Portalna dizalica i krakovi

 

Uvod u portalnu dizalicu

A pokretni kranje vrsta mostne dizalice s mostom poduprtimnoge koje se kreću po tračnicama ili kotačima. Obično se koristi zavanjske primjeneili gdje struktura ne dopušta stalnu ugradnju mostne dizalice.

🔧 Ključne značajke:

Struktura: Sastoji se od mosta (nosača), nogu, krajnjih kolica i dizalice/kolica.

Mobilnost: Vozi se duž tračnica ili gumenih guma.

Kapacitet: Raspon od malih (nekoliko tona) do ultra-teških (500+ tona).

Korištenje: Uobičajeno u brodogradilištima, željezničkim postajama, gradilištima, čeličanama i postrojenjima za montažu.

🔄 Vrste:

Jednogredni portalni kran

Dvogredni portalni kran

Polu-portalna dizalica

Mobilna portalna dizalica (s-gumenom)

---

🦾 Uvod u dizalicu

A kran sa krakomje astacionarni uređaj za podizanjes vodoravnom rukom (krakom ili granom) koja podupire adizalica, obično montiran na azidni ili podni{0}}stup. Dopuštarotacija i radijalno kretanjeopterećenja u kružnom radnom području.

🔧 Ključne značajke:

Struktura: Sastoji se od okomitog stupa, vodoravne ruke (flok) i dizalice.

Raspon rotacije: Obično 180 stupnjeva do 360 stupnjeva.

Kapacitet: Obično od 0,5 do 10 tona (može varirati).

Korištenje: Idealno za radionice, dokove za utovar, mjesta za održavanje i pojedinačne radne stanice.

🔄 Vrste:

Zidna{0}}kranska dizalica

Podna{0}}montirana kranska dizalica (stup).

Zidna-pokretna dizalica

Zglobna dizalica(s fleksibilnim zglobovima ruku)

 

 

Struktura: Poluportalna dizalica sastoji se od jedne strane koja se kreće na tračnici pričvršćenoj na pod, a druge strane podupire sustav nadzemne piste pričvršćene na građevinsku konstrukciju. Može se konfigurirati kao model s jednim ili dvostrukim nosačem, ovisno o zahtjevima primjene.

2) Polu portalna dizalica je model s nosačima, ovisno o zahtjevima primjene. Kapacitet dizanja: obično se kreće od 1 tone do 50 tona, ali se može prilagoditi za rukovanje težim teretima.

3) Polu portalna dizalica je raspona i visine: dostupna u različitim rasponima i visinama dizanja kako bi odgovarala različitim operativnim potrebama.

4) Poluportalna dizalica je Materijali: izrađeni od visoko-kvalitetnog čelika i drugih izdržljivih komponenti kako bi se osigurao dug radni vijek i pouzdan rad.

Poluportalna dizalica je Mobilnost: koristi-tračnice u razini tla za precizno i ​​stabilno kretanje. Strana uzletno-sletne staze povećava-uštedu prostora i prilagodljivost.

Polu portalna dizalica je Značajke i prednosti; Prostorna učinkovitost: Dizajnirana za maksimalnu iskoristivost prostora radeći djelomično na podu, a djelomično na konstrukciji zgrade. Prilagodljiv dizajn: Prilagodljiv specifičnim rasporedima objekata, uključujući ograničene prostore ili okruženja s preprekama. Sigurnosne značajke: Opremljen naprednim sigurnosnim sustavima kao što su zaštita od preopterećenja, mehanizmi za hitno zaustavljanje i uređaji protiv -sudara.

Poluportalna dizalica je fleksibilan rad: Dostupan s višestrukim opcijama upravljanja, uključujući: Ručno upravljanje za jednostavne operacije. Bežično daljinsko upravljanje za poboljšanu pogodnost. Rad u kabini za teške-radne primjene.

Osnovne komponente PLC, ležaj, mjenjač, ​​motor, zupčanik

Mjesto porijekla Henan, Kina

Jamstvo 1,5 godina

Težina (KG) 12000 kg

Radionica primjene, široko

Mehanizam za podizanje Električna kolica s vitlom

Raspon 8m~35m

Izvor napajanja 3 faze 380V 50Hz

Radna dužnost A5-A8

Boja Zahtjevi kupaca

Značajka dizalice Sigurnost

Mrežna podrška za-prodajne usluge

 

 

Glavni nosač(i)

Vodoravna greda(e) koja podupire dizalicu i kolica.

