100 tona mg gantry dizalica

 

AMg tip 100- ton dvostruki nosač gantry dizalicaje aTeška otopina za podizanjeDizajniran za operacije rukovanja vanjskim materijalima u sektorima kao što jeČelična dvorišta, brodogradilišta, gradilišta i logističke terminale. Projektiran je za visoki kapacitet, izdržljivost i učinkovitost, što ga čini idealnim za dizanje i transportizuzetno velika i teška opterećenja.

---

🔧 Tehnički pregled:

Ocijenjeni kapacitet za podizanje:100 tona

Raspon:Obično se kreće od 18 do 35 metara (prilagodljivo)

Visina dizanja:Ovisno o potrebama projekta (obično 6–18 metara)

Radna dužnost:A5-A7 (srednja do teška)

Napajanje:3- faza AC, 380V\/50Hz (prilagodljivo)

---

🧱 Glavne komponente:

Dvostruki glavni nosači:

Zavarena struktura tipa kutije za čvrstoću i stabilnost

Dizajniran sa FEM ili DIN standardima

Kolica s mehanizmom za podizanje vitla:

Teška kolica za dizanje teče duž nosača

Opremljen velikim bubnjem i žičanim konopcem visoke čvrstoće za podizanje 100T

Noge (a-okvir ili l-tip):

Kruti i robusni za podršku teškim opterećenjima

Omogućuje jasan prostor za prijenos materijala

Krajnji kočija:

Smjestite putničke kotače i pogonski mehanizmi

Osigurava glatko, stabilno kretanje dizalica na tračnicama

Mljevena greda (donja greda):

Povezuje obje strane dizalice

Opremljeni kotačima koji putuju duž kopnenih tračnica

Električni sustav:

Opremljen PLC kontrolom, mekim starom, zaštitom od preopterećenja i graničnim prekidačima

Izborni daljinski upravljač ili vozačka kabina

---

✅ Ključne značajke i prednosti:

Visoko opterećenje:Može podići do 100 tona materijala sa stabilnošću i preciznošću

Konstrukcija teške dužnosti:Idealno za česte ili kontinuirane operacije dizanja

Prilagodljivi raspon i visina:Prilagođen vašim uvjetima web mjesta

Pouzdane komponente:Često opremljeni motorima i mjenjačima iz Siemensa, šivanja ili sličnih globalnih marki

Napredni sigurnosni uređaji:Zaštita protiv vjetra, željezničke stezaljke, ograničenja preopterećenja, zaustavljanje u hitnim slučajevima itd.

Učinkovit rad:Glatko kretanje kolica i dizalica, često s promjenjivim frekvencijskim pogonima (VFDS) za energetsku učinkovitost i meku kontrolu

---

🔄 Prijave:

Postrojenje za obradu čelika i metala

Brodogradilišta i proizvodnja broda

Građevinski materijal dvorišta

Izgradnja mosta i unaprijed rukovanje betonom

Teška oprema utovarivanje\/istovar

 

Komponente jezgre: motor, ležaj, mjenjač, ​​motor, prijenosnik

Mjesto podrijetla: Henan, Kina

Jamstvo: 2 godine

Težina (kg): 50000 kg

Video-odlazna inspekcija: Osigurano

Izvještaj o ispitivanju strojeva: Osigurano

Prijava: Vanjski

Ključne riječi: Gantry dizalica

Ocijenjeni kapacitet utovara: 50ton

Cross brzina putovanja: 44,6m\/min

Duga brzina putovanja: 47.1m\/min

Kontrolni način: kabina

Napajanje: kabelska koluta

Čelična staza: Qu80

Snaga: 3- faza AC 50Hz 380V

 

 

1.Main nosači (struktura dvostrukog nosača)

Funkcija:Nosite teret i podržavajte kolica\/dizalice.

Struktura:Dizajn zavarenog okvira za maksimalnu čvrstoću i krutost.

Materijal:Visokokvalitetni konstrukcijski čelik (Q235B ili Q345B).

Značajke:Dizajn kambera za smanjenje odstupanja pod velikim opterećenjem

 

Noge dizalica (okviri za podršku)

Funkcija:Podržite glavni nosač i spojite se s tlama.

