Portalna dizalica s dvostrukim nosačima od 100 tona Mg

The100 tona MG portalna dizalica s dvostrukim nosačimaje rješenje za-podizanje teških uvjeta dizajnirano za- rukovanje materijalom velikih razmjera u industrijama kao što su čeličana, brodogradnja, građevinarstvo, elektrane i luke. S robusnom dvostrukom-strukturom nosača i dizajnom-montiranim na tračnice, ova dizalica nudi visok kapacitet podizanja, stabilnost i dug radni vijek.

Opremljen sa amehanizam za podizanje kolicakoja se proteže duž dvostrukih nosača, dizalica osigurava precizne i učinkovite operacije dizanja. Struktura tipa MG pruža izvrsnu krutost i prilagodljivost za unutarnju i vanjsku primjenu, što ga čini idealnim za rukovanje prevelikim, glomaznim i iznimno teškim teretima.

Dizalica se može prilagoditi različitim rasponima, visinama dizanja i radnim brzinama kako bi zadovoljila različite zahtjeve projekta. Napredni sustavi upravljanja, kao što surad u kabini, bežični daljinski upravljač ili upravljač na privjesku, osigurati siguran rad-prijatan za korisnika. Sigurnosne značajke kao što su zaštita od preopterećenja, granični prekidači, uređaji otporni na vjetar i sustavi protiv-sudara dodatno povećavaju pouzdanost tijekom-teških operacija.

Sa svojimNazivni kapacitet od 100 tona, MG portalna dizalica s dvostrukim gredama pruža izvanredne performanse za kontinuirane zadatke podizanja i transporta velikih-razmjera, osiguravajući učinkovitost, sigurnost i produktivnost u zahtjevnim industrijskim okruženjima.

Osnovne komponente: mjenjač, ​​motor, zupčanik

Mjesto porijekla: Kina

Jamstvo: 1 godina

Težina (KG): 10000 kg

Video odlazna-provjera: Omogućeno

Izvješće o ispitivanju strojeva: priloženo

Nazivni kapacitet utovara: 50 tona, 30 tona, 40 tona, 5 tona, 20 tona, 10 tona

Maks. Visina dizanja: 30m

1.Dvostruka glavna greda

Za-izdržljiva zavarena kutijasta struktura osigurava veliku čvrstoću i krutost.

Pruža stabilnu potporu za mehanizam za podizanje kolica

1) Glavna greda najvećih portalnih dizalica obično se naziva "gred" ili "glavni nosač". Nosač je središnja vodoravna greda koja podržava teret dizalice i obično je dizajnirana za rukovanje velikim težinama. U najvećim portalnim dizalicama, kao što su one koje se koriste u kontejnerskim lukama ili primjenama za-dizanje teških tereta, glavni nosač može se protezati stotinama metara u duljinu.

Konstrukcija glavne grede obično je izrađena od čelika ili armiranog betona, ovisno o namjeni dizalice i potrebnoj čvrstoći. Ova greda, koja se često naziva "nosač", primarni je nosivi-element dizalice i odgovorna je za podupiranje tereta tijekom operacija dizanja.

3) Glavna greda obično je izrađena od čelika visoke -čvrstoće ili ponekad kompozitnih materijala, ovisno o zahtjevima dizajna dizalice. Glavna greda obično uključuje ojačane dijelove ili kutijaste nosače za podnošenje teških opterećenja i otpornost na savijanje ili uvijanje pod djelovanjem sila tijekom rada. Greda sadrži kolica dizalice, koja se pomiču duž njezine duljine kako bi nosila teret (često kontejnere ili tešku opremu).

Mehanizam za podizanje kolica

Montira se na nosače, uključuje glavnu i pomoćnu dizalicu.

Sadrži-tešku dizalicu sa žičanom užadi ili sustav vitla za precizno podizanje.

Opremljen motorima, reduktorima i kočnicama za gladak i pouzdan rad.

Motor: Motor sustava za podizanje u portalnoj dizalici obično je električni motor koji pokreće vitlo ili mehanizam za dizanje odgovoran za podizanje i spuštanje tereta. Motor mora biti dovoljno snažan da podnese teška opterećenja, s postavkama zakretnog momenta i brzine optimiziranim za određeni kapacitet dizanja dizalice.

