100 tona gotovih nosača transportera

Transporter montažnih greda od 100-tona visoko je specijalizirani dio te-opreme za rad dizajniran za sigurno i učinkovito premještanje velikih, teških i često vrlo dugih betonskih greda (poput I-greda, kutijastih nosača ili U-greda) na gradilištima, posebno za projekte mostova i autocesta.

 

 

 

 

Osnovne funkcionalne značajke

Visoka nosivost i robusna struktura:Cijeli sustav projektiran je za rukovanje aMinimalni nazivni kapacitet (MRC)od 100 metričkih tona (često s ugrađenim -faktorom sigurnosti, npr. 25-30%, što znači da može podnijeti do ~125-130 tona). Glavni okviri, guščiji vrat i hidrauličke komponente izrađeni su od čelika visoke čvrstoće.

Konfiguracija s više-osovina (samo{1}}modularni transporter - SPMT):Ovo je najčešći i najsvestraniji tip za ovu težinsku kategoriju.

Modularni dizajn:Sadrži više linija osovina (npr. 4 do 6 linija, svaka s 4 ili 8 guma) koje se mogu spojiti u veću platformu, ravnomjerno raspoređujući ogromnu težinu.

Jedinica napajanja (PPU):Zasebna, često dizel-pogonska jedinica koja daje hidrauličku i električnu energiju kotačima i sustavima upravljanja prikolice.

Neovisno i računalno-kontrolirano upravljanje:Svakom linijom osovine može se neovisno upravljati putem središnjeg računalnog upravljačkog sustava. To omogućuje nevjerojatnu manevarsku sposobnost, uključujući:

Crab Upravljanje:Svi se kotači okreću u istom smjeru, omogućujući transporteru dijagonalno kretanje.

Kružno upravljanje:Prednja i stražnja osovina okreću se u suprotnim smjerovima, omogućujući vozilu okretanje u vrlo malom radijusu.

Zero Turning (Wrecking Ball):Osovine na jednoj strani pomiču se naprijed, dok se druga pomiče unatrag, dopuštajući transporteru da se okreće oko vlastite osi.

Ručno upravljanje:Za precizno poravnanje na-gradilištu.

Sustav hidrauličkog ovjesa:Svaka osovina opremljena je cilindrom hidrauličkog ovjesa koji omogućuje:

Balansiranje opterećenja:Računalo automatski prilagođava tlak u svakom cilindru kako bi osiguralo da je opterećenje savršeno uravnoteženo na svim osovinama, sprječavajući preopterećenje na bilo kojoj pojedinačnoj točki.

Podešavanje visine:Cijela paluba se može podići, spustiti ili nagnuti kako bi se olakšao utovar i istovar s postolja za lijevanje i za kretanje po neravnom ili nagnutom terenu.

Funkcija klečanja:Platforma se može spustiti vrlo blizu tla kako bi se podigla ili spustila greda s minimalnom visinom podizanja dizalice.

Specijalizirani nosači za nosače (podupirači):Transporter nije ravna paluba. Sadrži:

Podesive kolijevke:Snažne, okretne podloge koje se mogu postaviti duž palube kako bi odgovarale točnim potpornim točkama (mreži) montažne grede, sprječavajući oštećenje.

Gumena podloga:Postolja su obložena izdržljivom gumom ili poliuretanom za zaštitu površine betonske grede od abrazije i točkastog opterećenja.

 

 

 

Komponente temeljnog sustava

Transporter s gredom od 100 tona obično je modularni sustav koji se može konfigurirati na različite načine (broj osovina, redovi itd.). Njegove glavne komponente mogu se grupirati u nekoliko sustava:

---

1. Šasija i okvir

Glavna paluba/platforma:Izdržljiv-niski-profil, ravna čelična ploča koja predstavlja strukturnu osnovu. Dizajniran je za otpornost na savijanje i torzijska naprezanja pod punim opterećenjem.

