Nadzemna dizalica s ljevaonicom kuke

AnNadzemna dizalica s kukomU ljestvici je bitan dio opreme dizajniran za podizanje i pomicanje teških materijala, poput rastopljenog metala, odljeva i sirovina, u okruženju ljevaonice. Te su dizalice posebno izrađene da izdrže visoke temperature i teške potrebe procesa ljevaonice.

 

Ljevaonica Ljevača i lijeva čelična dizalica je ključna stroj u procesu proizvodnje čelika, pomažući da se osigura sigurno i učinkovito rukovanje rastopljenim metalom i drugim teškim materijalima.

• Kapacitet: 5-500 ton
• Duljina raspona: 4-35 m
• Visina dizanja: 3-50 m
• Radna dužnost: A4, A5, A6, A7
• Rasplaćeni napon: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3PH AC
• Temperatura radnog okruženja: -25 stupanj -+50 stupanj, relativna vlaga manja od ili jednaka 85%
• Način upravljanja dizalicom: Upravljanje poda \/ daljinski upravljač \/ kabina soba

 

 

1. Cijeli set dizalica

Čitav set nadzemne dizalice s kukom dizajniranom za ljevaonicu obično uključuje nekoliko komponenti koje zajedno rade na teškom dizanju i transportu rastaljenog metala ili velikih predmeta unutar ljevaonice. Evo razgradnje ključnih komponenti:

Most: Most je glavna vodoravna struktura dizalice koja se kreće stazama na vrhu piste. Osmišljen je tako da podržava cijelu težinu tereta koji se podiže.

Dizač: dizalica je odgovorna za podizanje i snižavanje tereta. Često je opremljen kukom, koja se može koristiti za podizanje velikih predmeta ili spremnika. Lijevane dizalice obično imaju posebne dizalice dizajnirane za obradu ekstremnih toplinskih i teških opterećenja.

Kuka: kuka s teškim dužnim ugradnjom pričvršćena na dizalicu za hvatanje tereta. Kuke na ljevaonici često se izrađuju od izdržljivih, toplinski otpornih materijala za obradu rastopljenog metala i visokih temperatura.

Pista: Pista je sustav staza na kojem se most kreće dalje. Obično se instalira duž duljine ljevaonice i može biti ili jedan ili dvostruko gipko sustav, ovisno o zahtjevima opterećenja.

Krajnji kočija: To su kotači koji podržavaju most i omogućuju mu da se kreće po pisti. Krajnje kočije dizajnirane su tako da upravljaju teškim opterećenjima i opremljeni su motorima za napajanje pokreta dizalice.

Kontrole: Upravljački sustav za nadzemnu dizalicu uključuje stanicu operatora (obično privjesak ili daljinski upravljač), što operatoru omogućuje kontrolu kretanja dizalice, dizalice i kuke.

Električni sustav: Električni sustav dizalice pruža napajanje motorima, upravljačkoj ploči i podizanju. Često je dizajniran za teški rad sa sigurnosnim značajkama poput zaštite od preopterećenja i zaustavljanja u hitnim slučajevima.

Sigurnosne značajke: Nadzemne dizalice koje se koriste u ljevaonicama obično su opremljene različitim sigurnosnim značajkama, kao što su granični prekidači, senzori za preopterećenje, uređaji protiv sudara i komponente otporne na vatru.

Materijali otporni na temperaturu: Za upotrebu ljevaonice komponente dizalica, posebno udice i dizalice, često se izrađuju od materijala koji mogu izdržati ekstremne temperature.

 

2. Glavni nosač

1) Ljevaonica za ljevaonicu i lijevanje čeličnih mlina glavna dizalica ključna je komponenta dizalice koja se koristi u čeličnim mlinovima i ljevaonicama. Glavni nosač je dugački vodoravni snop koji obuhvaća udaljenost između potpornih struktura dizalice i nosi težinu cijelog sustava dizalica.

2) U postavci čelika ili ljevaonice, glavni nosač nadzemne dizalice obično je dizajniran za obradu teških opterećenja, poput rastopljenog čelika ili velikih loma tekućeg metala. Nosač se obično izrađuje od čelika visoke čvrstoće i može biti podržan višestrukim mehanizmima za podizanje.

3) Ljevaonica Ladle i lijeva čelična mlina glavna dizalica dizajnirana je tako da izdrži ekstremne temperature i teška opterećenja koja se nalaze u čeličnim mlinovima i ljevaonicama. Da bi se osigurale optimalne performanse, glavni nosač mora se redovito pregledavati radi znakova habanja i oštećenja, a bilo koji problemi treba odmah riješiti kako bi se spriječilo neuspjeh ili nesreće.

