Jednotračni sustavi mostnih dizalica

 

 

Mosna dizalica s jednom gredom je vrsta opreme za dizanje koja se horizontalno postavlja iznad radionica, skladišta i skladišta. Ime je dobio jer se njegova dva kraja nalaze na visokim betonskim stupovima ili metalnim nosačima, a svojim oblikom podsjeća na most. Ova vrsta dizalice koristi gusjenice položene na povišene platforme s obje strane za uzdužnu vožnju i može u potpunosti iskoristiti prostor ispod mosta za podizanje materijala bez ometanja zemaljske opreme.

Tehnički parametri mosnih dizalica s jednom gredom uključuju kapacitet dizanja, raspon, radnu razinu itd. Na primjer, sigurno radno opterećenje EXCELLIFT mosne dizalice s jednom gredom može doseći do 40,000 kg, a dizanje nosivost se kreće od 125 kg do 40 tona. Maksimalni kapacitet podizanja električne dizalice s jednom gredom tipa LD može doseći 10 tona, raspon je 7.5-25 metara, a radna razina je A4-A6.

Mosne dizalice s jednom gredom jednostavne su za ugradnju i održavanje, vrhunske su izvedbe, kompaktne strukture i male težine. Za osiguranje kvalitete proizvoda koriste se automatsko zavarivanje i ispitivanje bez razaranja. Opremljen pogonskim sustavom međunarodne marke i funkcijom regulacije brzine promjenjive frekvencije, radi brzo i glatko.

4. Mosne dizalice s jednom gredom prikladne su za razne industrijske scenarije kao što su petrokemija, nafta i plin, automobili, električna energija, nuklearna energija/energija, metalurgija, proizvodnja strojeva, proizvodnja papira, brodogradilišta, brodogradilište, odlaganje smeća, rudarstvo itd. Također je važan alat i oprema za realizaciju mehanizacije i automatizacije proizvodnog procesa u modernoj industrijskoj proizvodnji i dizanju i transportu. Pri korištenju mosne dizalice s jednom gredom potrebno je pridržavati se niza sigurnosnih radnih postupaka, kao što je vješanje znaka s nazivnim kapacitetom dizanja, zabrana ljudi na mostu ili prijevoza ljudi s kukom, zabrana upravljanja dizalicom bez dozvole za rad ili pod utjecajem alkohola, itd. Osim toga, potrebno je redovito provoditi sigurnosne i tehničke preglede te kvalitetno obaviti predprovjere i predpopravke.

Jamstvo na osnovne komponente: 1 godina

Osnovne komponente:: ležaj, motor, zupčanik

Jamstvo: 1 godina

Težina (KG): 2000 kg

Značajka: mosna dizalica

Stanje: Novo

Vrsta dizalice: mosna dizalica s jednim gredom

Maks. Visina dizanja: 20M ili prilagođeno

Napon elektromotora: AC380V ili prilagođeno

Primjena: Tvornica, radionica, skladište, električna mrlja, logistika

Boja: Zahtjevi kupca

Metoda upravljanja; bežična kontrola/viseća kontrola/kabina

Raspon: 10 ~ 35 m ili prilagođeno

Mehanizam za podizanje: električna dizalica sa žičanim užetom ili lančana električna dizalica

 

 

1.Dugo svjetlo

1. Glavna greda obično se sastoji od gornje pokrovne ploče, donje pokrovne ploče, okomitih mreža s obje strane i unutarnjih rebara. Ovaj strukturni dizajn omogućuje glavnoj gredi da izdrži opterećenja iz različitih smjerova uz zadržavanje dovoljne krutosti i stabilnosti.

2. Način spajanja između glavne grede i krajnje grede ima važan utjecaj na performanse dizalice. Iako je tradicionalni spoj za zavarivanje vrlo pouzdan, ne može se rastaviti nakon što je dovršen, što nije pogodno za transport i skladištenje. Stoga se u modernim konstrukcijama često koriste vijčani spojevi koji se dijele na tri oblika: preklopni spojevi, polupreklopni spojevi i ravni spojevi. Novi kombinirani uređaj s klinom učinkovito izbjegava fenomen "trokrake" uzrokovan greškama u proizvodnji, ugradnji ili preopterećenim radom pomoću fleksibilnih šarki i poboljšava stabilnost i sigurnost dizalice.

