120T samostalni{1}}stroj za postavljanje mostova

To je veliki, pomični portal ili konstrukcija okvira koja se kreće duž-već izgrađenog dijela mosta. Njegova primarna funkcija je podizanje masivnih-betonskih nosača (teških do 120 tona) iz transportnih vozila na jednom kraju mosta, a zatim njihovo prenošenje i precizno postavljanje na stupove ili upornjake.

Mehanizam "samo{0}}balansiranja" je ono što mu omogućuje da podnese ova golema opterećenja bez potrebe za masivnom protuutegom na suprotnom kraju, što je značajka starijih, jednostavnijih platformi za lansiranje.

 

 

Ovo je temeljna inovacija. Umjesto upotrebe mrtve protuutega, stroj koristitežinu samog nosača mostaza održavanje stabilnosti.

Evo pojednostavljenog postupka korak-po-korak:

Pozicioniranje:Stroj se pomiče do mjesta gdje će se postaviti nosač. Njegove glavne grede protežu se preko razmaka između dva stupova.

Podizanje nosača:Kolica za podizanje (ili dizalica) pomiču se do stražnjeg dijela stroja (preko dovršene ploče mosta) i podižu jedan kraj novog nosača.

Zakon o ravnoteži:

Dok kolica podižu nosač, težina nosača djeluje kao protu-moment, uzrokujući da se prednji dio stroja lagano naginje prema gore.

Sofisticirani hidraulički i upravljački sustav stroja detektira ovaj nagib. To ondaaktivno steže ili primjenjuje silu prema dolje na prethodno postavljene nosačena stražnjoj strani.

Ova sila stezanja stvara potrebni reaktivni moment za uravnoteženje stroja, održavajući ga ravnim i stabilnim. U biti koristi postojeću konstrukciju mosta kao svoje sidro.

Prijevoz i postavljanje:Nakon uravnoteženja, kolica nose nosač naprijed duž glavne grede. Sustav kontinuirano prilagođava silu stezanja kako se težište nosača pomiče, osiguravajući savršenu ravnotežu tijekom cijelog procesa.

Precizan položaj:Kolica postavljaju nosač izravno iznad njegovih konačnih nosivih točaka na stupovima. Nosač se zatim spušta s milimetarskom-preciznošću.

 

 

 

Ključni parametri dizajna i specifikacije performansi

Parametar	Specifikacija
Kapacitet dizanja (po nosaču)	120 metričkih tona
Maksimalni raspon (od pristaništa do pristaništa)	50 metara (tipično), prilagodljivo do 60 m
Minimalni radijus krivulje	2000 metara (može se dizajnirati za manje radijuse)
Maksimalni podržani stupanj	±4%
Dizalice za podizanje	2 x glavne dizalice (obično svaka nosivosti 120 tona)
Brzina podizanja dizalice	0-5 m/min (varijabilna kontrola brzine)
Brzina kretanja kolica	0-10 m/min (varijabilna kontrola brzine)
Brzina lansiranja glavnog snopa	0-5 m/min (varijabilna kontrola brzine)
Brzina-automatskog pogona stroja	0-5 m/min (varijabilna kontrola brzine)
Kontrolni sustav	Centralizirani PLC s kontrolom frekvencije za sva kretanja. Rad na daljinskom upravljaču.
Napajanje	380V / 50Hz / 3 faze (ili prema zahtjevu projekta)

 

 

"120T" označava njegov maksimalni kapacitet dizanja (120 metričkih tona), a "samo-balansiranje" odnosi se na njegovu temeljnu značajku automatskog suprotstavljanja momentu prevrtanja koji stvara viseći teret.

Komponente se mogu kategorizirati u nekoliko glavnih sustava:

---

1. Glavna nosiva-konstrukcija

Ovo je primarni čelični okvir koji čini kostur stroja.

Glavni nosač (greda):Robusna čelična konstrukcija -kutijastog ili rešetkastog-tipa koja se proteže preko širine mosta u izgradnji. Mora imati visoku čvrstoću i krutost kako bi podnio cjelokupno opterećenje bez značajnog otklona.