4) Općenito, glavni nosač igra kritičnu ulogu u sigurnom i učinkovitom radu nadzemnih dizalica koje se koriste u ljevaonici ladice i lijevanim čeličnim mlinovima. Odabirom visokokvalitetnog, izdržljivog glavnog nosača, ovi objekti mogu osigurati dugovječnost i pouzdanost svojih sustava dizalica.

 

3. Sustav za podizanje

Sustav podizanja nadzemne dizalice s kukom, posebno za ljevaonicu, uključuje nekoliko ključnih komponenti dizajniranih za sigurno podizanje i pomicanje teških materijala, često rastopljenog metala, kalupa i odljevaka. Evo razgradnje tipičnog sustava za dizanje:

Struktura dizalice:

Nadzemna dizalica obično se sastoji od sustava mosta, kolica i dizanja. Most se proteže preko prostora ljevaonice, pri čemu se kolica kreće duž mosta kako bi postavila kuku.
Podizanje:

Dizač je motorizirani uređaj odgovoran za podizanje i snižavanje opterećenja. Djeluje putem bubnjeva ili lančanog sustava, pogonjen električnim motorima.
U ljevaonici, dizalica mora biti sposobna podići vrlo teška opterećenja (npr., Rastopljena metalna lovaca ili plijesni), često s posebnim značajkama visokih temperatura.
Kuka:

Kuka je dio dizalice koja izravno komunicira s opterećenjem. Za ljevaonice kuka može biti dizajnirana s materijalima ili premazima otpornim na toplinu, kako bi izdržala visoke temperature rastaljenog metala.
Kuka može imati posebne značajke, kao što su rotirajuće kuke za precizno pozicioniranje ili kuke u stilu školjki za rukovanje određenim vrstama kalupa ili spremnika.
Kolica i most:

Kolica je montirana na mostu dizalice i kreće se duž duljine dizalice. Podržava podizanje i kuku, premještajući ih u željeni položaj za dizanje.
Most je glavna vodoravna građevina koja obuhvaća ljevaonicu i pruža nadzemnu stazu duž kolica se kreće.
Sistemski sustav:

Dizalice obično rade na električnoj energiji, a motori pokreću kolica, dizalice i pokrete mosta.
Za sigurnost u ljevaonici, dizalice mogu imati električne komponente otporne na eksploziju zbog prisutnosti zapaljivih materijala ili plinova.
Sigurnosne značajke:

Ogranični prekidači sprječavaju da se dizalica pređe izvan određenih granica, osiguravajući sigurnost strukture i operatora.
Sustavi zaštite od preopterećenja osiguravaju da dizalica ne podigne više od svog nazivnog kapaciteta, sprečavajući nesreće i oštećenja.
Toplinski štitnici i izolacija mogu se primijeniti oko dizalice i udice kako bi se zaštitili od ekstremnih temperatura koje se nalaze u metalnom okruženju za lijevanje.
Sustav upravljanja:

Dizalica će imati upravljačku ploču koja omogućuje operatorima da pomaknu udicu i podešavaju visinu podizanja, brzinu i položaj.
U mnogim se ljevaonicama dizalica može upravljati na daljinu ili iz namjenske kabine operatera iz sigurnosnih razloga.

4. Krajnja kolica

Krajnje kočije nadzemnih dizalica ključne su komponente strukture dizalice, omogućujući joj da se kreće duž staza. Kad su dizajnirani za ljevaonice, ove krajnje kočije moraju biti izdržljive i u stanju izdržati ekstremne uvjete koji se obično nalaze u ljevaonici, uključujući visoke temperature, teška opterećenja i potencijalno izlaganje rastopljenim materijalima.

U ljevaonici, krajnji kočići nadzemnih dizalica s kukama bili bi dizajnirani tako da ispune specifične zahtjeve, poput:

Teška konstrukcija: Krajnji kočije trebaju biti izrađeni od čelika ili legura visoke čvrstoće koje mogu nositi teška opterećenja bez iskrivljenja ili pucanja.

Toplinski otpor: Komponente dizalice, posebno one u blizini kuke i kolica, trebaju biti otporne na toplinu ili imati zaštitne premaze kako bi se odupirale intenzivnoj toplini iz rastopljenih metala ili peći.

Otpornost na koroziju: S obzirom na oštro, visoke moisture okoliš ljevaonice, materijali koji se koriste u krajnjim kolicima također bi se trebali oduprijeti koroziji kako bi se osigurala dugovječnost.

Preciznost i stabilnost: Krajnje kočije moraju biti izrađene za precizno kretanje duž staza dizalice kako bi se izbjegli problemi poput neusklađenosti, što bi moglo dovesti do nesreće ili oštećenja.

