Portalna dizalica s dvostrukim nosačima s gumenim gumama

Što je portalna dizalica s dvostrukim nosačima s gumenim gumama?

To je velika portalna dizalica na kojoj se cijela konstrukcija-koja se sastoji od dva glavna nosača poduprta nogama na svakom kraju-gumene gumeumjesto fiksnih tračnica ugrađenih u zemlju. Svaka noga je postavljena na okretno postolje (sklop kotača) s više guma, koje pokreću nezavisni pogonski motori. Često je samohodan-i može zahtijevati čistu, popločenu i ravnu radnu površinu.

 

Nedostaci i razmatranja

1. Viši operativni troškovi (u odnosu na električne mostne dizalice):Jedinice s-dizelskim pogonom imaju značajne troškove goriva i održavanja motora i hidrauličkih sustava.
2. Složeno održavanje:Gume, okretna postolja i sustavi upravljanja zahtijevaju redovito održavanje (tlak u gumama, poravnanje, istrošenost).
3. Ovisnost o površini:Izvedba u potpunosti ovisi o kvaliteti, ravnosti i nosivosti površine tla. Meko tlo može biti problematično.
4. Niža preciznost u putovanju:Nešto manje precizan od-krana montiranog na tračnice, posebno na neravnim površinama, iako moderni sustavi upravljanja to dobro kompenziraju.
5. Veći početni trošak:Obično je skuplji od usporedivog portala s jednim nosačem ili dizalice s-fiksnom bazom zbog svojih složenih pogonskih i upravljačkih sustava.

 

Usporedba s portalnim dizalicama-montiranim na tračnice (RMG)

Značajka	Gantry s gumom (RTG)	Portalni-montirani portal (RMG)
Mobilnost	Slobodno-kretanje u svim smjerovima.	Ograničen na fiksne tračnice.
Priprema stranice	Zahtijeva popločanu, ravnu površinu. Niži početni civilni trošak.	Zahtijeva teške temelje i postavljanje tračnica. Veći početni građanski trošak.
Preciznost	Dobro, ali na njega mogu utjecati uvjeti tla.	Izvrsna, fiksna putanja omogućuje automatizirano, vrlo ponovljivo pozicioniranje.
Operativni trošak	Veći (gorivo, istrošenost guma, složeniji pogoni).	Niže (električna energija, jednostavnije održavanje kotača/tračnice).
Idealno za	Dinamičan, promjenjiv izgled; više radnih zona; vanjska dvorišta.	Ponavljajuće pohranjivanje visoke-gustoće; automatizirani sustavi; dugoročne-fiksne operacije.
Kapacitet/stabilnost	Vrlo visoko (koristi potporne za podizanje).	Ekstremno visok (inherentno stabilan na tračnicama).

 

Zaključak

Portalna dizalica s dvostrukim nosačima s gumenim gumama vrhunski je izbor za aplikacije podizanja teških tereta koje zahtijevaju veliki kapacitet i slobodnu-mobilnost. Uklanja ograničenja fiksnih tračnica, nudeći neusporedivu fleksibilnost za pokrivanje velikih, otvorenih područja i prilagođavanje promjenjivim izgledima mjesta. Iako dolazi s većom operativnom složenošću i zahtjevima za površinu, njegova sposobnost da dovede teške{3}}sposobnosti dizanja izravno do mjesta gdje je teret-bilo u luci, na gradilištu ili velikom proizvodnom pogonu-čini ga nezamjenjivim alatom u teškoj industriji i logistici.