3. Pri projektiranju glavne grede potrebno je u potpunosti uzeti u obzir njenu nosivost, krutost i stabilnost. To obično uključuje odabir oblika poprečnog presjeka (kao što su kutijaste grede, I-grede, itd.), postavljanje ukrućenja i odabir materijala. U isto vrijeme, sigurnosne zaštitne mjere su također neizostavne, uključujući granične prekidače, sigurnosna zaštitna vrata i alarmne uređaje itd., kako bi se osigurala sigurnost operatera i opreme.

Sustav podizanja

1. Pogonski uređaj: Pogonski uređaj obično koristi električni motor, koji je spojen na brzohodnu osovinu reduktora preko spojke kako bi osigurao snagu potrebnu mehanizmu za podizanje. Motor može ostvariti rotaciju naprijed i nazad, rotaciju velikom i malom brzinom te rotaciju velikog i malog momenta prema promjeni kontrole napajanja.

2. Prijenosni uređaj: Prijenosni uređaj uključuje reduktor, spojku i prijenosno vratilo. Osovina reduktora male brzine pokreće bubanj da se okreće kako bi se ostvarilo kretanje podizanja i spuštanja robe.

3. Sustav za namatanje: Sustav za namatanje sastoji se od bubnja, žičane užadi i bloka remenica. Čelično uže je namotano na bubanj čiji je jedan kraj spojen na kuku, a podizanje i spuštanje robe ostvaruje se rotacijom bubnja.

4. Uređaj za skupljanje: Uređaj za skupljanje prihvaća različite uređaje za skupljanje prema vrsti i obliku materijala koji se podiže, kao što su kuke, hvataljke itd., koji se koriste za izravno hvatanje ili podizanje robe.

5. Kočnica i sigurnosni uređaj: Kočnica je i upravljački uređaj za rad mehanizma i sigurnosni uređaj, te je fokus sigurnosne inspekcije. Osim toga, također je opremljen sigurnosnim uređajima kao što su graničnik preopterećenja i graničnik uzlaznog graničnog položaja kako bi se osigurao siguran rad.

 

3.Krajkočija

1. Struktura i funkcija završne grede: Završna greda je obično zavarena od čeličnih ploča i ima unutrašnja rebra za pojačanje za povećanje čvrstoće i stabilnosti. Dizajn završne grede mora uzeti u obzir način povezivanja s glavnom gredom kako bi se osigurala stabilnost i pouzdanost cjelokupne konstrukcije. Glavna funkcija završne grede je poduprijeti glavnu gredu i prenijeti opterećenje na potporne nosače kroz spoj s glavnom gredom, te konačno na temelj. Krajnja greda također igra ulogu održavanja ukupne stabilnosti dizalice kako bi se spriječilo prevrtanje ili naginjanje zbog neravnomjernog opterećenja ili vanjskih čimbenika.

2. Projektiranje i proizvodnja završne grede: Prilikom projektiranja završne grede potrebno je u potpunosti uzeti u obzir njenu nosivost, krutost i stabilnost. To uključuje izbor materijala, dizajn oblika poprečnog presjeka i raspored rebara za ojačanje. Istodobno, također je potrebno uzeti u obzir koordinaciju s drugim komponentama i praktičnost instalacije. Izrada završne grede obično se odvija tehnologijom zavarivanja, a preciznim rezanjem i montažom osigurava se točnost dimenzija svakog dijela i kvaliteta zavara. Također je potrebna stroga kontrola kvalitete tijekom procesa proizvodnje kako bi se osiguralo da krajnja greda zadovoljava zahtjeve dizajna i relevantne standarde.

