200T kontejnerska dvostruka portalna dizalica

Portalna dizalica s dvostrukim gredama od 200 tona kapitalno je-komad industrijske opreme koja čini okosnicu rukovanja teškim-teretima u lukama i teškoj industriji. Njegov dizajn s dvostrukim nosačima nije luksuz već nužnost za postizanje potrebne čvrstoće, visine i pouzdanosti pri ovom kapacitetu.

Usporedba: montiran na šinu-(RMG) naspram gumenog-umornog (RTG)

Kapacitet dizanja 200 tona
Raspon (širina) 3 - 12 metara (podesivo)
Visina dizanja 3 - 10 metara
Radna klasa A3-A5 (laki do srednji)
Brzina dizanja 0.5 - 8 m/min (varijabilno)
Tip glavne grede Jednostruki/dvostruki nosač (kuti-tip)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ili ručno
Način upravljanja Kontrola na privjesku/bežični daljinski
Vrsta dizalice Električna lančana dizalica/dizalica sa žičanom užadi
Putni pogon Ručni ili motorizirani
Zaštita od korozije Vruće-pocinčana ili brodska-boja
Otpornost na vjetar do 6 po Beaufortovoj ljestvici (za vanjsku upotrebu)
Radna temperatura -20 stupnjeva do +50 stupnjeva

Portalni kran s dvostrukim gredama od 200T teška je-podna-kran koja se koristi za podizanje masivnih tereta u vanjskim primjenama kao što su brodogradilišta, proizvodnja teške opreme i veliki-građevinski projekti. Njegov dizajn "dvostrukog nosača" pruža superiornu visinu kuke i kapacitet dizanja u usporedbi s dizajnom s jednim nosačem.

1. Strukturne komponente (okvir)

Oni čine primarnu-nosivu strukturu dizalice.

Nosači mosta (2x):Glavne horizontalne grede koje se protežu duž raspona dizalice. Za dizalice od 200T, oni su obično izrađeni od teške čelične ploče u kutijastom-presjeku za maksimalnu snagu i krutost. Oni podržavaju dizalicu i kolica i nose teret do krajnjih kamiona.

Krajnji kamioni (2x):Krute čelične konstrukcije smještene na svakom kraju nosača mosta. U njima se nalaze kotači, pogonski motori i mjenjači koji omogućuju dizalici da putuje duž tračnica piste.

Noge / oslonci:Vertikalni elementi koji povezuju nosače mosta s krajnjim kolima. Na portalnoj dizalici mogu biti fiksne-visine ili podesive (npr. teleskopske noge za različite visine hrpe kontejnera). Dizalica od 200T imat će vrlo robusne, često dvo-noge, potpore za podnošenje ogromne težine i potencijalnog bočnog potiska.

Šina dizalice i pista:Iako nije dio same dizalice, performanse dizalice u potpunosti ovise o pravilno postavljenom i izravnanom sustavu piste, koji se sastoji od-tračnica za teške uvjete (npr. A100 ili sličan profil) i sigurnog temelja.

2. Mehaničke komponente (sustavi gibanja)

Ove komponente pružaju dizalici tri osi gibanja: podizanje, poprečno-hod (kolica) i dugo-hod (portal).

Dizalica:Primarni uređaj za podizanje. Za dizalicu od 200T, ovo je masivan, redundantni sustav.

Motor dizalice:Visoko{0}}snažni,-izmjenični ili istosmjerni električni motor, često s više brzina za preciznu kontrolu.

Mjenjač dizalice:Veliki reduktor koji pretvara veliku brzinu motora u veliki okretni moment na bubnju.

Bubanj:Veliki, strojno obrađeni čelični cilindar oko kojeg je namotano žičano uže. Ima precizno strojno izrađene utore za vođenje užeta.

kočnice:Višestruke fail{0}}sigurne kočnice su kritične. To uključuje primarnu mehaničku kočnicu na osovini motora i sekundarnu kočnicu za slučaj opasnosti, često izravno na bubnju.

Kolica:Jedinica koja nosi dizalicu i pomiče je bočno preko nosača mosta (poprečno-hod).

Okvir kolica:Čvrsti okvir koji se vozi po tračnicama montiranim na vrhu dvostrukih nosača mosta.

Pogon kolica:Sastoji se od motora, mjenjača i kotača koji pokreću kolica duž duljine nosača.

Kotači kolica:Četiri ili više kotača (po tračnici) koji podupiru dizalicu i teret na tračnicama nosača mosta.