 

Nosivost 320 tona
Raspon (širina) 3 - 12 metara (podesivo)
Visina dizanja 3 - 10 metara
Radna klasa A3-A5 (laki do srednji)
Brzina dizanja 0.5 - 8 m/min (varijabilno)
Tip glavne grede Jednostruki/dvostruki nosač (kuti-tip)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ili ručno
Način upravljanja Kontrola na privjesku/bežični daljinski
Vrsta dizalice Električna lančana dizalica/dizalica sa žičanom užadi
Putni pogon Ručni ili motorizirani
Zaštita od korozije Vruće-pocinčana ili brodska-boja
Otpornost na vjetar do 6 po Beaufortovoj ljestvici (za vanjsku upotrebu)
Radna temperatura -20 stupnjeva do +50 stupnjeva

Portalna dizalica s dvostrukim nosačima (RTG) s gumenim gumama složen je stroj u kojem svaka komponenta igra ključnu ulogu u njegovoj mobilnosti, snazi ​​i sigurnosti. Razumijevanje ovih dijelova ključno je za razumijevanje njegovog rada i održavanja.

Ovdje je detaljna raščlamba njegovih glavnih komponenti, organiziranih po sustavu.

 

1. Glavne strukturne komponente (kostur)

Oni čine primarni-nosivi okvir.

Glavni nosači (dvostruki):Dvije-izdržljive čelične grede koje se protežu preko širine dizalice. Dizajnirane su s nagibom (pre-zavoj prema gore) kako bi se suprotstavilo progibu pod opterećenjem. Oni podupiru kolica i raspoređuju teret na noge.

Noge / završni okviri:Dvije okomite strukture (po jedna na svakom kraju) koje podupiru glavne nosače i prenose cjelokupno opterećenje na okretna postolja i gume. U njima se nalaze ili podupiru pogonski strojevi, kabina operatera i često glavni izvor energije.

Okvir kolica:Čelična konstrukcija koja se proteže na tračnicama duž vrha glavnih nosača. Nosi jedinicu dizalice i sve strojeve za kretanje kolica.

Okviri postolja:Teške potkonstrukcije s kotačima pričvršćene na dno svake noge. Sadrže osovine, kotače, gume, a često i pogonske motore i upravljačke mehanizme.

2. Sustav mobilnosti i trčanja (Zaklada "Rubber Tyred")

Ovaj sustav definira jedinstvenu fleksibilnost dizalice.

Gumene gume:Velike pneumatske (ili ponekad čvrste) gume-kapaciteta. Raspoređeni su u setovima (npr. 4x2, 8x2 po okretnom postolju) za raspodjelu pritiska na tlo. Ključne specifikacije uključuju ocjenu slojeva, uzorak gaznog sloja i tlak napuhavanja, koji su ključni za stabilnost i zaštitu površine.

Kotači i osovine:Robusne osovine i glavčine kotača koji povezuju gume s okvirom okretnog postolja. Napravljeni su da izdrže ogromna radijalna i aksijalna opterećenja.

Putne pogonske jedinice:Električni motori povezani s-mjenjačima za smanjenje zakretnog momenta, postavljeni na okretna postolja za pogon kotača. Obično se koristi više motora (npr. jedan po kotaču ili osovini) i elektronički su sinkronizirani.

Sustav upravljanja:Složeni hidraulički ili elektromehanički sustav koji okreće okretna postolja (a ponekad i pojedinačne osovine). Omogućuje više načina upravljanja:

90 stupnjeva (Crab Steering):Svi se kotači okreću u istom smjeru za bočno kretanje.

Krug (glavni):Kotači na svakom okretnom postolju okreću se u suprotnim smjerovima za čvrstu rotaciju.

dijagonala:Za vožnju pod kutom preko dvorišta.

Dva-kotača/četiri-kotača:Standardno upravljanje naprijed/natrag.

Nosači/stabilizatori:Hidraulički cilindri koji se protežu okomito od nogu prema dolje do tla. Oni supresudno razmješten prije podizanjado:

Stabilizirajte dizalicu uklanjanjem opterećenja s guma.

Rasporedite koncentrirano opterećenje na tlo.

Spriječite deformaciju gume i potencijalno odskakanje ili njihanje.

 

3. Sustav za podizanje i podizanje (Radni konj)

Ovo je mehanizam za podizanje jezgre, montiran na kolicima.

Dizalica:Kompletan sklop za okomito podizanje. Sastoji se od:

Motor dizalice:Električni-motor velike snage (često s ugrađenom-kočnicom).

