Predgotovljena dvorišna portalna dizalica

Što je montažna dvorišna portalna dizalica?

Obično je aveliki-kapacitet, dvo-gredni,-montažni portalni krankoji putuje po tračnicama ugrađenim u proizvodno dvorište. Pokriva kritična radna područja kao što su kreveti za lijevanje, stanice za stvrdnjavanje i skladišni prostori, a koristi se za:

Skidanje oplate od betona

Pokretni kalupi

Podizanje i okretanje gotovih proizvoda

Utovar proizvoda u kamione za otpremu

 

Prednosti montažne dvorišne portalne dizalice

Podnosi ekstremna opterećenja:Jedini praktičan način za sigurno i učinkovito premještanje masivnih, teških predgotovljenih elemenata.

Maksimalno povećava učinkovitost rasporeda dvorišta:Radeći na fiksnoj pisti, pruža sveobuhvatnu pokrivenost proizvodne linije bez ometanja aktivnosti-na razini zemlje.

Vrhunsko rukovanje proizvodom:Precizne kontrole i nosači za širenje sprječavaju skupo oštećenje lomljivih betonskih proizvoda, smanjujući otpad i ponovni rad.

Poboljšava tijek rada:Omogućuje kontinuirani tijek proizvodnje od lijevnih kreveta do stvrdnjavanja i skladištenja, pojednostavljujući cijeli proizvodni proces.

Povećava sigurnost:Uklanja potrebu za stalnim radom pokretnih dizalica unutar uskih granica dvorišta, smanjujući rizik od sudara i opasnosti za radnike na zemlji.

 

Vrste portalnih dizalica u montažnim dvorištima

Portalna dizalica s jednim nosačem:Koristi se za manja opterećenja (npr. šuplje-ploče, male septičke jame) u manjim dvorištima.

Dvostruki nosač portalne dizalice:Thenajčešći tipza tešku montažnu proizvodnju, nudeći veći kapacitet i veću visinu kuke.

Polu-portalna dizalica:Gdje jedan kraj mosta prolazi uzdignutom uzletno-sletnom stazom, a drugi kraj -na šini u razini tla. Korisno za pokrivanje skladišnog prostora uz zid zgrade.

 

Nosivost 320 tona
Raspon (širina) 3 - 12 metara (podesivo)
Visina dizanja 3 - 10 metara
Radna klasa A3-A5 (laki do srednji)
Brzina dizanja 0.5 - 8 m/min (varijabilno)
Tip glavne grede Jednostruki/dvostruki nosač (kuti-tip)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ili ručno
Način upravljanja Kontrola na privjesku/bežični daljinski
Vrsta dizalice Električna lančana dizalica/dizalica sa žičanom užadi
Putni pogon Ručni ili motorizirani
Zaštita od korozije Vruće-pocinčana ili brodska-boja
Otpornost na vjetar do 6 po Beaufortovoj ljestvici (za vanjsku upotrebu)
Radna temperatura -20 stupnjeva do +50 stupnjeva

Komponente aPredgotovljena dvorišna portalna dizalicaprojektirani su za iznimnu snagu, preciznost i izdržljivost za rukovanje masivnim betonskim elementima visoke-vrijednosti.

 

1. Primarni strukturni sustav (kičma)

Dvostruki glavni nosači:To su primarne vodoravne grede. Dvo-konstrukcija nosača obavezna je za velike kapacitete i velike raspone. Obično se izrađuju kaosandučasti nosačiod debele čelične ploče za vrhunsku čvrstoću i otpornost na uvijanje i progib pod ekstremnim opterećenjima.

Krajnji kamioni (noge):Masivne okomite strukture na svakom kraju nosača. U njima se nalaze dugi kotači, pogoni i veze s nosačima. Noge su često-Okvir ili nosačza pružanje iznimne stabilnosti i sprječavanje naginjanja pri podizanju tereta van-centra.

Pista i tračnice:Kritična, fiksna infrastruktura.

Tračnice za trčanje:Čelične-tračnice za teške uvjete rada (često kranske tračnice) po kojima se dizalica kreće.

Grede i temelj piste:Robusne, armiranobetonske grede i temelji koji podupiru tračnice i osiguravaju da ostanu u ravnini i poravnati pod dinamičkim opterećenjima i tijekom vremena.

 

2. Sustav za podizanje i rukovanje (Radni konj)

Glavna jedinica dizalice (veliki-kapacitet, mala-brzina):

Motor dizalice:Motor velikog-okretnog momenta, niske-brzine dizajniran za preciznu kontrolu teških opterećenja.