4. Mehanizam za kretanje dizalice

1. Način vožnje mehanizma za pokretanje dizalice podijeljen je na centraliziranu vožnju i odvojenu vožnju. Centralizirana vožnja je način vožnje u kojem motor pokreće kotače s obje strane preko prijenosnog vratila, dok je odvojena vožnja način u kojem dva identična motora (specifikacije) pokreću kotače dizalice preko spojnica odnosno reduktora.

2. Mehanizam za kretanje dizalice mora biti opremljen kočnicama tako da se dizalica može sigurno zaustaviti unutar dopuštenog raspona kočenja nakon što je dizalica isključena, a kočnice je potrebno redovito provjeravati i podešavati kako bi se osigurala njihova koordinacija i spriječilo da dizalica uvijanje i grize cestu tijekom kočenja. Istodobno je također potrebno instalirati graničnike terminala i odgovarajuće instalirati sigurnosne dodirne ljestvice graničnika na dva kraja hoda dizalice kako bi se osiguralo da dizalica radi

3. Pokretni mehanizam dizalice sastoji se od motora, regulatora, spojne osovine, prijenosne osovine, reduktora, kutne ležajne kutije i kotača dizalice. Pokretni mehanizam dizalice pokreće se po kranskoj gredi i odgovoran je za kretanje jednonosne dizalice u cijelom prostoru radionice. Prilikom upravljanja daljinskim upravljačem kuka se spušta u odgovarajući položaj, uteg se veže i objesi, a zatim se nastavlja dizati na odgovarajuću visinu. Zatim se dizalicom upravlja da trči do ciljne lokacije, dizalicom se upravlja da točno pomakne težinu u zrak iznad ciljane lokacije, a zatim se pokreće električna dizalica da točno postavi težinu na ciljnu lokaciju kako bi se dovršio posao.

 

5. Mehanizam za kretanje kolica

1. Mehanizam za kretanje kolica uglavnom se sastoji od tri dijela: okvira kolica, mehanizma za podizanje i mehanizma za pomicanje kolica. Okvir kolica je okvir koji podržava i ugrađuje komponente kao što su mehanizam za podizanje i mehanizam za kretanje kolica, a obično je zavarena konstrukcija. Mehanizam za podizanje uključuje motor, kočnicu, reduktor, bubanj i blok remenica, koji su odgovorni za okomito podizanje i spuštanje teških predmeta.

2. Način vožnje mehanizma za vožnju kolica podijeljen je u dvije vrste: centralizirani pogon i odvojeni pogon. Centralizirani pogon je način vožnje u kojem motor pogoni kotače s obje strane preko prijenosnog vratila. Odvojeni pogon je način rada u kojem dva identična motora (specifikacije) pokreću kotače kolica kroz spojke odnosno reduktore.

3. Mehanizam za kretanje kolica kreće se na okviru mosta i odgovoran je za kretanje čitavih kolica za podizanje u smjeru širine radionice. Prilikom upravljanja daljinskim upravljačem, kuka se spušta u odgovarajući položaj, uteg se veže i objesi, a zatim se nastavlja dizati na odgovarajuću visinu, a zatim se upravlja kolicima da dođu do ciljanog mjesta, a električna dizalica radi kako bi se uteg točno postavio na ciljano mjesto kako bi se posao dovršio.

 

6.Kotač dizalice

1. Skupina kotača sastoji se od kotača, osovine, ležaja i završne kapice osovine, a obično se obrađuje s čelikom 45#. Radni mehanizam jednogredne mosne dizalice pokreće trenje između aktivnog kotača i staze kotača, što se također naziva adhezija ili kohezija.

2. Skupina kotača kreće se po voznoj stazi dizalice, prenoseći opterećenje koje djeluje na dizalicu na temelj koji ga podupire. Udaljenost između središta kolosijeka kolica naziva se rasponom S, a radnja trčanja po tom kolosijeku naziva se rad kolica.