Potporne noge:Smješten na oba kraja glavnog nosača. To su podesivi stupovi koji prenose težinu stroja i podignuti teret na stupove mosta ili gotovu palubu.

Prednje noge:Često su fiksni ili imaju ograničenu prilagodbu.

Stražnje noge:Obično dizajniran za-samobalansiranje. Mogu se pomicati vodoravno duž gotove ploče mosta kako bi pomaknuli težište stroja, uravnotežujući teret sprijeda.

Priključni okviri:Krute strukture koje povezuju noge s glavnim nosačem, osiguravajući stabilnu vezu-za prijenos sile.

2. Sustav samo-balansiranja

Ovo je definirajući sustav koji stroju daje ime i radnu sigurnost.

Uteg za uravnoteženje (protuuteg):Masivan, često betonski ili čelični blok, smješten na stražnjoj strani glavnog nosača. Omogućuje fiksni brojač-trenutak.

Mehanizam za pomicanje stražnje noge:Ključ za samo{0}}ravnotežu. Sastoji se od:

Traversalna kolica/kolica:Sklopovi kotača pričvršćeni na dno stražnjih nogu.

Poprečne tračnice:Tračnice pričvršćene na dovršenu konstrukciju mosta.

Traverzalni pogonski sustav:Sadrži elektromotore, reduktore (mjenjače) i zupčanike koji zahvaćaju zupčanik na tračnicama. Ovaj sustav automatski pomiče stražnje noge naprijed ili natrag kako bi prilagodio moment ravnoteže u stvarnom-vremenu dok se teret podiže ili pomiče.

3. Sustav za podizanje i pomicanje

Ovaj sustav je odgovoran za stvarno podizanje, bočno pomicanje i precizno pozicioniranje grede mosta.

Podizni portal (Crab):Kolica koja se protežu duž vrha glavnog nosača. Nosi strojeve za podizanje.

Vitla za podizanje:Električno upravljana vitla velikog-kapaciteta s višestrukim padovima žičane užadi. Dizajnirani su za polagano, precizno podizanje i spuštanje. Uključuju snažne kočnice za sigurnost.

Žičana užad i snopovi:Čelične užad-i velike čvrstoće i blokovi remenica pružaju mehaničku prednost za podizanje tereta od 120T.

Podizne grede i širitelji:Pričvršćeni na kuke žičanih užadi, raspoređuju silu podizanja na unaprijed-definirane točke podizanja na nosaču mosta, sprječavajući oštećenje.

Pokretni mehanizam portala:Slično sustavu pomicanja nogu, ovaj koristi motore, reduktore i kotače za pomicanje cijelog podiznog portala bočno duž glavnog nosača, omogućujući precizno postavljanje grede-na-stranu.

4. Pogonski sustav

Ovaj sustav omogućuje cijelom stroju da "šeta" naprijed po mostu do sljedećeg radnog mjesta.

Pogonski kotači:Kotači postavljeni na potporne noge ili odvojena okretna postolja.

Pogonski motori i reduktori:Osigurajte okretni moment za pogon kotača.

Kolosiječni ili željeznički sustav:Stroj se kreće po privremenim tračnicama položenim na kolnik mosta ili po posebno pripremljenim tračnicama. Neki modeli koriste gumene gume na betonskoj površini.

5. Hidraulički sustav

Koristi se za razne pomoćne funkcije koje zahtijevaju linearnu silu i preciznu kontrolu.

Hidraulička pogonska jedinica (HPU):Središnja jedinica koja sadrži rezervoar, pumpe, filtere i ventile.

Hidraulički cilindri:

Cilindri za podešavanje nogu:Za fino-podešavanje okomite visine potpornih nogu kako bi se osiguralo da su sve noge čvrsto postavljene i da je glavni nosač ravan.

Cilindri upravljanja:Na pogonskim sustavima s kotačima, oni se mogu koristiti za upravljanje okretnim postoljima.

Cilindri potpora:Za produženje dodatnih stabilizirajućih dizalica.