Snažni dizajn kuka: Sama kuka trebala bi biti sposobna za rukovanje visokim opterećenjima tipičnim u ljevaonici, a može imati dodatna značajka za sigurnost, poput mehanizama protiv prometa ili prevlaka otpornih na toplinu.

Sigurnosne značajke: Oni mogu uključivati ​​zaštitu od preopterećenja, hitne kočenja i zaštitu od nenamjernog pokreta kako bi se osiguralo da radnici budu sigurni tijekom rada.

 

5.

Putnički mehanizam dizalice nadzemne dizalice s ljevaonicom kuke obično se sastoji od nekoliko ključnih komponenti koje zajedno rade kako bi se dizalica omogućila horizontalno duž tračnica. Evo pregleda kako funkcionira:

1. Nosač mosta:
Nosač mosta glavna je strukturna komponenta nadzemne dizalice, pružajući potporu za udicu i druge mehanizme. Prostire cijelu širinu ljevaonice ili tvornice.
Obično se montira na dva krajnja kamiona (ili kotača) i kreće se duž tračnice piste.
2. Krajnji kamioni:
Krajnji kamioni su pokretni dijelovi postavljeni na svakom kraju nosača mosta. Svaki kamion ima set kotača koji trče duž tračnice za pistu.
Kotači se pokreću električnim motorima, omogućujući dizalici da putuje vodoravno (naprijed i unatrag) preko ljevaonice.
3. Putnički motor:
Električni motori su spojeni na krajnje kamione, pružajući snagu potrebnu za horizontalno pomicanje dizalice.
Motor vozi mjenjač koji se povezuje na kotače, osiguravajući glatko kretanje duž tračnica.
4. Rač za pistu:
To su tragovi duž koje kreće nadzemna dizalica. Instalirani su na podu ljevaonice, paralelno s duljinom objekta i ključni su za podršku i vođenje dizalice.
5. Kolica:
Kolica je montirana na nosaču mosta i kreće se duž njega, podupirući sklop dizalice i kuke. Omogućuje pomicanje tereta vodoravno preko nosača mosta, postavljajući ga na željeno područje.
6. Mehanizam za podizanje:
Diza se koristi za podizanje i spuštanje opterećenja. Sastoji se od motora, zupčanika, konopa i kuke.
Vikanje djeluje okomito i može podići ili smanjiti opterećenje, omogućujući kuku da postavi materijale unutar ljevaonice za različite operacije.
7. Kuka:
Kuka je obično pričvršćena na dizalicu i koristi se za hvatanje, podizanje i postavljanje materijala, poput rastopljenog metala, kalupa ili odljeva, unutar ljevaonice.
Kuka može biti dizajnirana sa specifičnim značajkama za rukovanje visokim temperaturama i velikim utezima u ljestvičnom okruženju.
8. Sustav upravljanja:
Pokret dizalice se kontrolira putem upravljačke ploče, koja može biti privjesak, radio daljinski upravljač ili automatizirani upravljački sustav. Operatori mogu kontrolirati i vodoravne i vertikalne pokrete, osiguravajući precizno postavljanje opterećenja.
9. kočnice:
Kočnice su ključne za zaustavljanje dizalice, posebno kada se kreće teškim ili rastopljenim materijalima. Oni osiguravaju da se dizalica sigurno i točno zaustavi u potrebnom položaju.
10. Sigurnosne značajke:
Nadzemne dizalice, posebno u ljevaonici, opremljene su raznim sigurnosnim značajkama kao što su granični prekidači, zaštita od preopterećenja, uređaji protiv sukoba i zaustavljanja za hitne slučajeve kako bi se osigurao siguran rad u opasnom okruženju.

 

6. Mehanizam za prolazak kolica

Mehanizam prelaska kolica nadzemne dizalice s kukom ključna je komponenta koja osigurava da se dizalica može horizontalno pomicati duž svoje piste kako bi postavila kuku tamo gdje je potrebna. Mehanizam obično pokreće motori i sustav tračnica, kotača i zupčanika kako bi se omogućilo glatko kretanje. Evo općeg pregleda mehanizma:

1. Struktura kolica:
Kolica je pokretni dio nadzemne dizalice koja nosi kuku. Postavljena je na mostu dizalice i kreće se duž tračnica (pista) instalirane na stranama dizalice.
Obično se sastoji od okvira, kotača i električnog motora.
2. kotači:
Kolica ima nekoliko kotača, obično izrađenih od čelika visoke čvrstoće, koji se kreću duž pruga (tračnica) dizalice. Ti su kotači pričvršćeni na strane okvira kolica i podržavaju njegovo kretanje.
Kotači su dizajnirani za raspodjelu težine kolica i ravnomjerno opterećuju, smanjujući trenje i trošenje na tračnicama.
3. Mehanizam pogona:
Kolica pokreće električni motor, koji je obično spojen na redukcijski mjenjač za kontrolu brzine i okretnog momenta.
Motor pokreće mehanizam prijenosa, koji je povezan s jednim od kotača (ili skupa kotača) kako bi se omogućilo kretanje kolica.
U nekim slučajevima mogu biti dva motora (po jedan za svaku stranu kolica) radi bolje stabilnosti i kontrole tijekom putovanja.
4. Sustav upravljanja:
Pokret kolica se kontrolira putem daljinskog upravljača ili operaterske stanice, što omogućava operatoru da premjesti kolica u željeni položaj.
Napredne dizalice mogu uključivati ​​automatizirane sustave sa senzorima za praćenje položaja kolica i osiguravanje preciznih pokreta, posebno prilikom rukovanja velikim i teškim opterećenjima.
5. Mehanizam za kuku i podizanje:
Kuka je pričvršćena na mehanizam za podizanje, koji se kreće okomito. Dizač obično pokreće zasebni motor koji djeluje u koordinaciji s kolicama.
Kuka se može podići ili spustiti uzdinuću, dok se kolica kreće po tragovima dizalice kako bi postavila opterećenje.
6. Sustav staze i željeznice:
Sustav staza presudan je za osiguranje glatkog kretanja kolica. Nadzemne dizalice obično koriste I-grede ili druge vrste teških tračnica za kolica za putovanje.
Pravilno usklađivanje i održavanje staza od vitalnog su značaja za izbjegavanje operativnih problema i osiguravanje sigurnosti.
7. Sigurnosne značajke:
Nadzemne dizalice često su opremljene sigurnosnim značajkama, poput graničnih prekidača kako bi se spriječilo prekomjerno putovanje kolica, gumbi za zaustavljanje u nuždi i senzori preopterećenja.
Neki sustavi mogu uključivati ​​mehanizme protiv prometa za smanjenje ljuljanja opterećenja kada su kolica u pokretu.

 

7. Kotač dizalica

Kotač dizalica nadzemne dizalice s ljevaonicom kuke bitna je komponenta dizanja dizalice. Obično je dizajniran za teške primjene i mora biti izdržljiv i sposoban je izdržati značajna opterećenja i operativne stresove. Evo razgradnje ključnih značajki:

Materijal: Kotači dizalica obično su izrađeni od visokokvalitetnog čelika, često legiranih drugim metalima za poboljšanje snage, otpornosti na habanje i žilavosti. U nekim se slučajevima koriste materijali poput lijevanog željeza ili kovanog čelika, ovisno o težini i vrsti dizalice.

Dizajn: Dizajn kotača s dizalicom presudan je za glatko djelovanje. Obično su dizajnirani s utora kako bi odgovarali tračnicama, omogućujući glatko kretanje dizalice duž željezničkog sustava.

Funkcionalnost: Kotači s dizalicama podržavaju težinu dizalice i osiguravaju da se kreće duž piste. Ovi kotači podliježu teškim silama, uključujući opterećenje koje nosi dizalica i stoga moraju biti sposobni imati visoku razinu stresa.

Vrste:

Kotači od čvrstih dizalica: Koristi se za dizalice opće namjene, nudeći izdržljivost i stabilnost.
Uređeni kotači: dizajnirani posebno za dizalice koje se kreću željezničkim prugama. Utor osigurava da kotač ostane na mjestu.
Primjena ljevaonice: U kontekstu ljevaonice, kotači s dizalicama moraju biti dovoljno izdržljivi da se nose s visokim temperaturama, teškim rastopljenim metalom i ekstremnim uvjetima. Posebno ljevaonici kuke možda će zahtijevati dizalice koje su u stanju podići velike i teške predmete, uključujući kuke, kalupe ili metalne proizvode.

Održavanje: Redovne inspekcije kritične su za osiguravanje dugovječnosti kotača s dizalicama. Te se inspekcije usredotočuju na habanje, jer kotači mogu patiti od pucanja ili prekomjernog trošenja ako se ne održavaju pravilno.

 

8. Kuka s dizalicama

Kuka dizalice nadzemne dizalice kritična je komponenta koja se koristi za dizanje i pomicanje teških opterećenja. Obično se izrađuje od materijala visoke čvrstoće poput kovanog čelika za obradu velike težine i naprezanja povezanih s radom dizanja. Kuka je obično dizajnirana sa širokim i dubokim grlom kako bi čvrsto držala dizalice, lance ili konopce.