3. Da bi postojali dovoljno veliki pogonski kotači (aktivni kotači), pogonski kotači moraju biti pravilno raspoređeni, au svakom slučaju moraju imati dovoljno veliki pritisak kotača. Pogonski kotači pogonskog mehanizma na mosnoj dizalici su obično polovica ukupnog broja kotača, a raspoređeni su simetrično u četiri kuta, tako da zbroj pritisaka pogonskih kotača ostaje nepromijenjen, neće doći do proklizavanja, a mehanizam može raditi normalno.

7.Kuka dizalice

1. Tijelo kuke je dio koji je u izravnom kontaktu s teškim predmetom i obično je izrađeno od čelika visoke čvrstoće kako bi se osigurala njegova nosivost i trajnost. Kolotura je postavljena iznad kuke i spojena na bubanj pomoću žičane užadi kako bi se postiglo okomito kretanje teškog predmeta. Sigurnosni uređaji uključuju uređaje za zaključavanje, granične prekidače itd., koji se koriste za osiguranje sigurnosti kuke tijekom rada.

2. Kada operater pokrene mehanizam za podizanje, motor pokreće bubanj da se okreće, a žičano uže pokreće kuku gore ili dolje kroz blok remenica, čime se ostvaruje okomito rukovanje teškim predmetom. Kolica se pomiču bočno duž staze mosta i surađuju s uzdužnim radom kolica, tako da se kuka može fleksibilno pomicati u trodimenzionalnom prostoru kako bi dovršila zadatak podizanja u složenim radnim uvjetima.

3. Udica je obično izrađena od visokokvalitetnog legiranog čelika, visoke čvrstoće i žilavosti, te može izdržati velika opterećenja. Njegov dizajn mora zadovoljiti određeni sigurnosni faktor, obično 1,5 do 2 puta veći od nazivne težine dizanja, kako bi se osiguralo da se neće slomiti ili deformirati u ekstremnim uvjetima. Kuku je potrebno redovito podvrgavati ispitivanju bez razaranja i ispitivanju opterećenja kako bi se osigurala njezina sigurnost i pouzdanost tijekom uporabe.

Motor

1. Tijelo motora obično se sastoji od statora i rotora. Stator stvara magnetsko polje, a rotor rotira u magnetskom polju da bi stvorio moment. Kako bi se osiguralo da se motor ne pregrije tijekom dugotrajnog rada, obično je opremljen sustavom hlađenja zrakom ili vodom.

2. Motor radi na principu elektromagnetske indukcije. Kada struja prolazi kroz zavojnicu statora, stvara se rotirajuće magnetsko polje. Ovo magnetsko polje u interakciji s vodičem u rotoru stvara elektromotornu silu i struju, što zauzvrat uzrokuje rotaciju rotora. Motor pretvara električnu energiju u mehaničku energiju i prenosi snagu na radni mehanizam dizalice preko prijenosnog uređaja (kao što je reduktor, spojka itd.) kako bi se postiglo podizanje, spuštanje i bočno pomicanje teških predmeta.

3. Snaga motora mora odgovarati težini dizanja i radnoj brzini dizalice kako bi se osiguralo da dizalica može glatko i učinkovito raditi. Kako bi se motor zaštitio od oštećenja zbog preopterećenja, obično je opremljen uređajem za zaštitu od preopterećenja kao što je termalni relej ili elektronička zaštita od preopterećenja. Razina izolacije motora mora zadovoljiti relevantne standarde kako bi se spriječili električni kvarovi i sigurnosni rizici.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav i krajnji prekidač

1. Zvučni i svjetlosni alarmni sustav: Zvučni i svjetlosni alarmni sustav obično se sastoji od senzora, kontrolera, zvučnih i svjetlosnih alarma i izvora napajanja. Kada radno stanje dizalice prijeđe unaprijed postavljeni sigurnosni raspon (kao što je preopterećenje, prekoračenje brzine, itd.), senzor će detektirati abnormalne signale i prenijeti ih upravljaču, koji će zatim pokrenuti zvučni i svjetlosni alarm kako bi se oglasio zvuk i svjetlosni alarm koji podsjeća operatera da poduzme odgovarajuće mjere. Zvučni i svjetlosni alarmni sustav trebao bi imati karakteristike visoke osjetljivosti, dobre stabilnosti i jake sposobnosti zaštite od smetnji kako bi se osigurao točan i pouzdan rad u različitim radnim okruženjima.

