Mobilna prijenosna portalna dizalica nosivosti 3 tone

Mobilna prijenosna portalna dizalica od 3-tona je samonosivi, samostojeći sustav za podizanje dizajniran za podizanje i premještanje teških tereta do 5 tona (10.000 lbs / 4.536 kg). Njegova ključna karakteristika jemobilnost; obično se postavlja na kotačiće ili kotače, što mu omogućuje jednostavno premještanje po radionici, skladištu ili gradilištu bez potrebe za fiksnom instalacijom poput mostne dizalice.

 

 

Osnovne komponente: PLC, ležaj, mjenjač, ​​motor, zupčanik

Mjesto porijekla: Henan, Kina

Jamstvo: 1 godina

Težina (KG): 500 kg

Video odlazna-provjera: osigurana

Izvješće o ispitivanju strojeva: priloženo

Boja: prilagođena

Značajka dizalice: lako rukovanje

Kapacitet: 1-20t

Vrsta: Jednostruki nosač

Napajanje: 110V/220V/230V/380V/440V

Metoda upravljanja: kontrola s tla + daljinski upravljač (prilagođeno)

MOQ: 1 set

Mehanizam za podizanje: Električna dizalica

Radna obaveza: A3-A4

 

 

1. Glavni strukturni okvir

Ovo je primarna nosiva-struktura dizalice.

Noge (uspravni stupovi):Dvije okomite strukture koje nose cijelu dizalicu i teret. Obično su izrađeni od čeličnih sandučastih sekcija visoke -natezanja ili I-greda za maksimalnu čvrstoću i otpornost na savijanje. Na mobilnim portalima, noge su gotovo uvijek podesive.

Nosač mosta (gornja greda):Vodoravna greda koja se proteže na udaljenosti između dva kraka. Podupire dizalicu i kolica i mora biti projektiran tako da bude otporan na savijanje (progib) pod punim opterećenjem. To može biti jedna greda (jednostruki nosač) ili dvije grede (dvostruki nosač) za veće kapacitete i veće raspone. Dizalica od 5 tona obično je konstrukcija s jednim nosačem.

Uporište:Dijagonalni ili poprečni elementi koji spajaju noge s nosačem mosta ili međusobno. Oni pružaju kritičnu stabilnost, sprječavajući da se konstrukcija lomi (deformira u paralelogram) pod bočnim opterećenjem ili tijekom kretanja.

 

2. Sustav mobilnosti i podrške

To je ono što dizalicu čini "mobilnom i prijenosnom".

Osnovni okvir/greda praga:Vodoravni okvir na dnu svake noge koji pruža stabilan otisak. Raspodjeljuje težinu i teret dizalice na veću površinu.

Kotači / kotači:Za{0}}teški, okretni ili kruti kotači montirani na osnovni okvir. Obično su izrađene od kovanog čelika ili poliuretana visoke-čvrstoće.

Okretni kotači:Omogućuje kretanje u svim smjerovima i lako manevriranje.

Kruti/fiksni kotačići:Pružaju stabilnost u jednom smjeru vožnje.

Za optimalnu kontrolu često se koristi kombinacija okretnih i krutih kotačića.

Kočnice / brave:Bitno za sigurnost. Svaki kotačić će imati mehanizam za kočenje.

Kočnice kotača:Zaustavite okretanje kotača.

Okretne brave:Spriječite okretanje kotača, blokirajući smjer kretanja dizalice.

Nosači/vijci za dizalicu:Nosači- koji se ručno zašrafljuju i mogu se produžiti kako bi podigli kotače s tla, prenoseći teret izravno na stabilnu, fiksnu točku. Ovo je ključno za stabilizaciju dizalice prije podizanja.

 

 

3. Mehanizam za podizanje i translaciju

Komponente koje zapravo rukuju i pomiču teret.

Dizalica:Motorizirani uređaj koji vrši podizanje i spuštanje. Može biti ili alančana dizalica(češće za prijenosne aplikacije zbog svoje kompaktne veličine i izdržljivosti) ili adizalica sa žičanim užetom(često se koristi za veće brzine i veće visine dizanja).

Kolica:Sklop koji nosi dizalicu po dužini nosača mosta. Operater ga gura ručno (za lakše modele) ili može biti motoriziran (elektro-kolica) za precizno pozicioniranje teških tereta.

Kuka:Konačna komponenta za{0}}držanje tereta, pričvršćena na lanac dizalice ili žičano uže. Opremljen je sigurnosnim zasunom koji sprječava da remen ili teret slučajno skliznu.