Gooseneck (ili vrat):Prednji dio koji se često spušta prema dolje kako bi omogućio opterećenje grede s prednje strane i postizanje nižeg težišta tijekom transporta. Može imati odvojivi guščji vrat za utovar.

Potporne kolijevke/ležaji:Podesivi podstavljeni nosači postavljeni na palubu na koju se oslanja montažna greda. Dizajnirane su za sigurno držanje grede bez oštećenja i često su hidraulički podesive za uravnoteženje opterećenja.

2. Modul napajanja (jedinica paketa napajanja - PPU)

Ovo je neovisna jedinica motora koja daje snagu cijelom sustavu.

Dizel motor:Pouzdan dizelski motor visokog-okretnog momenta (npr. Deutz, Cummins ili Volvo) koji proizvodi hidrauličku i električnu energiju.

Hidrauličke pumpe:Pretvorite mehaničku snagu motora u hidraulički tlak za pogon kotača, upravljanja i ovjesa.

Spremnik goriva:Spremnik velikog-kapaciteta za produljeni rad.

Elektronička upravljačka jedinica (ECU):Mozak PPU-a, koji upravlja brzinom motora, distribucijom snage i komunikacijom s daljinskim upravljačem.

Sustav hlađenja:Hladnjaci i ventilatori za hlađenje hidrauličkog ulja i rashladne tekućine motora.

3. Osovinske linije i ovjes

Ovo je srce nosivosti-transportera.

Moduli osovine:Svaki se modul sastoji od snažne, kovane osovine, dva kotača s gumama od pune gume i glavčine.

Sustav hidrauličkog ovjesa:Svaka je osovina spojena na složeni hidraulički cilindar ovjesa. Ovaj sustav omogućuje:

Izjednačavanje opterećenja:Automatski ravnomjerno raspoređuje težinu po svim osovinama, čak i na neravnom terenu.

Podešavanje visine:Cijeli špil se može podići, spustiti ili nagnuti.

Podizanje osovine:-Sporedne osovine mogu se podići od tla kako bi se smanjilo trenje i trošenje guma kada se vozi prazno ili s djelomičnim opterećenjem.

4. Pogon i upravljanje

Hidraulički motori:Svaki kotač ili osovinu pokreće vlastiti hidraulički motor, pružajući ogroman okretni moment i preciznu, neovisnu kontrolu.

Sustav upravljanja:Elektro{0}}hidraulički sustav koji omogućuje nevjerojatno precizne načine upravljanja:

Standardno upravljanje:Svi se kotači okreću proporcionalno (poput automobila).

Crab Upravljanje:Svi se kotači okreću u istom smjeru, omogućujući transporteru dijagonalno kretanje.

Kružno upravljanje:Prednji i stražnji kotači okreću se u suprotnim smjerovima, omogućujući vozilu okretanje u vrlo malom radijusu, gotovo zakretanje na mjestu.

Jack-upravljanje nožem:Za manevriranje tegljačem.

Sustav kočenja:Više{0}}kružni hidraulički kočni sustav siguran-s radnim kočnicama, parkirnim kočnicama i kočnicama za hitne slučajeve.

5. Kontrolni sustav

Središnja upravljačka jedinica (CCU):Glavno računalo koje integrira signale sa svih senzora (opterećenje, tlak, kut upravljanja itd.) i izvršava naredbe operatera.

Daljinski upravljač (privjesak):Vodootporan, ručni bežični daljinski upravljač s pupčanim kabelom. Omogućuje strojaru hodanje uz teret radi savršene vidljivosti. Privjesak ima upravljačke palice, gumbe i zaslon koji prikazuje vitalne informacije poput opterećenja po osovini, tlaka u gumama i kuta upravljanja.

Senzori:Mreža senzora prati opterećenje svake osovine, hidraulički tlak, temperaturu, brzinu i položaj upravljača.

6. Sigurnosne komponente

Nosači/stabilizatori:Hidrauličke noge koje se protežu do tla kako bi stabilizirale transporter tijekom utovara i istovara ili ako mora ostati nepomičan pod teretom.