U kontekstu "ljevaonice kuke", odnosi se na ljevaonicu ili proizvodni pogon u kojem se proizvode kuke s dizalicama. Ove ljevaonice koriste tehnike lijevanja ili kovanja za oblikovanje i stvrdnjavanje čelika ili legure koja se koristi u kukama. Proces proizvodnje obično uključuje:

Odabir materijala: Čelični ili leguri visoke čvrstoće odabrani su za njihovu trajnost, otpornost na habanje i sposobnost izdržavanja teških opterećenja.
Lijevanje\/kovanje: Materijal se topi i izlije u kalupe (za lijevanje) ili se oblikuje kroz toplinu i mehaničku silu (za kovanje).
Toplinska obrada: Nakon formiranja, kuka se podvrgava toplinskoj obradi kako bi se povećala njegova čvrstoća i izdržljivost.
Pregled i testiranje: Svaka kuka strogo se testira radi sigurnosti i kvalitete, uključujući ispitivanje opterećenja i inspekciju za sve nedostatke.

 

9. Motor

Motor nadzemnih dizalica s kukom za ljevaonicu obično je teški, električni motor koji se koristi za podizanje i transport teških opterećenja, posebno u okruženjima poput ljevaonice, gdje rastopljeni metal ili veliki teški predmeti moraju biti premješteni sigurno i učinkovito. Evo nekoliko ključnih komponenti i značajki koje bi mogle biti uključene u takav sustav:

Motor dizalica: moćan motor (obično indukcijski motor) pokreće sustav dizalice dizalice, koji podiže i smanjuje opterećenje. U ljevaonici su ovi motori dizajnirani za visoke cikluse i često dolaze s rashladnim sustavima kako bi se spriječilo pregrijavanje.

Mehanizam za podizanje: Motor vozi dizalicu koja se kreće duž tračnica. Koristi sustav zupčanika i bubnja za podizanje i spuštanje opterećenja.

Kuka: Kuka je obično izrađena od materijala visoke čvrstoće kako bi izdržala težinu i ekstremne uvjete ljevaonice. Pričvršćen je na sustav za dizanje putem lanca za podizanje ili žičanog konopa.

Sigurnosne značajke: Ljevaonica dizalice često uključuju značajke poput graničnih prekidača, senzora za preopterećenje i kočnica za hitne slučajeve kako bi se osigurao siguran rad, posebno pri rukovanju rastopljenim metalima ili drugim opasnim materijalima.

Kontrolni sustav: Dizalica se obično upravlja pomoću privjesnog sustava ili radijskog sustava daljinskog upravljanja, nudeći preciznu kontrolu kretanja.

Izdržljivost i otpornost na toplinu: U ljevaonici okoliš može biti oštar, s visokim temperaturama i izlaganjem rastopljenom metalu. Motor dizalica i druge komponente dizajnirani su tako da budu otporni na toplinu i da spriječe oštećenja od takvih uvjeta.

 

10. Zvuk i svjetlosni alarmni sustav i ograničenje prekidača

Zvuk i lagani sustav alarma:
Svrha: Ovi alarmi služe kao sustavi upozorenja da upozoravaju radnike u blizini kada dizalica radi ili se približi opasnom području.
Zvučni alarm: Obično je to glasan rog ili sirena koja signalizira kretanje dizalica, prekomjerno brzinu ili prisutnost opasnosti.
Može se aktivirati kad se dizalica pomiče, podigne velika opterećenja ili kad dosegne određene položaje (npr. Blizu kraja svoje staze).
Koristi se u bučnim okruženjima kako bi osigurali da ga radnici čuju čak i tijekom ostale buke strojeva.
Svjetlosni alarm: Obično se bljeskajuće svjetlo (poput strobe ili rotirajuće svjetionike) koristi zajedno sa zvučnim alarmom kako bi vizualno upozorio radnike na pokrete dizalica ili opasne uvjete.
Često montiran na samu dizalicu, što ukazuje na aktivni rad.
Mogu imati različite boje koje predstavljaju razne upozorenja (npr. Crvena za opasnost, žuta za oprez, zelena za siguran rad).
Ogranični prekidač:
Svrha: Granica se koristi za ograničavanje kretanja dizalice, sprječavajući ga da nadiđe određeni položaj ili silu koja bi mogla uzrokovati oštećenje dizalice ili opterećenja.

Vrste graničnih sklopki:

Kraj prekidača za ograničenje putovanja: Sprječava da dizalica putuje predaleko duž staze, osiguravajući da se ne sudara sa zidovima, drugom opremom ili strukturama.
Prekidač za ograničenje preopterećenja: zaustavlja dizalicu ako nosi više od nazivnog opterećenja, štiteći mehanizam za podizanje od oštećenja.
Prekidač položaja kuke: Osigurava da kuka dostiže ispravan položaj prije nego što zaustavi ili preokrene smjer.
Radni mehanizam:

Ogranični prekidači su mehanički uređaji koji pokreću električni signal kada dizalica dosegne unaprijed postavljenu granicu.
Oni mogu zaustaviti motor ili pokrenuti alarm kada dizalica dosegne svoja maksimalna ili minimalna ograničenja putovanja, smanjujući rizik od mehaničkog kvara ili nesreća.