6. Električni i kontrolni sustav

"Živčani sustav" stroja, koji osigurava koordiniran i siguran rad.

Glavna upravljačka kabina:Smješten na stroju, operateru pruža jasan pregled radnog područja i sadrži sva upravljačka sučelja.

Programabilni logički kontroler (PLC):Središnje računalo koje obrađuje sve podatke senzora i naredbe operatera za kontrolu motora, vitla i hidrauličkih sustava.

Frekvencijski pogoni:Za glatku kontrolu brzine elektromotora (blago pokretanje/zaustavljanje) pri dizanju, pomicanju i propulziji, sprječavajući trzajne pokrete.

Senzori:

Merne ćelije:Izmjerite težinu podignutog tereta.

Inklinometri:Pratite razinu glavnog nosača.

Granični prekidači:Spriječite da se portal ili noge pomaknu izvan granica sigurnog putovanja.

Enkoder:Osigurajte preciznu povratnu informaciju o položaju za mehanizme za podizanje i pomicanje.

Sigurnosni uređaji:Gumbi za zaustavljanje u nuždi, anemometri (senzori brzine vjetra), alarmna svjetla i sustavi zaštite od preopterećenja.

7. Sigurnosne i pomoćne komponente

Sustavi sidrenja:Naprave za sigurno zaključavanje stroja na kolnik mosta tijekom operacija dizanja ili pri jakom vjetru.

Nosači/stabilizatori:Dodatni rastezljivi nosači za dodatnu stabilnost na zahtjev.

Rasvjeta:Za rad noću-.

Kabelski kolut:Upravlja kabelom za napajanje koji opskrbljuje strujom stroj dok se kreće naprijed.

Zaštita od pada:Zaštitne ograde i ljestve za pristup osoblja.

---

Kako značajka samo{0}}balansiranja funkcionira u praksi:

U mirovanju:Stroj je uravnotežen s težištem između prednjih i stražnjih nogu.

Podizanje tereta:Kada se teški nosač podigne sprijeda, stvara snažan moment prevrtanja koji pokušava nagnuti cijeli stroj prema naprijed.

Automatska kompenzacija:Kontrolni sustav, koristeći podatke iz mjernih ćelija i inklinometara, automatski aktiviramehanizam za pomicanje stražnje noge. Stražnje noge pomiču se unatrag, povećavajući udaljenost između stražnjeg oslonca i težišta. Ova radnja koristi vlastitu težinu stroja za stvaranje većeg protu-momenta, savršeno uravnotežujući moment opterećenja.

Stabilan rad:Stroj ostaje stabilan i ravan tijekom cijelog procesa podizanja i postavljanja, bez potrebe za vanjskim protuutezima ili vezivanjem za dovršenu strukturu.

Ovaj integrirani sustav robusnih konstrukcija, snažne mehanike i inteligentne kontrole čini 120T samo-stroj za podizanje mostova koji se balansira vrlo učinkovitim i sigurnim rješenjem za modernu izgradnju mostova.

 

 

 

 

Osnovna prednost: Mehanizam "samo{0}}balansiranja".

Tradicionalni graditelji mostova često su zahtijevali da se na tlu izgrade masivni, privremeni potporni stupovi za držanje stroja i dijelova mosta. Stroj za samo-balansiranje to eliminira.

Kako radi:Stroj koristi već-konstruirane stupove mosta i segmente palube koje je upravo postavio kao svoj primarni oslonac. Uravnotežuje vlastitu težinu i težinu novog segmenta koji podiže korištenjem sustava protuutega ili sigurnim sidrenjem na trajnu strukturu. Ovo stvara stabilnu, zatvorenu petlju sile koja ne prenosi značajne momente savijanja na stupove.

---

Ključne prednosti proizašle iz samo-balansiranja

1. Sigurnost

Uklanjanje prizemnih neistina:Ovo je najveća sigurnosna prednost. Nema potrebe graditi (i kasnije rušiti) masivne privremene potpore od temelja, koje su osjetljive na slijeganje tla, poplave ili udare prometa.