2. Granični prekidač: Krajnji prekidač uglavnom se sastoji od kontakata, opruga i kućišta, a obično se postavlja na voznu stazu ili ključne komponente dizalice. Kada dizalica dođe do prethodno postavljenog graničnog položaja, aktivirat će se granični prekidač, prekidajući odgovarajući izvor napajanja i zaustavljajući kretanje dizalice kako bi se spriječile nesreće uzrokovane dizalicom koja prelazi sigurnosni raspon. Granični prekidač treba imati karakteristike pouzdanog djelovanja, brzog odziva i dugog vijeka trajanja kako bi se osiguralo da se izvor struje može točno isključiti u kritičnim trenucima.

10. Sigurnosni uređaji

1. Granični prekidač: Granični prekidač se koristi za ograničavanje radnog raspona dizalice kako bi se spriječilo prekoračenje sigurnosne granice. Kada dizalica dosegne unaprijed postavljeni granični položaj, granični prekidač će se aktivirati i prekinuti napajanje kako bi se zaustavilo kretanje dizalice.

2. Zaštita od preopterećenja: Zaštita od preopterećenja koristi se za sprječavanje preopterećenja dizalice. Kada težina koju podiže dizalica premaši nazivnu težinu podizanja, zaštita od preopterećenja automatski će prekinuti napajanje kako bi se spriječilo preopterećenje dizalice. Zaštita od preopterećenja obično utvrđuje je li preopterećena otkrivanjem napetosti žičane užadi ili kuke.

3. Odbojnik: Odbojnik se koristi za apsorbiranje udarne sile koju stvara dizalica tijekom rada i smanjenje štete na strukturi dizalice i teretu.

4. Uređaj protiv sudara: uređaj protiv sudara koristi se za sprječavanje sudara dizalice s drugim objektima tijekom rada. Kada je udaljenost između dizalice i drugih objekata preblizu, uređaj protiv sudara oglasit će se alarmom i poduzeti odgovarajuće mjere, poput usporavanja ili zaustavljanja rada. Uobičajeni uređaji protiv sudara uključuju infracrvene uređaje protiv sudara i laserske uređaje protiv sudara.

5. Ostali sigurnosni uređaji

Tipka za hitno zaustavljanje: Koristi se za brzo prekidanje napajanja i zaustavljanje svih pokreta dizalice u hitnim slučajevima.

Sigurnosna brava: koristi se za zaključavanje određenih dijelova dizalice kako bi se spriječilo slučajno pokretanje tijekom neradnog vremena.

Sustav zvučnog i svjetlosnog alarma: zvučni i svjetlosni alarmi kada se pojave nenormalni uvjeti u dizalici kako bi upozorili operatera.

11. Način upravljanja

1. Upravljanje s tla: Operater izravno upravlja dizalicom preko kontrolera na tlu. Ova metoda upravljanja prikladna je za male ili jednostavne dizalice, a operater može izravno promatrati i upravljati kretanjem dizalice. Metoda zemaljske kontrole je jednostavna i intuitivna, što je zgodno operateru za promatranje i zapovijedanje. U isto vrijeme, budući da je rukovatelj blizu dizalice, može brzo reagirati na hitne slučajeve.

2. Kontrola kontrolne sobe: Operater sjedi u kontrolnoj sobi i daljinski upravlja dizalicom pomoću joysticka ili gumba. Kontrolna soba obično je opremljena raznim sigurnosnim uređajima i instrumentima za praćenje radnog statusa dizalice u stvarnom vremenu. Metoda kontrole kontrolne sobe može pružiti bolje vidno polje i udobnost te smanjiti umor operatera. U isto vrijeme, kontrolna soba obično je opremljena raznim sigurnosnim uređajima i instrumentima za praćenje radnog statusa dizalice u stvarnom vremenu i poboljšanje sigurnosti.