Može bitisinglilidvostruki nosačovisno o kapacitetu i rasponu.

Noge (potporna struktura)

Vertikalni nosači koji drže glavni nosač iznad tla.

Spojite nosač sa-sustavom kretanja u razini tla.

 

 

 

Dizalica (mehanizam za podizanje)

Obavlja okomito podizanje i spuštanje tereta.

Može bitielektrična dizalica od žičane užadi, lančana dizalica, ilitip-vitladizalica.

 

Kolica

Pomiče dizalicu vodoravno duž nosača.

Može sadržavati dizalicu, motor i upravljačke sustave.

 

3.Krajkočija

1) Ključne značajke krajnjeg nosača: Dizajn: Dvije vrste: Kraj piste: Instaliran na povišenoj pisti ili stazi koju podupire građevinska konstrukcija.

Kraj tračnice za tlo: Postavljen na nogu portala, teče duž tračnice za tlo. Dizajn osigurava uravnotežen rad dizalice dopuštajući jednoj strani da se kreće po pisti, dok druga radi na tračnici u razini-poda.

Materijal: Izrađen od-čelika visoke čvrstoće za izdržljivost i stabilnost. Pojačan za podnošenje dinamičkih sila koje nastaju tijekom kretanja dizalice i podizanja tereta.

Sklop kotača: uključuje kotače od kovanog čelika za visoku nosivost i otpornost na habanje. Kotači su postavljeni na precizne ležajeve kako bi se smanjilo trenje i osigurao nesmetan rad. Kotači na kraju tračnice obično imaju prirubnicu kako bi se spriječilo iskliznuće.

Pogonski mehanizam: Krajnji kolica pokreće električni motor s mjenjačem. Uključuje pogone s promjenjivom frekvencijom (VFD) za glatko ubrzanje i usporavanje, smanjujući trošenje i habanje.

 

 

 

 

Mehanizam za kretanje dizalice

Ključne komponente pokretnog mehanizma: krajnja kolica: Kao što je ranije spomenuto, krajnja kolica su okvir koji podržava kretanje dizalice po tračnicama. U njemu se nalaze kotači, motori i pogonski sustavi koji pokreću dizalicu duž tračnica.

Kotači i ležajevi: Mehanizam za kretanje oslanja se na kotače od kovanog čelika postavljene na precizne ležajeve za glatko kretanje. Kotači su dizajnirani da se kreću po tračnicama dizalice, dajući stabilnost i osiguravajući sigurno putovanje. Kotači s prirubnicom sprječavaju iskliznuće iz tračnica i drže dizalicu sigurno na stazi.

Pogonski motori i mjenjači: Horizontalno kretanje dizalice pokreću električni motori koji pokreću kotače. Motori su često spojeni s mjenjačima kako bi se osigurao odgovarajući zakretni moment i brzina za kretanje dizalice. Pogoni s promjenjivom frekvencijom (VFD) mogu se koristiti za kontrolu brzine, osiguravajući glatko ubrzanje i usporavanje

Upravljački sustav: Putnim mehanizmom upravlja se putem daljinskog upravljača, privjeska s-gumbima ili kabine operatera, što omogućuje da se dizalica precizno kreće po stazi. Mehanizmi za kontrolu brzine i kočenje također su integrirani u sustav radi glatkog rada.

 

 

Mehanizam za kretanje kolica

Ključne komponente mehanizma za kretanje kolica: Kolica (kolica za dizalicu): Sama kolica su montirana na tračnice ili tračnice na glavnoj gredi i nose dizalicu (koja se koristi za podizanje i spuštanje tereta). Kolica se pomiču vodoravno duž grede kako bi postavili dizalicu i teret.

Pogonski sustav: Kretanje kolica pokreće električni motor (istosmjerni ili izmjenični) koji pokreće kotače spojene na kolica. Motor je često uparen s mjenjačem, a ponekad i pogonom s promjenjivom frekvencijom (VFD) za kontrolu brzine, ubrzanja i usporavanja za precizna kretanja.

Sustav tračnica: Kolica se kreću duž sustava tračnica pričvršćenih na glavnu gredu. Tračnica se obično postavlja na vrh, dno ili stranu grede, ovisno o dizajnu dizalice. Ove tračnice su dizajnirane da osiguraju glatko i stabilno kretanje kolica i dizalice, uz minimalno trenje.

