavarivanja (WPS).

Pregled zavara:Provedite ispitivanje bez razaranja (NDT) kao što je ispitivanje magnetskim česticama (MPI) ili ultrazvučno ispitivanje (UT) na kritičnim zavarima.

Sklop modula osovine:

Sastavite osovinu, glavčinu, kotač i hidraulički pogonski motor u jednu jedinicu.

Postavite hidraulički cilindar upravljača na sklop osovine.

Sklop hidrauličke pogonske jedinice (HPU):

Postavite dizelski motor (ili električni motor), hidrauličku pumpu, spremnik, filtre i rashladni sustav na postolje.

Spojite hidraulički vodovod za glavni krug.

Faza 5: Završna montaža i integracija

Mehanički sklop:

Postavite glavni okvir šasije na montažna postolja.

Montirajte unaprijed-module osovine na šasiju koristeći-priključne klinove i brave visoke čvrstoće.

Ugradite palubne ploče i sve protuklizne površine.

Integracija hidrauličkog sustava:

Ugradite HPU na kućište.

Pokrenite i spojite hidraulička crijeva između HPU-a, upravljačkih ventila, upravljačkih cilindara i pogonskih motora. Osigurajte pravilno usmjeravanje i stezanje kako biste spriječili habanje.

Napunite sustav ispravnom hidrauličkom tekućinom.

Integracija električnog sustava:

Ugradite kabinu operatera ili sustav daljinskog upravljanja.

Pokrenite kabelske snopove i povežite senzore, kontrolere, upravljačke palice i zaslonske ploče.

Uvedite sigurnosni sustav (npr. zaustavljanje u nuždi, upozorenja na preopterećenje, senzori kuta upravljanja).

Slikanje i završna obrada:

Priprema površine:Očistite cijelu strukturu prema standardu Sa 2,5 kako biste uklonili hrđu i kamenac.

Pripremanje:Nanesite visoko{0}}kvalitetni epoksidni temeljni premaz.

Gornji premaz:Nanesite poliuretanski završni premaz u navedenoj boji. Nanesite više slojeva na kritična područja za zaštitu od korozije.

Faza 6: Testiranje, inspekcija i isporuka

Prethodne-operativne provjere:

Provjerite sve električne spojeve i razine tekućine.

Odzračite hidraulički sustav kako biste uklonili zrak.

Bez-učitavanja funkcionalnih testova:

Pokrenite motor i provjerite ima li curenja.

Testirajte sve funkcije bez opterećenja: kretanje naprijed/natrag, pojedinačne i koordinirane načine upravljanja (račić, krug, dijagonala) i funkcije podizanja/ovjesa.

Test statičkog opterećenja (110% - 165 tona):

Transporter se postavlja iznad certificiranih mjernih ćelija ili na ispitnom postolju.

Ispitno opterećenje od 165 tona (150 tona x 1,1) pažljivo se primjenjuje pomoću kalibriranih utega ili hidrauličkih cilindara.

Struktura se pregledava radi bilo kakvog ugiba ili deformacije pod punim opterećenjem tijekom duljeg razdoblja (npr. 10 minuta).

Tlak hidrauličkog sustava nadzire se kako bi se osiguralo da može podnijeti opterećenje bez aktivacije sigurnosnog ventila.

Test dinamičkog opterećenja:

S ispitnim opterećenjem od 150 tona, transporter se vozi malom brzinom kako bi se ispitalo:

Performanse kočenja.

Funkcionalnost upravljanja pod opterećenjem.

Snaga i kontrola pogonskog sustava.

Stabilnost i ravnoteža.

Završna inspekcija i dokumentacija:

Završna provjera kvalitete provodi se prema specifikaciji.

Pripremite i isporučite klijentu sljedeće dokumente:

Izvješće o podacima proizvođača:Potvrđivanje sukladnosti sa standardima dizajna.

Potvrda o ispitivanju opterećenja.

Priručnici za rad i održavanje.

Knjiga dijelova i hidrauličke/električne sheme.

Certifikati za glavne komponente (motor, pumpe).

Isporuka i obuka klijenata:

Jedinica je pripremljena za otpremu (spakovana u sanduk ili odvezena na nisku prikolicu).

Za-osoblje klijenta provodi se puštanje u pogon i obuka rukovatelja na licu mjesta.

 

 

 

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.

 

Popularni tagovi: 150 tona hidrauličkog montažnog transportera mostnih greda, Kina 150 tona hidrauličkog montažnog transportera mostnih greda proizvođači, dobavljači, tvornica