3. Daljinsko upravljanje: Operater daljinski upravlja dizalicom putem daljinskog upravljača. Daljinski upravljač obično je opremljen bežičnim komunikacijskim modulom za postizanje kontrole na daljinu i prijenosa signala. Metoda daljinskog upravljanja ima veću fleksibilnost i praktičnost, a operater može raditi daleko od dizalice, smanjujući sigurnosne opasnosti. U isto vrijeme, metoda daljinskog upravljanja također može postići zajednički rad više osoba i poboljšati radnu učinkovitost.

Skica

Glavni tehnički

 

 

1. Jednostavna struktura

Struktura jednosmjerne mosne dizalice je relativno jednostavna, uglavnom se sastoji od tri dijela: mehaničke, električne i metalne konstrukcije. Ova jednostavna struktura čini dizalicu relativno jednostavnom za proizvodnju, ugradnju i održavanje.

2. Niska cijena

U usporedbi s drugim vrstama dizalica, trošak proizvodnje i trošak uporabe mosne dizalice s jednom gredom relativno su niski. To ga čini preferiranom opremom za dizanje za mnoga mala i srednja poduzeća i tvornice.

3. Jaka prilagodljivost

Mosne dizalice s jednom gredom prikladne su za podizanje tereta u raznim prilikama, posebno na mjestima gdje je prostor ograničen ili je potrebno često kretanje. Na primjer, u radionicama, skladištima, pristaništima i drugim mjestima, jednosmjerne mosne dizalice mogu imati svoju prednost. Osim toga, mosne dizalice s jednom gredom također se mogu prilagoditi i modificirati prema različitim potrebama kako bi se prilagodile različitim radnim okruženjima i zadacima.

4. Jednostavan za rukovanje

Upravljanje jednogrednom mosnom dizalicom relativno je jednostavno i intuitivno, a rukovatelj može upravljati dizalicom putem zemaljske kontrole, kontrole iz kontrolne sobe ili daljinskog upravljača. Ova praktična metoda rada smanjuje poteškoće u obuci i intenzitet rada operatera.

5. Jednostavno održavanje

Budući da jednosmjerna mosna dizalica ima jednostavnu strukturu i manje komponenti, njezino održavanje i održavanje također su relativno jednostavni. Operateri mogu redovito pregledavati i podmazivati ​​dizalicu kako bi odmah otkrili i riješili potencijalne probleme.

6. Sigurno i pouzdano

Mosne dizalice s jednom gredom opremljene su raznim sigurnosnim uređajima, kao što su granični prekidači, zaštita od preopterećenja, odbojnici i uređaji protiv sudara, koji mogu učinkovito spriječiti nesreće i osigurati sigurnost rukovatelja.

 

 

1. Industrijska proizvodnja

U industrijskoj proizvodnji, mosne dizalice s jednom gredom često se koriste za rukovanje materijalom i radove utovara i istovara unutar radionica. Može brzo i točno podizati, premještati i postavljati razne sirovine, poluproizvode i gotove proizvode za poboljšanje učinkovitosti proizvodnje.

2. Skladištenje i logistika

U području skladišta i logistike, jednonosne mosne dizalice jedna su od važnih logističkih oprema. Može pomoći upraviteljima skladišta da brzo dovrše skladištenje, izlaz i inventar robe te poboljšaju učinkovitost skladištenja.

3. Izgradnja

U građevinarstvu se mosne dizalice s jednom gredom uglavnom koriste za vertikalni transport i horizontalno kretanje građevinskih materijala (kao što su čelik, beton, cigla itd.). Može podići građevinske materijale s tla ili nisko na visoko, ili ih prenijeti između različitih građevinskih područja, smanjiti intenzitet rada radnika i poboljšati učinkovitost gradnje.