Reduktor (mjenjač):Više{0}}stupanjski spiralni mjenjač za smanjenje brzine motora i dramatično povećanje izlaznog momenta.

Bubanj od žičane užadi:Strojno obrađen čelični bubanj na koji je žičana užad namotana u više slojeva.

Žičano uže:Visok{0}}čvrsti, ne-rotirajući čelični kabel, veličine za kapacitet dizalice.

Blok kuke:Sklop na kraju užeta, sa zakretnom-kukom za teške uvjete rada, kolutima (koloturama) i ležajevima. Može uključivati ​​sigurnosni zasun.

 

 

Sustav putovanja kolicima:Mehanizam koji pomiče dizalicu bočno preko nosača. Uključuje:

Motori i mjenjači za kolica.

Kotači kolica:Trčanje po tračnicama pričvršćenim na vrh glavnih nosača.

Tračnice i stezaljke (opcionalno):Stezaljke mogu učvrstiti kolica na mjestu tijekom transporta ili pri jakom vjetru.

4. Sustav napajanja i kontrole (živčani centar)

Glavni izvor napajanja:

Dizel generatorski set:Najčešći za punu autonomiju. Veliki dizelski motor pokreće AC generator za proizvodnju energije za sve električne pogone.

Kolut za električni kabel:Za korištenje u određenim područjima. Motorizirani kolut isplaćuje/prikuplja teški-kabel za napajanje spojen na trafostanicu-na obali.

Hibridni sustav:Kombinira manji dizelski generator s bankom baterija za smanjenje vršnog opterećenja, tihi rad ili putovanje-bez emisije.

Kontrolna kabina:Zatvorena, često klimatizirana-kabina operatera. Obično se nalazi visoko na jednoj nozi radi optimalne vidljivosti i može se podići. Sadrži:

Glavni upravljači (džojstici/poluge)

Instrumenti (indikator opterećenja, mjerači motora)

Alarmne ploče i zasloni za vizualizaciju.

 

 

Sustav radijskog daljinskog upravljanja:Alternativa taksiju. Operater nosi prijenosni odašiljač otporan na vremenske uvjete, što omogućuje sigurnije i fleksibilnije pozicioniranje na tlu.

Električne upravljačke ploče:Ormari koji sadrže:

Pogoni promjenjive frekvencije (VFD):Za glatku, preciznu kontrolu svih motora za vožnju i podizanje (ubrzanje, usporavanje, regulacija brzine).

Programabilni logički kontroler (PLC):"Mozak" koji koordinira sve pokrete, sigurnosne blokade i načine upravljanja.

Kontaktori, prekidači i transformatori.

5. Sigurnosne i pomoćne komponente (osnovne zaštite)

Indikator momenta opterećenja (LMI) / limitator nazivnog kapaciteta (RCL):Najkritičniji sigurnosni uređaj. Računalni sustav koji prati opterećenje kuke (putem senzora) i kut/radijus kraka, izračunavajući moment podizanja. Upozorava operatera i može automatski prekinuti opasne pokrete.

Sustavi protiv-sudara:Koristi laser, radar ili GPS za otkrivanje prepreka ili drugih RTG-ova u području i daje upozorenja ili automatska zaustavljanja.

Granični prekidači:Mehanički ili blizinski prekidači za sprječavanje prekomjernog-hoda dizalice (gornja/donja granica), kolica i kretanja portala.

Anemometar i alarm za vjetar:Mjeri brzinu vjetra. Pruža zvučna/vizualna upozorenja i može automatski onemogućiti funkcije dizalice pri jakom vjetru.

Sustav za suzbijanje požara:Osobito važno u odjeljku motora/generatora.

Rasvjeta i signalizacija:Stroboskopska svjetla, putna svjetla i zvučni putni alarmi za sigurnost pri slaboj vidljivosti ili za uzbunjivanje osoblja na zemlji.