Vrste:

A-okvir: Simetrična i široko korištena

L tip: Asimetrično, nudi bolje zazor i opterećenje s jedne strane

Dizajn:Jaka struktura zavarenih ili rešetka

 

Kolica (mehanizam za podizanje)

Funkcija:Nosi vitlo i kreće se glavnim nosačima.

Komponente:

Dizanje motora, mjenjača i bubnja

Žičani konop sustav

Blok kuka (s 100- tonom nazivnim kapacitetom)

Kontrolirati:Često uključuje dvostruku brzinu ili VFD (varijabilni frekvencijski pogon) za precizno podizanje.

 

 

3.end

Funkcija:Spojite noge i podržite putničke kotače i motore.

Uključuje:

Putnički kotači (s željezničkim stezaljkama)

Putni pogon i mjenjači

Sustav međuspremnika za apsorbiranje utjecaja na granicama putovanja

4. Mehanizam putovanja

1) Princip rada

Kotači su pričvršćeni na osovine ili blokove kotača koji pomažu u ravnomjerno raspodjelu tereta preko dizalice. Pogonski motor aktivira kotače kroz sustav zupčanika i reduktora, pretvarajući motornu rotacijsku silu u okretni moment. Kotači, montirani na okvir punila, kotrljaju se, na kojima se nalazi, a to je postavljeno na zidu. O dizajniranju dizalice. Mehanizam putničkog dizalice dvostrukog glavnog nosača dizalice uključuje sinkronizirane kotače i motoričke sustave koji omogućuju dizalici da se kreće duž označenih tračnica, s dodatnim značajkama koje osiguravaju siguran, uravnotežen i učinkovit rad.

2) Funkcije mehanizma za rad dizalica

Horizontalno kretanje: Primarna funkcija mehanizma za putovanje dizalicama je pomicanje cijele strukture dizalica duž tračnica ili tragova koje se postavljaju na zemlju ili na strane instalacijskog područja.

Podrška i stabilnost: Putnički mehanizam osigurava da je dizalica sigurno podržana na tračnicama ili tragovima. Pomaže ravnomjerno rasporediti težinu dizalice i pruža stabilnost tijekom kretanja.

Prijenos napajanja: Mehanizam za putovanje dizalicama pokreću električni motori koji upravljaju kotačima ili zupčaničkim sustavima. Ovi motori pretvaraju električnu energiju u mehaničku energiju, potičući dizalicu prema naprijed ili unatrag.

Raspodjela opterećenja: Putnički mehanizam pomaže ravnomjerno rasporediti opterećenje preko kotača i staza dizalice, sprječavajući oštećenja i osiguravajući trajnost dizalice i njegovih komponenti.

5. Mehanizam za putovanja

1) Strukturni sastav

Okvir kolica: Okvir je obično izrađen od čelika visoke čvrstoće kako bi podržao opterećenje i izdržao naprezanja tijekom rada.

Kolica: Kolica je opremljena kotačima koji se trče na tračnicama glavnog nosača. Ovi kotači često su izrađeni od očvrsnog čelika ili lijevanog čelika kako bi se osigurala trajnost i otpornost na habanje.

Pogonski uređaj: Električni motori se obično koriste za pružanje potrebne snage za pokret kolica, mjenjač se koristi za kontrolu brzine i okretnog momenta pokreta kolica. Umjetnici Spojite motor na mjenjač i osiguravaju gladak prijenos snage na kotače.

.

2) Funkcija mehanizma za kolica

Horizontalno kretanje: Primarna funkcija mehanizma za putovanje kolicama je pomicanje kolica vodoravno kroz duljinu glavnih nosača. Ovaj pokret omogućuje dizalici da podigne podizanje na željeno mjesto opterećenja.

Rukovanje opterećenjem: Pomicanje duž glavnih nosača, kolica pomaže u postavljanju sustava za podizanje precizno iznad opterećenja, što je potrebno za učinkovito dizanje i prijenos robe.

Prijenos napajanja: Putnički mehanizam obično koristi električne motore i zupčanike kako bi osigurao potreban okretni moment i brzina za pokret kolica. Motori mogu biti AC ili DC, ovisno o dizajnu i zahtjevima dizalice.