 

 

4. Sustavi za podešavanje i proširenje

Ključne značajke koje povećavaju svestranost prijenosnog portala.

Podešavanje visine:Omogućuje prilagodbu dizalice različitim visinama tereta i zahtjevima slobodnog prostora. To se obično radi putem mehanizama s klinovima ili vijcima:-

Zabodene rupe:Dijelovi nogu imaju niz rupa; umetne se igla na željenu visinu. Brzo i sigurno, ali nudi fiksna povećanja.

Vijčani navoj / teleskopske noge:Jedan dio noge se uvija u drugi, omogućujući beskonačno podešavanje visine unutar svog raspona.

Podešavanje raspona/širine:Omogućuje promjenu razmaka između nogu kako bi se prilagodili širim teretima. To se obično postiže korištenjem teleskopskog nosača mosta ili korištenjem produžnih umetaka koji se pričvršćuju na glavnu gredu.

 

 

5. Sigurnosne i operativne komponente

Ključno za siguran i učinkovit rad.

Sigurnosni zasun (zasun za kuku):Opružni-zatvarač na kuki sprječava da se privezi otkače.

Granični prekidač preopterećenja (opcionalno na nekim modelima):Električni sigurnosni uređaj koji automatski prekida napajanje dizalice ako se pokuša podići iznad svog nazivnog kapaciteta (5 tona).

Odbojnici / krajnji graničnici:Fizički graničnici na krajevima nosača mosta kako bi se spriječilo izletanje kolica s tračnica.

Ručke za guranje:Šipke pričvršćene na noge ili bazu kako bi operateru omogućile sigurno guranje i manevriranje dizalicom bez stavljanja sebe u točku priklještenja.

 

 

.

1. Zvučni i svjetlosni alarmni sustav (putni alarm)

Ovaj sustav daje aktivna upozorenja prije i tijekom kretanja.

Svrha:

Sigurnost osoblja:Upozoriti bilo koga tko radi u blizini da će se dizalica pomaknuti ili se kreće. Ovo je posebno važno za prijenosne portale jer se često koriste u zajedničkim ili zagušenim radioničkim prostorima.

Zaštita imovine:Za upozorenje rukovatelja da uklone prepreke s putanje dizalice.

Kako radi:

Aktivacija:Alarm je obično spojen u strujni krug motora dizalice. Automatski se aktivira čim operater uključi smjer vožnje (npr. pritisne tipku na privjesku za naprijed ili nazad).

Komponente:

Biper / sirena:Emituje glasan, jasan i isprekidan zvučni signal (npr. 85-100 dB). Zvuk mora biti čujan iznad pozadinske buke radionice.

Rotirajući svjetionik ili stroboskop:Jarko, obično žuto ili crveno, bljeskajuće svjetlo daje jasno vizualno upozorenje, što je bitno u bučnim okruženjima ili za osoblje koje nosi zaštitu za sluh.

Tipični redoslijed operacija:

Operater odabire smjer vožnje na privjesku.

Prvo se oglasi alarm i treperi svjetloza-unaprijed postavljeno vrijeme (npr. 2-5 sekundi)prijekotači dizalice počinju se okretati.

Dizalica se počinje kretati, a alarm i svjetlo nastavljaju raditi dok se vožnja ne zaustavi.

---

2. Granični prekidači (sigurnosni limitatori)

To su pasivni sigurnosni uređaji koji automatski prekidaju napajanje motora kako bi spriječili prekomjerno -putovanje. Za mobilnu portalnu dizalicu, najkritičniji granični prekidači su nasama jedinica dizalice.

Svrha:

Kako bi se spriječilo da dizalica podigne ili spusti blok kuke izvan njegovih sigurnih fizičkih granica, štiteći opremu i teret.

Vrste i mjesta:

a) Gornji granični prekidač (Podignite gore)

Funkcija:Ovo jenajvažniji sigurnosni granični prekidač. Zaustavlja motor dizaliceprijeblok kuke ili kolotur dolazi u kontakt s bubnjem ili tijelom dizalice (opasno stanje koje se naziva "dvo-blokiranje" ili "pre-dizanje").

Kako radi:To je mehanički ili blizinski prekidač postavljen tako da ga aktivira uzlazni blok kuke. Kada se aktivira, odmah prekida napajanjepodigni-gorefunkcija. Dizalo bi se još uvijek trebalo moći spustiti, dopuštajući operateru da ispravi situaciju.

b) Donji granični prekidač (dizalica prema dolje)

Funkcija:Za sprječavanje spuštanja sklopa kuke do točke u kojoj se žičano uže potpuno odmota od bubnja, što može oštetiti uže i sidrište bubnja.