Odbojnici i štitnici:Gumeni ili poliuretanski odbojnici na nogama za apsorbiranje manjih udaraca.

SKICA

 

Glavni tehnički

 

1. Vrhunska mobilnost i fleksibilnost

Željeznički-besplatni rad:Definirajuća prednost. Za razliku od fiksnih tračničkih portala, RTG rade na standardnim asfaltiranim površinama, eliminirajući potrebu za skupim ugrađenim sustavima tračnica.

Višesmjerno upravljanje:Napredni sustavi upravljanja omogućujukrab (bočno), stožerno (kružno) i dijagonalno kretanje, omogućujući precizno pozicioniranje u prometnim područjima.

Prilagodljivost stranice:Može se jednostavno preraspodijeliti u različite radne zone ili čak između projektnih lokacija, nudeći neusporedivu operativnu fleksibilnost.

2. Vrhunska izvedba podizanja

Veliki kapacitet i stabilnost:Dizajn dvostrukih nosača pruža iznimnu krutost, smanjujući deformaciju pod opterećenjem. Kapaciteti se obično kreću od20 do preko 500 tona.

Izvrsna visina kuke:Montirana dizalicana vrhunosača povećava visinu dizanja-od presudnog značaja za slaganje ili rukovanje visokim teretom.

Glatka i precizna kontrola:Moderni RTG-ovi koristePogoni promjenjive frekvencije (VFD)i PLC kontrola za ubrzanje-bez trzaja, precizno određivanje opterećenja i mogućnosti protiv-njihanja.

3. Isplativa-infrastruktura

Donji početni građevinski radovi:Zahtijeva samo apravilno zbijena i poravnata asfaltna ili betonska podloga, izbjegavajući visoke troškove nosača tračnica, temelja i povezanih zemljanih radova.

Smanjeno vrijeme instalacije:Može se pustiti u rad brzo nakon pripreme površine, ubrzavajući rokove projekta.

Skalabilna pokrivenost:Jedan RTG može opsluživati ​​više skladišnih traka ili radnih područja, smanjujući potrebu za više fiksnih dizalica.

4. Operativna sigurnost i stabilnost

Integrirani podupirači:Hidraulički stabilizatori aktiviraju se tijekom dizanja, prenoseći teret izravno na tlo, eliminirajući kompresiju guma i osiguravajući -čvrstu stabilnost.

Napredni sigurnosni sustavi:Standardne značajke uključuju:

Indikator momenta opterećenja (LMI)s automatskim isključivanjem-

Sustavi protiv-sudara(laser/GPS)

Praćenje brzine vjetras automatskim isključivanjem

Senzori nagibaza praćenje stanja tla

Poboljšana vidljivost:Povišene kabine operatera pružaju panoramski pogled, dokradio daljinski upravljačomogućuje-rad na razini tla u opasnim zonama.

5. Prilagodljivost okolišu i radu

Više opcija napajanja:

Dizel-električni:Potpuna autonomija za udaljena dvorišta.

Kabelski kolut/električni:Za ekološke-tvorničke operacije.

Hibrid/baterija:Nova tehnologija koja smanjuje emisije i buku.

Sve-vremenske mogućnosti:Dizajniran za rad na otvorenom sa zaštitom od korozije, rasvjetom i kabinama s-kontrolom klime.

1. Luke i intermodalni terminali

Pauza-Rasuti i projektni teret:Idealno za rukovanje teškim strojevima, transformatorima, komponentama vjetroturbina i čeličnim konstrukcijama u terminalima za opći teret.

Rukovanje kontejnerima (specijalizirano):Iako manji od mega-port RTG-ova, verzije s dvostrukim nosačima rukujuvan--kontejneri, teška oprema i Ro-Ro teret.

Operacije teglenica i brodova za dovod hrane:Pokretan duž obala za opsluživanje više plovila.

2. Teška proizvodnja i industrijska dvorišta

Servisni centri za čelik:Rukovanječelični koluti, ploče i gredeu vanjskim skladištima. Može opsluživati ​​više skladišnih prostora iz jednog putnog prolaza.