Tračnice i kotači: Kolica teče na tračnicama koje su montirane na glavnim nosačima. Kotači na kolicama dizajnirani su za putovanje ovim tračnicama, osiguravajući glatko i stabilno kretanje. Kotači mogu biti opremljeni prirubnicama kako bi se spriječilo bočno kretanje i održavanje poravnanja.

Sigurnosni mehanizmi: Putni mehanizam opremljen je sigurnosnim značajkama kao što su granični prekidači, kočni sustavi i senzori preopterećenja kako bi se spriječile nesreće i osigurali siguran rad dizalice.

6. Kotač

1) Funkcija kotača

Opterećenje: U dvostrukoj glavnoj dizalici dizalice, svaki kotač podržava značajan dio opterećenja dizalice. Kotači moraju biti izrađeni za obradu statičkih i dinamičnih opterećenja nametnutih tijekom radova u dizanju.

Rukovanje i sigurnost materijala: Dizajn kotača s dizalicama mora osigurati siguran rad, posebno pri rukovanju s teškim ili velikim opterećenjima. Kotači trebaju biti izrađeni kako bi se umanjili buka i vibracije tijekom rada.

Kompatibilnost s željeznicom: Kotači za dizalice dizajnirani su tako da rade na određenim vrstama šina (npr. Ravne ili zakrivljene staze). Veličina i oblik prirubnice kotača moraju odgovarati profilu željeznice kako bi se osiguralo pravilno uklapanje i gladak rad.

2) Zahtjevi za dizajn

Materijal i dizajn: Kotači s dizalicama obično su izrađeni od čelika visoke čvrstoće ili lijevanog željeza kako bi izdržali velika opterećenja i naprezanja povezana s dizanjem i transportom materijala. Dizajn često uključuje prirubnicu kako bi se osiguralo pravilno usklađivanje i spriječilo da kotači odlete s staza.

7. Kuka

Kuka dizalice dvostrukog glavnog nosača dizalice je bitna komponenta koja se koristi za podizanje i transport teških tereta.

Dizajn i struktura

Materijal: Tipično izrađen od čelika visoke čvrstoće kako bi izdržao teška opterećenja i osigurala izdržljivost.

Oblik: Kuka često ima oblik C ili šiljasti kraj za sigurno držanje za dizanje ili lance.

Veličina i kapacitet: Dizajniran je tako da odgovara kapacitetu dizanja dizalice, koji se može kretati od nekoliko tona do nekoliko stotina tona za velike industrijske dizalice.

Vrste kuka

Jednostruka kuka: uobičajena u standardnim aplikacijama, koja se koristi za podizanje opterećenja iz jedne točke.

Dvostruka kuka: Koristi se kada je potrebno uravnoteženije opterećenje, često u dvostrukim glavnim dizajnima nosača za veće kapacitete dizanja.

Kuka s rakovima: U gantry dizalicama kuka se može montirati na kolica ili rakova koji teče nosačima.

Motor

Motor dvostrukog glavnog nosača dizalice je bitna komponenta koja pruža snagu potrebnu za dizanje, putovanja, a ponekad i rotiranje dizalice dizalice ili kolica. Ocjena napajanja motora mora odgovarati kapacitetu dizalice i opterećenju koje mu je potrebno za podizanje. Obično se ovi motori kreću od nekoliko kilovata do stotina kilovata, ovisno o zahtjevima za podizanje i putovanja.

Motori mogu biti opremljeni varijabilnim frekvencijskim pogonima (VFDS) za glatke prilagodbe brzine i uštede energije. Sigurnost i upravljački sustavi poput zaštite od preopterećenja, sustava kočenja i zaustavljanja u hitnim slučajevima ugrađeni su za siguran rad.

Motor bi trebao biti kompatibilan s električnom opskrbom dostupnom na radnom mjestu, koje može varirati (npr. 380V\/50Hz, 480V\/60Hz). Motor u dvostrukoj glavnoj dizalici za nosače koristi se za operacije kao što su dizanje teških tereta, kretanje dizalice duž staza (longitudinalna putovanja), a ponekad i križanje.

