Ljevaonica nadzemna dizalica

Ljevaonica nadzemna dizalica specijalizirano je rješenje za dizanje dizajnirano za oštro i visokotemperaturno okruženje čeličnih mlinova, ljevaonice i metalnih lijevanja. Ove dizalice su izrađene za obradu rastopljenog metala, teških odljeva i drugih materijala s visokim temperaturama s izuzetnom sigurnošću, učinkovitošću i izdržljivošću.

Ljevaonica nadzemna dizalica ključna je stroj u procesu proizvodnje čelika, pomažući da se osigura sigurno i učinkovito rukovanje rastopljenim metalom i drugim teškim materijalima.

• Kapacitet: 5-500 ton
• Duljina raspona: 4-35 m
• Visina dizanja: 3-50 m
• Radna dužnost: A4, A5, A6, A7
• Rasplaćeni napon: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3PH AC
• Temperatura radnog okruženja: -25 stupanj -+50 stupanj, relativna vlaga manja od ili jednaka 85%
• Način upravljanja dizalicom: Upravljanje poda \/ daljinski upravljač \/ kabina soba

1. Cijeli set dizalica

Mostova struktura

Glavni okvir dizalice, obično izrađen od čelika visoke čvrstoće.

Može bitipojedinačni nosačilidvostruki nosač, ovisno o opterećenju.

Sustav za kolica i dizalica

Glavna dizalica:Dizalica i transportira rastopljene metalne torbe.

Pomoćna dizalica:Pomaže u održavanju ili sigurnosnom kopijama.

Diza je često opremljena materijalima otpornim na toplinu.

Mehanizam za podizanje

Teška žičana konopca ili dizalica lanca.

Posebanstezaljka ili stezaljke od lomačasigurno rukovati rastopljenim metalom.

Motor i mjenjač otporan na visoke temperature.

Krajnji kamioni i kotači

Podržava most i omogućuje kretanje duž greda piste.

Toplinski otporni i izdržljivi kotači za gladak rad.

Sistem za piste

Čelične tračnice instalirane na potpornoj strukturi radionice.

Nosi kretanje dizalice duž cijelog radnog područja.

2. Glavni nosač

Ključne značajke glavnog nosača u ljevaonici nadzemne dizalice
Robusna struktura-obično izrađena od čelika visoke čvrstoće za obradu rastopljenog metala i ekstremnih toplinskih uvjeta.
Dizajn dvostrukih ili pojedinačnih nosača-Livajne dizalice obično sadrže dizajn s dvostrukim grickalicama za veći kapacitet i bolju stabilnost.
Materijali otporni na toplinu-za zaštitu toplinskih oštećenja mogu se primijeniti posebni premazi ili toplinski štitnici.
Tip kutije ili rešetke - često konstruiran kao nosač kutija za pojačanu krutost i raspodjelu opterećenja.
Integrirani sustavi piste i željeznice - podržavaju pokret kolica i dizanja duž raspona.
Visoki opterećenje - dizajniran za nošenje lomaca rastaljenog metala, često prelazeći 50 do 500+ tona.

3. Sustav za podizanje

1. Glavni mehanizam za podizanje
Podizanje kolica: kreće se mostom kako bi se postavila udicu ili lopatica.
Dizač ili vitlo: pruža snagu podizanja, obično vođen električnim motorom.
Žičani konop ili lanac: povezuje bubanj za podizanje na kuku ili lopaticu.
Kuke ili mehanizam za ladice: posebno dizajnirane kuke ili torbe za držanje i ulijevanje rastopljenog metala.

2. Pomoćni mehanizam za podizanje
Mnoge ljevaonice imaju pomoćnu podizanje za lakša opterećenja ili precizno pozicioniranje.
Ovaj sustav pomaže u sekundarnim operacijama dizanja, poput dodavanja sirovina u peć.
3. Sustav za podizanje pogona
Motor i mjenjač: Električni motori pokreću mehanizam za podizanje pomoću mjenjača za kontrolu brzine dizanja.
Kočnice: Kočnice s visokim performansama osiguravaju sigurnost sprječavajući nenamjerno kretanje opterećenja.
Promjenjivi frekvencijski pogon (VFD): Neke dizalice koriste VFD -ove za glatke i precizne operacije dizanja.