Stabilnost i kontrola:Sustav samo{0}}balansiranja pruža iznimnu stabilnost tijekom preciznog postavljanja teških segmenata, smanjujući rizik od prevrtanja ili ispuštanja tereta.

Smanjeni rizik za radnike:Bez postolja za sklapanje i rastavljanje, a operacije se uglavnom odvijaju na vrhu mosta, izloženost radnika opasnostima na razini tla značajno je smanjena.

2. Učinkovitost i brzina

Vrijeme brzog ciklusa:Stroj može podizati, transportirati i postavljati segmente u kontinuiranom ciklusu koji se ponavlja. Ovaj-proces montažne trake mnogo je brži od tradicionalnih metoda-lijevanja-na mjestu.

Istodobne operacije:Dok stroj podiže nadgrađe (palubu), istovremeno se može odvijati rad na tlu ispod, kao što je ravnanje, popločavanje ili instalacija komunalnih sustava, budući da područje nije zaprečeno zidnim konstrukcijama.

Minimalno postavljanje/uklanjanje:Stroj se sam sastavlja na lansirnoj rampi i zatim "šeta" preko dovršenih dijelova mosta, zahtijevajući daleko manje vremena za postavljanje i rastavljanje u usporedbi s izgradnjom opsežnih konstrukcija.

3. Ekonomske koristi

Značajne uštede na lažnom radu:Uklanjanje potrebe za projektiranjem, izgradnjom i rastavljanjem tisuća tona privremenih čeličnih ili betonskih nosača rezultira ogromnim uštedama materijala i troškova rada.

Smanjeni troškovi rada:Proces je visokomehaniziran i zahtijeva manju posadu u usporedbi s tradicionalnim metodama.

Brži završetak projekta:Vrijeme je novac u izgradnji. Brzina procesa postavljanja dovodi do ranijeg završetka projekta, što smanjuje ukupne troškove financiranja projekta i omogućuje imovini (mostu) da brže generira prihod (npr. cestarine).

4. Svestranost i prilagodljivost

Prikladno za zahtjevne terene:Ovo je odlučujuća prednost. Stroj može lako raditi u dubokim dolinama, rijekama, močvarama, postojećim cestama ili željezničkim prugama gdje bi gradnja-zemaljskih konstrukcija bila nemoguća, pretjerano skupa ili vrlo ometajuća.

Rukuje različitim geometrijama:Suvremeni strojevi za samo-balansiranje mogu se prilagoditi izradi zavoja, nagiba (nagiba) i super{1}}povišenih dijelova mosta.

Kompatibilnost gotovih segmenata:To je idealan partner za metodu montažne segmentne konstrukcije, koja sama po sebi nudi prednosti poput kontrole visoke kvalitete u tvorničkim postavkama.

5. Kvaliteta i preciznost

Precizan položaj segmenata:Stroj je opremljen sofisticiranim hidrauličkim i elektroničkim kontrolama (često vođenim GPS-om i laserskim sustavima) koje omogućuju milimetarsku{0}}preciznost pri poravnavanju i spajanju segmenata.

Konzistentan proces:Ponavljajući, strojno{0}}kontrolirani proces osigurava dosljedno visoku kvalitetu konstrukcije cijelom dužinom mosta.

6. Utjecaj na okoliš i društvo

Minimalni poremećaj tla:Budući da nisu potrebne velike radne površine za zidanje, ekološki otisak na tlo ispod je znatno smanjen. Ovo je ključno u ekološki osjetljivim područjima.

Smanjene smetnje u prometu:Kada se gradi preko postojećih cesta ili željeznica, rad stroja uzrokuje minimalne smetnje u prometu ispod, jer nikakvi privremeni oslonci ne blokiraju put. Rad se često može nastaviti bez prekida ispod gradilišta.

Sažetak

U biti,120T samostalni{1}}stroj za postavljanje mostovatransformira izgradnju mostova od temelja-naviše, radno-intenzivnog procesa u-odozgo prema dolje, precizno-kontroliran-rad na montažnoj liniji.