Bubanj od žičane užadi:Strojno obrađeni bubanj s preciznim žljebovima za namotavanje više slojeva žičane uže-visoke čvrstoće.

Mjenjači:Zupčanici-za teške uvjete rada dizajnirani za podnošenje ogromnog potrebnog okretnog momenta.

Više disk kočnica:Primarni i sekundarni (u nuždi) kočni sustavi.

Pomoćna dizalica:Druga, manjeg{0}}kapaciteta, brža dizalica na istim kolicima za rukovanje lakšim zadacima kao što su prazni kalupi, armaturni kavezi ili alati.

 

Okvir kolica i pogon:Konstrukcija koja nosi glavnu i pomoćnu dizalicu. Sadrži snažne pogone i kotače s prirubnicom za glatko kretanje duž tračnica na vrhu glavnih nosača.

Specijalizirani priključci za podizanje (od kritične važnosti za montažne konstrukcije):

Raširene grede:Neophodan za raspodjelu sile podizanja na više točaka hvatanja na betonskom elementu. Time se sprječava pucanje i unutarnje oštećenje.

Okviri za podizanje:Prilagođeni okviri dizajnirani za rukovanje određenim proizvodima poput zidnih ploča, omogućujući im okomito podizanje bez naginjanja.

Rotirajuće kuke:Omogućuju kontrolirano okretanje elemenata (npr. okretanje grede na bok).

 

 

3. Sustavi napajanja, kontrole i kretanja (živci)

Duga vožnja:Sustav koji pomiče cijelu dizalicu duž piste. Uključuje više motora, mjenjača i kotača s prirubnicom velikog-promjera na svakom kraju kamiona za sinkronizirano kretanje.

Sustav napajanja:

Sustav šipke vodiča (zatvorena staza):Najpouzdanija metoda za-putne, teške-dizalice. Pruža kontinuiranu snagu bez problema s održavanjem festoon sustava.

Kontrola operatera:

Radio daljinski upravljač:Ovo jestandardna i preferirana metoda. Omogućuje operateru slobodno kretanje po tlu za optimalnu vidljivost tereta i kuke, što je ključno za precizno postavljanje i sigurnost.

Kabina operatera:Manje uobičajen, ali se koristi u nekim dvorištima, obično obješen na most krana.

4. Kritični sigurnosni sustavi (The Lifeline)

Indikator momenta opterećenja (LMI):Bez{0}}sigurnosni uređaj o kojem se ne može pregovarati. Stalno prati težinu tereta, izračunava stabilnost dizalice i može automatski spriječiti opasne operacije ako se otkrije preopterećenje.

Suvišni sustavi kočenja:

Primarna kočnica dizalice:Disk-velikog kapaciteta ili kočnica s čeljusti.

Sekundarna (kočnica u nuždi):Potpuno neovisna pomoćna kočnica.

Motorne kočnice na svim pokretima:Za vožnju kolicima i portalom.

 

 

Granični prekidači:Gornji i donji granični prekidači- za teške uvjete rada za sve pokrete podizanja i kretanja kako bi se spriječilo prekomjerno kretanje.

Sustavi protiv-sudara:Koristi se kada više dizalica radi na istoj pisti kako bi se spriječile nesreće.

Anemometar:Indikator brzine vjetra za vanjska dvorišta, koji može alarmirati ili zaustaviti rad pri jakom vjetru, budući da se montažni elementi ponašaju kao velika jedra.

Stezaljke / sidra za tračnice:Velike mehaničke stezaljke koje pričvršćuju dizalicu za tračnice kako bi se spriječilo pomicanje tijekom oluja ili kada je parkirana.

Sažetak: Zašto su komponente za-teške uvjete rada

Standardna komponenta dizalice	Montažna komponenta dvorišne portalne dizalice	Razlog nadogradnje
Jednostruki nosač	Dvostruki kutijasti nosač	Čvrstoća i krutost za više{0}}tonska opterećenja i velike raspone.
Standardna dizalica	Niska-brzina, veliki-okretni moment dizalice	Precizno, kontrolirano podizanje lomljivog betona.
Osnovna udica	Raširne grede i okviri za podizanje	Za raspodjelu opterećenja i sprječavanje oštećenja proizvoda.
Kontrola privjeska	Radio daljinski upravljač	Optimalna vidljivost za operatera kako bi se osiguralo precizno postavljanje.
Standardna elektrika	Industrijski-razred i otporan na vremenske uvjete	Pouzdanost u vanjskom, industrijskom okruženju.