Gantry Drive (dugo-putovanje):Sustav koji pomiče cijelu konstrukciju dizalice duž tračnica piste.

Pogonski motori i mjenjači:Tipično jedan motor po nozi (ukupno 4) ili jedan po tračnici (ukupno 2), elektronički sinkroniziran kako bi se spriječilo crabbing (iskošenje).

Portalni kotači:Kotači s prirubnicom montirani na krajnjim kolima. Dizalica od 200T imat će više setova kotača po krajnjem kamionu za raspodjelu ogromne težine.

3. Dodatak za podizanje ("Kuka")

Žičano uže:Više{0}}žilasto, visoko{1}}čelično uže s vrlo visokim faktorom sigurnosti (npr. 6:1 ili više). Broj "padova" (linija) je dizajniran da podijeli opterećenje od 200T.

Snopovi / remenice:Veliki, strojno obrađeni i uravnoteženi čelični kotači s utorima koji vode žičano uže. Montiraju se na dizalicu, kolica i blok kuke.

Blok kuke:Sklop-za teške uvjete rada koji sadrži više snopova. Višestruko povećava kapacitet dizanja dizalice kroz uvlačenje. Sama kuka je kuka za podizanje od kovanog legiranog čelika sa sigurnosnim zasunom.

Raspršivač (određen za-kontejner):Dodatni ali kritični dodatak za rukovanje spremnicima. To je kruti okvir koji se zaključava na četiri gornja kuta standardnog kontejnera (20', 40', 45', itd.), omogućujući sigurno i sigurno podizanje. Može biti ručna ili potpuno automatska.

4. Električne komponente (kontrolni i energetski sustavi)

Glavno napajanje:Obično asustav festoonailikolut za kabelkoji isporučuje energiju s obalne-veze na pokretnu dizalicu. Za veliku portalnu dizalicu, ovo je sustav visoke-amperaže.

Kontrolni sustav:

Taksi:Kabina operatera ovješena o strukturu dizalice, dajući operateru jasan pregled tereta. Sadrži sve upravljačke konzole, joysticke i nadzorne sustave.

Radio daljinski upravljač:Sve češća i sigurnija opcija, koja operateru omogućuje upravljanje dizalicom sa zemlje, daleko od potencijalne opasnosti i s boljim pogledom.

Pogoni / pogoni promjenjive frekvencije (VFD):Sofisticirani elektronički upravljači za sve motore. Omogućuju glatko, kontrolirano ubrzanje i usporavanje, sprječavajući njihanje tereta i smanjujući mehanički stres. Ovo je bitno za precizno pozicioniranje tereta od 200 tona.

Upravljačka ploča / Panel ploče:Sadrži glavne prekidače, kontaktore, zaštitu od preopterećenja i programabilni logički kontroler (PLC) koji djeluje kao "mozak" dizalice, upravljajući svim funkcijama i sigurnosnim blokadama.

5. Sigurnosne komponente (Sustavi bez-pregovaranja)

Granični prekidači:

Gornja/donja granica dizalice:Automatski prekida napajanje dizalice kako bi se spriječilo previjanje i "dvo-blokiranje" (blok kuke udara o bubanj).

Krajnje granice kolica:Sprječava udar kolica u krajnje graničnike.

Krajnje granice portala:Sprječava cijelu dizalicu da putuje dalje od kraja piste.

Anemometar i sustav protiv-vjetra:Kritična sigurnosna značajka za vanjske dizalice. Mjeri brzinu vjetra i alarmirat će i/ili isključiti funkcije dizalice ako brzina vjetra premaši sigurne radne granice.

Indikator momenta opterećenja (LMI) / mjerna ćelija:Vitalni sustav koji mjeri težinu tereta u stvarnom-vremenu i prikazuje je operateru. Može ponuditi upozorenja (npr. 90% kapaciteta) i-isključiti (npr. 110% kapaciteta) kako bi se spriječilo katastrofalno preopterećenje.

Sustavi za izbjegavanje sudara:Koristi senzore (LiDAR, radar) za otkrivanje prepreka ili drugih dizalica na istoj stazi i automatski usporava ili zaustavlja dizalicu kako bi spriječio sudare.

Zaustavljanje u nuždi (E-Stop):Ožičeni gumbi smješteni na više točaka (kabina, daljinski upravljač, ploča) za isključivanje sve struje motora dizalice u hitnim slučajevima.

Stezaljke / sidra za tračnice:Mehanički uređaji koji zaključavaju kotače dizalice za tračnicu kako bi spriječili pomicanje tijekom oluja ili kada se ne koriste.