2) Reduktor: Reduktor u sustavu podizanja portalne dizalice, posebno u najvećim modelima, kritična je komponenta za kontrolu brzine i momenta mehanizma za podizanje dizalice. Dio je sustava mjenjača koji pomaže u pretvaranju velike-brzine vrtnje motora u željenu manju brzinu s povećanim okretnim momentom potrebnim za podizanje teških tereta.

3) Bubanj: Bubanj drži i pohranjuje žičano uže ili sajlu koju portalna dizalica koristi za podizanje i spuštanje teških tereta. Uže se namotava oko bubnja dok se dizalica pomiče, dopuštajući mehanizmu za podizanje ili spuštanje tereta prema potrebi. Bubanj pokreće motor ili mjenjač, ​​koji primjenjuje okretni moment na bubanj za namotavanje ili odmotavanje užeta, ovisno o smjeru kretanja. Bubanj je obično izrađen od čelika visoke-čvrstoće kako bi izdržao teška opterećenja i naprezanja koja su uključena u dizanje velikih utega.

4) Žičana užad: Žičana užad obično se izrađuje od-čeličnih legura visoke čvrstoće, kao što su ugljični čelik, nehrđajući čelik ili legirani čelik, ovisno o radnom okruženju i zahtjevima opterećenja. Čvrstoća žičane užadi ključna je za sigurno rukovanje teškim teretima.

5) Koloturni blok: Koloturni blok dizajniran je za smanjenje količine sile potrebne za podizanje teških tereta korištenjem sustava remenica (koturnica) i kabela (ili užadi). On prenosi silu podizanja s mehanizma za podizanje dizalice na teret, povećavajući mehaničku prednost upotrebom višestrukih remenica.

6) Uređaj za dizanje: uređaj za dizanje u sustavu za dizanje najvećih portalnih dizalica obično je blok kuka ili greda za dizanje, ovisno o specifičnom dizajnu dizalice.

3. Krajnji nosači

Spojite nosače na noge krana.

Integriran s pogonskim motorima, kotačima i mjenjačima kako bi se osiguralo stabilno kretanje po tračnicama.

1) Krajnji nosač najvećih portalnih dizalica, koji se često koriste u lukama ili teškim -industrijskim okruženjima, kritična je komponenta koja podupire glavnu strukturu dizalice i olakšava njeno kretanje po tračnicama. Veličina i dizajn krajnjih kolica variraju ovisno o nosivosti dizalice, veličini i namjeni.

2) Dizajn osigurava da su težina dizalice i njeni tereti ravnomjerno raspoređeni po tračnicama i temeljima. Obično su krajnja kolica izrađena od čelika visoke -čvrstoće, dizajnirana da izdrže teška opterećenja i dinamičke sile. Krajnja kolica obično su opremljena električnim motorima, mjenjačima i sustavima kotača tračnica kako bi se omogućilo glatko i kontrolirano kretanje po tračnicama.

3) Krajnji vagoni obično nose velike težine-neki mogu podići kontejnerske terete do 65 tona po pokretu, pa čak i više sa specijaliziranom opremom. Ova krajnja kolica mogu sama težiti stotine tona, ovisno o ukupnoj veličini dizalice i kapacitetu dizanja.

4. Mehanizam za kretanje dizalice

1) Princip rada

Mehanizam kretanja dizalice portalne dizalice odgovoran je za horizontalno kretanje dizalice duž definirane staze, obično na tračnicama ili tračnicama. Ovo kretanje omogućuje dizalici da pokrije veliko područje za podizanje i premještanje tereta.

2) Funkcije pogonskog mehanizma dizalice

Horizontalno kretanje: pokretni mehanizam omogućuje portalnoj dizalici da se kreće po tračničkom sustavu, koji se obično nalazi na tlu ili na povišenim tračnicama. To omogućuje dizalici da pokrije široko područje, poput dvorišta, skladišta ili gradilišta.