4. Krajnja kolica

Krajnje kočije ključne su komponente ljevaonice nadzemne dizalice, odgovorne za podršku i vođenje mosta duž greda piste. Sastoje se od čeličnog okvira s kotačima, motorima i mjenjačima koji omogućuju glatko kretanje.

Ključne značajke krajnjih vagona za livnice nadzemne dizalice
Teška konstrukcija-izrađena od čelika visoke čvrstoće da bi izdržala ekstremne uvjete ljevaonice.
Otpor visoke temperature-opremljen materijalima otpornim na toplinu da učinkovito funkcionira u okruženjima s visokim temperaturama.
Kotači s precizno obrađenim-obično izrađeni od kovanog čelika s toplinskom obradom za izdržljivost.
Motorizirani pogonski sustav - uključuje motore i mjenjače za kontrolirano kretanje.
Apsorpcija udara i vibracija - dizajnirana za rukovanje intenzivnim vibracijama i naglim pokretima u ljevaonici.
Opcije prilagodbe - dostupne u različitim veličinama i kapacitetima opterećenja kako bi odgovarali određenim zahtjevima dizalica.

5. Mehanizam putovanja

Mehanizam za putnički dizalica režijskog dizalice odgovoran je za pomicanje cijele dizalice duž greda piste ravno. Sastoji se od nekoliko ključnih komponenti dizajniranih za rukovanje visokim temperaturama i teškim opterećenjima. Evo pregleda njegovih glavnih elemenata:

1. Komponente mehanizma za putovanje
Crane kotači - dizalica se kreće na očvrslim čeličnim kotačima koji se kreću duž tračnice piste. Ovi kotači često su otporni na toplinu zbog ekstremnih uvjeta u ljevaonicama.
Pogonske jedinice (motori i mjenjači)-Pokret pokreću teški motori s sustavima za smanjenje zupčanika kako bi se osiguralo glatko i kontrolirano kretanje.
Sustav kočenja - uključuje elektromagnetske ili hidrauličke kočnice kako bi se osiguralo da se dizalica sigurno zaustavi kad je potrebno.
Krajnji kočija - to su građevine na oba kraja mosta dizalica u kojima se nalaze kotači i podržavaju cijeli sustav.
Spojke i osovine - povezuje motor na osovine kotača, osiguravajući učinkovit prijenos snage.
Prekidači međuspremnika i ograničenja - Spriječite da se dizalica prevladava ili sudara s preprekama.

6. Mehanizam za prolazak kolica

Mehanizam za prelazak kolica je li povanjlo nadzemne dizalice odgovoran za pomicanje kolica (koji nose podizanje i podizanje kuke) duž nosača mosta. Ovaj je mehanizam presudan za postavljanje teških opterećenja upravo preko potrebnih radnih područja u ljevaonici.

Ključne komponente mehanizma za prelazak kolica:
Okvir kolica - kruta struktura koja podržava mehanizam za podizanje i kreće se duž mosta dizalica.
Putni motori - obično električni motori koji upravljaju kotačima kolica.
Sustav mjenjača i mjenjača - prenosi snagu s motora na kolica.
Kotači i šine - kolica se kreće duž tračnica montiranih na mostu.
Sustav kočenja - osigurava kontrolirano zaustavljanje i sprečava neželjeno kretanje.
Kontrolni sustav - radi ručno ili automatizacijom za precizno kretanje.

7. Kotač dizalica

Kotač dizalica režjenske dizalice ključna je komponenta koja podržava i vodi kretanje dizalice duž tračnica piste. Ovi kotači dizajnirani su tako da podliježu visoke temperature, teška opterećenja i kontinuirani rad u teškim industrijskim okruženjima.

Ključne značajke kotača za dizalice za livnice nadzemne dizalice
Materijal: obično izrađen od kovanog čelika (npr. 42CRMO, 65MN ili ZG55) kako bi se osigurala visoka čvrstoća, otpornost na habanje i izdržljivost.
Toplinski otpor: Livajne dizalice djeluju u ekstremnim toplinskim uvjetima, tako da se kotači često tretiraju toplinom ili izrađeni od posebnih legura kako bi se oduprijelo toplinskom ekspanziji i deformacijama.
Opterećenja opterećenja: dizajnirana za obradu teških opterećenja, kao što se livari dizalice transportiraju rastopljeni metal, kalupe za lijevanje i drugi materijali visoke težine.
Površinska tvrdoća: indukcijske površine gazišta (HRC veće od ili jednake 50) Poboljšavaju otpornost na habanje i proširuju radni vijek.
Dizajn prirubnice: kotači mogu biti s jednim flandiranim, dvostrukim ili ravnim gaznoga glavom, ovisno o vrsti i nanošenju željeznice.
Podmazivanje i ležajevi: Opremljeni samo-podmazivim ili podmazanim ležajevima za smanjenje trenja i povećanje učinkovitosti.