Tipke za hitno zaustavljanje:Nalazi se na daljinskom upravljaču, PPU-u i često na više točaka na šasiji.

Indikatori momenta opterećenja (LMI):Pratite težinu i težište kako biste spriječili nesigurne uvjete.

Neispravne-sigurne kočnice:Kočnice koje se automatski aktiviraju u slučaju gubitka hidrauličkog tlaka ili kvara sustava.

Sustavi protiv-sudara:Senzori blizine i alarmi.

Sustav za suzbijanje požara:Posebno na jedinici agregata.

7. Pomoćne komponente

Sustav vitla:Snažno hidraulično vitlo (često ocijenjeno za 20-30 tona) koje se koristi za izvlačenje montažne grede na palubu tijekom utovara.

Izjednačeni-bodovi:Robusne ušice i bitve za pričvršćivanje grede pomoću-lanaca ili traka visoke čvrstoće.

Rasvjeta i natpisi:Svjetionici, prednja svjetla i znakovi upozorenja za vožnju cestom i uvjete slabog-osvjetljenja.

 

 

 

 

 

 

 

1. Osnovne prednosti (sigurnost i rukovanje)

Neusporediva sigurnost za teška opterećenja:Ovo je primarna prednost. Ovi su transporteri projektirani posebno za ekstremne težine (100 tona i često više). Karakteriziraju ih:

Više osovinskih linija:Raspodjela goleme težine na 8, 10 ili čak više osovina kako bi se zadržala unutar zakonskih ograničenja težine na cesti po osovini.

Hidraulički sustavi-velikog kapaciteta:Za precizno i ​​kontrolirano podizanje, spuštanje i balansiranje tereta.

Poboljšana stabilnost:Nisko težište i robusna šasija sprječavaju prevrtanje i pomicanje tijekom transporta, što je ključno za sigurnost na javnim cestama i pristupnim rutama gradilištu.

Precizno rukovanje teretom:Za razliku od standardnih ravnih platformi, ovi transporteri omogućuju mikro{0}}prilagodbe.

Samohodni modularni transporteri (SPMT):Najnapredniji tip može se okretati na licu mjesta, kretati bočno (krabiranje) i biti precizno postavljen bez potrebe za tegljačem. Ovo je neprocjenjivo za postavljanje greda u uske prostore.

Hidrauličko balansiranje:Sustav može naginjati i izravnavati gredu za navigaciju na nagibima, neravnom tlu i osigurati da opterećenje ostane savršeno uravnoteženo, smanjujući točke naprezanja na predgotovljenom betonu.

Minimiziran rizik od oštećenja:Montažne grede nisu samo teške; dugački su, lomljivi i podložni pucanju zbog nepravilnog oslonca.

Više točaka podrške:Transporteri imaju nekoliko podesivih sjedala ili potpornih točaka koje se mogu točno postaviti na unaprijed-određene-točke podizanja grede (petlje za podizanje), sprječavajući opasne momente savijanja.

Glatki ovjes:Zračni ili hidraulički ovjes apsorbira udare i vibracije na cesti, štiteći strukturni integritet grede tijekom njezina putovanja.

2. Učinkovitost i ekonomske prednosti

Brža instalacija i vrijeme ciklusa:Brzina je novac u izgradnji. Specijalizirani transporter drastično smanjuje vrijeme potrebno za:

Utovarite gredu u pogon.

Prevezite ga na gradilište.

Manevrirajte u točan položajza preuzimanje dizalicom-.
To omogućuje instalaciju više greda dnevno, ubrzavajući cijeli raspored projekta.

Smanjeno vrijeme dizalice i premještanje:Dizalice su nevjerojatno skupe za iznajmljivanje i rad. Transporter koji može isporučiti snop dotočanmjesto gdje ga dizalica može podići znači:

Dizalica ne gubi vrijeme na kretanje po gradilištu kako bi dosegla gredu na standardnoj prikolici.