.

SUSTAV I ALARMSKI SUSTAV ALARMI

1) Sustav zvuka i laganog alarma

Dvostruka glavna dizalica dizalica, koja se obično koristi u teškim operacijama, često uključuje sigurnosne mehanizme poput zvučnih i lakih alarma kako bi se osigurale sigurne operacije.

Zvučni alarm (rogovi\/zujanice): To su obično glasni, zvučni uređaji koji emitiraju karakterističan zvuk kako bi upozorili ljude u radnom području i oko njega. Razina zvuka dizajnirana je tako da bude dovoljno visoka da se čuje tijekom operativne buke.

Lagani alarm (treptajuća svjetla\/svjetionici): vizualni signali, poput treptajućih svjetala ili rotirajućih svjetionika, vizualno pomažu osobljem, posebno u bučnim okruženjima u kojima zvučni alarmi mogu biti nedovoljni.

2) Ogranični prekidač

Ogranični prekidač na dvostrukom glavnom dizalici dizalice je sigurnosni uređaj koji se koristi kako bi se spriječilo da se dizalica pređe izvan određenog raspona. To osigurava zaštitu dizalice i okoline, kao i bilo kakva tereta koja se podižu.

Ključne funkcije graničnih sklopki:

Kontrola položaja: granični prekidač pomaže nadgledanju i kontroliranju položaja kolica, dizalice i dizalica dizalice kako bi se spriječilo prekomjerno putovanje i sudare.

Sigurnosno isključivanje: Ako se dizalica pomiče pored dozvoljenih ograničenja, granični prekidač signalizira upravljački sustav kako bi zaustavio motor i spriječio oštećenja ili opasne situacije.

Hitno zaustavljanje: može djelovati kao prekid hitne pomoći kako bi se ugasila dizalica kada se približi granicama svoje staze ili željeznice, sprečavajući ga da uništi ili izazivaju nesreće.

Vrste korištenih graničnih sklopki:

Mehanički granični prekidači: Aktivirano fizičkim kontaktom, često koristeći polugu ili kameru koja aktivira prekidač kada se pokreće pokretom dizalice.

Elektroničke granične sklopke: Koristite senzore (npr., Induktivni, kapacitivni ili optički senzori) za nekontaktno otkrivanje, pružajući veću izdržljivost i smanjenje habanja.

Rotacijski granični prekidači: obično se koriste u aplikacijama gdje treba pratiti rotacijsko kretanje, kao što je to u dizalicama.

Linearni granični prekidači: Koristi se za aplikacije gdje se prate linearna putovanja, obično se nalaze u kretanju kolica.

10. sigurnosni uređaji

1) 1. Uređaj za zaštitu od preopterećenja

Funkcija: Sprječava da dizalica podigne opterećenja koja premašuju njegov nazivni kapacitet.

2. granični prekidači

Funkcija: Sprječava da se dizalica pređe izvan postavljenog raspona tijekom operacija.

3. Gumb za zaustavljanje u nuždi

Funkcija: Operatorima omogućuje brzo isključivanje dizalice u slučaju nužde.

4. Uređaj protiv sudara

Funkcija: sprječava sudare između dizalice i drugih struktura ili opreme.

5. Kontrola zasipa opterećenja

Funkcija: smanjuje se opterećenje tijekom operacija, što može biti opasno ako je nekontrolirano.

6. Sustavi kočnice

Funkcija: Osigurava da dizalica ostane u stacionarnom položaju kad nije u pokretu.

7. Sigurnosni blokadi

Funkcija: Sprječava rad dizalice ako se ne ispune određeni sigurnosni uvjeti.

8. Alarmi upozorenja i signalna svjetla

Funkcija: Upozori osoblje u blizini pokreta dizalice.

9. Uređaj protiv prevrtanja

Funkcija: štiti od prevrtanja dizalica zbog neravnomjerne raspodjele opterećenja ili prekomjernog opterećenja.

10. Sustav hlađenja za motore

Funkcija: Sprječava pregrijavanje motora tijekom produžene uporabe.

11. Sustavi daljinskog upravljanja

Funkcija: Operatorima omogućuje kontrolu dizalice s sigurne udaljenosti.