Brodogradnja i offshore:Premještanje velikih dijelova trupa, modula i komponenti offshore platforme preko prostranih proizvodnih dvorišta.

Proizvodnja teških strojeva:Za postrojenja s velikim vanjskim montažnim površinama (rudarski kamioni, poljoprivredna oprema, lokomotive).

3. Građevinski i infrastrukturni projekti

Izgradnja mosta:Montaža montažnih betonskih nosača i čeličnih rešetki. Mobilnost omogućuje dizalici da "hoda" po dužini mosta tijekom izgradnje.

Izgradnja elektrane:Rukovanje turbinama, generatorima, izmjenjivačima topline i tlačnim posudama u termo, hidro i nuklearnim postrojenjima.

Montaža industrijskog postrojenja:Montaža procesne opreme, reaktora i velikih konstrukcijskih elemenata u izgradnji rafinerija i kemijskih postrojenja.

4. Logistika i skladištenje

Dvorišta za skladištenje teške opreme:Za vojna skladišta, trgovce poljoprivrednom opremom i logističke centre rudarske opreme.

Tvornice montažnog betona:Rukovanje i skladištenje velikih predgotovljenih elemenata (zidni paneli, grede, segmenti tunela).

Šumski proizvodi:Rukovanje paketima trupaca i snopovima drvene građe u dvorištima pilane.

5. Specijalizirane aplikacije

Oporavak od katastrofe i teško spašavanje:Brzo razmjestiv za uklanjanje ruševina ili izvlačenje teških strojeva.

Uprizorenje događaja:Ugradnja velikih scenskih komponenti, krovova za koncerte i izložbenih konstrukcija.

Aerospace:Premještanje velikih komponenti zrakoplova između zgrada ili u ispitne objekte.

Proizvodnja dvostruke portalne dizalice s gumenim gumama je sofisticiran, više{0}}fazni inženjerski projekt koji spaja izradu teškog čelika, preciznu mehaničku montažu i složenu električnu integraciju. Za razliku od fiksnih dizalica, sustavi mobilnosti RTG-a značajno usložnjavaju njegovu proizvodnju.

 

1. faza: inženjerstvo i dizajn (digitalni nacrt)

Ova faza definira mogućnosti dizalice i osigurava da sve komponente funkcioniraju kao integrirani sustav.

Analiza specifikacije klijenta:Inženjeri pregledavaju detaljne zahtjeve:Kapacitet(npr. 100 tona),Raspon (e.g., 30m), Visina podizanja, Klasa dužnosti(A5-A7 za tešku vožnju biciklom) i radno okruženje (npr. morska luka, čeličana).

Strukturna analiza konačnih elemenata (FEA):Napredni CAD/CAE softver simulira naprezanje, progib, dinamičko opterećenje i učinke vjetra na glavne nosače, noge i okvire okretnih postolja. Ovo osigurava strukturni integritet u svim operativnim scenarijima.

Dizajn sustava mobilnosti i upravljanja:Kritična razlika od fiksnih dizalica. Inženjeri dizajnirajukonfiguracija okretnog postolja(raspored kotača: 4x2, 8x2, itd.),kinematika upravljanja(izračuni za način račića, kruga i dijagonale), ihidrauličko ili elektromehaničko pokretanje.

Dizajn električnih i upravljačkih sustava:Izrada shema za distribuciju energije, sinkronizaciju pogona, PLC logiku i sigurnosne blokade. Posebna pažnja posvećena jepodjela opterećenjaizmeđu više pogonskih motora ikoordinacija upravljanja.

Generiranje popisa materijala (BOM):Opsežan popis svih sirovina i specijaliziranih kupljenih komponenti.

 

Faza 2: Nabava specijaliziranih komponenti

RTG zahtijevaju jedinstvene komponente visoke-vrijednosti koje se ne nalaze u standardnim mostnim dizalicama.