Mobilnu dizalicu (ako se koristi) možda neće trebati tako često premještati, čime se štede sati skupog postavljanja i rastavljanja.

Sposobnost kretanja kroz zahtjevna mjesta:Mnoga gradilišta imaju ograničen pristup, uske zavoje ili slabo tlo.

Manevarska sposobnost:Mogućnosti-upravljanja s više osovina naprednih transportera omogućuju im snalaženje u oštrim zavojima i skučenim prostorima koji bi bili nemogući za standardni kamion i prikolicu.

Raspodjela pritiska na tlo:Mnogi kotači raspoređuju ogromnu težinu na veće područje, dopuštajući im da prolaze mekšim tlom (poput pripremljenog, ali ne potpuno zbijenog gradilišta) bez zapinjanja ili prouzročenja slijeganja.

3. Svestranost i fleksibilnost

Prilagodljivost različitim vrstama greda:Kvalitetan transporter od 100 tona nije samo za jedan oblik grede. S podesivim sjedalima, podupiračima i konfiguracijama, može sigurno nositi:

I-grede različitih duljina i dubina.

Palubne ploče.

Predgotovljeni betonski segmenti za mostove.

Ostale predimenzionirane konstrukcijske komponente.

Modularni dizajn:Mnogi sustavi su modularni. Trebate prevesti gredu od 150 tona? Možete spojiti dodatne module osovine na transporter kako biste povećali njegov kapacitet i dodatno rasporedili težinu. To ga čini skalabilnim rješenjem za širok raspon projektnih potreba.

4. Šire prednosti projekta

Omogućuje metodologiju montažne konstrukcije:Samo postojanje pouzdanog teškog transporta čini izvodljivom tvorničku-izgradnju van-gradilišta. Sama ova metoda ima velike prednosti:

Viša kontrola kvalitete:Grede se lijevaju u kontroliranom tvorničkom okruženju.

Istodobne aktivnosti:Priprema gradilišta i radovi na temeljima mogu se odvijati dok se grede proizvode izvan-gradilišta.

Manja ovisnost o vremenu:Proizvodnja je u zatvorenom prostoru, čime se smanjuju vremenski{0}}kašnjenja.

Poboljšana javna sigurnost i upravljanje prometom:Iako još uvijek predstavlja veliki teret, namjenski transporter daleko je sigurniji i predvidljiviji za kretanje kroz promet nego improvizirana postavka. Operateri su visoko obučeni stručnjaci za pilotska vozila i protokole pratnje.

 

 

 

Primjena transportera od 100 tona montažne grede kamen je temeljac suvremenih teških građevinskih i infrastrukturnih projekata. Predstavlja savršenu sinergiju mehaničkih inovacija, preciznog planiranja i vještog rada, omogućujući izgradnju mostova i nadvožnjaka koji čine okosnicu prometnih mreža. Pretvara golemi izazov premještanja betonskog objekta od 100 tona i 30+ metara u kontrolirani, ponovljivi i učinkovit proces.

 