 

 

Značajka "Samo-balansiranje" njegov je najvažniji inženjerski aspekt. To znači da je stroj dizajniran da se uravnoteži tijekom procesa montaže bez potrebe za stalnim vanjskim potporama ili dovršenim dijelom mosta iza njega kao protuutegom.

---

Osnovne primjene 120T samo-stroja za balansiranje

Ovaj stroj je nezamjenjiv u sljedećim scenarijima:

1. Uravnotežena konzolna konstrukcija:
Ovo je primarna primjena. Stroj radi s vrha stupa (stupa mosta), podižući segmente simetrično s obje strane istovremeno.

Proces:Podiže segment 120T na lijevoj strani, zatim segment 120T na desnoj strani, i tako dalje.

Načelo samo-balansiranja:Postavljanjem segmenata jednake težine na obje strane u isto vrijeme, stroj i rastuća ploča mosta ostaju u savršenoj ravnoteži. Ovo stvara "uravnoteženu konzolu" koja se proteže od pristaništa.

2. Izgradnja u izazovnim okruženjima:

Iznad dubokih dolina ili rijeka:Gdje je nemoguće ili preskupo graditi skele od zemlje.

Preko postojećih cesta ili željeznica:Stroj radi s pristaništa ne ometajući promet ispod.

U seizmički aktivnim područjima:Precizna kontrola omogućuje izgradnju složenih, elastičnih struktura.

3. Urbani vijadukti i čvorovi:
Njegova sposobnost podizanja mostova s ​​jedne točke (pristaništa) čini ga idealnim za izgradnju složenih, zakrivljenih i uzdignutih cestovnih mreža koje se nalaze u urbanim čvorištima.

4. Izgradnja željezničkog mosta:
Jednako je kritičan za izgradnju brzih željezničkih i konvencionalnih željezničkih mostova, koji često koriste teške prednapregnute betonske sandučaste nosače koji spadaju u raspon kapaciteta od 120T.

 

 

 

Proizvodni postupak za stroj za lansiranje mosta s protuutegom (BLM)

Kontrola dokumenata:

ID postupka:PP-BLM-001

Revizija: 1.0

Datum:[Datum izdavanja]

1.0 Svrha i opseg

1.1 Svrha:
Definirati sustavnu proceduru za proizvodnju, montažu, testiranje i pripremu za otpremu stroja za lansiranje mosta s protuutegom. Time se osigurava da konačni proizvod zadovoljava sve projektne specifikacije, standarde kvalitete i sigurnosne zahtjeve za montažu montažnih segmenata mostova.

1.2 Opseg:
Ovaj postupak pokriva sve aktivnosti od prijema sirovina do konačne otpreme BLM-a. Uključuje:

Upravljanje materijalima

Proizvodnja čelika

Strojna obrada kritičnih komponenti

Pod-skupština i Opća skupština

Ugradnja mehaničkih i hidrauličkih sustava

Integracija električnog i upravljačkog sustava

Tvorničko prijemno ispitivanje (FAT)

Površinska obrada i bojanje

Rastavljanje, pakiranje i otprema

---

2.0 Ključne komponente protuutega BLM

Razumijevanje konačnog proizvoda ključno je za proizvodni proces. Glavni podsustavi su:

Glavna rešetka/nosač:Primarna nosiva -konstrukcija koja premošćuje prazninu i podupire segmente.

Prednji oslonac (nos):Konzolni dio na prednjoj strani rešetke.

Stražnji nosač i okvir protuutega:Struktura na stražnjoj strani koja drži blokove protuutega.

Lansiranje portala/kolica:Pokretna jedinica koja prenosi segmente duž vrha nosača.

Hidraulički sustav:Omogućuje snagu za podizanje, lansiranje i podešavanje stroja (cilindara, pumpi, ventila, crijeva).

Električni i kontrolni sustav:Uključuje motore, senzore, PLC-ove i operaterovu kabinu za preciznu kontrolu.

Sustavi podrške:Staze, ljestve, sigurnosne ograde i rasvjeta.