Zaključak:Svaka komponenta montažne dvorišne portalne dizalice je više{0}}projektirana zakapacitet, preciznost i pouzdanost. Integracija robusne dvo-strukture nosača, snažnih i sporih-dizalica, specijaliziranih priključaka za dizanje i sveobuhvatnih sigurnosnih sustava čini ga posebno-projektiranim rješenjem za jedinstvene zahtjeve industrije montažnog betona.

SKICA

 

Glavni tehnički

 

Prednosti montažne dvorišne portalne dizalice

1. Neusporediva učinkovitost i optimizacija tijeka rada

Kontinuirani tijek proizvodnje:Omogućuje besprijekornu, pokretnu montažnu liniju od lijevnih kreveta do stanica za stvrdnjavanje i konačno do skladišta, drastično smanjujući vrijeme čekanja.

Upravljanje velikom-brzinom:Dizajniran za teške-cikluse rada, omogućujući brzo kretanje više teških elemenata na sat.

Uklanja uska grla:Zamjenjuje sporije, manje pouzdane metode poput više pokretnih dizalica, stvarajući predvidljiv i učinkovit proizvodni ritam.

2. Vrhunsko rukovanje proizvodima i kontrola kvalitete

Kontrola preciznosti:Opremljen saPogoni promjenjive frekvencije (VFD)i mikro{0}}kontrole brzine za glatko kretanje-bez trzaja. Ovo je ključno za sprječavanje pukotina i oštećenja u krtom, zelenom betonu.

Specijalizirani prilozi:Upotrebaširilne gredei prilagođeni podizni okviri ravnomjerno raspoređuju sile podizanja, sprječavajući unutarnje naprezanje i oštećenje betona, što izravno dovodi do veće kvalitete proizvoda i manje otpada.

3. Poboljšana sigurnost

Radio daljinski upravljač:Operateri mogu upravljati dizalicom s tla, pružajući najbolji mogući pogled na teret i njegovu okolinu, daleko od točaka priklještenja i potencijalnih opasnosti od pada.

Stabilno i predvidljivo kretanje:Sustav montiran-na tračnice inherentno je stabilniji od pokretnih dizalica-na gume, posebno pri rukovanju teretima koji mogu djelovati poput jedara na vjetru.

Integrirani sigurnosni sustavi:Značajke poputIndikatori momenta opterećenja (LMI), redundantne kočnice i krajnji prekidači sprječavaju preopterećenja i greške u radu.

4. Optimizirano korištenje prostora

Potpuna pokrivenost dvorišta:Dizalica radi na fiksnoj uzletno-sletnoj stazi, pokrivajući cijelu širinu i dužinu proizvodnog dvorišta-lijevanja, područja za sušenje i skladište-bez ometanja-aktivnosti na razini zemlje.

Rad iznad glave:Radeći iznad glave, održava tlo dvorišta čistim za kamione, radnike i drugu opremu, maksimalno iskorištavajući raspoloživi prostor.

5. Troškovna-učinkovitost i visok povrat ulaganja (ROI)

Smanjeni rad:Jedna dizalica i jedan operater mogu obavljati posao više manjih strojeva i njihovih posada.

Minimiziran gubitak proizvoda:Precizno rukovanje značajno smanjuje lomljenje i otpad betonskih proizvoda visoke{0}}vrijednosti.

Niži dugoročni-troškovi:Iako je početno ulaganje visoko, njegova trajnost i pouzdanost dovode do nižih radnih troškova tijekom cijelog životnog vijeka u usporedbi s održavanjem flote pokretnih dizalica.

 

Primjene u montažnom dvorištu

1. Priprema kalupa i lijevanje

Postavljanje armaturnih rešetki:Precizno spuštanje teških, unaprijed{0}}čeličnih okvira za ojačanje u kalupe.

Kalupi za pozicioniranje:Pomicanje i poravnavanje velikih, teških čeličnih kalupa na lijevim ležajevima.

2. Od-kalupljenje (skidanje)

Ovo je jedan od najkritičnijih zadataka. Dizalica je naviklapodignite prazne, teške čelične kalupeod stvrdnutih betonskih elemenata. To zahtijeva savršeno okomito, kontrolirano podizanje kako bi se izbjeglo oštećenje proizvoda.

3. Rukovanje proizvodom

Prijenos na stvrdnjavanje:Podizanje svježe skinutih elemenata i njihovo premještanje u kontrolirane komore ili područja za stvrdnjavanje.