8. Kuka s dizalicama

Kuka dizalice livnice nadzemne dizalice kritična je komponenta za dizanje dizajnirane za obradu rastopljenog metala i teških opterećenja u mlinicama ljevanih i čeličnih mlinova. Evo ključnih aspekata kuke za ljevaonice:

1. Dizajn i struktura
Teška kuka: Izrađena od kovanog čelika visoke čvrstoće kako bi izdržala ekstremnu toplinu i teška opterećenja.
Toplinski otporni premaz: posebni premazi ili izolacija radi zaštite od visokih temperatura.
Dizajn dvostrukih kuka: Neke ljevaonice koriste glavnu kuku za dizanje lopata rastopljenog metala i pomoćnu kuku za naginjanje ili precizno pozicioniranje.
2. nosivost
Kuke na ljevaonicama dizajnirane su za izuzetno teška opterećenja, često u rasponu od 5 tona do preko 500 tona, ovisno o kapacitetu dizalice.

9. Motor

Ljevaonica nadzemna dizalica dizajnirana je za rukovanje rastopljenim metalom u čeličnim mlinovima i ljevaonicama. Motor takve dizalice igra ključnu ulogu u osiguravanju sigurnog i učinkovitog rada. Evo ključnih aspekata motora koji se koristi u ljevaonici nadzemne dizalice:

1. Vrste korištenih motora
Motor za podizanje: Omogućuje snagu za podizanje i smanjenje teških opterećenja. Obično je to motor vjeverice ili rotora rana s visokim otporom zakretnog momenta i toplinskim otporom.
Putni motor: Pomiče dizalicu duž greda piste. Obično se koriste indukcijski motori vjeverica.
Motor s kolicama: vozi kolica naprijed -natrag na mostu, osiguravajući horizontalno kretanje tereta.
2. Ključne značajke motora s livnice dizalica
Visoka otpornost na toplinu: Budući da dizalice ljevaonice djeluju u ekstremnim toplinskim uvjetima, motori moraju imati izolacijsku klasu H (180 stupnjeva) ili F (155 stupnjeva).
Teške performanse: dizajniran za kontinuirani rad s visokim početnim okretnim momentom.
Zaštita od prašine i vlage: često IP54 ili IP 55- Ocijenjeni kućišta kako bi se spriječilo ulazak prašine i vode.
Sustav kočnice: Elektromagnetske ili hidrauličke kočnice osiguravaju sigurno i precizno zaustavljanje.
Kompatibilnost varijabilnog frekvencijskog pogona (VFD): Neki motori koriste VFD -ove za glatku kontrolu brzine, smanjujući mehanički stres.

10. Zvuk i svjetlosni alarmni sustav i ograničenje prekidača

Zvuk i lagani sustav alarma:

Svrha: Sustav zvuka i laganog alarma upozorava operatore i osoblje u blizini o kritičnim situacijama ili promjenama u radu dizalica, poput pokretanja opterećenja, hitnih uvjeta ili kada je dizalica u nesigurnom stanju.
Komponente:
Zvučni alarm (zvuk): rog, sirena ili zujalica koji stvara glasan šum kako bi privukao pažnju u bučnim okruženjima, signalizirajući određenu opasnost ili uvjet upozorenja.
Vizualni alarm (svjetlost): Bljesna svjetlost, obično strobo svjetlo ili svjetionik, koristi se za vizualno upozorenje o operativnom statusu dizalice ili hitnim slučajevima. Često se koristi u kombinaciji s zvučnim alarmom radi bolje vidljivosti, posebno u velikom i bučnom ljevaoničkom okruženju.
Prijava:Ti se alarmi obično aktiviraju kada:
Dizalica djeluje izvan svog uobičajenog raspona (poput podizanja opterećenja izvan kapaciteta).
Dizalica se bliži granični prekidač ili prepreku.
Uvjeti za hitne slučajeve nastaju, poput neispravnosti opreme ili električnih kvarova.
Ogranični prekidač:

Svrha: Ogranični prekidači su mehanički uređaji koji se koriste za ograničavanje kretanja dizalice i spriječiti ga da prekomjerno proširimo ili radi izvan sigurnih granica. Oni osiguravaju da se dizalica kreće unutar unaprijed definiranih granica.
Komponente: granični prekidač sastoji se od prekidača koji se aktivira fizičkim kretanjem (obično mehaničkim rukom ili polugom) kada dizalica dosegne određeni položaj, kao što je na kraju putovanja na stazi ili u blizini prepreke.
Prijave:
Prekidač za ograničenje putovanja: Sprječava da kolica ili dizalice pređe izvan staze.
Prekidač za podizanje: sprječava podizanje podizanja ili spuštanja tereta predaleko, štiteći od oštećenja na dizalici ili opterećenju.
Prekidač za ograničenje preopterećenja: Može se integrirati s sustavom praćenja opterećenja dizalice za zaustavljanje operacija ako dizalica premaši svoj sigurni kapacitet dizanja.
Prekidač za zaustavljanje u nuždi: prekidač za hitne slučajeve koji zaustavlja operacije dizalica ako se otkrije opasno stanje.

11. Sigurnosni uređaji

• Ograničeni prekidači:
• Prekidači ograničenja visine: Spriječite da dizalica podigne opterećenja previsoko ili izvan sigurnih operativnih granica.
• Prekidači za granice putovanja: zaustavite dizalicu da se pređe izvan sigurnosnog raspona putovanja staze dizalice.
• Zaštita od preopterećenja:
• Učitavanje ćelije ili senzora za preopterećenje: Provjerite da dizalica ne podiže opterećenja koja prelazi njegov kapacitet automatskim aktiviranjem alarma ili zaustavljanjem dizala.
• Pokazatelji preopterećenja: vizualni ili zvučni signali za upozorenje operatera kada opterećenje premaši sigurne granice.
• Uređaji za borbu protiv sukoba:
• Senzori blizine: pomažu u sprječavanju sudara između dizalice i drugih predmeta ili dizalica na tom području.
• Sustavi protiv sukoba dizalice do kose: Spriječite nesreće ako više dizalica djeluje na istom području.
• Gumbi za zaustavljanje u nuždi:
• Smješteni na više točaka na dizalici i upravljačkoj stanici, gumbi za zaustavljanje hitne pomoći mogu odmah zaustaviti kretanje dizalica u slučaju nužde.
• Signali upozorenja:
• Zvučni alarmi i rogovi: upozoravaju obližnje osoblje pokreta dizalice.
• Bljeskajuća svjetla: označavaju aktivne operacije dizalica, posebno u područjima s visokim prometom.
• Sustav kočnice:
• Kočnice sa sigurnom za neuspjeh: Osigurajte da se dizalica može sigurno zaustaviti u slučaju neuspjeha primarnog sustava kočenja.
• Automatsko ispitivanje kočnica: Periodične automatske provjere funkcionalnosti kočnica.
• Senzori temperature:
• Livari uključuju visoke temperature, pa dizalice moraju biti opremljene temperaturnim senzorima kako bi se otkrile nesigurne radne temperature u komponentama poput dizalice i kolica.
• Detektori plamena i dima:
• Instaliran u područjima gdje su rastopljeni metali ili ekstremna toplina prisutni za otkrivanje vatre ili opasnog dima i aktiviranja alarma ili automatskog isključivanja.
• Električni sigurnosni sustavi:
• Prekidači kruga u kopnu (GFCIS): Zaštitite od opasnosti od električne energije, osiguravajući da dizalica ne predstavlja opasnost od udara za operatore.
• Uređaji za praćenje izolacije: osigurajte da je električna izolacija netaknuta kako bi se spriječile kratke spojeve i električne požare.

