Postoje različiti fenomeni nagrizanja tračnica. Ponekad samo jedan kotač grize tračnice, ponekad nekoliko kotača grizu tračnice u isto vrijeme; Različite situacije grizanja tračnica imaju različite uzroke.
1. Instalacija kolosijeka je vodoravno zakrivljena. Kada je horizontalno savijanje tračnice kolica preveliko i premašuje toleranciju raspona, to će uzrokovati trenje između ruba kotača i strane tračnice. Kada portalna dizalica prelazi na ovu dionicu ceste, jasno se može vidjeti da se dizalica njiše i naginje, kotači na gornjem kraju staze grizu izvana, a kotači na donjem kraju iznutra.
2. Pogreška raspona staze je velika. Nakon postavljanja dizalice, međuosovinski razmak njegovih kotača već je fiksna vrijednost, a raspon staze i međuosovinski razmak trebaju biti isti. Kada se raspon kolosijeka mijenja u odnosu na međuosovinski razmak, kotač ne ide sredinom svojeg gaznog sloja, uzrokujući trenje između ruba kotača i bočne strane tračnice koje uzrokuje grizanje tračnice.
3. Pravost i paralelnost staze su loši. Kolosiječna instalacija nije standardizirana, a kolosijeci na oba kraja nisu jednaki. Jedan kraj je velik, a drugi kraj je mali, što je takozvana "osmica". Kada dizalica trči naprijed-natrag na ovom dijelu staze, kotači će odvojiti vanjsku i unutarnju stranu staze. Olabavljeni vijci potisne ploče tračnice također će uzrokovati pomicanje položaja tračnice i učiniti da izgleda kao "zmijolika". Kada je ravnost izvan tolerancije, pojavit će se i fenomen grizanja tračnice.
4. Ozbiljno onečišćenje kolosijeka Budući da tvornica za prefabrikaciju uglavnom proizvodi razne vrste betonskih prednapetih nosača šupljih ploča, neizbježno je da će se beton, pijesak, kamenje i drugi sitni materijali proliti tijekom proizvodnog procesa, plus ulje preostalo nakon uobičajenog sastavljanja i rastavljanja oplate i održavanja šupljih ploča, voda itd. zagadit će kolosijek, tako da su pogonski kotači skloni proklizavanju kada dizalica radi, a dizalica će skrenuti i uzrokovati grizanje tračnice.