Raspodjela tereta: pokretni mehanizam radi zajedno sa sustavom za podizanje i konstrukcijom portala za podupiranje tereta tijekom podizanja i kretanja. Prelazeći tračnice, dizalica se postavlja u položaj za podizanje i transport tereta na određena mjesta.

Točnost pozicioniranja: Olakšava precizno pozicioniranje dizalice za točno rukovanje materijalom. Putni mehanizam osigurava da dizalica stigne do određenih radnih mjesta, kao što su skladišna područja, skladišta brodova ili kontejnerska dvorišta, za preuzimanje ili isporuku materijala.

5. Mehanizam za kretanje kolica

1) Strukturni sastav

Mehanizam za kretanje kolica u najvećim portalnim dizalicama kombinira niz čeličnih komponenti-visoke čvrstoće za strukturalni integritet, napredne sustave motora i mjenjača za kretanje i zamršene sigurnosne sustave kako bi se osigurao precizan i siguran rad.

2) Funkcija pogonskog mehanizma kolica

Horizontalno kretanje kolica: Kolica se pomiču naprijed-natrag duž duljine mosta dizalice. To omogućuje da se teret postavi na različite dijelove radnog područja. Osigurava da dizalica može pokriti širok raspon, omogućujući podizanje i transport materijala preko određenog radnog područja.

Prijevoz tereta: Kolica su opremljena mehanizmom za podizanje (kuka, stezaljka ili drugi uređaji za podizanje), koji može podizati, pomicati i otpuštati teret. Funkcija kretanja omogućuje operateru dizalice precizno premještanje tereta preko određene putanje.

Prijevoz tereta: Kolica su opremljena mehanizmom za podizanje (kuka, stezaljka ili drugi uređaji za podizanje), koji može podizati, pomicati i otpuštati teret. Funkcija kretanja omogućuje operateru dizalice precizno premještanje tereta preko određene putanje.

6.Kotač dizalice

1) Funkcija kotača

Mobilna podrška: Glavna funkcija kotača je podrška kretanju dizalice na stazi i osiguravanje glatkog rada dizalice.

Raspodjela tereta: Kotači pomažu u ravnomjernoj raspodjeli tereta dizalice, smanjuju pritisak na stazu i produljuju životni vijek opreme.

2) Zahtjevi za dizajn

Čvrstoća i krutost: Kotači moraju imati dovoljnu čvrstoću i krutost da izdrže vlastitu težinu dizalice i različita dinamička opterećenja.

Otpornost na habanje: Zbog stalnog trenja između kotača i gusjenice, materijal kotača mora imati dobru otpornost na habanje kako bi se produžio radni vijek.

Dizajn protiv-klizanja: površina kotača treba biti dizajnirana da bude protu{1}}kako bi se izbjeglo klizanje ili klizanje pod velikim opterećenjem.

7.Kuka dizalice

Kuka dizalice najvećih portalnih dizalica obično je robustan,-komad opreme za teške uvjete rada dizajniran za rukovanje iznimno velikim kapacitetima dizanja. Ove dizalice, koje se koriste u -industrijskim aplikacijama velikih razmjera kao što su brodogradilišta, luke i gradilišta, imaju kuke koje mogu podnijeti opterećenja koja često prelaze nekoliko stotina tona.

Kuke dizalice obično su izrađene od-legiranog čelika visoke čvrstoće kako bi izdržale golema opterećenja od teških opterećenja. Kuka može biti kovana kako bi se osigurala čvrstoća i pouzdanost. Kuka na ogromnoj portalnoj dizalici može biti vrlo velika, često i sama teška nekoliko tona, ovisno o kapacitetu podizanja dizalice. Na primjer, dizalice s kapacitetom podizanja u rasponu od 1000 tona ili više mogu imati kuke koje također teže nekoliko tona. Dizajn može varirati, ali uobičajeni tipovi uključuju konfiguracije s jednom, dvostrukom ili trostrukom kukom, posebno za veće dizalice. Dvostruke ili trostruke kuke mogu pomoći u ravnomjernijoj raspodjeli tereta, što je osobito važno kod podizanja vrlo velikih ili nezgrapno oblikovanih predmeta.