---

3.0 Detaljan proizvodni postupak

Faza 1: Inženjering i planiranje

Finalizacija dizajna:Detaljni inženjerski nacrti, popis materijala (BOM) i hidrauličke/električne sheme dovršeni su i odobreni.

Planiranje nabave:Identificirani su svi potrebni materijali (čelične ploče, profili, ležajevi, hidrauličke komponente, električne komponente) i pokrenuta je nabava.

Planiranje procesa:Uspostavljeni su redoslijed proizvodnje, postupci zavarivanja i planovi kontrole kvalitete.

Faza 2: Nabava materijala i inspekcija

Prijem materijala:Sirovine (konstrukcijski čelik, ploče itd.) se primaju i bilježe.

Dolazna inspekcija:Materijali se provjeravaju na stupanj, dimenzije i površinske nedostatke u skladu s certifikatima tvornice i narudžbenicama. Ne-materijali se stavljaju u karantenu.

Faza 3: Proizvodnja čelika

Označavanje i rezanje:

Čelične ploče i dijelovi označeni su prema nacrtima ugniježđenja kako bi se optimizirala upotreba materijala.

Rezanje se izvodi pomoću CNC plazma/oksi{0}}gorivnih rezača ili pila za visoku preciznost.

Oblikovanje i savijanje:

Ploče koje zahtijevaju zakrivljenost (npr. za umetke, prilagođene nosače) oblikuju se pomoću prešanih kočnica ili strojeva za valjanje.

Zavarivanje i pod-sklapanje:

Komponente se postavljaju -upotrebom šablona i učvršćenja kako bi se osigurala točnost dimenzija.

Zavarivanje izvode certificirani zavarivači prema odobrenim postupcima (SMAW, GMAW, SAW). Ključni zavari su 100% vizualno pregledani.

Stvoreni su pod-sklopovi kao što su rešetkasti pojasevi, dijagonale i okviri portala.

Ublažavanje stresa (ako je potrebno):

Za kritične komponente debelih stijenki, može se primijeniti toplinska obrada nakon -zavarivanja (PWHT) kako bi se smanjili zaostali naponi.

Faza 4: Strojna obrada kritičnih komponenti

Komponente:Zakretni klinovi, sjedišta ležajeva i spojna sučelja na glavnoj rešetki i portalu.

Proces:Obrada se vrši na CNC tokarilicama i strojevima za glodanje kako bi se postigle niske tolerancije i fina završna obrada površine prema dizajnu.

Faza 5: Glavna skupština (u tvornici)

Postavljanje područja sastavljanja:Pripremljen je čist, ravan i prostran prostor za sastavljanje.

Sklop rešetke:Pod-sastavljeni dijelovi rešetke su poravnati i pričvršćeni/zavareni zajedno kako bi formirali glavnu-dužinu rešetke. Poravnanje se kritički provjerava laserskim libelama i teodolitima.

Sklop potporne strukture:Prednji nos i stražnji okvir protuutega sastavljeni su i povezani s glavnom rešetkom.

Ugradnja mehaničkog sustava:

Lansirni portal/kolica su sastavljeni, a njegovi kotači/tračnice postavljeni.

Na portalu su montirane podizne grede i vitla.

Ugradnja hidrauličkog sustava:

Ugrađeni su hidraulički cilindri (za podizanje, lansiranje i balansiranje).

Ugrađeni su hidraulični pogon (HPU), ventili, razdjelnici i cjevovod/crijevo. Sustav je napunjen navedenom hidrauličkom tekućinom.

Faza 6: Integracija elektrike i upravljačkog sustava

Ugradnja ormarića:Montiraju se upravljačke ploče, PLC ormarići i pogoni promjenjive frekvencije (VFD).

Ožičenje:Svi senzori (granični prekidači, LVDT-ovi, pretvarači tlaka), motori i aktuatori ožičeni su natrag na upravljačke ormare prema shemama.

Kabina operatera:Kabina je instalirana i sva upravljačka sučelja (joysticks, HMI zaslon osjetljiv na dodir, zaustavljanje u nuždi) su povezana i testirana.