 

11. Sigurnosni uređaji

1. granični prekidači
Svrha: sprječava prekomjerno putovanje dizalice u vodoravnom i vertikalnom smjeru.
Rad: Kad dizalica dosegne kraj svoje granice putovanja, prekidač automatski zaustavlja pokret, sprječavajući oštećenja ili potencijalne nesreće.
2. Zaštita od preopterećenja
Svrha: Štiti dizalicu od dizanja tereta izvan njenog kapaciteta.
Rad: Sustav će prestati dizati ili će pokrenuti alarm ako opterećenje premaši nazivni kapacitet dizalice, smanjujući rizik od strukturnog oštećenja ili kvara.
3. Sustavi protiv spore
Svrha: minimizira ljuljanje kretanja kuke, što može biti opasno.
Rad: Senzor otkriva ljuljanje i prilagođava kretanje dizalice za stabilizaciju opterećenja.
4. Gumb za zaustavljanje u nuždi
Svrha: Pruža brzi način da zaustavite dizalicu u slučaju nužde.
Rad: Gumb, obično crveni i vrlo vidljiv, odmah isključuje napajanje na motore dizalice kako bi zaustavio svoj rad.
5. Sigurnosni senzori
Svrha: Otkriva prepreke ili osoblje na putu dizalice.
Operacija: Ako senzor otkrije osobu ili prepreku, može automatski zaustaviti dizalicu ili pokrenuti alarm kako bi se spriječila nesreća.
6. Upozorenje alarmi i svjetla
Svrha: upozorava operatere i osoblje pokreta dizalica ili opasnih uvjeta.
Rad: Zvučni alarmi ili treptajuća svjetla aktiviraju se kada je dizalica u pokretu ili kada nosi teški opterećenje.
7, sustav zaključavanja\/tagout (loto)
Svrha: Osigurava da se dizalica ne može raditi dok se rade radovi na održavanju ili popravku.
Operacija: Sustav omogućuje ovlaštenom osoblju da "zaključa" izvor energije dizalice kako bi se spriječilo nenamjerno djelovanje.
8. Dizalice s dizajnom otpornim na eksploziju
Svrha: U ljesilicama gdje su prisutni zapaljivi materijali ili plinovi, dizalice otporne na eksploziju ne osiguravaju da niti jedna iskre ili električne greške ne mogu uzrokovati paljenje.
Rad: Posebne metode konstrukcije, brtve i električne komponente koriste se kako bi dizalica bila sigurna za upotrebu u opasnim okruženjima.
9. Indikator trenutka opterećenja (LMI)
Svrha: Sprječava da dizalica podigne opterećenja koja prelaze sigurne radne granice.
Rad: Sustav neprestano nadzire težinu opterećenja i položaj dizalice, pružajući povratne informacije u stvarnom vremenu operatoru kako bi se izbjeglo nesigurno podizanje.

 