Velike portalne dizalice opremljene su sigurnosnim mehanizmima za sprječavanje oštećenja kuke i nezgoda. To uključuje značajke kao što su automatska zaštita od preopterećenja, sustavi protiv -ljuljanja i kočnice za slučaj nužde. Na većim dizalicama, kuke često dolaze s različitim vrstama priključaka (npr. priveznice za podizanje, šipke za širenje) kako bi se omogućilo sigurno i učinkovito rukovanje teretom.

Motor

1) Motorni sustav takve masivne dizalice uključivao bi visoko specijalizirane motore sposobne za precizno rukovanje golemim teretima. Sustav za podizanje dizalice vjerojatno bi koristio nekoliko istosmjernih ili izmjeničnih motora s pogonima promjenjive frekvencije (VFD) za glatku i učinkovitu kontrolu. Motori bi bili povezani sa složenim sustavom vitla, remenica i mehanizama za podizanje za podizanje i pomicanje iznimno teških tereta.

2) Dizalica se pokreće kombinacijom elektromotora za mehanizam za podizanje i hidrauličkih motora za određene dijelove dizalice, kao što su kolica ili mehanizam zakretanja. Konkretni detalji o točnom tipu i snazi ​​motora obično nisu javno dostupni, ali bi takva dizalica zahtijevala motore s nekoliko megavata snage kako bi učinkovito obavljala svoje teške{2}}zadatke.

3) Dizalica je također opremljena sofisticiranim sigurnosnim značajkama i sustavima upravljanja kako bi se osigurala stabilnost i spriječila preopterećenja tijekom rada.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav i krajnji prekidač

1) Zvučni i svjetlosni alarmni sustav

Zvučni alarm se koristi za upozoravanje osoblja na kritična stanja, kao što su preopterećenje, kvar ili nesiguran rad. Kontinuirani alarm obično se koristi za hitne situacije kao što su kvar ili stanje preopterećenja. Isprekidani zvučni signali mogu se koristiti za upozorenja (npr. kada se približava ograničenje, kao što je dizalica koja se približava svom maksimalnom opterećenju ili radnom rasponu). Glasniji zvuk koji se može koristiti za označavanje hitne situacije ili tijekom visokog-rizika Alarmni sustav treba biti dovoljno glasan da se čuje iznad buke rada dizalice i s udaljenosti, s obzirom na veličinu dizalice i okolno okruženje.

Vizualni indikatori (svjetla): Sustav vizualnog svjetla služi kao sekundarno upozorenje, pomažući radnicima koji se mogu nalaziti u područjima gdje se zvučni alarm ne može čuti (npr. u glasnom okruženju ili kada vizualno nadziru rad dizalice). Bljeskajuća svjetla mogu se koristiti za privlačenje pozornosti u hitnim situacijama ili za ukazivanje na stalnu opasnost. Ta su svjetla obično postavljena na glavnu strukturu dizalice i portal, vidljiva iz svih smjerova gdje bi ljudi mogli raditi. Svjetla se također mogu ugraditi na ključne upravljačke ploče ili zemaljske-operativne stanice.

Crvena svjetla: označavaju kritične kvarove, hitne ili nesigurne uvjete, kao što je preopterećenje dizalice ili mehanički kvar.

Žuta/jantarna svjetla: upozoravaju na ne-kritične probleme ili nadolazeću opasnost, poput približavanja operativnim ograničenjima.

Zelena svjetla: označavaju normalan rad ili da dizalica radi unutar sigurnih parametara.

2) Granični prekidač

Granični prekidač na takvoj portalnoj dizalici igra ključnu ulogu u sigurnosti i upravljanju radom. To je mehanički ili elektronički uređaj koji se koristi za definiranje granica kretanja dizalice. Granični prekidači obično se postavljaju na kolica dizalice ili na konstrukciju portala kako bi se spriječilo prekomjerno -hodanje, koje bi moglo uzrokovati mehanička oštećenja ili opasne situacije. Oni osiguravaju da se dizalica ne pomakne izvan svog sigurnog radnog područja u vodoravnom, okomitom ili rotacijskom smjeru.

