Kontejnerska portalna dizalica s dvostrukim gredama

Ključne karakteristike:

Dvo-Dizajn nosača

Pruža veću čvrstoću i stabilnost u usporedbi s dizalicama s jednom-gredom.

Omogućuje veće kapacitete dizanja (obično 30–100+ tona).

Prikladno za rukovanje ISO kontejnerima (20ft, 40ft, 45ft, itd.).

Visoka visina i raspon podizanja

Može obuhvatiti više tračnica ili redova kontejnera.

Visina podizanja odgovara naslaganim spremnicima (u nekim slučajevima do 5-6).

Sustav kolica i dizalice

Kolica se kreću duž nosača, opremljena sprederom za sigurno podizanje kontejnera.

Mehanizam za podizanje omogućuje vertikalno kretanje (opcije s jednim ili dva podizača).

Mogućnosti mobilnosti

Postavljen-na šinu:Radi na fiksnim tračnicama za precizno rukovanje kontejnerima na terminalima.

Umor-od gume (RTG):Mobilna verzija za fleksibilne radnje u dvorištu.

Automatizacija i kontrola

Može se upravljati ručno, polu{0}}automatizirano ili potpuno automatizirano (AS/ARMG).

Daljinsko upravljanje i računalni sustavi upravljanja poboljšavaju učinkovitost.

Usporedba s portalnim dizalicama s jednom-gredom

Nosivost 320 tona
Raspon (širina) 3 - 12 metara (podesivo)
Visina dizanja 3 - 10 metara
Radna klasa A3-A5 (laki do srednji)
Brzina dizanja 0.5 - 8 m/min (varijabilno)
Tip glavne grede Jednostruki/dvostruki nosač (kuti-tip)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ili ručno
Način upravljanja Kontrola na privjesku/bežični daljinski
Vrsta dizalice Električna lančana dizalica/dizalica sa žičanom užadi
Putni pogon Ručni ili motorizirani
Zaštita od korozije Vruće-pocinčana ili brodska-boja
Otpornost na vjetar do 6 po Beaufortovoj ljestvici (za vanjsku upotrebu)
Radna temperatura -20 stupnjeva do +50 stupnjeva

A Kontejnerska portalna dizalica s dvostrukim gredamasastoji se od nekoliko ključnih strukturnih, mehaničkih i električnih komponenti koje rade zajedno kako bi osigurale učinkovito rukovanje kontejnerima. U nastavku je pregled glavnih komponenti:

1. Strukturne komponente

A. Glavni nosači (dvostruke grede)

Dvije paralelne čelične grede koje tvore primarnu nosivu -strukturu.

Dizajniran da izdrži sile savijanja i torzije.

Obično u obliku kutije-za snagu i krutost.

B. Noge (krajnji nosači)

Vertikalni oslonci na svakom kraju nosača.

Može biti fiksna ili podesiva po visini (ovisno o vrsti dizalice).

Opremljen kotačima ili stezaljkama za pomicanje.

C. Poprečne grede i ukrućenje

Pojačajte strukturu kako biste spriječili njihanje pod opterećenjem.

Osigurajte bočnu stabilnost.

D. Ograde za pistu

Čelične tračnice po kojima se dizalica kreće (za-tračničke portalne dizalice).

Umjesto toga za gumene-umorne portalne dizalice (RTG) koriste se gumene gume.

2. Mehaničke komponente i komponente za podizanje

A. Sustav kolica

Pomiče se duž nosača kako bi pozicionirao posipač.

Uključuje pogonske motore, kotače i kočione sustave.

B. Posipač

Specijalizirani uređaj za podizanje koji se zaključava na kontejnere (20ft, 40ft, 45ft, itd.).

Može bitifiksni, teleskopski ili okretni-zatvorza različite veličine spremnika.

C. Mehanizam za podizanje

Sadrži žičanu užad, bubnjeve, snopove i motor za dizalicu.

Precizno podiže i spušta spremnike.

D. Gantry Drive System

Motori, mjenjači i kotači koji pokreću cijelu dizalicu po tračnicama.