Uređaji za upozorenje:Rotacijska svjetla i zvučni alarmi (trube) za upozorenje osoblju da je dizalica u pokretu.

6. Sustav željeznica i pista

Fiksna infrastruktura koja vodi i podržava dizalicu.

Ograde piste:Iznimno teške-čelične tračnice (npr. standardi QU100, QU120) koje su precizno poravnate i ulivene u masivni betonski temelj. Ovaj temelj je kritičan za rukovanje dinamičkim opterećenjima i osiguravanje glatkog putovanja.

Stezaljke za tračnice i osnovne ploče:Pričvrstite šinu na betonsku temeljnu gredu.

Upravljačka ploča/kabinet:Sadrži inteligentne upravljačke sustave:

Pogoni promjenjive frekvencije (VFD):Za glatko, kontrolirano ubrzanje i usporavanje svih pokreta (dizalica, kolica, portal). Ovo je bitno za precizno pozicioniranje i sprječavanje njihanja spremnika.

Programabilni logički kontroler (PLC):"Mozak" dizalice. Upravlja svom kontrolnom logikom, sigurnosnim blokadama i automatiziranim sekvencama.

Operatersko sučelje:

Radio daljinski upravljač:Standard za moderne dizalice, pruža mobilnost operatera i najbolji pogled na kontejner i njegovu točku slijetanja.

Kabina operatera:Može se montirati na dizalicu, nudeći panoramski pogled na područje slaganja.

Senzori i sigurnosni uređaji:

Indikator momenta opterećenja (LMI):Prati težinu tereta kako bi se spriječilo preopterećenje.

Sustav protiv -ljuljanja:Koristi algoritme i VFD kontrolu za smanjenje njihanja spremnika tijekom kretanja.

Sustav protiv-sudara:Koristi laserske ili radarske senzore za otkrivanje prepreka i drugih dizalica, automatski zaustavlja kretanje kako bi spriječio nesreće.

Anemometar:Mjeri brzinu vjetra i može automatski usporiti ili zaustaviti rad ako se prekorače ograničenja.

Granični prekidači:Spriječite prekomjerno -hodanje kolica i dizalice.

SKICA

Glavni tehnički

1. Vrhunski kapacitet dizanja i izvedba

Mogućnost-dizanja teških tereta:Najočitija prednost. Kapacitet od 200 tona neophodan je za rukovanje teškim strojevima, velikim industrijskim modulima ili više kontejnera odjednom, što je ključni pokretač učinkovitosti u modernim lukama i teškim tvornicama.

Visina kuke:Dizajn dvostrukih nosača omogućuje postavljanje dizalice i kolicaizmeđunosače, a ne ispod njih. Time se povećava visina dizanja ("visina kuke") ispod dizalice, što je kritično za visoko slaganje kontejnera ili podizanje velikih predmeta preko druge opreme.

Radni ciklus i pouzdanost:Ove dizalice su napravljene zaKlasa A4 (za teške uvjete rada)iliA5 (Teški uvjeti)usluga, što znači da su projektirani za čestu upotrebu (visoki ciklusi) i mogu pouzdano raditi mnogo sati dnevno, često u teškim uvjetima.

2. Strukturna čvrstoća i stabilnost

Kruti dizajn:Dva nosača pružaju ogromnu strukturnu krutost, smanjujući progib (progib) pri podizanju punog tereta od 200 tona. To osigurava preciznu kontrolu opterećenja i štiti strukturu dizalice od zamora tijekom vremena.

Izvrsna stabilnost opterećenja:Veliki raspon koji osiguravaju dva nosača nudi stabilnu platformu za kretanje kolica. To sprječava njihanje tereta i omogućuje glatkija, kontroliranija kretanja ekstremno teških tereta, povećavajući sigurnost.

Mogućnost korištenja pomoćnih dizalica:Robusna struktura lako podržava glavnu dizalicu (npr. za 200T) i odvojenu, manju pomoćnu dizalicu (npr. 25T ili 50T) na istim kolicima. Ovo je nevjerojatno učinkovito za rukovanje teretima različitih težina bez potrebe za drugom dizalicom.

3. Operativna učinkovitost i fleksibilnost

Pokrivenost širokog raspona:Portalne dizalice pokreću se -tračnicama u razini tla, što im omogućuje pokrivanje vrlo velikog radnog područja-cijelog skladišnog dvorišta, brodogradilišta ili tvornice. Ovo eliminira potrebu za masivnim i skupim sustavom-dizalica montiranih na zgrade.

