Odredbe ove klauzule ne primjenjuju se na cilindrične mehanizme, npr. hidraulične dizalice.
7.5.3.1.Općenito
Pogoni moraju biti opremljeni mehaničkim kočnicama. Ako se u iznimnim slučajevima pogon odvija samo{1}}zupčanikom, kočnica se može izostaviti, pod uvjetom da je osigurano da ne dođe do prekomjernih naprezanja ili pomaka.
Kočni mehanizmi moraju se lako pregledati. Kočne opruge moraju biti tlačnog tipa.
Kočnice moraju biti podesive, a kočione obloge zamjenjive.
7.5.3.2. Kočnica za podizanje
Dizalice moraju imati kočnice koje se automatski aktiviraju i koje mogu sigurno zadržati ispitni teret u slučaju isključivanja ili kvara pogona dizalice.
Kočni sustavi moraju biti projektirani za 1,6 puta veće opterećenje dizanja i moraju biti sposobni kočiti dinamičko ispitno opterećenje bez štetnog učinka otimanja i bez neprihvatljivog pregrijavanja.
Kočnice dizalica moraju biti raspoređene tako da postoji pozitivna mehanička veza između komponenti vitla koje, s jedne strane, stvaraju moment kočenja, a s druge strane podržavaju teret.
Dizalice za nošenje rastaljenih materijala moraju imati dvije mehaničke kočnice koje rade neovisno jedna o drugoj, a svaka od njih mora ispunjavati prethodne zahtjeve; druga kočnica mora se primijeniti s vremenskim odmakom u odnosu na prvu.
U posebnim kritičnim slučajevima kada se kvar pogonske jedinice mora riješiti, druga kočnica mora djelovati na bubanj užeta; ovom kočnicom mora se upravljati tako da se aktivira automatski, najkasnije u trenutku kada se postigne brzina 1,5 puta veća od nazivne brzine spuštanja. U takvim slučajevima upravljački uređaj dizalice uključuje zaustavljanje u nuždi koje također aktivira kočnicu.
7.5.3.3. Kočnice za vožnju i kolica
Pokretni pogoni dizalica i kolica moraju biti opremljeni automatskom kočnicom ili kočnicom kojom se može upravljati s kontrolnog mjesta. Iz ove kategorije isključene su dizalice koje nisu izložene vjetru, koje rade na vodoravnoj stazi brzinom ne većom od 40 m/min, ili kada su na kotačima s kotrljajućim ležajevima, ne višom od 20 m/min. Za dizalice namijenjene transportu rastaljenog materijala potrebna je kočnica neovisno o brzini.
Kočnice moraju biti projektirane tako da se dizalica ili kolica mogu zaustaviti u prikladnom vremenu i držati nepomično u svim radnim uvjetima, pod opterećenjem vjetra ako je primjenjivo i također u slučaju nestanka struje.
Ne-automatske kočnice za vožnju dizalica i kolica izloženih vjetru moraju biti opremljene steznim uređajem.
Automatske putne kočnice ili uređaji za sidrenje projektiraju se s faktorom sigurnosti koji nije manji od 1,1 u odnosu na najveće sile u uvjetima izvan pogona.
7.5.3.4.Okretna kočnica
Zakretni pogoni na motorni pogon moraju biti opremljeni kočnicama koje su dizajnirane da zaustave, u prikladnom vremenu, i da drže zakretni dio nepomičnim u svim radnim uvjetima, pod opterećenjem vjetra kada je primjenjivo i u slučaju nestanka struje.
7.5.3.5.Luffing kočnica
Sustavi za pomicanje prednje strane moraju biti opremljeni kočnicama koje su projektirane tako da se u slučaju isključivanja ili kvara pogona za pomicanje prednje strane aktiviraju automatski i sigurno drže krak s ispitnim opterećenjem u najnepovoljnijem položaju.
Kočni mehanizmi moraju biti projektirani za minimalni moment kočenja koji je ekvivalentan 1,6 puta momentu zbog opterećenja kuke i vlastite težine sustava kraka plus 1,0 puta momenta zbog opterećenja vjetrom, u najnepovoljnijoj radnoj konfiguraciji (tj. najvećem opterećenju vjetrom u uporabi).
Za dizalicu izvan uporabe to mora biti najmanje 1,1 puta veći trenutak zbog vlastite težine sustava kraka i zbog vjetra (maks. olujni vjetar izvan uporabe) u najnepovoljnijem položaju kraka ili u određenom položaju kraka izvan upotrebe.