12. Način upravljanja

1. Kontrola privjesaka
Opis: Operator dizalica koristi ožičeni privjesak s gumbima za kontrolu kretanja dizalice. To omogućava operatoru da bude na zemlji, ali još uvijek ima izravnu kontrolu nad kukom i kretanjem dizalice.
Prednosti: Omogućuje fleksibilnost operatoru da se kreće i nadgleda rad dok kontrolira dizalicu s sigurne udaljenosti.
Koristi se za: opće kretanje opterećenja, posebno u okruženjima u kojima se preferira ručna kontrola.
2. Radio kontrola
Opis: Slično kontroli privjeska, ali operator koristi bežični radio upravljački sustav, koji omogućava veću mobilnost.
Prednosti: pruža još veću fleksibilnost operatera, jer oni mogu kontrolirati dizalicu iz daljine, a da pritom ne budu fizički vezani za određeno mjesto.
Koristi se za: veće ljevaonice u kojima su važni mobilnost i vidljivost opterećenja.
3. Kontrola kabine
Opis: U ovom se načinu operator dizalica nalazi u kabini smještenoj na dizalici, odakle mogu kontrolirati sve funkcije dizalica, uključujući kretanje udica, putovanja kolica i putovanja mosta.
Prednosti: Operateru pruža cjelovit prikaz operacije, omogućujući preciznu kontrolu.
Koristi se za: teške primjene u ljevaonicama ili velikim objektima u kojima su preciznost i vidljivost presudni.
4. Automatska ili poluautomatska kontrola
Opis: Za zadatke koji zahtijevaju ponavljajuće i predvidljive pokrete, dizalica se može upravljati u automatskom načinu rada. Dizalica može slijediti unaprijed postavljene staze ili programirane radnje. U poluautomatskom načinu, operator još uvijek može intervenirati kad je to potrebno.
Prednosti: Smanjuje potrebu za stalnim ručnim unosom, poboljšavajući učinkovitost i smanjenje umora operatera.
Koristi se za: automatizaciju ponavljajućih zadataka poput pokretnih materijala unutar ljevaonice.
5. kontrola osjetljiva na opterećenje
Opis: Ovaj upravljački sustav prilagođava pokret dizalice na temelju opterećenja koje nosi, osiguravajući stabilnost. Često se integrira sa sigurnosnim sustavima koji ograničavaju brzinu i kretanje dizalice, ovisno o težini opterećenja.
Prednosti: poboljšava sigurnost osiguravajući da dizalica djeluje unutar svog kapaciteta, smanjujući rizik od nesreća.
Koristi se za: ljevaonice u kojima se premještanje opterećenja može uvelike razlikovati u veličini i težini, poput velikih odljevaka.
6. Sigurnosne kontrole
Opis: To uključuje funkcije zaustavljanja u hitnim slučajevima, zaštitu od preopterećenja i sustave protiv sukoba kako bi se osigurao siguran rad u ljevaonici, što može biti opasno zbog prisutnosti rastaljenog metala i teške opreme.
Prednosti: Osigurava sigurnost i operatera i opreme u okruženju visokog rizika.
Koristi se za: Svaka operacija dizalica, posebno u ljevaonicama u kojima su uključeni teški, opasni materijali.

 

13. Skica

 

 

 

 

Rukovanje s velikim opterećenjem: Nadzelene dizalice s kukama dizajnirane su za upravljanje velikim i teškim opterećenjima, što ih čini idealnim za podizanje rastopljenog metala, teških kalupa i drugih ljevaoničkih materijala.

Maksimizirani prostor po podu: Kako dizalica djeluje iznad zemlje, ne zauzima vrijedan podni prostor, što omogućava učinkovitiju upotrebu izgled ljevaonice i kretanje druge opreme.

Preciznost i kontrola: Nadzemne dizalice nude preciznu kontrolu, koja je ključna u ljevaonicama gdje podizanje teških, vrućih ili osjetljivih materijala zahtijeva pažljivo manevriranje. To smanjuje rizik od nesreća ili oštećenja proizvoda.

Sigurnost: Dizalice opremljene kukama izgrađene su sa sigurnosnim značajkama za zaštitu operatera i radnika. Sposobnost pozicioniranja opterećenja precizno smanjuje rizik od nesreća povezanih s neusklađenim podizanjem.

Trajnost i čvrstoća: Nadzemne dizalice obično se grade tako da izdrže teške uvjete ljevaonice, poput visokih temperatura, prašine i kontinuiranog rada. Njihov robustan dizajn osigurava dugotrajne performanse čak i u ekstremnim okruženjima.

Fleksibilnost: Ove su dizalice svestrane i mogu se koristiti za rukovanje različitim materijalima u ljevaonici, od sirovih metala do gotovih proizvoda. Oni se također mogu prilagoditi za različite kapacitete dizanja i konfiguracije kuka.

 

 

Podizanje i transport rastopljenog metala: Nadzelene dizalice sa specijaliziranim kukama ili lomacama koriste se za podizanje i pomicanje rastopljenog metala iz peći u stanice za ulijevanje. To pomaže u sigurnom prijevozu rastopljenog metala bez izlaganja radnika opasnim uvjetima.

Rukovanje kalupama za lijevanje: Ljejne često koriste nadzemne dizalice za podizanje, transport i postavljanje velikih kalupa koji se koriste za lijevanje metalnih dijelova. Dizalica može pomoći u poravnavanju kalupa u ispravnom položaju za izlijevanje.

Pomicanje teških komponenti: Nadzemne dizalice koriste se za rukovanje teškim komponentama, poput metalnih ingota, odljeva ili alati za ljevaonice. To minimizira ručni napor potreban za pomicanje velikih predmeta i osigurava sigurnost na radnom mjestu.

Učitavanje i istovar: Nadzemne dizalice također su korisne za utovar sirovina (poput metala otpada ili pijeska) u peći ili istovar gotovih proizvoda za otpremu.

Održavanje i popravak: Nadzemne dizalice koriste se za pomicanje teških dijelova, poput motora, pumpi ili drugih komponenti strojeva, tijekom aktivnosti održavanja ili popravka u ljevaonici.