Motor i kočnica: motor pokreće kretanje kolica, dok integrirani sustav kočenja (kao što je elektromagnetska kočnica) osigurava da se kolica mogu brzo i sigurno zaustaviti kada je to potrebno. Sustavi kočenja sprječavaju da kolica pretjeraju ili se pretjerano njihaju, posebno tijekom preciznog pozicioniranja.

Senzori za pozicioniranje: Neke poluportalne dizalice uključuju senzore za položaj ili granične prekidače za otkrivanje položaja kolica duž grede, osiguravajući da ne prekorače ograničenja kretanja.

 

6.Kotač dizalice

1) Ključne komponente i značajke kotača poluportalne dizalice: Materijal kotača: Kotači su obično izrađeni od čelika visoke -čvrstoće ili kovanog čelika kako bi se osigurala trajnost, nosivost-opterećenja i otpornost na habanje. Kotači od legiranog čelika također se mogu koristiti u nekim slučajevima za dodatnu žilavost, posebno u teškim uvjetima.

2) Vrsta kotača: Kotači s prirubnicom: Većina polu portalnih dizalica koristi kotače s prirubnicom, koji imaju uzdignut rub oko ruba kako bi se sigurno držali na tračnici. Ova značajka pomaže u sprječavanju iskliznuća, osiguravajući siguran i stabilan rad. Obični kotači: Manje uobičajeni, ali u nekim specifičnim postavama dizalice mogu se koristiti obični kotači ako iskliznuće nije problem.

3) Dizajn kotača: Kotači obično imaju cilindrični oblik sa zakrivljenim gazištem kako bi se osigurao optimalan kontakt s tračnicama. Ovaj dizajn smanjuje habanje i habanje i na kotačima i na tračnicama. Kotači često imaju užlijebljene gazne površine kako bi odgovarale određenim profilima tračnica, koji mogu varirati ovisno o vrsti tračnica koje se koriste.

4) Ležajevi: Kotači su postavljeni na precizne ležajeve kako bi se smanjilo trenje, osiguravajući glatko kretanje dizalice duž tračnica. Ležajevi također pomažu smanjiti habanje kotača i poboljšati ukupnu učinkovitost. Ovisno o dizajnu, mogu se koristiti valjkasti ležajevi ili kuglični ležajevi, ovisno o nosivosti i zahtjevima brzine.

7.Kuka dizalice

1) Ključne komponente kuke dizalice: Tijelo kuke (okvir kuke): Glavna struktura kuke izrađena je od čelika ili legure visoke -čvrstoće, dizajniranih da izdrže teška opterećenja. Tijelo kuke je dio kuke u obliku slova U- ili C- gdje je pričvršćen teret. Ima usko grlo na kojem je pričvršćen remen za podizanje, lanac ili uže.

2) Sigurnosni zasun: Mnoge kuke dizalice opremljene su sigurnosnim zasunom ili sigurnosnom kopčom kako bi se spriječilo da remen za podizanje, lanac ili uže slučajno skliznu s kuke tijekom operacije podizanja. Zasun je opružni -ili se pokreće ručno i može se otvoriti kako bi se omogućilo pričvršćivanje ili uklanjanje tereta.

3) Mehanizam zakretanja: neke kuke za dizalice dolaze sa značajkom zakretanja, koja omogućuje slobodno okretanje kuke, sprječavajući uvijanje tereta tijekom podizanja ili transporta. Rotirajuća kuka pomaže u smanjenju opterećenja tereta i sustava za dizanje, posebno kada se podižu dugi ili teški predmeti.

4) Zatik za teret ili karika: Zatik za teret ili karika koristi se za pričvršćivanje remena ili lanca za podizanje na kuku. Ove su komponente dizajnirane za podnošenje velikih sila i osiguravaju da je teret sigurno pričvršćen za dizalicu. Zatik je obično izrađen od kaljenog čelika i sastavni je dio nosivosti-teretnosti kuke.

Motor

Ključne funkcije motora dizalice: Podizanje i spuštanje tereta: Motor dizalice je odgovoran za pokretanje mehanizma za podizanje, koji podiže i spušta teret. Ovaj motor kontrolira brzinu dizanja, omogućujući dizalici podizanje tereta različitih težina i precizno podešavanje njihove visine.