Neometani podni prostor:Budući da se oslanjaju na vlastite noge, oslobađaju cijeli pod ili prostor u dvorištu ispod sebe. Kamioni, vlakovi i druga oprema mogu se slobodno kretati ispod raspona dizalice, pojednostavljujući logistiku.

Precizno rukovanje:Opremljeni modernim sustavima upravljanja (često s pogonima promjenjive frekvencije - VFD), ove dizalice omogućuju vrlo precizno pozicioniranje tereta, što je ključno kada se teški predmeti postavljaju točno tamo gdje trebaju ići.

4. Sigurnost i kontrola

Redundancija i sigurnosne značajke:Dizalice s dvostrukim gredama standardno su dizajnirane s više sigurnosnih sustava, uključujući:

Ograničivači preopterećenja za sprječavanje dizanja iznad kapaciteta.

Sustavi protiv- sudara kada je više dizalica na istoj pisti.

Krajnji graničnici i granični prekidači za vožnju kolicima i mostovima.

Sigurne-kočnice na svim većim pokretima.

Zatvoreni vodiči:Napajanje za dizalicu i kolica često se isporučuje preko zatvorenih sustava sabirnica ili kabela s ukrasima koji su zaštićeni od vremenskih nepogoda, čime se smanjuje rizik od električnih kvarova i poboljšava sigurnost za osoblje.

5. Prilagodba i dugoročna-vrijednost

Visoko prilagodljiv:Mogu se prilagoditi specifičnim potrebama s opcijama kao što su:

Kontrola kabineiliRadio daljinski upravljač(uobičajeno za vidljivost i sigurnost operatera).

Specijalizirane grede za širenjeza kontejnere ili druge specifične terete.

Konzolni krajevi (noge):Noge se mogu produžiti izvan raspona kako bi se stvorio "portal" kroz koji prolaze kamioni i vlakovi bez ometanja glavnih nosača.

Trajnost i dug život:Izrađen od visokokvalitetnog-čelika s vrhunskim komponentama, dobro-održavana 200T portalna dizalica s dvostrukim nosačima ima izuzetno dug radni vijek, pružajući izvrstan povrat ulaganja za primjene u-teškoj industriji.

Primarne aplikacije

Ova klasa dizalica ključna je u industrijama koje rukuju masivnim jediničnim teretima visoke-vrijednosti. Njegove primarne primjene uključuju:

1. Luke i brodogradilišta (kontejnerski terminali):

Primarna funkcija:Utovar i istovar standardnih kontejnera od 20 - stopa i 40 - stopa s brodova na obalu (djelujući kao dizalica s broda na obalu u manjim terminalima ili za napojne brodove) i obrnuto.

Radovi u dvorištu:Slaganje kontejnera u skladišnom dvorištu, organiziranje za prijevoz kamionom ili vlakom. Kapacitet od 200 tona je ključan jer može rukovati s više kontejnera istovremeno koristeći raširenu gredu.

Ležajevi za teške terete:Rukovanje teškim projektnim teretom poput velikih strojeva, komponenti vjetroturbina, lokomotiva i velikih metalnih proizvoda koji se ne mogu staviti u kontejnere.

2. Proizvodnja i izrada teške opreme:

Skupština:Premještanje velikih pod{0}}sklopova kao što su dijelovi trupa broda, gondole vjetroturbina, okviri rudarskih kamiona i tlačne posude između radnih stanica.

Pozicioniranje:Precizno pozicioniranje masivnih komponenti za zavarivanje, strojnu obradu ili sastavljanje.

Učitavanje:Utovar gotovih proizvoda na te-kamione ili željezničke vagone.

3. Proizvodnja električne energije:

Hidroelektrane:Ugradnja i održavanje velikih turbina, generatora, rotora i transformatora.

Termalne/nuklearne elektrane:Rukovanje reaktorskim posudama, generatorima pare i izmjenjivačima topline tijekom prekida izgradnje i održavanja.

4. Veliki-građevinski i infrastrukturni projekti:

Izgradnja mosta:Precizno postavljanje velikih-betonskih segmenata (nosača, kutijastih greda) i čeličnih rešetki.

Izgradnja brane:Rukovanje oplatama, armaturnim okvirima i velikim dijelovima cijevi.

5. Offshore i pomorska industrija:

Brodogradnja:Podizanje cijelih brodskih modula, motora i propelera na mjesto tijekom izgradnje.