Kako radi:Slično gornjoj granici, smanjuje snagu napodignite{0}}doljefunkcionirati kada se aktivira. Često se postavlja da na bubnju ostanu najmanje 2-3 omota užeta.

c) Krajnji prekidači hoda (rjeđe na osnovnim prijenosnim portalima)

Funkcija:Na veće, motoriziraneputujućiportalne platforme, možete pronaći granične prekidače na kraju grede kako biste spriječili udar kolica za podizanje u graničnike. Namobilniportali, pokret kretanja je cijela dizalica koja se kreće na kotačima, a krajnja zaustavljanja su obično ručna (budnost operatera).

---

Integracija i najbolja praksa za dizalicu od 5 tona

Obavezne sigurnosne značajke:Za dizalicu nosivosti 5 tona, ovo nisu dodatni dodaci; oni suobvezni sigurnosni zahtjeviprema međunarodnim standardima kao što su ISO, ASME B30 i OSHA propisi. Dizalica bez njih nije sigurna i-sukladna.

Blokade:Granični prekidači su ožičeninizs upravljačkim krugom za njihove odgovarajuće funkcije. Prekid strujnog kruga (okidanjem prekidača) je ono što zaustavlja motor.

Zaobilaženje:Krajnji prekidači bi trebalinikad se ne smije trajno zaobići. Oni se samo privremeno zaobilaze radi održavanja ili testiranja od strane kvalificiranog tehničara, a moraju se koristiti oznake upozorenja.

Ispitivanje i inspekcija:

Alarmni sustav:Testirajte zvuk i svjetlo prije svake smjene kako biste bili sigurni da rade.

Granični prekidači:Redovito testirajte gornju graničnu sklopku (npr. tjedno) polaganim podizanjem kuke do krajnje granice i provjerom zaustavlja li se dizalica automatski.Učinite to bez opterećenja ili s vrlo malim opterećenjem.

Obuka operatera:Operatori moraju biti obučeni o značenju ovih alarma i ograničenja i nikada ih ne smiju pokušati nadmašiti. Ako granična sklopka prestane s radom, operater mora spustiti teret (u slučaju gornje granice) i istražiti uzrok, a ne jednostavno pokušati prisiliti kretanje u suprotnom smjeru.

Sigurnosni uređaji

I. Primarni i obvezni sigurnosni uređaji

O njima se -ne može pregovarati i obično ih zahtijevaju sigurnosni standardi kao što su OSHA (Uprava za sigurnost i zdravlje na radu) i ANSI/ASME B30.

1. Granični prekidač preopterećenja / limitator opterećenja

Svrha:Ovo je najkritičniji sigurnosni uređaj. Sprječava dizalicu da podigne teret teži od nazivnog kapaciteta (5 tona u ovom slučaju).

Kako radi:Senzor (često mehanički ili elektronički) mjeri napetost u liniji dizalice. Ako opterećenje premaši 105-110% nazivnog kapaciteta, prekidač automatski prekida napajanje dizalicegoreprijedlog. Thedoljekretanje obično ostaje operativno za sigurno spuštanje tereta.

2. Gornji granični prekidač / granični prekidač dizalice

Svrha:Kako biste spriječili kontakt dizalice, kuke ili tereta s gredom dizalice. Ovo "pre-dizanje" može uzrokovati katastrofalan kvar.

Kako radi:Prekidač je postavljen tako da se aktivira kada se kuka za podizanje približi gredi. Isključuje napajanjegorepokreta, prisiljavajući operatera da spusti kuku prije nego što nastavi.

3. Zaustavljanje u nuždi (E-Stop)

Svrha:Omogućiti operateru da odmah prekine svu struju kretanja dizalice u slučaju nužde ili uočene opasnosti.

Kako radi:Istaknuto smješteno veliko crveno dugme (često u obliku-gljive) na upravljačkoj ploči privjeska. Kada se pritisne, zaključava se u otvorenom položaju i mora se ručno vratiti (obično okretanjem ili povlačenjem) za nastavak rada.

4. Kuke za teret sa sigurnosnim zasunima

Svrha:Kako biste spriječili remen ili lanac od slučajnog otkačenja ("iskakanja") s kuke.

Kako radi:Zasun-napunjen oprugom pokriva otvor grla kuke. Zasun bi trebao biti obavezan za svaku primjenu dizanja.

5. Strukturni krajnji graničnici / odbojnici

Svrha:Kako bi se spriječilo da kolica za podizanje ne slete s krajeva grede mosta.