Može uključivati-senzore protiv sudara radi sigurnosti.

E. Sustav kočenja

Disk ili bubanj kočnice za sigurno zaustavljanje kretanja dizalice.

Hitno kočenje za scenarije nestanka struje.

3. Električne i upravljačke komponente

A. Sustav napajanja

Postavljen-na šinu:Prikuplja snagu iz šipki vodiča ili kabelskih kotura.

RTG:Često koristi dizel generatore ili električne hibridne sustave.

B. Kontrolna kabina (kabina operatera)

Smješten na dizalici za ručno upravljanje.

Opremljen joysticima, monitorima i sigurnosnim alarmima.

C. Sustavi daljinskog upravljanja i automatizacije

Neke dizalice koristedaljinski{0}}upravljani ili potpuno automatizirani sustavi (ARMG).

Uključuje PLC-ove, senzore i anti{0}}tehnologiju ljuljanja.

D. Sigurnosni uređaji

Granični prekidači(kako biste spriječili preko-putovanje).

Indikatori momenta opterećenja (LMI)za zaštitu od preopterećenja.

Sustavi protiv- sudara(na temelju lasera ili radara-).

Senzori vjetra(za jak-vjetar isključivanje).

4. Pomoćne komponente

Ljestve i platforme za održavanje– Za pregled i servis.

Sustav rasvjete– Za noćne operacije.

Sustav podmazivanja– Za zupčanike, kotače i ležajeve.

Anemometar– Mjeri brzinu vjetra radi sigurnosti.

SKICA

Glavni tehnički

Kontejnerske portalne dizalice s dvostrukim gredama naširoko se koriste u lukama, željezničkim postajama i logističkim čvorištima zbog svoje vrhunske snage, stabilnosti i učinkovitosti. Evo njihovih ključnih prednosti:

1. Veća nosivost

Može podnijeti30–100+ tona, što ih čini idealnim za teške kontejnere i naslagane terete.

Robusniji od dizalica s jednom-gredom, smanjujući otklon pod velikim opterećenjem.

2. Veća stabilnost i izdržljivost

Thedizajn s dvo-nosačimapruža bolju otpornost na uvijanje i savijanje.

Prikladno zaoštra okruženja(jaki vjetrovi, te-radni ciklusi).

3. Širi raspon i pokrivenost

Može obuhvatitiviše željezničkih kolosijeka ili redova kontejnera, poboljšanje operativne učinkovitosti.

Idealno zaslaganje posuda visine 5–6u terminalima.

4. Poboljšana preciznost i kontrola

Glatko kretanje kolica duž nosača zatočno postavljanje spremnika.

Naprednotehnologija protiv -ljuljanjaminimizira njihanje tereta.

5. Automatizacija i pametne značajke

Može se integrirati saautomatizirani sustavi slaganja (ARMG).

Daljinski upravljač iOptimizacija -pokrenuta umjetnom inteligencijomsmanjiti troškove rada.

6. Niži troškovi održavanja

Čvrsta konstrukcija smanjuje trošenje i habanje.

Lakši pristup zaodržavanje i inspekcijeu usporedbi s dizajnom s-jednom gredom.

7. Svestranost u primjeni

Radi sarazličiti posipači(fiksni, teleskopski ili rotirajući).

Prilagodljiv nakonfiguracije postavljene-na tračnice (RMG) ili-gumene (RTG).

1. Lučki kontejnerski terminali

Transfer-do-obale (STS).– Utovar/istovar kontejnera s plovila.

Slaganje dvorišta– Organiziranje kontejnera u skladišnim prostorima.

2. Intermodalne željezničke postaje

Prijenos kontejneraizmeđu vlakova i kamiona.

Rukovanjeduplo-stack rail operacije.

3. Logistička i distribucijska središta

Premještanje kontejneraizmeđu kamiona, skladišta i skladišnih zona.

Koristi se uteretne postaje i luke unutarnjih voda.