12. Način upravljanja

Način ručnog upravljanja:
U ovom načinu, operator dizalica ručno kontrolira pokrete dizalice pomoću džojstika ili gumba na upravljačkoj ploči.
Operator može kontrolirati brzinu, smjer i kretanje dizalice, kolica i mosta.
2. Način kontrole privjesaka:
Ovo je varijacija ručne kontrole, gdje operater kabelom koristi upravljačku stanicu privjeska spojenu na dizalicu.
Kontrola privjeska omogućava veću mobilnost jer operater može hodati okolo i ostati blizu tereta.
3. Način radija daljinskog upravljanja:
Ovaj način rada koristi bežični radio sustav za kontrolu dizalice, omogućujući operatoru da se slobodno kreće oko dizalice i učitava.
Povećava sigurnost omogućujući operatorima da se ne drže opasnih zona.
4. Način automatskog upravljanja:
Ovaj se način često koristi u naprednijim sustavima gdje dizalica može raditi autonomno ili poluautonomno, na temelju unaprijed postavljenih naredbi ili uvjeta.
Senzori, otkrivanje opterećenja i unaprijed programirani nizovi omogućuju dizalici da izvršavaju zadatke poput dizanja, premještanja i pozicioniranja opterećenja.
5. Distribuirani upravljački sustav (DCS):
DCS pruža centraliziranu kontrolu, gdje se s središnjeg mjesta upravlja nekoliko dizalica ili sustava.
Uobičajeno je u velikim ljevaonicama ili industrijskim postrojenjima gdje je koordinirano više dizalica za učinkovitost.
6. dodirni zaslon ili PLC kontrola:
Suvremene dizalice za ljevaonice mogu imati programabilne logičke kontrolere (PLCS) ili sučelja s dodirnim zaslonom koji omogućuju precizniju i prilagodljivu kontrolu.
Ovi upravljački sustavi mogu se integrirati s drugim alatima za automatizaciju za bešavni rad.

13. Skica

• Povećana učinkovitost: Pojednostavljuje rukovanje materijalima u teškim okruženjima, omogućavajući gladak i brz transport materijala poput rastopljenog metala, odljeva ili teških komponenti.
• Sigurnost: Automatiziranjem dizanja i kretanja teških opterećenja, smanjuje rizik od ozljede radnika u usporedbi s ručnim rukovanjem, posebno u postavkama livnice visokog rizika.
• Korištenje prostora: Dizalica se kreće stazama iznad glave, oslobađajući prostor za ostale operacije, što je ključno u često zagušenim ljevaoničkim okruženjima.
• Trajnost: Izgrađena da izdrži oštre uvjete poput ekstremnih temperatura, prašine i teških habanja, može podnijeti zahtjevna okruženja tipična za ljevaonice.
• Preciznost i kontrola: Ove dizalice nude precizno pozicioniranje opterećenja, ključne za osjetljive ili visoke uloge poput rukovanja rastopljenim metalima ili pomicanje velikih odljeva.

• Rukovanje rastopljenim metalom: Ljevaonica nadzemne dizalice obično se koriste za transport rastopljenog metala iz peći u kalupe ili strojeve za lijevanje. Ove dizalice moraju biti opremljene posebnim značajkama, poput materijala i sigurnosnih mehanizama otpornih na visokotemperaturu, kako bi se sigurno moglo upravljati rastopljenim metalom.
• Podizanje i pomicanje teških odljeva: Nakon što je metal odliven i očvrsnut, velike i teške odljeve trebaju se premjestiti u različite faze proizvodnje, poput hlađenja, čišćenja ili obrade. Nadzemne dizalice koriste se za prijevoz ovih teških dijelova kroz ljevaonicu.
• Rukovanje materijalima: Dizalice se također koriste za pomicanje sirovina poput metala otpada, pijeska i aditiva u različita područja ljevaonice. To pomaže osigurati gladak protok materijala u proizvodnom procesu.
• Ugradnja održavanja i opreme: Nadzemne dizalice koriste se za zadatke održavanja, poput uklanjanja i ugradnje teških strojeva i opreme, uključujući peći i strojeve za izradu kalupa.
• Lijevanje kalupa za lijevanje: U ljevaonicama se kalupe često trebaju premjestiti između različitih područja, poput stanice za izradu kalupa, područja za ulijevanje i zone hlađenja. Nadzemne dizalice koriste se za rukovanje ovim kalupima.
• Područja hlađenja i čišćenja: Jednom kada se odljevi ohlade, možda će ih trebati prenijeti na stanice za čišćenje gdje se uklanjaju od viška pijeska i razmjera. Dizalice se koriste za nošenje ovih odljeva na i sa ovih područja.

