Mosne dizalice mješovitog kapaciteta odlično su rješenje za tvrtke koje žele iskoristiti svoje mogućnosti sustava i smanjiti nosivost mosta. To je zato što korištenje uzletno-sletne staze većeg kapaciteta i višestrukih mosnih dizalica manjeg kapaciteta može pomoći u iskorištavanju mogućnosti sustava, pružajući više opcija podizanja unutar jednog područja pokrivenosti.
Objašnjenje mosnih dizalica mješovitog kapaciteta
Korištenje mosnih dizalica mješovitog kapaciteta na istoj stazi ne samo da proširuje vaše područje pokrivenosti, već također pruža maksimalnu produktivnost korištenjem jednog cjelovitog sustava. Sustavi s mješovitim kapacitetom dopuštaju korištenje višestrukih mostova na jednom sustavu bez spuštanja mosta na nižu verziju ili korištenja međuspremnika mosta (pogledajte opcije u nastavku za više informacija o međuspremnicima mosta). Mostovi su dimenzionirani za jedno nazivno opterećenje, dok su uzletno-sletne staze dimenzionirane za zajedničku težinu svih opterećenja. Na primjer, pista od 2,000 funte može voditi dva mosta od 1,{3}} funte ili četiri mosta od 500 funti. Ovo ne samo da iskorištava mogućnosti sustava i pruža veću fleksibilnost, već i smanjuje opterećenje mosta. Radnici mogu koristiti više mostova jedan pored drugog za prijevoz tereta bez preopterećenja sustava. Mostovi mješovitog kapaciteta također teže od sustava s jednim mostom, što ih čini vrlo ergonomskima i lakima za pomicanje.
Međutim, važno je napomenuti da zbroj kapaciteta mostova ne može premašiti kapacitet uzletno-sletne staze bez dodavanja tampon komponente. Kapacitet uzletno-sletne staze definiran je kao živo opterećenje koje sustav može podići. Mosne dizalice za radne stanice projektirane su s dodatkom od 15% za težinu dizalice i kolica. To znači da mosna dizalica od 1,000-funte uključuje do 150 funti dodatka za pokrivanje zajedničke težine dizalice i kolica. Preopterećenje može rezultirati ozbiljnim kvarom sustava, ozljedama radnika ili čak smrću. Ako ste u nedoumici, obratite se proizvođaču dizalice ili kvalificiranom inženjeru za više informacija.
Mosne dizalice mješovitog kapaciteta i sigurnost
Ako razmišljate o korištenju višestrukih mostova mješovitog kapaciteta s jednom uzletno-sletnom stazom u vašem objektu, postoji nekoliko brojeva koje biste također trebali uzeti u obzir. Prvo, duljina vaše piste je u biti neograničena, što vam omogućuje da pokrijete cijelu dužinu vašeg objekta. Međutim, zadržavanje duljine mosta na minimumu još je jedan dobar način da osigurate da je vaš sustav ergonomski dizajniran.
Općenito govoreći, što manji teret operater treba pomaknuti, to bolje. Stoga, kada su u pitanju mosne dizalice, "manje je više". Kratke duljine mosnih dizalica prikladnije su za proizvodna područja s visokim ciklusom, dok se duge mosne dizalice često koriste u područjima s niskim ciklusom proizvodnje ili održavanja. Većina inženjera također preporučuje korištenje sustava manjeg kapaciteta za povećanje produktivnosti. To je zato što kada kupite previše "kapaciteta", također morate pomaknuti dodatni "mrtvi teret" mosta, što smanjuje učinkovitost.
Ostale opcije
Dok jedna pista može podnijeti više mostova s mješovitim kapacitetom, postoje i druge održive opcije koje treba razmotriti - ovisno o vašim poslovima i potrebama vašeg objekta. Odbojnici mosta i međuterminali dvije su takve opcije.