Horizontalni (uzdužni) granični prekidači – Oni sprječavaju da se dizalica pomakne predaleko duž doka ili gradilišta.

Vertikalni (podizni) granični prekidači – oni sprječavaju da kuka ili mehanizam za podizanje putuju preko svojih predviđenih gornjih ili donjih granica.

Bočni (kolica ili portalni) granični prekidači – Pomažu u sprječavanju pomicanja konstrukcije kolica ili portala sa svoje označene staze ili putanje.

Rotacijski granični prekidači – U slučajevima kada dizalica ima rotirajuću granu ili krak, rotacijski granični prekidači pomažu u izbjegavanju prekomjerne-rotacije.

10. Sigurnosni uređaji

1) Uređaj za zaštitu od preopterećenja: Ograničivači preopterećenja: Ovi uređaji nadziru teret koji se podiže. Ako dizalica premaši nazivni kapacitet podizanja, sustav će automatski zaustaviti rad ili izdati upozorenje. Kontinuirano provjerava opterećenje i kut kraka, osiguravajući da dizalica ne prelazi sigurne uvjete za podizanje.

2) Sustavi protiv -ljuljanja: Smanjuje njihanje tereta kako bi se spriječile nesreće ili gubitak kontrole, posebno kada se pomiču teški ili viseći tereti. Neke dizalice koriste automatizirane sustave koji kontroliraju brzinu dizalice ili implementiraju protuutege za upravljanje njihanjem tereta.

3) Sustavi za sprječavanje sudara: Spriječite kretanje dizalice izvan sigurnih granica. Ovi prekidači zaustavljaju dizalicu ako dođe do opasnih položaja (npr. u blizini druge dizalice ili prepreke). Otkrijte objekte ili osoblje u blizini dizalice i spriječite kretanje u opasnim područjima.

4) Sustavi za zaustavljanje u nuždi: Strateški smješteni gumbi za zaustavljanje u nuždi mogu odmah zaustaviti rad dizalice u slučaju nužde. Neke velike portalne dizalice opremljene su značajkom daljinskog isključivanja u nuždi kako bi operateri mogli zaustaviti dizalicu iz daljine ako je potrebno.

5) Sustavi nadzora dizalice: Videonadzorne kamere postavljene na dizalicu ili kabinu operatera pružaju vidljivost mrtvih točaka i osiguravaju sigurne operacije. Ovi sustavi daju-podatke o performansama dizalice, dijagnostici i korištenju u stvarnom vremenu. Operateri i timovi za održavanje mogu daljinski pratiti status dizalice.

6) Senzori za vjetar i vremenske prilike: detektiraju brzinu vjetra kako bi osigurali da dizalica ne radi u opasnim vremenskim uvjetima, kao što su jaki vjetrovi. Otkrivaju nepovoljne uvjete (npr. munje, jaku kišu, ekstremne temperature) i mogu ograničiti kretanje dizalice ako se otkrije opasno vrijeme.

11. Način upravljanja

1) Ručna kontrola putem joysticka ili konzola: operateri mogu koristiti sofisticirane upravljačke ploče za manevriranje dizalicom. To može uključivati ​​upravljanje glavnom dizalicom, kolicima, bočnim kretanjem portala i rotacijom dizalice.

2) Automatizirani sustavi: neke moderne portalne dizalice opremljene su automatizacijom i sustavima upravljanja temeljenim-na umjetnoj inteligenciji za optimizaciju učinkovitosti, sigurnosti i smanjenje ljudske pogreške. Ovi sustavi mogu pomoći u obavljanju zadataka koji se ponavljaju, postavljanju kontejnera ili podešavanju brzine dizalice na temelju težine tereta i čimbenika okoline.

3) Daljinsko upravljanje: Mnoge od najvećih dizalica opremljene su sustavima daljinskog upravljanja, omogućujući operaterima da upravljaju dizalicom s udaljenosti, često u kabini ili čak iz kontrolne sobe. To im daje bolji pogled na zadatak i omogućuje sigurnije operacije u izazovnim okruženjima.