1. Dizajn i inženjering
Preliminarni dizajn: Specifikacije dizalice definirane su na temelju kapaciteta težine, raspona, visine dizanja i namjeravane uporabe (npr. Ljevaonica).
Strukturni dizajn: Inženjeri dizajniraju strukturu dizalice, uzimajući u obzir teške radne uvjete u ljevaonici (npr. Visoke temperature, teška opterećenja).
Sigurnosna razmatranja: Dizajn također uključuje razne sigurnosne značajke kao što su zaštita od preopterećenja, granični prekidači i sustavi zaustavljanja u nuždi.
2. Odabir materijala
Korišteni materijali moraju izdržati ekstremna okruženja u ljevaonicama, uključujući visoke temperature, abrazivnu prašinu i rastopljene metalne prskanje. Uobičajeni materijali uključuju:
Čelik visoke čvrstoće za strukturu dizalica.
Komponente otporne na toplinu za dijelove izložene visokim temperaturama.
Prevlaci otporni na koroziju kako bi se spriječilo hrđu.
3. Izrada komponenti
Strukturni okvir: rezanje, zavarivanje i sastavljanje čelika za stvaranje okvira i greda dizalice.
Sustav za dizanje: Izrada dizalice koja uključuje motore, mjenjače, remenice, užad i bubnjeve.
Most i kolica: konstrukcija mosta (glavna vodoravna greda) i kolica (koja nosi dizalicu).
Mehanizam rotiranja: Izrada svih rotirajućih dijelova, kao što je gramofon za rotirajuće pokret dizalice (ako je primjenjivo).
4. Toplotna obrada i površinski premaz
Za dijelove izložene visokim temperaturama, može se obaviti postupak toplinske obrade kako bi se povećala njihova izdržljivost i otpornost na habanje.
Komponente se također mogu podvrgnuti površinskom tretmanu (poput galvaniziranja ili premaza) kako bi se spriječila korozija, posebno u izloženim okruženjima.
5. Skupština
Strukturni sklop: Komponente se sastavljaju u konačnu strukturu, uključujući montiranje dizalice na kolica i povezivanje kolica s mostom.
Električni i upravljački sustavi: Instaliran je električni sustav, uključujući ožičenje, upravljanje i sigurnosne senzore.
Konačna podešavanja: Svi su dijelovi poravnani i podešeni za gladak rad.
6. Ispitivanje i pregled
Ispitivanje opterećenja: Dizalica se testira u uvjetima opterećenja kako bi se osiguralo da ispunjava kapacitet i sigurnosne standarde.
Ispitivanje funkcionalnosti: Svi pokreti, uključujući dizanje, spuštanje i horizontalno kretanje, testiraju se na pravilan rad.
Sigurnosne provjere: Osigurajte da ograničeni prekidači, zaustavljanje hitnih slučajeva i sustavi zaštite od preopterećenja rade ispravno.
Vizualni pregled: Pregledajte sve dijelove ima li oštećenja zavarivanja, pukotina ili nepravilnog sklopa.
7. Dostava i instalacija
Dizalica se prenosi na ljevaonicu, a instaliraju ih profesionalni inženjeri.
Konačno testiranje na licu mjesta: Jednom instaliran, dizalica je prolazila završni krug testiranja kako bi osigurao da radi ispravno u određenom okruženju ljevaonice.
8. Trening i primopredaji
Operatori su obučeni o tome kako sigurno i učinkovito koristiti dizalicu.
Dizalica je službeno predana kupcu nakon što prođe sve testove i inspekcije.
9. Podrška nakon instalacije
Kontinuirano održavanje i podrška kako bi se osiguralo dugoročne performanse u okruženju ljevaonice.

Tvrtka je instalirala platformu za upravljanje inteligentnom opremom i instalirala je 310 setova (setova) rukovanja i zavarivanja robota. Nakon završetka plana bit će više od 500 setova (setova), a stopa umrežavanja opreme doseći će 95%. 32 Linije zavarivanja su stavljene u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.

Popularni tagovi: Ljevaonica nadzemna dizalica, kineska ljevaonici nadzemnih proizvođača dizalica, dobavljači, tvornica