Kako radi:Fizički blokovi (često izrađeni od stvrdnute gume ili metala) pričvršćeni su vijcima ili zavareni na svaki kraj grede. Kolica ne mogu proći pored ovih točaka.

II. Značajke operativne sigurnosti

To su značajke dizajna koje izravno doprinose sigurnom radu.

1. Sustavi kočenja

Kočnica za podizanje:Automatska,-sigurna kočnica koja drži teret kada motor dizalice nije pod naponom. Uključuje se ako dođe do nestanka struje.

Kočnice za kolica i portalne kočnice:Na naprednijim modelima, kočnice mogu biti prisutne na motorima za kretanje kolica i portala za kontrolu kretanja, posebno na padinama.

2. Viseća kontrolna stanica (ako je opremljena)

Dizajn:Trebao bi biti izdržljiv, s jasno označenim, intuitivnim kontrolama za gore/dolje, lijevo/desno i naprijed/nazad.

Niski napon:Radi sigurnosti operatera, viseće kontrole obično rade na niskom naponu (npr. 24 V ili 48 V), koji se transformira prema dolje iz glavnog napajanja, smanjujući rizik od strujnog udara.

3. Kotači/kotači za zaključavanje

Svrha:Imobilizirati cijelu portalnu dizalicu nakon što je na mjestu, sprječavajući neželjeno pomicanje tijekom dizanja.

Kako radi:Većina prijenosnih postolja ima najmanje dva okretna kotačića s kočnicama. Najbolja praksa je imati kočnice na sva četiri kotača.

III. Pasivna sigurnost i značajke dizajna

To su ugrađene-karakteristike koje povećavaju ukupnu sigurnost.

1. Nazivni kapacitet / Pločica s podacima

Svrha:Jasno komunicira sigurne radne granice dizalice.

detalji:Mora biti trajno obilježen i vidljiv. Uključuje SWL (sigurno radno opterećenje) od 5 tona, broj modela, serijski broj i podatke o proizvođaču.

2. Zavarena konstrukcija i strukturalni integritet

Iako nije "uređaj", dizalica mora biti izgrađena od visoko-kvalitetnih materijala (obično čelika) s certificiranim postupcima zavarivanja kako bi podnijela ne samo teret od 5 tona, već i dinamičke sile (udarna opterećenja) pri dizanju i pomicanju.

3. Ne-vodljivi najlonski kotači / izolacijska podloga

Svrha:Za zaštitu rukovatelja pri dizanju tereta u okruženjima s električnim komponentama ili vodovima pod naponom. Oni sprječavaju da dizalica postane put do zemlje.

Bilješka:Ovo je posebna značajka za određena okruženja i možda nije standardna na svim modelima.

4. Protu-proklizne površine

Teksturirane ili naribane površine na svim mjestima za stajanje (npr. na višoj platformi portala) za sprječavanje klizanja i padova tijekom pregleda ili rada.

 

 

 

Način upravljanja

1. Ručna kontrola (lančana dizalica)

Ovo je najjednostavnija i naj{0}}isplativija metoda. Funkcijama kretanja dizalice (pomicanje po gredi) i podizanja u potpunosti upravlja ljudska snaga putem lanaca.

Podizanje: A ručna lančana dizalica(npr. dizalica s polugom ili ručna lančana dizalica) visi s kolica. Operater povlači lanac za podizanje i spuštanje tereta.

Putovanje kolicima:Kolica se pomiču po gredi mosta povlačenjem zasebnog lanca.

Kretanje portala:Cijela dizalica se pomiče fizičkim guranjem ili povlačenjem nogu. Mnogi modeli imaju kotačiće koji se mogu prebaciti s fiksnih na okretne radi lakšeg manevriranja.

Tipični slučaj upotrebe:Idealno za male radionice, mjesta za održavanje ili primjene gdje su dizala rijetka i izvor energije nije lako dostupan.

2. Viseća kontrola s gumbom (najčešće za električne modele)

Ovo je standardni način upravljanja za-električne prijenosne portalne dizalice od 5 tona. Sve funkcije su motorizirane i njima upravlja operater pomoću ručne upravljačke kutije (privjeska) spojene na dizalicu putem kabela.

Kontrolirane funkcije:

Dizanje gore/dolje:Upravlja električnom dizalicom.

Putovanje kolicima:Pomiče dizalicu i kolica -na-stranu duž grede mosta.

Bridge Travel:Pomiče cijelu portalnu dizalicu naprijed i nazad po tlu.