4. Lučki terminal

U lučkim terminalima, jednosmjerne mosne dizalice jedna su od uobičajenih oprema za dizanje. Uglavnom se koristi za utovar i istovar i prekrcaj kontejnera, a može brzo i sigurno podići kontejnere s brodova na obalu ili s obale na brodove.

5. Ostala polja

Uz gore navedena područja, jednoslojne mosne dizalice također se mogu koristiti za instalaciju opreme, održavanje i remont u industrijama kao što su električna energija, željeznice i kemikalije. U ovim područjima, jednogredni mosni kranovi naširoko su korišteni zbog svoje jednostavne strukture, praktičnog rada i snažne prilagodljivosti.

 

 

1. Faza dizajna

Tijekom faze projektiranja, inženjeri će izvršiti detaljan dizajn i proračun prema potrebama korisnika i stvarnim scenarijima primjene. To uključuje određivanje veličine, nosivosti, raspona, visine dizanja i drugih ključnih parametara dizalice. Stabilnost, sigurnost i pouzdanost dizalice potrebno je uzeti u obzir tijekom procesa projektiranja kako bi se osiguralo da može zadovoljiti zahtjeve relevantnih standarda i specifikacija.

2. Priprema materijala

U skladu s projektnim crtežima i zahtjevima specifikacije, kupite potrebne sirovine i dijelove. Pregledajte i provjerite kupljene materijale kako biste bili sigurni da njihova kvaliteta zadovoljava zahtjeve. Istodobno prethodno obradite dijelove koje je potrebno obraditi, kao što su rezanje, zavarivanje, brušenje itd.

3. Faza proizvodnje

Tijekom faze proizvodnje, radnici obrađuju i sastavljaju dijelove u skladu s projektnim crtežima i zahtjevima procesa. To uključuje rezanje čelika, zavarivanje strukturnih dijelova, obradu dijelova prijenosa, itd. Toplinska obrada ili površinska obrada ključnih dijelova kako bi se poboljšala njihova otpornost na trošenje i koroziju.

4. Montažna faza

Sastavite proizvedene dijelove kako biste formirali cjelovitu strukturu dizalice. Tijekom procesa montaže treba obratiti pozornost na metode povezivanja i pričvršćivanja između različitih komponenti kako bi se osigurala stabilnost i pouzdanost cijele strukture. Izvršite preliminarni pregled i podešavanje na sastavljenoj dizalici kako biste osigurali fleksibilnost i točnost njezinih pokretnih dijelova. Istodobno ugradite potrebne sigurnosne uređaje i instrumente, kao što su granični prekidači, zaštita od preopterećenja, odbojnici itd.

5. Faza puštanja u pogon

Tijekom faze puštanja u rad, dizalica je podvrgnuta sveobuhvatnom ispitivanju performansi i sigurnosnoj inspekciji. To uključuje ispitivanje bez opterećenja, ispitivanje opterećenja, ispitivanje stabilnosti i druge stavke. Prema rezultatima ispitivanja, dizalica je prilagođena i optimizirana kako bi se osiguralo da njezini različiti pokazatelji performansi zadovoljavaju zahtjeve dizajna. U isto vrijeme, operateri su obučeni i vođeni kako bi se osiguralo da mogu ispravno koristiti i održavati dizalicu.

6. Predtvornička inspekcija

Prije napuštanja tvornice, dizalica se podvrgava završnoj provjeri kvalitete i prihvaćanju. To uključuje pregled izgleda, mjerenje dimenzija, funkcionalno ispitivanje i druge aspekte. Nakon što se utvrdi da dizalica zadovoljava relevantne standarde i zahtjeve kupaca, pakira se i otprema. Istodobno se pružaju potrebne tehničke informacije i priručnici s uputama kako bi se korisnicima olakšalo razumijevanje i korištenje dizalice.

 

 

 

Inspekcija materijala

Inspekcija kvalitete: Stroga kontrola kvalitete provodi se na kupljenim sirovinama kako bi se osiguralo da zadovoljavaju zahtjeve dizajna i nacionalne standarde.