Gume i felge:Visok-slojne pneumatske gume za teške uvjete rada (npr. 14.00-25, 18.00-25) s određenim stupnjem opterećenja. Često dolazi od specijaliziranih proizvođača industrijskih guma.

Sklopovi okretnog postolja i upravljanja:Kompletne upravljive jedinice okretnih postolja, uključujući osovine, glavčine, osovine i hidraulične upravljačke cilindre ili električne sustave letve-i-zupčanika. Može se proizvesti u-kući ili nabaviti od specijaliziranih dobavljača.

Power Pack: Dizel generatorski set(motor + alternator) odgovarajuće snage u kW ili komponente zasustavi kotura električnih kabelailihibridni/baterijski paketi.

Specijalizirani pogoni:Visok{0}}okretni moment, niske-pogonske motore splanetarni reduktori, često s integriranim-sigurnim kočnicama.

Sigurnosna i upravljačka elektronika: Indikator momenta opterećenja (LMI)sustav sa senzorima,sustavi protiv-sudara(laser/GPS) isenzori kuta upravljanja.

 

Faza 3: Proizvodnja i strojna obrada teškog čelika

A. Izrada glavnog nosača

CNC rezanje:Glavna mreža i ploče prirubnice precizno su-rezane pomoću CNC plazma ili rezanja-gorivom kisikom.

Zavarivanje-podsklopa:Unutarnja ukrućenja (dijafragme) zavaruju se na lamele u automatiziranim stanicama za zavarivanje.

Sklop kutije nosača:Mreža i prirubnice sastavljaju se u sandučast-nosač presjeka na masivnim, računalno-upravljanim šablonama koje osiguravaju ispravannadvišenje(unaprijed-postavljena krivulja prema gore).

Automatizirano zavarivanje:Kritični glavni šavovi zavareni su pomoćuZavarivanje pod praškom (SAW)za duboko prodiranje i vrhunsku kvalitetu. Proces se često izvodi istovremeno na obje strane kako bi se kontrolirala distorzija.

Ublažavanje stresa:Kompletni nosači prolazeVibracijsko ublažavanje stresa (VSR)ilitoplinsko žarenjeu velikoj peći za uklanjanje unutarnjih naprezanja zavarivanja.

Precizna obrada:Krajevi nosača i površine za ugradnju tračnica za kolica su strojno obrađene na velikim površinamaglodalice-glodaliceiliportalni mlinovikako bi se osigurala savršena ravnost i paralelnost.

B. Izrada okvira nogu i postolja

Noge su izrađene kao zavarene kutijaste sekcije s ojačanim spojnim mjestima za nosače i okretna postolja.

Okviri okretnih postolja izrađeni su od iznimno debele čelične ploče za podnošenje velikih momenata savijanja. Izbušene su i strojno obrađene prema preciznim tolerancijama za montažu osovine i komponente upravljanja.

 

Faza 4: Mehanička montaža i integracija

Ova faza transformira proizvedene dijelove u funkcionalne sustave.

Sklop okretnog postolja:Gume, osovine, ležajevi iputne pogonske jedinice(motor + mjenjač) montirani su na okvir okretnog postolja. Theupravljački mehanizam(hidraulički ramovi ili motor-pogonjeni zupčanici) je instaliran i testiran na slobodno kretanje.

Integracija-okretnog postolja:Okretna postolja povezana su s nogama.Hidraulički potporni cilindripostavljaju se na noge.

Montaža mosta:Dva glavna nosača se podižu i precizno poravnavaju na privremenim nosačima. Povezani su pomoćukrajnje vezeitračnice kolicapričvršćeni su laserskim-niveliranim poravnanjem.

Sklop kolica:Okvir kolica je izgrađen, aglavna dizalica(bubanj, motor, mjenjač, ​​kotači) ipogoni za vožnju kolicainstalirani su. Kompletna kolica se zatim postavljaju na tračnice mosta.

 

Faza 5: Instalacija električnih i hidrauličkih sustava

Instalacija nosača kabela i cijevi:Duž nosača i nogu postavljeni su veliki nosači za kabele za napajanje i upravljanje.