12. Sustavi praćenja dizalica

Funkcija: Pruža praćenje operativnih parametara u stvarnom vremenu kao što su težina opterećenja, brzina i položaj.

13. pomagala za rasvjetu i vidljivost

Funkcija: Osigurava da operator ima jasnu vidljivost, posebno u uvjetima slabog osvjetljenja.

11. UPOTRAČNI NAČIN

1) 1. Kontrola privjeska

Opis: Operator dizalica koristi privjesak za žičanu kontrolu za upravljanje kretanjem dizalice i dizalice.

Prednosti: Jednostavna za upotrebu, isplativa i pruža izravnu kontrolu sa sigurne udaljenosti.

Upotreba: obično se koristi u stacionarnim ili polu-stacionarnim operacijama gdje operater može biti blizu dizalice.

2. Radio daljinski upravljač

Opis: Operatori koriste bežičnu upravljačku jedinicu koja komunicira s dizalicom putem radio signala.

Prednosti: nudi veću fleksibilnost jer operater može kontrolirati dizalicu s veće udaljenosti i pristupiti teško dostupnim područjima.

Upotreba: idealno za složenije operacije i okruženja u kojima je mobilnost operatera neophodna.

3. Kontrola kabine

Opis: Operator sjedi u kabini na samoj dizalici i kontrolira je kombinacijom džojstika, gumba ili drugih kontrola.

Prednosti: pruža bolji pogled na radno područje i veću preciznost u kontroli dizalice.

Upotreba: pogodna za teške operacije ili kada je potrebna viša razina kontrole za pozicioniranje i manevriranje.

4. Automatizirana kontrola (poluautomatska i potpuno automatizirana)

Opis: Dizalica se može kontrolirati programiranim naredbama ili integrirati s automatiziranim sustavima za autonomni rad.

Prednosti: smanjuje ljudsku intervenciju, poboljšava preciznost i povećava sigurnost za ponavljajuće zadatke.

Upotreba: često se koristi u velikim operacijama gdje su potrebni visoka učinkovitost i kontinuirani rad.

5. Hibridna kontrola

Opis: Kombinira ručni rad (koristeći privjesak, daljinski ili kabinski kontrolu) s automatiziranim značajkama koje se mogu angažirati po potrebi.

Prednosti: nudi svestranost za operatere koji se trebaju prebaciti između ručnog i automatiziranog načina za određene zadatke.

Upotreba: uobičajena u sustavima namijenjenim prilagodljivim različitim operativnim zahtjevima.

12.SKETCH

 

Glavni tehnički

 

 

 

Evo ključaPrednosti 100- tona Mg dvostrukog nosača, ističući zašto je to preferirano rješenje za teške aplikacije za podizanje:

---

✅ Prednosti 100- tona mg dvostrukog nosača gantry dizalica

---

1. Visoki kapacitet dizanja

Sposoban za rukovanje izuzetno teškim opterećenjima (do 100 tona) sa stabilnošću i sigurnošću.

Pogodno za zahtjevne primjene poput čeličnih mlinova, brodogradilišta i konstrukcije mosta.

---

2. Robusna i izdržljiva struktura

Dizajn dvostrukog nosača s teškim uvjetima za izvrsnu raspodjelu opterećenja.

Napravljeno od čelika visoke čvrstoće, osiguravajući dug radni vijek i otpornost na deformaciju.

---

3. Svestrani dizajn za upotrebu na otvorenom

Idealno za operacije na otvorenom gdje nadzemna infrastruktura dizalica nije izvediva.

Mogu biti opremljeni željezničkim stezaljkama otpornim na vjetar, olujnim sidrištima i munjevitom zaštitom za poboljšane performanse na otvorenom.

---

4. Široki raspon i visoki klirens

Prilagodljivi raspon (često do 35 metara ili više) pruža široku radnu pokrivenost.

L-tip ili A-okviri noge omogućuju bolji klirens i rukovanje prostorom za velika opterećenja.

---

5. Napredni sustav za podizanje

Opremljen snažnim dizalicama tipa vitla za stabilno i precizno dizanje.

Motori s dvostrukom brzinom ili frekvencijom nude glatko podizanje uz minimalno pomicanje.