4. Industrijska i proizvodna postrojenja

Prijevozteške strojeve, čelične kolute ili preveliki teret.

Koristi se uelektrane, brodogradilišta i rukovanje građevinskim materijalom.

5. Automatizirani kontejnerski terminali

Potpuno automatiziranoportalne dizalice-montirane na tračnice (ARMG)za bespilotne operacije.

Integrirano saoperativni sustavi terminala (TOS)za pametnu logistiku.

Proces proizvodnje a200-tonska mobilna dizalica za čamac/pomorska dizalicauključuje nekoliko faza, od dizajna i inženjeringa do izrade, montaže i testiranja. Ispod je detaljan pregled tipičnog proizvodnog procesa:

1. Projektiranje i inženjering

Idejno rješenje:Inženjeri stvaraju početne skice i 3D modele na temelju nosivosti (200 tona), dosega, mobilnosti i uvjeta okoline (pomorska upotreba).

Strukturna analiza:Analiza konačnih elemenata (FEA) osigurava da dizalica može podnijeti dinamička opterećenja, sile vjetra i valova.

Hidraulički i električni sustavi:Projektiranje hidrauličkih cilindara, vitla i upravljačkih sustava za glatke operacije dizanja.

Izbor materijala:Čelik -visoke čvrstoće (npr. ASTM A514) za otpornost na koroziju u morskom okruženju.

Usklađenost s propisima:Zadovoljava standarde poputDNV-GL, ABS ili Lloyd's Registerza brodske dizalice.

2. Nabava materijala

Čelične ploče i grede:Nabavljen za granu, šasiju i strukturni okvir.

Hidrauličke komponente:Pumpe, cilindri, crijeva i ventili certificiranih dobavljača.

Električni sustavi:Motori, senzori i upravljačke ploče (često vodootporne za upotrebu u moru).

Žičana užad i snopovi:Visok{0}}čelične užadi za dizanje.

3. Izrada

A. Strukturna izrada

Rezanje i oblikovanje:CNC plazma/lasersko rezanje za precizne dijelove.

Zavarivanje:Automatizirano i ručno zavarivanje (zavarivanje pod praškom za debele dijelove).

Konstrukcija grane:Rešetkasti ili teleskopski dizajn za snagu i mobilnost.

Šasija i potporni nosači:Ojačana za stabilnost tijekom dizanja.

B. Hidraulički i mehanički sklop

Hidraulički sustav:Ugradnja pumpi, cilindara i crijeva.

Vitla i bubnjevi:Postavljen za operacije podizanja i spuštanja.

Okretni mehanizam:Omogućuje rotaciju od 360 stupnjeva (ako je primjenjivo).

C. Električni i kontrolni sustavi

Kontrolna kabina:Vodootporna operaterska stanica s joystickom/senzorima.

Praćenje opterećenja:Merne ćelije i granične sklopke za sigurnost.

Napajanje:Dizelski ili električni motor (brodski-razred).

4. Sastavljanje i integracija

Instalacija grane:Montira se na šasiju s točkama zakretanja.

Protuutezi:Dodano za stanje (ako je potrebno).

Završno ožičenje i vodovod:Spajanje hidrauličkih i električnih sustava.

Bojanje i premazivanje:Boja protiv -korozije (epoksidni ili cinkovi premazi).

5. Ispitivanje i kontrola kvalitete

Testiranje opterećenja:Podizanje 200 tona (+25% test preopterećenja, prema standardima).

Funkcionalni testovi:Provjera hidrauličkih pokreta, rotacije i stabilnosti.

Testovi zaštite okoliša:Testovi morske izdržljivosti u slanom spreju.

Sigurnosne provjere:Sustavi za zaustavljanje u nuždi, alarmi za preopterećenje.

6. Isporuka i puštanje u rad

Prijevoz:Rastavljen za otpremu ili isporučen kao mobilna jedinica.

Montaža na-licu mjesta:Ponovno sastavljen na doku ili u brodogradilištu.

Obuka operatera:Rukovanje i sigurnosni protokoli.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.