Vožnja kolicima: Motor pokreće mehanizam za kretanje kolica, omogućujući dizalici da se pomiče vodoravno duž glavne grede. Motor osigurava glatko i kontrolirano horizontalno kretanje za pozicioniranje tereta na širokom području.

Kretanje dizalice (pokretni mehanizam): Motori krajnjih kolica pokreću kretanje dizalice duž tračnica piste. To omogućuje cijeloj konstrukciji dizalice da se kreće po stazi, obično preko radionice ili dvorišta, prevozeći teret na različita mjesta.

Kontrola i sigurnost: Motor dizalice često je integriran s kontrolnim sustavom koji operateru omogućuje podešavanje brzine, smjera i položaja dizalice. Osim toga, sigurnosne značajke poput zaštite od preopterećenja i kočionih sustava ugrađene su u rad motora.

.

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav i krajnji prekidač

Zvučni i svjetlosni alarmni sustav: Zvučni i svjetlosni alarmni sustav instaliran je na poluportalne dizalice kako bi upozorio operatere i radnike o različitim radnim stanjima ili potencijalnim opasnostima. Ovi sustavi poboljšavaju sigurnost dizalice pružajući vizualne i zvučne signale u stvarnom vremenu.

Ključne značajke sustava zvučnog i svjetlosnog alarma: Zvučno upozorenje (Zvučni alarm): Zvučni alarm je glasan, prepoznatljiv zvuk (kao što je truba, sirena ili zvono) koji se koristi za upozorenje ljudima u području o radu dizalice. Obično se oglašava tijekom: pomicanja dizalice (kako bi upozorio druge na kretanje dizalice) podizanja tereta (za upozoravanje na promjene opterećenja) uvjeta preopterećenja (za signaliziranje nesigurnih uvjeta dizanja) opasnosti od blizine (ako se dizalica kreće preblizu radnika ili prepreka)

Vizualno upozorenje (svjetlosni alarm): Svjetlosni alarm obično uključuje upotrebu bljeskajućih svjetala ili stroboskopskih svjetala montiranih na dizalicu. Ova svjetla služe kao vizualno upozorenje, čineći djelovanje dizalice vidljivim iz daljine, posebno u bučnim ili velikim područjima.

Uobičajene upotrebe svjetlosnih alarma uključuju: Označavanje kada dizalica radi ili se kreće. Pružanje upozorenja o nesigurnim uvjetima opterećenja ili mogućim mehaničkim kvarovima. Treperenje tijekom hitnih situacija ili zaustavljanja dizalice. Signaliziranje određenih faza rada (npr. dizalica spremna za podizanje ili spuštanje).

Integracija s kontrolama dizalice: Alarmni sustav integriran je s kontrolnim sustavom dizalice, što znači da se alarmi aktiviraju automatski kao odgovor na određene uvjete.

Sigurnosna poboljšanja: Zvučni i svjetlosni alarmi služe za: Upozoravanje radnika da se maknu s putanje dizalice, sprječavajući slučajne ozljede. Upozoravanje operatera kada je dosegnuto ograničenje, smanjujući rizik od grešaka u radu i oštećenja. Pružaju jasne signale tijekom faza održavanja ili testiranja, sprječavajući slučajni rad.

Sigurnosni uređaji

Sigurnosni uređaji poluportalnih dizalica Sigurnost je glavni prioritet u dizajnu i radu dizalica. Poluportalna dizalica obično dolazi s raznim sigurnosnim uređajima koji osiguravaju zaštitu operatera, radnika i opreme. Ovi uređaji pomažu u sprječavanju nesreća, smanjuju rizike i poboljšavaju ukupnu sigurnost rada dizalice.

Sustav zaštite od preopterećenja: Sustav zaštite od preopterećenja sprječava dizalicu da podigne teret iznad svog nazivnog kapaciteta, čime štiti i dizalicu i operatera od mogućih oštećenja ili nezgoda.

Kako radi: Sustav kontinuirano prati teret koji se podiže. Ako teret premaši nazivni kapacitet dizalice, sustav aktivira automatsko isključivanje ili upozorenje, sprječavajući daljnje podizanje. Neki sustavi mogu uključivati ​​vizualni indikator ili zvučni alarm koji upozorava operatera na stanje preopterećenja.

Granični prekidači: Granični prekidači koriste se za kontrolu i ograničavanje kretanja dizalice unutar sigurnih radnih granica.