Sigurnosne značajke:Privjesak ima tipku za zaustavljanje u nuždi (E-stop) i zahtijeva od operatera da stalno pritiska tipke za rad (značajka "deadman's switch"), čime se povećava sigurnost.

Tipični slučaj upotrebe:Radni konj proizvodnje, montažnih linija i utovarnih dokova. Omogućuje preciznu kontrolu dok operatera drži na sigurnoj udaljenosti od tereta.

3. Bežični daljinski upravljač

Ovo je vrhunska značajka koja operateru nudi najveću fleksibilnost i sigurnost. Funkcionira točno kao privjesak za upravljanje, ali bez fizičkog kabela.

Kako radi:Ručni odašiljač-na baterije šalje signale prijemnoj jedinici montiranoj na dizalici.

Ključne prednosti:

Sloboda kretanja:Operater se može smjestiti bilo gdje za najbolji pregled tereta i područja za slijetanje, uključujući hodanje uz njega.

Poboljšana sigurnost:Uklanja opasnost od spoticanja visećeg kabela i omogućuje rad sa sigurne udaljenosti, osobito važno ako bi se teret mogao pomaknuti ili pasti.

Idealno za solo operatere:Pruža neusporedivu vidljivost i kontrolu kada nitko nije dostupan da vas vodi.

Tipični slučaj upotrebe:Velike montažne hale, pogoni za proizvodnju čelika, utovar vrlo velikih predmeta gdje je perspektiva operatera presudna, i svako okruženje u kojem bi kabel bio nepraktičan ili opasan.

4. Kontrola kabine (vrlo rijetko na prijenosnim modelima)

To uključuje operatera koji sjedi u posebnoj kabini montiranoj na samoj portalnoj dizalici. Zbog prijenosne i često manje-slobodne prirode mobilnog portala od 5 tona, ovo je izuzetno neuobičajeno. Nalazi se gotovo isključivo na vrlo velikim, fiksnim, industrijskim portalnim dizalicama s kapacitetom koji daleko premašuje 5 tona.

12.Skica

Glavni tehnički

 

 

 

Osnovne prednosti mobilne prijenosne portalne dizalice od 5 tona

1. Prenosivost i mobilnost bez premca

Jednostavno preseljenje:Za razliku od fiksnih portalnih ili nadzemnih mosnih dizalica, ove su dizalice dizajnirane za jednostavno pomicanje. Obično su lagani (u odnosu na svoj kapacitet) i često imaju značajkeokretni kotačići s kočnicamana sve četiri noge. To omogućuje jednom operateru da gurne dizalicu gdje god je potrebno na glatkom podu.

Nema trajne instalacije:Za rad nisu potrebni skupi i trajni radovi na postavljanju temelja, preinake zgrade ili električne instalacije. Jednostavno ga postavite na mjesto i spreman je za korištenje.

Idealno za više stranica:Savršeno za trgovine, skladišta s promjenjivim rasporedom ili objekte koji trebaju opsluživati ​​više radnih stanica s jednom dizalicom.

2. Vrhunska fleksibilnost i svestranost

Sloboda radne stanice:Dizalica se može dovesti izravno do tereta, umjesto da se teret mora dovesti do fiksne dizalice. Ovo je neprocjenjivo za strojarne radionice, proizvodna područja i proizvodne trake gdje se radna mjesta mijenjaju.

Podesivi raspon:Većina modela omogućuje korisnicima podešavanje širine između nogu kako bi se prilagodili različitim veličinama strojeva, paleta ili radnih površina.

Podesiva visina:Visina grede često je podesiva, osiguravajući potreban razmak za specifične zadatke ili za slaganje tereta.

Upotreba u zatvorenom i na otvorenom:Iako su najbolji na čvrstoj, ravnoj površini kao što je beton, mogu se koristiti u dvorištu ili na popločenom području za utovar/istovar kamiona ili za vanjsko skladištenje.

3. Značajna isplativost-

Niže početno ulaganje:Značajno su jeftiniji za kupnju i ugradnju od trajnog sustava mostnih dizalica ili velikog fiksnog portala.

Jedna dizalica za mnoge zadatke:Jedan mobilni portal od 5-tona može opsluživati ​​cijelu radionicu, eliminirajući potrebu za više dizalica na fiksnoj lokaciji ili namjenskih dizalica na svakoj stanici.

Bez troškova instalacije:Znatne su uštede na građevinskim, električnim radovima i inženjerskim naknadama za stalne instalacije.