4) Sigurnosni sustavi: Ove dizalice također imaju robusne sigurnosne sustave za sprječavanje nezgoda. To može uključivati ​​senzore opterećenja, tehnologiju protiv-sudara i mehanizme za hitno zaustavljanje.

12.Skica

Glavni tehnički

Prednosti 100 tona MG portalne dizalice s dvostrukim nosačima

Visoki kapacitet podizanja

S nazivnim kapacitetom od 100 tona, dizalica je idealna za rukovanje prevelikim i iznimno teškim teretima uz stabilnost i sigurnost.

Robusna dvostruka gredna konstrukcija

Kutijasti-dvostruki nosač osigurava izvrsnu čvrstoću, krutost i izdržljivost, prikladan za velike raspone i teške-opterećenja.

Učinkovit mehanizam za podizanje kolica

Dizajn kolica omogućuje glatko kretanje duž nosača, omogućujući precizno pozicioniranje i učinkovito rukovanje glomaznim materijalima.

Stabilan rad montiran-na tračnice

Opremljen je kotačima za-teška opterećenja i pogonskim sustavima, koji osiguravaju glatko i pouzdano kretanje po tračnicama čak i pod punim opterećenjem.

Fleksibilni načini rada

Nudi višestruke mogućnosti upravljanja: rad u kabini, upravljanje s privjeskom ili bežični daljinski upravljač, omogućujući rukovateljima odabir najsigurnijeg i najprikladnijeg načina rada.

Sveobuhvatne sigurnosne značajke

Uključuje zaštitu od preopterećenja, granične prekidače, sustave za zaustavljanje u nuždi, uređaje protiv -sudara i stezaljke otporne na vjetar za siguran rad u zahtjevnim okruženjima.

Prilagodljiv dizajn

Dostupan u različitim rasponima, visinama dizanja i radnim brzinama za ispunjavanje različitih projektnih i industrijskih zahtjeva.

Izdržljivost u teškim uvjetima

Dizajniran od-materijala otpornih na koroziju, zaštitnih premaza i uređaja otpornih na vjetar, što ga čini prikladnim za vanjsku upotrebu u brodogradilištima, čeličanama i gradilištima.

Smanjene potrebe za održavanjem

Visoko{0}}kvalitetni motori, mjenjači i električni sustavi produljuju radni vijek dok minimaliziraju zastoje i troškove održavanja.

Poboljšana produktivnost

Sposoban za kontinuiran-teški rad, osiguravajući učinkovito rukovanje materijalom i poboljšavajući tijek rada u velikim-industrijskim projektima.

Primjene 100 tona MG portalne dizalice s dvostrukim nosačima

Brodograđevna industrija

Rukovanje velikim brodskim komponentama, čeličnim pločama i teškim blokovima tijekom montaže i popravka broda.

Čeličane i metalurške tvornice

Podizanje i transport teških čeličnih kotura, trupaca, ploča i proizvoda za lijevanje.

Građevinski i infrastrukturni projekti

Premještanje predimenzioniranih predgotovljenih betonskih segmenata, greda mostova i teških građevinskih materijala.

Elektrane

Ugradnja i održavanje velikih turbina, generatora i druge teške opreme.

Projekti željeznica i autocesta

Koristi se za dizanje i postavljanje željezničkih tračnica, nosača autocesta i konstrukcijskih elemenata mostova.

Luke i logistička dvorišta

Utovar, istovar i slaganje teškog tereta, kontejnera i strojeva u lučkim terminalima.

Rudarstvo i teški strojevi

Prijevoz velike rudarske opreme, drobilica i velikih mehaničkih dijelova.

Zrakoplovstvo i teška tehnika

Precizno rukovanje velikim zrakoplovnim komponentama i teškim-industrijskim strojevima.