Odbojnici mostova
S normalnim sustavom mješovitog kapaciteta, mostovi mješovitog kapaciteta mogu ići cijelom dužinom vaše piste bez brige o preopterećenju. Međutim, to znači da morate kupiti pistu dovoljno tešku da podnese opterećenje svih vaših mostova u isto vrijeme. Ako je cijena čimbenik, sustav međuspremnika mosta može osigurati ispravnu upotrebu sustava bez preopterećenja i po nižoj cijeni od sustava mješovitog kapaciteta. Evo kako rade.
S odbojnim sustavom mosta, mostovi su dimenzionirani za jedno nazivno opterećenje, dok je uzletno-sletna staza dimenzionirana za najveće pojedinačno opterećenje. To znači da će pista koristiti isti niz tračnica kao i najveći most. Ovo se razlikuje od sustava s mješovitim kapacitetom jer kapacitet piste nije određen zbrojem svih vaših mostova, već najtežim mostom koji prolazi duž vaše piste. To vam još uvijek omogućuje instaliranje jednog sustava piste u cijelom objektu, pružajući veću fleksibilnost i produktivnost. Međutim, umjesto kupnje izuzetno teških pista, možete kupiti piste ocijenjene za najteži pojedinačni most. To je zato što pokretni odbojnici mostova razdvajaju mostove.
Odbojnici mosta obješeni su na dvije kolica na pisti kako bi se stvorila unaprijed određena minimalna udaljenost koja omogućuje međusobni rad mostova. U osnovi, odbojnici mosta dizajnirani su za kotrljanje po stazi uzletno-sletne staze između mostova kako bi se održao razmak između njih i izbjeglo preopterećenje kapaciteta piste. Korištenje međuspremnika ne samo da osigurava da radnici slučajno ne preopterete sustav; također osigurava da dva mosta ne dodiruju jedan drugog, posebno kada su opterećeni. Iako međuspremnici za premošćivanje mogu biti izvrsno rješenje za održavanje niskih troškova i povećanje fleksibilnosti sustava, oni imaju jedan nedostatak. Odbojnici iskorištavaju prostor i stvaraju pokretnu "mrtvu zonu" između mostova, stoga malo ograničavajući vaš doseg. Hoćete li koristiti sustav mješovitog kapaciteta ili sustav međuspremnika u potpunosti ovisi o potrebama vašeg pogona i objekta.
Srednji terminali
Srednji terminali postižu iste ciljeve kao i odbojnici mosta, ali s nešto drugačijim dizajnom. Slično odbojnicima mostova, mostovi su dimenzionirani za jedno nominalno opterećenje, dok su piste dimenzionirane za najveće pojedinačno opterećenje. To znači da je pista iste veličine kao i najveći most. Mostovi su potpuno odvojeni unutarnjim graničnicima ili odbojnicima. Postoje prednosti korištenja međuzaustavljanja jer – poput odbojnika na mostu – dopuštaju korištenje manjih uzletno-sletnih staza. To ih čini vrlo isplativima u usporedbi s uobičajenim sustavima mješovitog kapaciteta. Srednji terminatori također stvaraju manje "mrtvih točaka" u sustavu. Međutim, oni ograničavaju kretanje svakog mosta na pisti i zahtijevaju dodatnu potporu kako bi se uklonilo potencijalno preopterećenje sustava. Srednji završeci postavljaju se u intervalima kako bi se spriječilo da više od jednog mosta radi na određenim dijelovima uzletno-sletne staze. To znači da je svaki most izoliran kao neovisni raspon, što smanjuje kapacitet staze uzletno-sletne staze.
Poboljšanje fleksibilnosti vašeg sustava može biti vrlo korisno za produktivnost, ali zahtijeva pažljivo razmatranje dizajna sustava. Hoćete li se odlučiti za korištenje običnog sustava mosne dizalice mješovitog kapaciteta, mostnih odbojnika ili međuzavršnih graničnika ovisi o vašem objektu i ukupnim potrebama vašeg poslovanja. Ugradnja odgovarajućeg sustava mosne dizalice može znatno poboljšati produktivnost i sigurnost u bilo kojem okruženju, ali ugradnja savršenog sustava za vaše jedinstvene potrebe osigurat će vam isplative rezultate svaki put.
