Tri glavne komponente dizalice su kuke, žičana užad i kočnice. Nakon što ove tri komponente imaju problema, mogu lako uzrokovati pad visećih predmeta, pa čak i ozbiljne žrtve.
Uobičajeni problem kuke je uglavnom odvajanje žičane užadi, odnosno kada je predmet loše smotan, kut između žičane užadi prelazi 120 stupnjeva ili je kuka bočno dodirnuta tijekom podizanja, a žičano uže se izvlači iz kuke kada je dno utega naleglo. . Osim toga, budući da su kuke izrađene od materijala od sivog lijeva ili lijevanog čelika, krti su, nisu otporni na udarce i lako se lome. Stoga, ako je dvorište usko ili operater nemarno rukuje tijekom procesa vješanja, kolotur će se oštetiti zbog sudara. I oštećena. Nakon što se remenica ošteti, lom njezinog ruba može uzrokovati rezanje žičane užete, pa čak i prerezati žičanu uže i uzrokovati nesreću. Ako rukovatelj ne ulije gorivo u remenicu kuke na vrijeme, remenica može uzrokovati prekomjerno trošenje dna utora zbog nefleksibilne rotacije, a remenica će biti napuknuta dugo vremena, a kuka će uzrokovati nezgodu tijekom rada. I ne samo to, kada se količina istrošenosti na dnu utora poveća, čelično uže će biti duboko uvučeno u zemlju, povećavajući otpor trenja, što će dovesti do dubljeg utiskivanja užeta i povećanja otpora, što će dovesti do povlačenja žice i ubrzati odstranjivanje.
Uobičajeni problemi sa žičanim užetom općenito su više ljudski faktori. Na primjer, kada operater radi, žičano uže je često trljano i izgrebano od neke opreme i zgrada, što rezultira djelomičnim lomom žice i deformacijom vanjskog sloja žičanog užeta; kada se kotur koristi, žičano uže je omotano oko koluta i neuredno; udica je u zraku Često su uvijali i uvijali čelično uže. Čelično uže je zahrđalo zbog dugotrajnog nedostatka ulja. Čelično žičano uže često je bilo spaljeno zbog visoke temperature, a čelično žičano uže je bilo spaljeno kada je udarilo u strujnu visokonaponsku žicu. To je bio i uzrok nesreće.
Uobičajeni problemi s kočnicama uključuju: oštećenje glavne opruge kočnice ili pretjeranu labavost kočnice; nedovoljan moment kočenja; prekomjerno trošenje kočione papuče kako bi se otkrio čavlić kapice, što rezultira nedovoljnim trenjem; kočnica ne može držati teške predmete; sigurnosna matica poluge kočnice je labava, a poluga Ako je kočnica otvorena ili je kočioni sustav zahvaćen zglobovima itd., razmak otvora papuče kočnice nije normalan. Kada se kočnica otvori, kočnica je prečvrsta, što je nepovoljno jer je otvor otvora kočnice manji od normalne vrijednosti. Otpor okretnog kotača će se povećati, a često će osjetiti i miris karamele. Kada se trenje proširi, ono će zaustaviti automobil i izazvati nesreću.