Izrada offshore platforme:Sastavljanje velikih dijelova naftnih i plinskih platformi.

Faza 1: Dizajn i inženjering

Ovo je najkritičnija faza, gdje su performanse i sigurnost dizalice temeljno utvrđene.

Zahtjevi klijenata i analiza web mjesta:Inženjeri prikupljaju podatke: potrebni kapacitet (200T + faktor sigurnosti, često 25%, što ga čini dizalicom od 250T), raspon (udaljenost između nogu), visina dizanja, radni ciklus (klasa usluge, npr. A5/A6), uvjeti okoline (vjetar, temperatura, seizmički podaci) i napajanje.

Strukturalni dizajn (FEA):Pomoću softvera CAD (Computer-Aided Design) dizajnirane su glavne komponente. Dizajn nosača je najvažniji. Softver za analizu konačnih elemenata (FEA) simulira naprezanja, progibe i zamor na nosačima, krajnjim kolicima i krakovima pod punim opterećenjem i ekstremnim uvjetima kako bi se optimizirala debljina čelika i uzorci rebra.

Dizajn mehaničkog i električnog sustava:

Mehanički:Odabir strojeva za podizanje (mjenjač, ​​bubanj, kočnice), pogon kolica, pogon portala i kotači. Izračuni osiguravaju odgovarajuću snagu i faktore sigurnosti.

Električni:Dizajn sustava napajanja (često kolut za kabel ili šipka s vodičem), kontrolni centri motora, pogoni s promjenjivom frekvencijom (VFD) za nesmetan rad i upravljački krug (viseće/radio daljinsko upravljanje kabinom).

Provjera usklađenosti s propisima:Dizajn je provjeren prema međunarodnim standardima kao što su ISO, FEM (Fédération Européenne de la Manutention), CMAA (Američko udruženje proizvođača dizalica) ili ASME.

Faza 2: Nabava i priprema materijala

Sirovine i ključne komponente su nabavljene i pripremljene za proizvodnju.

Nabava čelika:Visoko{0}}kvalitetne čelične ploče (npr. Q235B, Q345B) kupuju se prema navedenim stupnjevima i debljinama iz projekta. Potvrde o sukladnosti (Mill Certificates) su obavezne.

Nabava komponenti:Ključne komponente dolaze od specijaliziranih proizvođača:

Dizalica:Često unaprijed{0}}sastavljeni, testirani sustav vitla kapaciteta 200T-.

Elektrika:Motori, VFD-ovi, upravljačke ploče, kabeli i sigurnosni uređaji (granični prekidači, senzori preopterećenja).

Mehanički dijelovi:Kotači, osovine, ležajevi, mjenjači i kočioni sustavi.

Obrada materijala:Velike čelične ploče režu se na određenu veličinu pomoću CNC (Computer Numerical Control) plazma ili strojeva za rezanje plamenom za preciznost. Pod-komponente se pripremaju rezanjem, probijanjem ili bušenjem.

Faza 3: Izrada i proizvodnja

Fizička konstrukcija dizalice.

Izrada glavnog nosača:

Priprema mreže i prirubnice:Vertikalne mreže i horizontalne gornje/donje prirubnice nosača su izrezane i zakošene za zavarivanje.

Sastavljanje i zavarivanje:Nosači se montiraju na velike, ravne šablone za zavarivanje kako bi se spriječilo uvijanje. -Elektrolučno zavarivanje (SAW) obično se koristi zbog dubokog prodiranja i visoke-kvalitete, dosljednih varova na dugim šavovima. Često se koriste strojevi za automatsko zavarivanje.

Ublažavanje stresa:Nakon zavarivanja, nosači se podvrgavaju toplinskoj obradi za smanjenje naprezanja u velikoj peći. Ovaj proces uklanja unutarnja naprezanja nastala tijekom zavarivanja, sprječavajući buduća izobličenja i osiguravajući stabilnost dimenzija.

Strojna obrada:Pokretna površina nosača za kolica obrađuje se na velikoj blanji ili mlinu kako bi se osiguralo da je savršeno ravna i ravna. Bušenje spojeva vrši se CNC strojevima.

Izrada krajnjeg nosača/noge:

Noge i okviri krajnjih kolica izrađeni su od zavarenih sandučastih dijelova ili ugrađenih-I-greda. U njima se nalaze kotači za vožnju, pogonski motori i sustavi odbojnika.

Izrada kolica:

Okvir kolica napravljen je za nošenje dizalice od 200T. Uključuje odjeljke za motore za kretanje kolica i pogonske sklopove.