11. Način upravljanja

1) Ručno upravljanje: Operater izravno upravlja različitim radnim mehanizmima dizalice putem gumba ili prekidača na ručnoj upravljačkoj ploči. Jednostavan rad, pogodan za male ili-kratkotrajne operacije; može se brzo prilagoditi prema specifičnim potrebama.

2) Bežični daljinski upravljač: Različite funkcije dizalice kontroliraju se bežičnim daljinskim upravljačem, a operater može raditi na sigurnoj udaljenosti. Poboljšava fleksibilnost i sigurnost rada, posebno pogodan za složena ili opasna radna okruženja.

3) Žičani daljinski upravljač: Upravljajte preko kontrolne linije spojene na dizalicu, a operater unosi upute putem ručnog upravljača. U usporedbi s bežičnim daljinskim upravljačem, signal je stabilan i nije ga lako ometati, što je prikladno za rad u fiksnom području.

4) Automatizirano upravljanje: Automatizirani rad se postiže putem PLC-a (programabilnog logičkog kontrolera) ili računalnog sustava, a radom dizalice upravlja se prema unaprijed postavljenom programu. Poboljšava točnost i dosljednost rada, prikladan za-velike i ponavljajuće operacije i smanjuje smetnje od ljudskih faktora.

5) Kontrola pretvorbe frekvencije: Brzina motora se podešava pomoću pretvarača frekvencije kako bi se postigla precizna kontrola brzine rada dizalice. Može glatko ubrzati i usporiti, poboljšati sigurnost i učinkovitost operacija dizanja i smanjiti utjecaj na opremu.

12.Skica

Glavni tehnički

 

 

 

1. Visoki kapacitet podizanja

Može podizati vrlo teške terete-dostotine tona(osobito modeli s dvostrukim nosačima).

Idealno zaindustrijsko, građevinsko i brodogradilišteaplikacije.

2. Fleksibilna instalacija

Nema potrebe za građevinskom konstrukcijom ili gredama piste.

Lako se postavlja na otvorenom ili u otvorenim dvorištima.

3. Veliko područje pokrivanja

Pokriva adugačak rasponi ponudepuno horizontalno kretanje, što ga čini savršenim za široke radne prostore poputmontažna dvorišta, čeličane, ikolodvori.

4. Mobilno i svestrano

Može bitipostavljen-na šinuiligumene-gumeza prenosivost.

Pokretljiv između mjesta (posebno mobilni portalni modeli).

5. Prilagodljiv dizajn

Može se dizajnirati skonzole, šetnice, iviše dizalica.

Mogućnosti zajednostruki ili dvostruki nosač, polu-portal, ipodesiva visina.

6. Isplati-za vanjsku upotrebu

Uklanja potrebu za skupim izmjenama zgrade ili nadzemnih konstrukcija.

 

 

Skladišta i distribucijski centri; rukovanje materijalima: Polu portalne dizalice obično se koriste u skladištima i distribucijskim centrima za premještanje teških ili rasutih materijala. Pomažu pri slaganju, istovaru i transportu robe unutar ograničenih prostora ili prolaza. Prostorna učinkovitost: Kompaktan dizajn poluportalnih dizalica omogućuje im rad u uskim prostorima između skladišnih regala ili prolaza, što ih čini idealnim za maksimiziranje

Proizvodni i proizvodni pogoni; Podrška montažnoj liniji: U proizvodnim okruženjima, poluportalne dizalice pomažu u pomicanju dijelova, komponenti i teških strojeva preko montažne trake. Mogu se koristiti za prijevoz materijala između radnih stanica ili isporuku materijala u određena područja proizvodnje. Podizanje teških tereta: koriste se za podizanje i pozicioniranje teške opreme, strojeva ili komponenti tijekom procesa proizvodnje ili montaže, kao što je industrija automobila, elektronike ili proizvodnje metala.

Čeličane i ljevaonice; dizanje teških materijala: u čeličanama i ljevaonicama, poluportalne dizalice koriste se za podizanje i transport teških čeličnih proizvoda, kao što su ingoti, ploče i gredice, koji su obično preveliki ili teški za tradicionalnu opremu za dizanje. Lijevanje i rukovanje kalupima: ove se dizalice također koriste u procesima lijevanja, premještanju kalupa, spremnika za lijevanje i rastaljenih materijala na siguran način unutar pogona.