4. Poboljšana sigurnost i kontrola

Stabilan i robustan:Dizajnirane za nosivost od 5 tona, ove dizalice imaju široku bazu i jake noge kako bi pružile izvrsnu stabilnost tijekom dizanja, smanjujući rizik od prevrtanja.

Precizno rukovanje teretom:Operater ima izravnu kontrolu nad kretanjem, što omogućuje precizno pozicioniranje teških dijelova na strojeve, u opremu ili na kamione. Ova kontrola smanjuje rizik od oštećenja skupe opreme ili samog tereta.

Smanjeno ručno rukovanje:Primarna prednost svake dizalice je eliminacija teškog ručnog podizanja, drastično smanjenje rizika od naprezanja radnika, ozljeda i povezanih zahtjeva za naknadu štete.

5. Neovisnost i-samostalan rad

Nije potrebno napajanje:Mnogi su potpuno ručni, oslanjajući se na kolica-u stilu guranja i ručnu lančanu dizalicu ili dizalicu s polugom. To ih čini upotrebljivima na udaljenim mjestima ili područjima bez lakog pristupa napajanju.

Dodatna snaga:Radi lakšeg rada mogu se dodati kolica s pogonom i električne lančane dizalice, ali one obično rade na punjivim baterijama, čime se održava njihova mobilnost.

Bez podrške građevinske strukture:Teret podupire vlastiti okvir dizalice, a ne krov zgrade ili potporni stupovi. Ovo je ključno za starije zgrade ili one sa strukturnim ograničenjima.

6. Učinkovitost prostora

Čisti prostor:Za razliku od krana s kranom koji zahtijeva fiksni podni nosač, mobilni portal može se potpuno pomaknuti s puta kada se ne koristi, oslobađajući dragocjeni prostor na podu za druge operacije. Može se spremiti uz zid ili u kut.

 

 

 

Primarne primjene i slučajevi korištenja

1. Skladištenje i logistika

Kamioni za utovar/istovar:Postavljen izravno na pristanište ili stražnja vrata za podizanje teških predmeta na ili s kamiona bez potrebe za fiksnom dizalicom za pristanište.

Preuređivanje inventara:Premještanje teških paleta, strojeva ili pohranjenih predmeta unutar skladišnog prolaza. Njegova mobilnost omogućuje opsluživanje više lokacija.

Preuzimanje narudžbi:Precizno pozicioniranje teških predmeta za montažu po narudžbi.

2. Proizvodne i montažne radnje

Instalacija i održavanje stroja:Podizanje tokarilica, CNC strojeva, preša i druge teške opreme na temelje ili za popravak.

Pozicioniranje radnih komada:Premještanje teških sirovina (čeličnih ploča, velikih odljevaka) na radne stolove, šablone za zavarivanje ili obradne centre.

Operacije sklapanja:Držanje velikih komponenti na mjestu za zavarivanje, pričvršćivanje ili montažu.

3. Gradilišta

Materijali za rukovanje:Premještanje građevinskog materijala poput vreća s betonom, armaturnih rešetki, cjevovoda i generatora oko gradilišta.

Područja postavljanja:Utovar i istovar materijala iz dostavnih vozila u organizirani prostor.

Radovi na održavanju:Podizanje teških alata ili opreme za zadatke popravka i održavanja na-gradilištu.

4. Radnje za obradu metala i proizvodnju

Rukovanje limom i gredama:Podizanje i manevriranje velikih, nezgrapnih listova metala ili dugih konstrukcijskih greda (I-grede, kanali) za rezanje, savijanje ili zavarivanje.

Rotirajuća opterećenja:Koristi se u kombinaciji s kolicima za gredu za jednostavno premještanje tereta duž duljine grede, idealno za pozicioniranje u velikim radnim ćelijama.

5. Održavanje, popravak i rad (MRO)

Popravak opreme:Podizanje motora, pumpi, mjenjača i drugih komponenti izvan strojeva radi remonta.

Ispadi postrojenja:Neophodan za planirana obustave rada radi održavanja gdje fiksne dizalice mogu biti nedostupne ili preopterećene. Može se privremeno dovesti radi pomoći.

Dizanje motora:Uobičajena uporaba je podizanje motora iz vozila, brodova ili industrijske opreme.

6. Odjeli za otpremu i prijem

Pregled dolazne robe:Podizanje teških sanduka i pošiljaka s paleta radi inspekcije kontrole kvalitete.

Ponovno pakiranje/ponovno označavanje:Rukovanje teškim proizvodima koje je potrebno ponovno paletizirati ili pripremiti za otpremu.