1. Faza projektiranja: Tim inženjera izrađuje početni dizajn, uzimajući u obzir potrebni kapacitet dizanja, dimenzije, čimbenike okoliša (vjetar, seizmička aktivnost) i operativne potrebe (brzina, kontrole). Okvir dizalice dizajniran je da podnese velike terete. To uključuje izračune čvrstoće i stabilnosti, uključujući testove naprezanja kako bi se osigurala sigurnost. Čelik-i legure visoke čvrstoće odabiru se za različite komponente dizalice, kao što su grede, noge i konstrukcija portala. Materijali-otporni na koroziju također se mogu odabrati za dijelove koji su izloženi teškim uvjetima.

2. Izrada komponenti: Izrađuje se okvir portala, koji uključuje noge, poprečne grede i gornju strukturu. To uključuje rezanje, zavarivanje i sastavljanje čeličnih dijelova. Noge, koje su primarne-nosive komponente, proizvode se kao velike vertikalne strukture, a zatim zavaruju i ojačavaju. Kotači ili gusjenice dizalice se proizvode, omogućujući portalu da se kreće duž tračnica ili sustava tračnica. Ovo je kritično za pozicioniranje dizalice za različite operacije.

3. Dizalica i montaža glavnog okvira: Veliki dijelovi portalne dizalice često se grade na modularni način, što znači da se razne komponente izrađuju na različitim lokacijama i potom sastavljaju na licu mjesta. Za montažu najvećih komponenti, koristi se specijalizirana oprema poput dizalica, dizalica i viličara za podizanje i postavljanje pojedinačnih dijelova. Sastavljanje portalne strukture zahtijeva precizno poravnanje svakog dijela. To često uključuje korištenje naprednih laser-navođenih sustava kako bi se osiguralo da je sve na mjestu.

4. Instalacija sustava za podizanje: Ovo uključuje glavno dizalo, koje je odgovorno za podizanje tereta. Dizalo može imati niz kolotura, vitla i sajli koje je potrebno instalirati i ispitati. Dizalici je potreban snažan motor za podizanje i spuštanje teških tereta. Ovaj motor, često električni ili hidraulički sustav, integriran je u sklop dizalice i povezan s upravljačkim sustavom.

5. Električni i kontrolni sustavi: Instalirani su električni sustavi dizalice, uključujući senzore, sigurnosne značajke i upravljačke sustave. To uključuje sustave protiv -sudara, senzore opterećenja i softver koji se koristi za upravljanje dizalicom na daljinu. Obavljaju se opsežna testiranja kako bi se osiguralo da se dizalicom može upravljati sigurno, precizno i ​​bez grešaka. To uključuje testiranje sustava za uravnoteženje opterećenja, kontrolu kretanja i isključivanje u hitnim slučajevima.

6. Testiranje i kalibracija: dizalica prolazi rigorozne testove opterećenja kako bi se osiguralo da može podnijeti maksimalnu težinu za koju je dizajnirana. To uključuje statičke testove (bez kretanja) i dinamičke testove (kretanje s teretom). Kretanje dizalice, uključujući njegovu brzinu, kapacitet dizanja i opseg kretanja, testira se u-stvarnim uvjetima. To osigurava da dizalica radi kako je predviđeno. Izvode se opsežne sigurnosne inspekcije kako bi se potvrdila usklađenost s međunarodnim standardima za podizanje teških tereta i industrijske operacije.

7. Završna montaža i puštanje u pogon: Nakon što su svi sustavi testirani i potpuno funkcionalni, dizalica je dovršena i pripremljena za puštanje u rad. Ako je dizalica djelomično izgrađena negdje drugdje, završna montaža može se obaviti na-licu mjesta, gdje se dizalica premješta u svoje određeno radno područje. Operateri i osoblje za održavanje obučeni su za rad portalne dizalice, što uključuje sigurnosne postupke, operativne protokole i rutinsko održavanje zadaci.

8. Operativna uporaba i održavanje: Dizalica će biti podvrgnuta periodičnim pregledima i održavanju kako bi se osigurala njegova kontinuirana funkcionalnost i sigurnost. To uključuje provjeru istrošenosti kritičnih komponenti kao što su kabeli, motori i dizalice. Tijekom vremena, dizalica može biti podvrgnuta nadogradnjama ili modifikacijama kako bi se poboljšala njezina učinkovitost, sigurnost ili kapacitet dizanja.

Pregled radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.