Skladištenje materijala: Kvalificirani materijali pohranjuju se prema klasifikaciji kako bi se spriječila korozija ili oštećenje.

Rezanje i oblikovanje

Rezanje čelika: Koristite rezanje plazmom, lasersko rezanje ili rezanje plamenom i druge tehnologije za rezanje čelika u skladu s veličinom nacrta.

Obrada oblikovanja: Oblikujte čeličnu ploču savijanjem, valjanjem, zavarivanjem i drugim postupcima za proizvodnju glavne grede, krajnje grede i drugih strukturnih dijelova.

Zavarivanje

Zavarivanje komponenti: izrezani i oblikovani čelični dijelovi zavareni su u glavne strukture kao što su glavna greda, krajnja greda i kolica. Proces zavarivanja mora biti strogo kontroliran kako bi se osigurala strukturna čvrstoća i kvaliteta zavarivanja.

Provjera zavara: Upotrijebite tehnologiju ispitivanja bez razaranja (kao što je ultrazvučno ispitivanje, radiografsko ispitivanje) za pregled zavara kako biste bili sigurni da nema pukotina ili drugih nedostataka.

Strojna obrada

Precizna strojna obrada: Precizna strojna obrada izvodi se na ključnim komponentama dizalice, kao što su setovi kotača, sjedišta ležaja, remenice, itd., kako bi se osigurala njihova točnost dimenzija i kvaliteta površine.

Montaža cijelog stroja

Opća montaža: Na temelju predmontaže provodi se cjelokupna montaža dizalice, uključujući konačnu montažu glavne grede, krajnje grede, mehanizma za podizanje, hodajućeg mehanizma itd.

Puštanje u pogon i ispitivanje

Pod dinamičkim uvjetima ispituje se radna izvedba dizalice, uključujući ispitivanje podizanja, hodanja, upravljanja i drugih funkcija. Ukupna veličina sastavljene mosne dizalice provjerava se kako bi se osiguralo da sve dimenzije zadovoljavaju projektne zahtjeve.

Prskanje i antikorozivna obrada

Površinska obrada Uklanjanje hrđe: Uklanjanje hrđe na površini dizalice, uobičajene metode uključuju pjeskarenje, dekapiranje, itd. Nanošenje temeljnog premaza: Raspršite temeljni premaz protiv korozije na tretiranu površinu kako biste spriječili oksidaciju metala i koroziju. Nanošenje završnog premaza Nanošenje u boji: raspršite završni premaz prema zahtjevima kupca ili industrijskim standardima kako biste dizalici dali zaštitni i dekorativni učinak. Označavanje: Nakon raspršivanja označite identifikacijske podatke dizalice u skladu sa specifikacijama, kao što su model, nazivno opterećenje itd.

Tvornica i montaža

Pakiranje i transport

Zaštita pakiranja: Zaštitno zapakirajte ključne komponente dizalice kako biste spriječili oštećenja tijekom transporta. Organizacija prijevoza: U skladu s veličinom opreme i uvjetima prijevoza, odaberite odgovarajući način prijevoza za prijevoz dizalice do kupčeve lokacije.

Prijem i isporuka

Prihvaćanje kupaca

Prijem na licu mjesta: Kupac obavlja prijem dizalice na licu mjesta u skladu sa zahtjevima ugovora i tehničkim specifikacijama kako bi provjerio učinkovitost i kvalitetu opreme.

Otklanjanje problema: Ako se otkriju bilo kakvi problemi, proizvođač ih mora otkloniti na vrijeme kako bi osigurao da oprema u potpunosti zadovoljava zahtjeve kupca. Isporuka i uporaba Radna obuka: Proizvođač obično obučava kupčeve operatere kako bi osigurao da mogu pravilno i sigurno upravljati dizalicom.

Popularni tagovi: monorail sustavi mostnih dizalica, Kina monorail sustavi mostnih dizalica proizvođači, dobavljači, tvornica