7. Zrakoplovna i automobilska industrija

Rukovanje komponentama:Podizanje i pozicioniranje pod-sklopova, šablona, ​​alata i dijelova kao što su krila zrakoplova, dijelovi trupa ili šasije vozila u radionicama za istraživanje i razvoj, popravke ili izradu po narudžbi.

8. Industrija događaja i opreme

Postavljanje faza:Podizanje teške zvučne opreme, rasvjetnih uređaja i nosača na mjesto za koncerte, kazališta i konferencije.

 

 

Faza 1: Inženjering i dizajn

Cilj:Za izradu detaljnih planova dizajna, proračuna i popisa materijala (BOM) koji zadovoljavaju određene zahtjeve i međunarodne standarde (npr. ISO, ASME, CMAA).

Analiza zahtjeva:

Definirajte ključne parametre: Kapacitet (5 tona), raspon, visina dizanja, zahtjevi mobilnosti (vrsta kotača, površina), radno okruženje (unutarnje/vanjsko).

Odredite standarde sukladnosti (npr. CMAA 74, OSHA).

Strukturni dizajn i proračun:

CAD modeliranje:Napravite 3D modele cijele konstrukcije dizalice (dvije noge, jedna ili dvije grede, ukrućenje, krajnji kamioni).

Analiza konačnih elemenata (FEA):Izvedite strukturnu simulaciju za analizu naprezanja, progiba i izvijanja pod punim opterećenjem (5 tona) i uvjetima bočnog-povlačenja. Osigurajte da je otklon unutar granica (obično raspon/500 za nosače mostova).

Izračun opterećenja i stabilnosti:Provjerite stabilnost protiv prevrtanja. Izračunajte opterećenje svakog kotača i odaberite odgovarajuće kotače/kotačiće.

Dizajn uške za podizanje:Projektirajte i izračunajte nosivost-nosivosti gornje grede za podizanje.

Mehanički i električni dizajn:

Odabir dizalice:Navedite certificiranu električnu ili ručnu lančanu dizalicu nosivosti 5 tona. Dizajnirajte sučelje za montažu dizalice na gredu.

Električni sustav (ako je primjenjivo):Osmislite dijagram ožičenja za privjesnu kontrolu s-tipkom za dizalicu i kolica (ako su motorizirana).

Dizajn kotača i osovine:Dizajnirajte sustav za ugradnju osovine i kočnice (ako je potrebno).

Dokumentacija:

Generirajte detaljne proizvodne nacrte za sve komponente.

Napravite sveobuhvatni popis materijala (BOM) s popisom svih sirovina, kupljenih dijelova (dizalica, kotača, motora, električnih komponenti) i spojnih elemenata.

Pripremite upute za sastavljanje i postupak ispitivanja.

---

Faza 2: Nabava i priprema materijala

Cilj:Nabaviti sve potrebne materijale i komponente.

Nabava sirovina:

Naručite konstrukcijske čelične dijelove (obično I-grede ili kutijaste dijelove za glavnu gredu, pravokutne šuplje dijelove za noge) prema BOM-u i planu rezanja.

Kupljene komponente:

Naručite dizalicu od 5 tona, kolica (ručna ili motorna), poliuretanske ili najlonske kotače s kočnicama, električne komponente (kabel, viseća stanica, kontaktori) i sav potreban hardver.

Priprema materijala:

Rezanje:Izrežite čelične grede i ploče na potrebne dimenzije pomoću CNC plazma rezača, tračnih pila ili škara za visoku preciznost.

Priprema površine:Komadići izrezani sačmom za uklanjanje kamenca i hrđe, osiguravajući čistu površinu za zavarivanje i bojanje.

---

Faza 3: Izrada i strojna obrada

Cilj:Za proizvodnju svih strukturnih komponenti.

Strojna obrada:

Obradite spojne površine za krajnje viličare i šarke nogu (ako su podesivi) kako biste osigurali ravno, četvrtasto pristajanje.

Izrada pod-sklopa:

Sklop nogu:Zavarite dijelove nogu, podupirače i ploče za stopala/ploče za pričvršćivanje kotača. Provjerite jesu li kvadratni i istiniti.

Krajnje vozilo/sklop poprečne grede:Izradite sklop koji drži kotače i povezuje se s glavnom gredom.

Izrada glavne grede:Zavarite glavnu gredu, pazeći da je ravna i ima ispravan nagib (blagi pred{0}}zavoj prema gore kako bi se spriječilo savijanje pod opterećenjem).