• Izgradnja mostova: Montažne betonske grede obično se koriste u izgradnji mostova. Transporter gotovih greda olakšava transport ovih greda od lijevališta do gradilišta i pomaže u njihovom preciznom postavljanju.
• Izgradnja garaže: Montažne betonske grede koriste se u izgradnji parkirnih garaža za izradu konstrukcijskog okvira. Za učinkovito pomicanje i pozicioniranje ovih greda tijekom procesa izgradnje koristi se transporter gotovih greda.
• Industrijski objekti: Veliki industrijski objekti često zahtijevaju korištenje montažnih betonskih greda za konstrukcijske elemente. Transporteri gotovih greda ključni su za rukovanje transportom i ugradnjom ovih greda u industrijskim okruženjima.
• Izgradnja autoceste: Montažne betonske grede koriste se u izgradnji nadvožnjaka i podvožnjaka autocesta. Transporter gotovih greda koristi se za transport ovih greda na gradilište i pomoć pri njihovom pravilnom postavljanju.
• Željeznička infrastruktura: U izgradnji željezničkih mostova i druge željezničke infrastrukture najčešće se koriste montažne betonske grede. Predgotovljeni transporteri greda igraju vitalnu ulogu u transportu i postavljanju ovih greda.
• Izgradnja piste zračne luke: Montažne betonske grede mogu se koristiti u izgradnji uzletno-sletnih staza zračnih luka. Prefabrikovani transporter greda koristi se za transport i precizno pozicioniranje ovih greda u projektima izgradnje zračnih luka.
• Poslovna i stambena izgradnja: Montažne betonske grede mogu se koristiti u raznim projektima komercijalne i stambene gradnje. Transporteri gotovih greda olakšavaju rukovanje tim gredama, pridonoseći učinkovitosti procesa gradnje.
• Izgradnja tunela: U projektima izgradnje tunela, predgotovljene betonske grede mogu se koristiti kao dio konstrukcijskih elemenata. Transporteri gotovih greda pomažu u transportu i postavljanju ovih greda unutar tunelskih konstrukcija.
• Modularna konstrukcija: U modularnim metodama gradnje, predgotovljene betonske komponente, uključujući grede, često se koriste za bržu montažu. Transporteri gotovih greda ključni su za učinkovito kretanje ovih komponenti do gradilišta.
• Obnova infrastrukture: U projektima koji uključuju sanaciju ili naknadnu ugradnju postojećih konstrukcija, mogu se koristiti montažne betonske grede. Transporteri gotovih greda pomažu u transportu i ugradnji ovih greda bez značajnog ometanja postojeće infrastrukture.

 

 

 

1. Proizvodni postupak: Transporter montažne grede od 100 tona

   ID dokumenta:P-HRV-HDT-100T-01
   Revizija: 1.0
   Datum:[Datum]

   1.0 Svrha i opseg

   Ovaj dokument ocrtava sveobuhvatnu proizvodnu proceduru za transporter montažne grede kapaciteta 100-tona. Ova specijalizirana višeosovinska prikolica dizajnirana je za siguran i učinkovit transport dugih, teških betonskih greda (npr. za mostove, vijadukte) od gradilišta do gradilišta. Opseg obuhvaća dizajn, nabavu materijala, izradu, montažu, ispitivanje i završnu inspekciju.

   2.0 Ključne značajke dizajna (preduvjeti za proizvodnju)

   Proizvodnja počinje tek nakon odobrenja kompletnog dizajnerskog paketa. Ključni aspekti dizajna uključuju:

   Nosivost:100 metričkih tona, s minimalnim faktorom sigurnosti od 2,5 za strukturne komponente.

   Modularni dizajn:Često se sastoji od dva neovisna okretna postolja s više-osovina (prednja i stražnja) koja se mogu odvojiti za prilagodbu različitim duljinama grede.

   Sustav upravljanja:Više{0}}način upravljanja s hidrauličnim pogonom (prednji/stražnji, koordinirani, crab) za iznimnu upravljivost na uskim mjestima.

   Suspenzija:Hidraulički klatni ovjes ili zračni ovjes na svakoj osovini za održavanje raspodjele opterećenja i kontakta s cestom na neravnom terenu.

   Hidraulički sustav:Centralizirani sustav za upravljanje, podizanje/spuštanje ovjesa i podešavanje visine gusjeg vrata.

   Guščiji vrat:Odvojivi modul s guščijim vratom koji se spaja na glavni pogon (tegljač).

   Potporne grede:Po visini-podesivi, zakretni nosači na okretnim postoljima za sigurno držanje montažne grede.

   3.0 Tijek rada proizvodnje

   Faza 1: Početak projekta i nabava materijala

   Pregled dizajna:Timovi za inženjering, proizvodnju i QA/QC pregledavaju sve crteže, popis materijala (BOM) i specifikacije.

