(1) Glavni kontaktor KM ne privlači
Ovaj kvar može biti prekidač QS ili prekidač za hitne slučajeve SA1 nije zatvoren, provjerite prekidač. Ako nije problem s prebacivanjem, osigurač FU1 je možda pregorio ili je vod možda bez napona. Ako nema problema s napajanjem, provjerite cam kontroler. Moguće je da se regulator bregaste osovine nije vratio u nulti položaj. Također može biti da su kontakti cam kontrolera oštećeni i treba ih zamijeniti ili popraviti. Otvoreni krug zavojnice KM kontaktora također može uzrokovati da se KM ne uključi. Ako je struja uključena i napon je normalan, trebali biste poslušati kontaktor radi elektromagnetske buke i osjetiti postoji li lagano podrhtavanje. Ako da, kontaktor je zaglavljen.
(2) Kada je upravljač bregaste zatvoren, ali se motor ne okreće
Uzrok kvara može biti labava linija ožičenja ili otvoreni krug dovodi do nedostatka napona, što se može popraviti ovisno o situaciji. Kada je krug rotora motora otvoren ili je otpornik otvoren, motor se ne može okretati. Otvoreni krug između kliznog prstena motora i odgovarajuće četke također će utjecati na rotaciju motora. Uzrok kvara također može biti loš kontakt kontakata upravljača brega. U tom slučaju provjerite je li spojen kontakt bregastog regulatora s krugom statora motora. Uzrok kvara također može biti prekid strujnog kruga zajedničkog priključnog voda statora motora, što može uzrokovati da motor ostane bez faze i ne može raditi. Promatrajte nedostaje li motoru zvuk "klik" i blago podrhtavanje prilikom pokretanja motora. Ako postoji, pronađite otvoreni odjeljak i popravite ga. .
(3) Nakon što se glavni kontaktor KM uvuče, nadstrujni relej odmah se aktivira.
Prvo, može se smatrati da vrijednost postavke prekostrujnog releja nije prikladna, što dovodi do kvara, a vrijednost postavke prekostrujnog releja može se podesiti da se pokuša ponovno. Nakon otklanjanja kvara, nadstrujni relej treba ukloniti i poslati nadležnom odjelu na precizno podešavanje. Problemi s motorom mogu se pojaviti ako je strujni krug statora motora kratko spojen na masu ili su vodovi motora kratko spojeni ili su mehanički dijelovi zaglavljeni.
(4) Izlazna snaga motora je smanjena, a broj okretaja značajno usporen
U ovom trenutku provjerite je li kočnica potpuno labava ili provjerite je li regulator loš u kontaktu. To također može biti uzrokovano preniskim mrežnim naponom ili zaglavljenim mehanizmima.
(5) Motor može raditi samo u jednom smjeru
To može biti zbog kvara kontrolne petlje da ne otvori kontakte ili tlačne opruge. Ako je istrošenost kontakta prevelika, ne može se uključiti i treba ga zamijeniti. Oštećenje brijega u upravljaču također može uzrokovati ovo. Uzrok kvara može biti i otvorena granična sklopka, koju treba pronaći i popraviti.
(6) Početni udar motora je velik i podešavanje brzine je nenormalno
Ova vrsta kvara obično je kratki spoj u krugu rotora motora, a također se može dogoditi da se otpornik za regulaciju brzine ne može ukloniti normalnim stupnjevima. Stoga provjerite krug rotora. Metoda provjere je: Prekinite napajanje, uklonite tri žice koje povezuju otpornike stezaljki kliznog prstena motora, izmjerite otpor između njih i pronađite točku kratkog spoja. Ponekad se točka kratkog spoja može pojaviti i na uređaju s četkom, jer se vodljiva prašina nakuplja na držaču četkice, što također može uzrokovati dvo-fazni kratki spoj ili proboj izolacije na četkici kako bi nastao dvo-fazni kratki spoj. Ako ustanovite da se uzrok nakupljanja prašine može očistiti, ako je to problem s drškom četke, treba ga popraviti.
Ponekad i kolektorski prsten može uzrokovati kratki spoj. Ako je prašina, očistite je. Ako je oštećen, popravite ga ili zamijenite.