Kontrola kvalitete (tijekom proizvodnje):

Pregledajte sve zavare vizualno i ispitivanjem bez-razaranja (NDT) kao što je ispitivanje magnetskim česticama (MPT), ako to zahtijeva dizajn.

Provjerite kritične dimenzije prema crtežima.

---

Faza 4: Pod-montaža i pret-bojenje

Cilj:Za sastavljanje glavnih komponenti i pripremu za bojanje.

Probno prilagođavanje:{0}}

Sastavite glavni okvir (greda pričvršćena vijcima ili pričvršćena za noge) kako biste provjerili odgovara li, poravnat je i pravokutan.

Rastavite nakon uspješnog postavljanja-.

Priprema površine za bojanje:

Zakrijte sve strojno obrađene površine ili područja koja se ne bi trebala bojati (npr. rupe za vijke, električne kontaktne točke).

Nanesite temeljni premaz na sve komponente kako biste spriječili koroziju.

---

Faza 5: Bojenje i završna obrada

Cilj:Za nanošenje izdržljivog, zaštitnog i estetskog završetka.

Primjena boje:

Nanesite navedeni završni premaz (obično visoko{0}}kvalitetni industrijski emajl ili epoksidnu boju) u boji po izboru kupca.

Nanesite pomoću pištolja za raspršivanje za ravnomjeran, postojan završni sloj.

Stvrdnjavanje:

Dopustite da se boja u potpunosti stvrdne prema specifikacijama proizvođača boje u kontroliranom okruženju.

---

Faza 6: Završna montaža

Cilj:Sastaviti sve komponente u konačni proizvod.

Mehanički sklop:

Montirajte kotače i osovine na krajnje kamione.

Ugradite tračnicu kolica na donju prirubnicu glavne grede (ako je primjenjivo).

Pričvrstite ili pričvrstite glavnu gredu na dva sklopa nogu. Postavite sve sigurnosne igle i sigurnosne uređaje.

Ugradite dizalicu i kolica na gredu.

Sastavite sve teleskopske produžetke za noge i pričvrstite ih klinovima.

Električni sklop (ako je primjenjivo):

Montirajte električnu ploču/upravljačku kutiju.

Spojite viseću stanicu na motore dizalice i kolica.

Izvršite provjere kontinuiteta i funkcionalnosti električnog sustava.

Označavanje:

Stavite sve potrebne sigurnosne i upozoravajuće naljepnice.

PriložitePločica s imenoms ključnim podacima: model, serijski broj, nosivost (5 tona), raspon, datum proizvodnje i proizvođač.

---

Faza 7: Testiranje i osiguranje kvalitete (QA)

Cilj:Za provjeru da dizalica radi sigurno i da zadovoljava sve kriterije dizajna i izvedbe.

Vizualni i dimenzionalni pregled:

Provjerite jesu li svi dijelovi ispravno sastavljeni, igle pričvršćene i jesu li naljepnice pričvršćene.

Provjerite ukupne dimenzije.

Funkcionalni test:

Ispitajte podizanje i spuštanje dizalice kroz njezin cijeli raspon.

Ispitajte kretanje kolica duž grede.

Ispitati pokretljivost dizalice (guranje, kočenje, upravljanje).

Test opterećenja (OBAVEZNO):

Probno ispitivanje opterećenja:Podignite ispitni uteg jednak125%nazivnog kapaciteta (6,25 tona). Zadržite teret 10 minuta i provjerite ima li na cijeloj konstrukciji deformacija, pukotina ili nedostataka. Izmjerite otklon grede kako biste bili sigurni da je unutar izračunatih granica.

Ispitivanje nazivnog opterećenja:Podignite puni kapacitet od 5 tona i izvedite sve funkcionalne pokrete.

Dokumentacija:

Generira se formalna potvrda o ispitivanju koja dokumentira sve rezultate ispitivanja i potvrđuje da je dizalica prošla.

---

Faza 8: Pakiranje i otprema

Cilj:Za pripremu dizalice za siguran transport.

Rastavljanje (za slanje):

Dizalica je djelomično rastavljena (noge odvojene od grede, dizalica često odvojena) kako bi se stvorio kompaktan paket koji se može isporučiti.

Pakiranje:

Komponente su umotane u zaštitnu plastiku ili pjenu.

Svi su dijelovi sigurno pričvršćeni na drvenu podlogu ili paletu kako bi se spriječilo pomicanje tijekom transporta.

Sav hardver, priručnici i potvrde o testiranju stavljaju se u vodootpornu vrećicu i prilažu uz pošiljku.

otprema:

Zapakirani proizvod se šalje kupcu ili distributeru.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.