   Izvor materijala:Nabavite sirovine:

   Konstrukcijski čelik:Visoko{0}}tezni čelik (npr., ASTM A572 Grade 50) za glavne grede, okvire okretnih postolja i pomoćne okvire.

   Osovine:Certificirane planetarne pogonske osovine-za teške uvjete rada ili osovine prikolica bez{1}}pokretnog pogona s kapacitetom od najmanje 25 tona svaka (ukupno obično 4-5 osovina).

   Komponente ovjesa:Hidraulički cilindri, poluge njihala i poluge.

   Hidraulički sustav:Pumpa, ventili, razdjelnici, crijeva, priključci i spremnik hidrauličkog ulja.

   Električni sustav:Ožičenje, svjetla, konektori i sustav upravljanja svjetlima i kočnicama.

   Pričvršćivači:Visoko{0}}kvalitetni certificirani vijci, matice i podloške.

   Dolazna inspekcija:Svi materijali i komponente pregledani su prema standardima koji se mogu potvrditi (potvrde o ispitivanju čelika, dokumenti o jamstvu za osovine/hidrauliku).

   Faza 2: Izrada i strojna obrada

   Rezanje:

   Glavne uzdužne grede i poprečni nosači režu se na precizne dimenzije pomoću CNC strojeva za rezanje plazmom ili oksi{0}}gorivom.

   Formiranje:

   Komponente koje zahtijevaju savijanje (npr. nosači podupirača) oblikuju se pomoću preše.

   Strojna obrada:

   Kritična područja (npr. ploča za pričvršćivanje osovine, podloge za pričvršćivanje osovine, točke šarki) obrađuju se na glodalici ili bušilici kako bi se osigurala savršena ravnost, paralelizam i poravnanje rupa.

   Zavarivanje pod{0}}sklopova:

   Okviri postolja:Sedla osovine i točke pričvršćivanja ovjesa zavarene su na podokvir okretnog postolja.

   Guščiji vrat:Sklop osovine i hidraulička okretna ploča zavareni su na okvir gusjeg vrata.

   Potporne grede:Okretni mehanizmi i klinovi za zaključavanje su sastavljeni.

   Sva zavarivanja izvode certificirani zavarivači koristeći odobrene postupke (SMAW, GMAW). Redoslijed zavarivanja planiran je kako bi se izobličenje svelo na minimum.

   Faza 3: Glavni sklop

   Postavljanje šablone:Glavni okvir je sastavljen u velikoj, ravnoj šabloni za montažu kako bi se osiguralo savršeno poravnanje i spriječilo uvijanje.

   Sklop okvira:Prethodno-izrezane i izrađene uzdužne grede i poprečni nosači postavljaju se u šablonu i-zavaruju.

   Zavarivanje:Glavni okvir potpuno je zavaren prema specifikaciji postupka zavarivanja (WPS). Varovi se u ovoj fazi vizualno pregledavaju.

   Montaža komponente:

   Izrađena okretna postolja montirana su na glavni okvir.

   Gooseneck je pričvršćen i pričvršćen iglom.

   Na okretnim postoljima postavljaju se i ugrađuju grede podupirača.

   Ugradnja hidrauličkog sustava:

   Montirani su hidraulički cilindri za upravljanje i ovjes.

   Crijeva su usmjerena i spojena na pumpu, ventile i blokove razdjelnika.

   Sustav je napunjen navedenom hidrauličkom tekućinom.

   Montaža električnog sustava:

   Kabelski snopovi za stražnja svjetla, kočiona svjetla, pokazivače smjera i gabaritna svjetla ugrađeni su i spojeni na standardni 7-polni utikač.

   Instalirano je ožičenje za bilo koji elektronički upravljač.

   Faza 4: Kontrola i testiranje kvalitete (kritična faza)

   Dimenzionalna inspekcija:Provjerite ukupne dimenzije, poravnanje osovine i položaj osovine prema crtežima.