Faza 4: Pred-sastavljanje i obrada površine

Prije završnog bojanja često se provodi-probno postavljanje.

Probna montaža:Glavni nosači postavljaju se na krajnja kolica i spajaju vijcima u tvornici kako bi se provjerilo jesu li pravilno postavljeni i poravnati. Ovo je "suha montaža" za otkrivanje bilo kakvih problema prije rastavljanja radi bojanja i slanja.

Priprema površine i bojanje:

Abrazivno pjeskarenje:Sve komponente su -pjeskarene do bijelog metala (Sa 2,5) kako bi se uklonila hrđa, kamenac i stvorio profil za prianjanje boje.

Pripremanje:Odmah se nanosi -epoxy primer visoke učinkovitosti kako bi se spriječila oksidacija.

Slika:Nanosi se više slojeva anti{0}}korozivnih epoksidnih i poliuretanskih završnih premaza, često korištenjem sustava prskanja bez zraka. Boja i debljina laka su specificirane prema naručitelju i standardima.

Faza 5: Električna i mehanička instalacija

Instalirane su instalacije i strojevi.

Montaža komponente:Unaprijed{0}}sastavljena dizalica montirana je na kolica. Ugrađeni su motori za kretanje kolica, motori za kretanje portala i mjenjači.

Električno ožičenje:Električari povezuju sve motore, senzore i sigurnosne uređaje natrag na glavnu upravljačku ploču prema električnim dijagramima. Kabelske police i vodovi su osigurani.

Faza 6: Tvorničko ispitivanje prihvatljivosti (FAT) (ako je moguće)

Za velike portalne dizalice test punog-opterećenja nije uvijek moguć u tvornici zbog veličine. Međutim, kritično testiranje se provodi:

Testiranje komponenti:Dizalica se ispituje na zasebnoj ispitnoj platformi.

Funkcionalno testiranje:Svi pokreti su testirani bez opterećenja. Funkcije vožnje, podizanja i spuštanja provjeravaju se radi smjera i glatkoće.

Električno ispitivanje:Izolacijski otpor, uzemljenje i funkcionalnost svih sigurnosnih krugova (granični prekidači, zaustavljanje u nuždi) se provjeravaju.

Test djelomičnog opterećenja:Ako visina objekta dopušta, može se provesti ispitivanje s djelomičnim opterećenjem (npr. 50-75T).

Faza 7: Rastavljanje, pakiranje i isporuka

Dizalica se rastavlja na prijenosne module.

Demontaža:Konstrukcija je pažljivo odvojena na komponente: glavne nosače (često podijeljene na dva dijela), noge, kolica, dizalicu i električne ploče.

Pakiranje:Komponente su pakirane u drvene sanduke i okvire kako bi se spriječilo oštećenje tijekom transporta. Ranjivi dijelovi poput motora i električnih ormarića otporni su-na vremenske uvjete.

Faza 8: Podizanje i puštanje u rad na-gradilištu

Završna i kritična faza na lokaciji naručitelja.

Priprema mjesta:Klijent mora prethodno postaviti temelj i tračnice i provjeriti ravnost i poravnanje.

Erekcija:Pomoću mobilnih dizalica komponente se sklapaju u ispravnom redoslijedu: krajnja kolica se postavljaju na tračnice, glavni nosači se podižu i spajaju, a zatim slijede kolica i dizalica.

Završne veze:Mehanički i električni priključci dovršeni su na-licu mjesta.

Puštanje u pogon i ispitivanje opterećenja:Ovo je konačna potvrda.

Ne-test opterećenja:Ponovno se testiraju sve funkcije dizalice.

Test statičkog opterećenja:Testirajte s125% nazivnog kapaciteta (250 tona). Teret se podiže tik s tla i drži neko vrijeme kako bi se provjerio strukturalni otklon i cjelovitost. Uzimaju se mjerenja.

Test dinamičkog opterećenja:Testirajte s110% nazivnog kapaciteta (220 tona). Teret se podiže i pomiče kroz sva radna kretanja (dizanje, kretanje kolicima, kretanje portala) kako bi se provjerila izvedba u dinamičkim uvjetima.

Certifikacija i primopredaja:Nakon uspješnog testiranja, inspektori treće strane ili regulatorna tijela- izdaju potvrdu o sukladnosti. Dizalica se predaje naručitelju sa svom dokumentacijom (priručnici, nacrti, izvještaji o ispitivanju, ateste).

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.