Instalacija pogona i upravljačke ploče: VFD ormariza sve pokrete,glavna PLC kontrolna ploča, iupravljačka ploča motora(za dizelske jedinice) montiraju se u zaštićenim kućištima.

Ožičenje i cjevovod:Stotine metara energetskih, upravljačkih i povratnih kabela izvlače se i završavaju.Hidraulički vodoviza upravljanje i potporni nosači ugrađeni su, montirani i-testirani na pritisak.

Ugradnja senzora: Merne ćelije(za LMI),vjetrovjetromjeri, granične sklopke, senzori udaraca, ienkoderi kuta upravljanjasu ugrađeni i povezani.

Operatorska sučelja:Theupravljačka kabina(sa joysticcima, ekranima i sjedalima) je instaliran, odnsustavi radijskog daljinskog upravljanjasu konfigurirani.

 

Faza 6: Obrada površine i bojanje

Abrazivno pjeskarenje:Cijela struktura je -pjeskarena do SA 2.5 (skoro-bijeli metal) čistoće za optimalno prianjanje boje.

Više{0}}lakiranje:Nanosi se u kontroliranim, ventiliranim kabinama za farbanje:

Primer:Epoksidni temelj -bogat cinkom za katodnu zaštitu od korozije.

Međusloj:Visok{0}}epoxy za zaštitu barijere.

Završni premaz:Poliuretanski emajl za UV otpornost i boju (često standardna sigurnosna žuta/crna).

Specijalizirani premazi:Podvozje i područja sklona prskanju kemikalija mogu dobiti posebno-debele ili posebne premaze.

 

Faza 7: Prije-tvorničko prijemno ispitivanje prije isporuke (FAT)

Ispitivanje je opsežnije nego za fiksne dizalice zbog sustava mobilnosti.

Strukturna i vizualna inspekcija:Provjera svih dimenzija, kvalitete vara i montaže.

Funkcionalni testovi (bez-opterećenja):

Testovi načina upravljanja:Provjera svih načina upravljanja (90 stupnjeva, krug, dijagonala, itd.).

Test svih pokreta:Dizalica, kolica i portalna platforma kreću se u svim smjerovima i brzinama.

Rad potpora:Ciklusna ispitivanja hidrauličkih stabilizatora.

Testiranje opterećenja:

Test statičkog opterećenja:Podignite 125% nazivnog kapaciteta, držite 10+ minuta. Provjerite postoji li trajna deformacija.Potporni nosači moraju biti raspoređeni.

Test dinamičkog opterećenja:Upravljajte svim pokretima sa 110% nazivnog kapaciteta.

Testovi sigurnosnog sustava:

LMI/RCL kalibracija:Provjerite točnost i automatske funkcije na više radijusa.

Test-sustava protiv sudara.

Zaustavljanje u nuždi i provjera graničnog prekidača.

Test alarma za nagib(simulira nestabilno tlo).

 

Faza 8: Rastavljanje, očuvanje i otprema

Dizalica se sustavno rastavlja na glavne module:Nosači, noge (s pričvršćenim okretnim postoljima), kolica, agregat i upravljačke ploče.

Svi izloženi hidraulički priključci i strojno obrađene površine zapečaćeni su i očuvani.

Komponente su posebno pakirane ili montirane na transportne okvire za prekooceanske ili cestovne prijevoze teškog tereta.

 

Faza 9: Podizanje gradilišta i puštanje u rad (naknadna-isporuka)

Provjera temelja:Provjera nosivosti tla i ravnosti radnog prostora.

Mehanička re-montaža:Komponente se ponovno spajaju pomoću-vijka visoke čvrstoće.

Ponovno povezivanje sustava:-Električni i hidraulički vodovi ponovno su -spojeni.

Završno testiranje mjesta:Ponovno-testiranje funkcija,kalibracija upravljača na stvarnoj površini, i konačnoLMI kalibracijas certificiranim ispitnim utezima.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.