   Ispitivanje bez-razaranja (NDT):Kritični strukturni zavari (npr. na glavnim gredama, klinu, nosačima osovina) ispituju se pomoćuInspekcija magnetskim česticama (MPI)iliUltrazvučno ispitivanje (UT)za otkrivanje grešaka ispod površine.

   Test hidrauličkog sustava:

   Ispitivanje tlaka:Sustav je pod tlakom 1,5x veći od svog maksimalnog radnog tlaka kako bi se provjerilo ima li curenja i osigurao integritet.

   Ispitivanje funkcije:Testirajte sve načine upravljanja (prednji, stražnji, krab, koordinirani). Ispitajte funkciju podizanja/spuštanja ovjesa. Isprobajte podešavanje visine guščjeg vrata.

   Test opterećenja (probno opterećenje):

   Transporter je natovaren do125% nazivnog kapaciteta(125 tona). Opterećenje se primjenjuje pomoću kalibriranih utega ili hidrauličkih cilindara, simulirajući gotovu gredu na podupiračima.

   Izvršena mjerenja:

   Otklon:Progib glavnih greda se mjeri i mora biti unutar izračunatih, elastičnih granica.

   Naselje:Slijeganje ovjesa se provjerava i mora biti ravnomjerno na svim osovinama.

   Strukturni integritet:Provodi se temeljit vizualni pregled radi otkrivanja bilo kakvih znakova pucanja, deformacije ili kvara zavara.

   Transporter ostaje pod ovim opterećenjem određeni period (npr. 10-15 minuta).

   Faza 5: Dovršavanje i završna priprema

   Priprema površine:Cijela jedinica je pjeskarena (abrazivno pjeskarenje) prema standardu SA 2.5 za uklanjanje kamenca, hrđe i onečišćenja.

   Slika:Primjenjuje se -sustav boja visokih performansi:

   Primer:Epoksidni temelj -bogat cinkom za katodnu zaštitu od korozije.

   Međusloj:Epoksidni sloj-za debljinu sloja i izdržljivost.

   Gornji kaput:Poliuretanski završni sloj za UV otpornost i zadržavanje boje.

   Završna montaža:Sve komponente uklonjene radi lakiranja (kotači, hidraulička crijeva, itd.) ponovno se -ugrađuju koristeći točne specifikacije zakretnog momenta.

   Završna inspekcija:Pregled-okolo provjerava kvalitetu boje, tlak u gumama, rad svjetala i cjelokupni izgled. Sva dokumentacija je sastavljena.

   Faza 6: Dokumentacija i isporuka

   Sastavite priručnike:Napravite i zapakirajte Priručnik za rukovanje, Priručnik za servisiranje, Priručnik za dijelove i Hidrauličke sheme.

   Certifikacija:Izdanje aPotvrda o sukladnostii aPotvrda o ispitivanju(uključujući rezultate probnog opterećenja).

   Dostava:Pripremite transporter za otpremu, često tako da ga stavite na-prikolicu s niskim utovarivanjem za isporuku kupcu.

   ---

   4.0 Osiguranje sigurnosti i kvalitete

   Svo osoblje mora se pridržavati sigurnosnih protokola radionice: OZO, zasloni za zavarivanje, odvajanje viličara/pješaka.

   Sveobuhvatni plan kvalitete slijedit će se tijekom cijele proizvodnje, s točkama zadržavanja za inspekcije (npr. nakon zavarivanja, prije bojanja, nakon testa opterećenja).

   Svi rezultati inspekcije i testiranja bit će zabilježeni u Planovima inspekcije i testiranja (ITP) i postati dio konačne isporučive dokumentacije.

   Ovaj postupak osigurava proizvodnju robusnog, pouzdanog i sigurnog transportera montažnih greda sposobnog za rukovanje jednim od najkritičnijih dizala u građevinskoj industriji.

 

 

 

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.

 

Popularni tagovi: Transporter montažnih greda od 100 tona, Kina Proizvođači, dobavljači, tvornica transportera montažnih greda od 100 tona