Brodogradilišta i pomorska industrija; Brodogradnja: Polu portalne dizalice ključne su u konstrukciji velikih plovila, jer mogu podizati i pomicati brodske komponente kao što su dijelovi trupova, teški strojevi i drugi materijali unutar brodogradilišta. Održavanje i popravak: Ove se dizalice također koriste za održavanje i popravak brodova i druge pomorske opreme, gdje je potrebno podizanje i pomicanje velikih, teških komponenti. Utovar/Istovar tereta: u lukama ili brodogradilištima, poluportalne dizalice pomažu pri utovaru i istovaru materijala s brodova, kontejnera ili teglenica

Elektrane i rafinerije; Rukovanje teškom opremom: Polu portalne dizalice koriste se u elektranama, rafinerijama i drugim industrijskim postrojenjima za pomicanje teških komponenti kao što su turbine, generatori, kotlovi i drugi veliki strojevi. Redovno održavanje: Ove dizalice također su korisne za tekuće zadatke održavanja, uključujući uklanjanje i ugradnju komponenti tijekom planiranih gašenja. Rukovanje opasnim materijalom: U rafinerijama, polu portalne dizalice koriste se za podizanje i premještanje opasnih materijala, osiguravajući da se ti procesi izvode sigurno i učinkovito.

Dizalicaproizvodnja postupak

1. Faza projektiranja: Razumijevanje specifičnih potreba kupaca, uključujući-nosivost, raspon, visinu i okolinu uporabe. Izraditi idejni projekt prema potrebama i nacrtati sheme, uključujući projekt konstrukcije, elektroenergetskog sustava i sustava upravljanja. Provedite strukturnu čvrstoću, stabilnost i dinamičku analizu kako biste osigurali da dizajn zadovoljava relevantne standarde i specifikacije.

2. Priprema materijala: Odaberite odgovarajuće materijale u skladu sa zahtjevima dizajna, kao -čelik visoke čvrstoće, aluminijske legure itd., kako biste osigurali dobra mehanička svojstva i trajnost. Kupite potrebne sirovine i komponente u skladu s projektnim nacrtima, uključujući motore, reduktore, kuke, upravljačke sustave itd.

3. Obrada i proizvodnja: Izrežite čelik i obradite glavnu gredu, završnu gredu i druge konstrukcijske dijelove prema projektiranim dimenzijama. Spojite izrezane dijelove zavarivanjem kako biste formirali glavni konstrukcijski okvir dizalice. Završite zavarene komponente, uključujući bušenje, tokarenje i glodanje, kako biste osigurali odgovarajuću točnost svake komponente.

4. Montaža: Preliminarno sklapanje obrađenih komponenti radi provjere stabilnosti i usklađenosti strukture. Ugradite mehanizam za podizanje, mehanizam za pokretanje kolica i mehanizam za kretanje kolica kako biste osigurali nesmetan rad svih pokretnih dijelova.

5. Instalacija električnog sustava: Instalirajte motore, pretvarače, upravljačke ploče i druge električne komponente kako biste osigurali da je električni sustav pravilno spojen. Rasporedite kabelske vodove razumno kako biste osigurali sigurnost i ljepotu te smanjili smetnje i trošenje.

6. Puštanje u rad i testiranje: Testirajte različite funkcije dizalice, uključujući sustave za podizanje, pomicanje, kočenje i alarmne sustave, kako biste osigurali da su sve funkcije normalne. Provedite testove sigurnog opterećenja kako biste bili sigurni da dizalica radi stabilno pod najvećim opterećenjem i da zadovoljava sigurnosne standarde.

7. Inspekcija i kontrola kvalitete: Provedite inspekcije kvalitete na svakoj karici proizvodnje kako biste osigurali da sve komponente zadovoljavaju dizajn i standardne zahtjeve. Provedite certifikaciju kvalifikacije prema relevantnim propisima kako biste osigurali da oprema zadovoljava nacionalne i industrijske standarde.

8. Isporuka i montaža: Transport proizvedene dizalice do mjesta kupca. Instalirajte ga na mjestu kupca, uključujući učvršćivanje temelja, puštanje u rad i spajanje napajanja. Pružite radnu obuku za kupce kako biste bili sigurni da mogu koristiti opremu sigurno i učinkovito te je službeno isporučite na korištenje.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.