Faza 7: Tvorničko ispitivanje prihvatljivosti (FAT)
Ovo je kritična faza za provjeru performansi prije rastavljanja za otpremu.

Vizualni i dimenzionalni pregled:Potvrdite da su sve komponente ispravno instalirane i da dimenzije odgovaraju-nacrtima.

Test hidrauličkog sustava:

Provjerite ima li curenja na svim spojevima.

Ispitajte sve cilindre na potpuno istezanje/uvlačenje.

Provjerite postavke tlaka sustava i funkcionalnost sigurnosnog ventila.

Funkcionalni test (bez opterećenja):

Upravljajte platformom za lansiranje: prijeđite preko nje cijelom dužinom.

Ispitajte sva vitla i mehanizme za podizanje.

Ispitajte sve sigurnosne granične sklopke i krugove za zaustavljanje u nuždi.

Test opterećenja (simulirano):

Primijenite simulirano opterećenje (obično 125% nazivnog radnog opterećenja) na sustav za podizanje pomoću kalibriranih mjernih ćelija ili ispitnih utega.

Izmjerite progibe glavnog nosača i usporedite ih s teorijskim vrijednostima.

Test kontrolnog sustava:

Provjerite sve funkcije iz kabine operatera.

Testirajte blokade i sigurnosne protokole (npr. portal se ne može pomicati ako teret nije podržan).

Faza 8: Obrada površine i bojanje

Priprema površine:Nakon FAT-a, cijela se konstrukcija čisti od hrđe, kamenca i zagađivača abrazivnim pjeskarenjem (npr. sačmarom) prema navedenom standardu (npr. Sa 2,5).

Slika:Više{0}}slojni sustav boje (temeljni premaz, međupremaz, završni premaz) nanosi se prema tehničkim specifikacijama, osiguravajući odgovarajuću debljinu suhog filma (DFT).

Faza 9: Rastavljanje, označavanje i pakiranje

Sustavno rastavljanje:BLM se pažljivo rastavlja obrnutim redoslijedom od postavljanja na gradilištu. Redoslijed je planiran da minimizira vrijeme ponovnog sastavljanja mjesta.

Označavanje komponente:Svaki dio je označen jedinstvenim brojem oznake koji odgovara općem rasporedu i nacrtima postavljanja.

Pakiranje:

Hidrauličke komponente i električne ploče su zabrtvljene protiv vlage i prašine.

Obrađene površine i navoji su podmazani i zaštićeni.

Strukturni elementi su u paketu i osigurani za pomorski-/cestovni-prijevoz.

Faza 10: Dokumentacija i otprema

Završna dokumentacija:Priprema se kompletan dosje, uključujući:

Izgrađeni-crteži

Atesti za zavarivanje

Certifikati materijala

Dijagrami hidrauličkih kola

Električne sheme i PLC programi

FAT izvješće

Priručnici za rad i održavanje

otprema:Zapakirane komponente utovaruju se u kamione ili transportne kontejnere i otpremaju na mjesto projekta.

---

4.0 Kontrola kvalitete i sigurnost

Kontrola kvalitete:Planovi inspekcije i ispitivanja (ITP) slijedit će se u svakoj fazi. Sve inspekcije će biti dokumentirane.

Sigurnost:Sve aktivnosti izrade i montaže pridržavat će se strogih sigurnosnih protokola u radionici, uključujući dozvole za rad na vrućim mjestima, korištenje PPE i LOTO (Lockout-Tagout) procedure tijekom električnih i hidrauličkih ispitivanja.

---

5.0 Zaključak

Ovaj postupak osigurava da je stroj za lansiranje mostova s ​​protuutegom proizveden prema najvišim standardima kvalitete, sigurnosti i performansi, pružajući pouzdano i učinkovito rješenje za projekte izgradnje mostova.

 

 

---

 

 

 

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.

Popularni tagovi: 120t samo-stroj za postavljanje mostova za balansiranje, Kina 120t samo{3}}stroj za postavljanje mostova za balansiranje proizvođači, dobavljači, tvornica