---

6. Pouzdan mehanizam putovanja

Nezavisni pogoni sa svake strane osiguravaju sinkronizirano i stabilno putovanje dizalicama.

Dizajn traga na prizemlju omogućuje lakšu ugradnju i održavanje u usporedbi s nadzemnim sustavima.

---

7. Poboljšane sigurnosne značajke

Standardni sigurnosni uređaji uključuju zaštitu od preopterećenja, granične sklopke, zaustavljanje u hitnim slučajevima, sustave protiv sudara i prevenciju sprječavanja.

Može izdržati oštro vrijeme i radno okruženje s pravilnim dodacima na otvorenom.

---

8. Opcije udobnosti i kontrole operatera

Neobvezno klimatizirana kabina operatera sa širokom vidljivošću i ergonomskim kontrolama.

Također podržava bežični daljinski ili privjesak za fleksibilne operacije.

---

9. Ekonomično za teške radne na otvorenom

Eliminira potrebu za izgradnjom skupih građevina (poput onih potrebnih za režijske dizalice).

Niža učestalost održavanja zbog robusnih komponenti i jednostavnog pristupa.

---

10. Prilagodba i skalabilnost

Prilagođeni ugrađeni kako bi odgovarali specifičnim potrebama projekta: raspon, visina, brzina podizanja, duljina šine i još mnogo toga.

Lako se nadogradi s automatizacijom, pametnom dijagnostikom ili integracijom u logističke sustave.

---

📈 Idealno za:

Teška dvorišta za izradu

Prekasno rukovanje betonom

Proizvodnja vjetroagregata

Teški sklop strojeva

Brodogradnja i logistika luka

 

 

 

1. Porske

Rukovanje kontejnerima: Dvostruke dizalice za glavne nosače obično se koriste u lukama za podizanje i prijenos spremnika između brodova i prostora za skladištenje. Njihov visoki kapacitet i doseg omogućuju im da učinkovito upravljaju teškim i velikim teretom.

Opterećivanje\/istovar materijala: Ove dizalice također mogu upravljati rasutom robom poput ugljena, željezne rude ili žitarica.

2. Brodogradilišta

Izgradnja i popravak broda: koriste se za pomicanje teških dijelova brodova tijekom montaže ili popravka. Sposobnost dizalica da prekriju široke raspone i podržavaju značajnu težinu čini ih pogodnim za rukovanje čeličnim komponentama i drugim velikim dijelovima broda.

Pokretanje i pristajanje: Dvostruki glavni dizalica za nosače pomažu u premještanju brodova u suhim pristaništima ili na klizave.

3. Izgradnja

Građevinski materijali: U velikim građevinskim projektima, ove dizalice olakšavaju prijevoz građevinskih materijala poput čeličnih greda, betonskih ploča i drugih teških komponenti u ogromnim građevinskim zonama.

Projekti mosta i infrastrukture: Veliki kapacitet i dugi doseg čine ih idealnim za podizanje teških montažnih segmenata i sastavljanje infrastrukture poput mostova.

4. čelična industrija

Čelično rukovanje: Koriste se za podizanje i transport teških čeličnih ploča, zavojnica i greda unutar čeličnih biljaka za preradu, skladištenje ili pošiljku.

Podizanje iznad: Dvostruki glavni nosač nosača koristi se i za rukovanje nadzemnim objektima u kojima su potrebni široki rasponi.

5. Proizvodnja teških strojeva

Podrška za montažu: Ove dizalice mogu premjestiti velike komponente strojeva preko montažne linije tijekom procesa proizvodnje.

 

 

1. Dizajn i inženjering

Nacrt i strukturni dizajn: Engineerički timovi dizajniraju dizalicu na temelju specifikacija, uzimajući u obzir težinu, raspon, kapacitet za podizanje i radno okruženje.

Specifikacije komponenata: Pripremaju se detaljne specifikacije za komponente kao što su glavni nosači, krajnje grede, sustav za dizanje, kolica i električne komponente.

2. Odabir materijala i nabava

Izbor čeličnih materijala: Čelični materijali visoke čvrstoće odabrani su za glavne nosače, stupce i druge kritične dijelove.