 

 

1. Dizajn i inženjering
Dizajn specifikacije: Dizajn se stvara na temelju potrebnih kapaciteta dizanja, raspona, radnog okruženja i drugih operativnih čimbenika. Ovaj korak uključuje inženjerske izračune za određivanje strukturne čvrstoće, motoričke snage i drugih komponenti.
Prilagodba: Ako su potrebni specifični zahtjevi (npr. Posebni uvjeti okoliša, brzina ili dodatne značajke), provodi se prilagodba.
2. Odabir materijala
Konstrukcijski čelik: Visokokvalitetni čelik odabran je za glavno tijelo dizalice (nosač, grede, stupovi) kako bi se osigurala trajnost i čvrstoća.
Materijali za kuke i kolica: Posebna pažnja posvećuje se materijalu kuke da izdrže uvjete i habanje visokog opterećenja. Često se izrađuje od legura visoke snage.
Motori i električne komponente: Ovi dijelovi su odabrani na temelju kapaciteta dizanja i okolišnih razmatranja.
3. Izrada strukturnih komponenti
Izrada snopa i nosača: Glavne grede ili nosači izrađeni su rezanjem, zavarivanjem i sastavljanjem velikih čeličnih dijelova.
Sklop kolica i dizalica: Kolica koja se kreće duž grede, a dizalica koja podiže teret izrađuje se odvojeno i često se testiraju na nesmetani rad.
Izrada kuka: Kuka se proizvodi, često kovano ili lijeva, te pažljivo tretirana toplinom kako bi se osigurala pravu ravnotežu čvrstoće i fleksibilnosti.
4. Zavarivanje i montaža
Zavarivanje: Strukturne komponente (grede, okviri itd.) Zavarene su prema preciznim mjerenjima i standardima kvalitete kako bi se osigurala stabilnost.
Sastavljanje: Nakon zavarivanja, komponente dizalica sastavljaju se u funkcionalnu strukturu. Ovaj korak uključuje ugradnju kolica, podizanja, kuke, upravljačkih sustava i električnog ožičenja.
5. Ugradnja motora i električnih sustava
Ugradnja motora: Motor za dizanje, motor s kolicama i most mosta ugrađeni su i poravnani kako bi se osigurao učinkovit rad.
Električno ožičenje: Instalirano je ožičenje za kontrole, sigurnosne sustave i napajanje. To uključuje upravljačku ploču dizalice, tipke za pritiskanje i granične sklopke.
Upravljački sustavi: Upravljački sustav dizalice (ručni ili automatizirani) je instaliran i kalibriran. To bi moglo uključivati ​​privjesne kontrole, radio kontrole ili integrirane upravljačke sustave.
6. Ispitivanje i pregled
Ispitivanje opterećenja: Prije nego što se dizalica pošalje na web mjesto, podvrgava se ispitivanju opterećenja kako bi se potvrdila njegov kapacitet za podizanje. Dizalica se testira u različitim uvjetima opterećenja kako bi se osigurala sigurnost i funkcionalnost.
Sigurnosna provjera: Provjeravaju se sigurnosne značajke, kao što su funkcije zaustavljanja u nuždi, zaštita od preopterećenja i granični prekidači.
Operativno testiranje: Dizalica se testira na nesmetano djelovanje, provjeravanje bilo kakvih vibracija, zvukova ili kvarova.
7. Površinski tretman i slikanje
Priprema površine: Struktura dizalica se čisti i priprema za slikanje. Bilo koja hrđa, mast ili onečišćenja uklanjaju se s čeličnih površina.
Slikanje: Dizalica je obojena zaštitnim premazom kako bi se osigurala otpornost protiv korozije i teških okolišnih uvjeta. Specijalizirani premazi mogu se koristiti za ljevaonice.
8. Dostava i instalacija
Transport: Dizalica se pažljivo rastavlja u manje dijelove (ako je potrebno) za prijevoz do mjesta ugradnje.
Instalacija: Jednom na licu mjesta, dizalica se ponovno sastavlja i instalira na svoju potpornu strukturu (šine ili režijske grede).
Konačno puštanje u pogon: Nakon ugradnje, dizalicu naručuju inženjeri proizvođača kako bi osigurali da sve komponente ispravno funkcioniraju.

 

 

Tvrtka je instalirala platformu za upravljanje inteligentnom opremom i instalirala je 310 setova (setova) rukovanja i zavarivanja robota. Nakon završetka plana bit će više od 500 setova (setova), a stopa umrežavanja opreme doseći će 95%. 32 Linije zavarivanja su stavljene u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.

Popularni tagovi: Nadzemna dizalica s ljevaonicom kuke, kineska nadzemna dizalica s proizvođačima ljevaonice, dobavljači, tvornice