Nabava: Materijali, poput čeličnih ploča, presjeka, vijaka i električnih komponenti, dobivaju se i pregledavaju na kvalitetu.

3. Rezanje i prije izrade

Rezanje i oblikovanje: Čelične komponente su izrezane, oblikovane i zavarene u preliminarne oblike prema dizajnerskim specifikacijama.

Skupština prije izrade: Komponente poput greda i nosača unaprijed su sastavljene kako bi se provjerile da li se pravilno uklapaju.

4. Zavarivanje i strukturni sklop

Zavarivanje: Glavni nosači, stupci i druge strukturne komponente zavareni su kako bi se stvorio čvrst okvir. Specijalizirane tehnike zavarivanja koriste se kako bi se osigurala snaga i izdržljivost.

Strukturni sklop: Sastavljeni su glavni nosači i krajnje grede, osiguravajući precizno usklađivanje za uravnoteženu raspodjelu opterećenja.

Kontrola kvalitete: šavovi i spojevi zavarivanja pregledavaju se nerazornog ispitivanja (npr. Ultrazvučna ili rendgenska ispitivanja) za sve strukturne nedostatke.

5. obrada i završnica

Obrada dijelova: Kritični dijelovi poput kotača, komponenti kolica i dizalica podvrgavaju se obradi za pravilno ugradnju i gladak rad.

Površinski tretman: Čelični dijelovi se čiste i podvrgavaju površinskim tretmanima poput pijeska i premaza kako bi se spriječilo hrđa i povećala izdržljivost.

Slikanje i premaz: Zaštitni premazi nanose se za otpornost na vremenske uvjete, a temeljni premaz slijedi gornji kaputi.

6. Sastavljanje komponenti dizalica

Glavni sklop nosača: Dva glavna nosača su montirana i poravnana.

Instalacija krajnje zrake: Krajnje grede su fiksirane na glavne nosače, tvoreći okvir dizalice.

Instalacija dizanja i kolica: Mehanizam za podizanje i kolica postavljeni su na glavne trake nosača i testirani na poravnanje i operativnu glatkoću.

7. Instalacija električnih i upravljačkih sustava

Ožičenje i kabliranje: Električno ožičenje je instalirano za napajanje, upravljačke krugove i sigurnosne sustave.

Upravljačke ploče i sigurnosne značajke: Upravljačka ploča je montirana, sa sigurnosnim značajkama kao što su granični prekidači, zaustavljanja u nuždi i zaštita od preopterećenja integrirane i testirane.

Programiranje upravljačkog sustava: Kontrolni sustav dizalice programiran je i testiran na ispravan rad.

8. Osiguranje testiranja i kvalitete

Ispitivanje opterećenja: Dizalica je podvrgnuta testovima opterećenja kako bi se osiguralo da može bez problema podnijeti svoj nazivni kapacitet.

Operativno testiranje: Funkcionalni testovi provode se za provjeru pokreta, reaktivnosti, kočenja i električnih operacija.

Inspekcija i certificiranje: Dizalica podvrgava završnim inspekcijama kako bi se potvrdila poštivanje sigurnosnih propisa i standarda. Certifikaciju mogu izdati relevantna vlasti.

9. Konačna prilagođavanja i priprema isporuke

Konačne prilagodbe: Izvršena su sva manja podešavanja kako bi se osiguralo nesmetano djelovanje.

Dokumentacija: Priručnici za rad, smjernice za održavanje i dokumenti o certificiranju pripremljeni su za isporuku.

Pakiranje i otprema: Dizalica je sigurno pakirana za otpremu, osiguravajući da su svi dijelovi zaštićeni tijekom tranzita.

10. Instalacija i puštanje u rad (na mjestu)

Montaža na licu mjesta: Po potrebi je dizalica na lokaciji kupca.

Pregled radionice:

Tvrtka je instalirala platformu za upravljanje inteligentnom opremom i instalirala je 310 setova (setova) rukovanja i zavarivanja robota. Nakon završetka plana bit će više od 500 setova (setova), a stopa umrežavanja opreme doseći će 95%. 32 Linije zavarivanja su stavljene u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.