Premještanje u pohranu:Prijevoz gotovih elemenata iz područja sušenja do skladišnog dvorišta.

Okretanje/okretanje:Korištenje rotirajuće raširne grede za okretanje elemenata kao što su dvo-ploče ili grede za transport ili posebne zahtjeve za ugradnju.

4. Skladištenje i dorada

Slaganje:Precizno slaganje elemenata u skladišnom dvorištu kako bi se povećao prostor. Velika visina podizanja portala s dvostrukim-nosačima ključna je za to.

Prijevoz do završnih stanica:Premještanje elemenata na stanice za procese kao što su brušenje, krpanje ili pjeskarenje.

5. Učitavanje

Utovar u kamion:Posljednji korak, koji uključuje precizan utovar predgotovljenih elemenata na prikolice s ravnom platformom za otpremu na gradilište. Preciznost dizalice ključna je za siguran i učinkovit utovar.

 

Proizvodni proces za aPredgotovljena dvorišna portalna dizalicaje pedantan slijed inženjeringa, izrade i sastavljanja. Pretvara sirovi čelik i kupljene komponente u robustan, precizan stroj sposoban za rukovanje masivnim betonskim elementima.

Ovdje je detaljan prikaz proizvodnog procesa.

 

Faza 1: Dizajn i inženjering

Ovo je temeljna faza u kojoj je dizalica zamišljena i specificirana.

Analiza zahtjeva kupaca:Pregled kapaciteta, raspona, visine dizanja, ciklusa rada (obično M5 ili M6 za montažna dvorišta) i specifičnih operativnih potreba (npr. potreba za rotirajućom kukom, specifičnim dizajnom grede za podizanje).

Idejni i detaljni dizajn:

Strukturna analiza:Korištenje analize konačnih elemenata (FEA) za modeliranje nosača mosta i krajnjih kamiona za naprezanje, progib i zamor pod punim opterećenjem. Ovo je ključno za osiguravanje da dizalica može podnijeti dinamička opterećenja teških, klimavih betonskih elemenata.

Mehanički dizajn:Odabir i projektiranje dizalica, kolica, pogonskih pogona, kotača i osovina. Glavna dizalica često ima malu-brzinu, veliki-okretni moment za preciznu kontrolu.

Električni dizajn:Izrada shema za napajanje, kontrole motora (VFD-ovi su standardni), sigurnosnih krugova i sustava radijskog daljinskog upravljanja.

Izrada popisa materijala (BOM):Kompletan popis svih sirovina (čelični limovi, profili) i kupljenih komponenti (motori, kočnice, žičana užad, VFD, radio kontrole).

 

Faza 2: Nabava materijala i priprema

Nabava:Nabavljanje sirovina iz certificiranih čeličana i kupljenih komponenti od specijaliziranih proizvođača (npr. renomiranih dobavljača dizalica i pogona).

Priprema materijala:Čelične ploče su -pjeskarene kako bi se uklonio kamenac i premazane za zaštitu od korozije. Zatim se režu na željenu veličinu pomoću CNC plazma ili strojeva za rezanje plamenom za visoku preciznost.

 

Faza 3: Strukturalna izrada i montaža

Ovo je srž proizvodnog procesa.

Izrada nosača:

CNC rezanje:Web i prirubne ploče su izrezane na profil.

Pod-sklop:Komponente se spajaju u velike šablone kako bi se osigurala ravnost i ispravna geometrija.

Zavarivanje:Automatizirano zavarivanje pod praškom (SAW) koristi se za duge, kritične varove kako bi se osiguralo duboko prodiranje i visoka čvrstoća. Ručno zavarivanje se koristi za manje, složene površine. Sve varove izvode certificirani zavarivači.

Ublažavanje stresa:Gotovi nosači se zagrijavaju u velikoj peći kako bi se smanjila unutarnja naprezanja od zavarivanja, spriječila buduća iskrivljenja i osigurala dimenzionalna stabilnost.

Strojna obrada:Krajevi nosača i površine na koje će se montirati tračnice kolica strojno su obrađeni kako bi se osiguralo savršeno pristajanje krajnjim kolicima i glatko kretanje kolica.

Izrada krajnjeg kamiona:Sličan postupak rezanja, zavarivanja i strojne obrade koristi se za stvaranje krutih struktura nogu u kojima su smješteni kotači i pogoni.

 

Faza 4: Mehanička montaža

Montaža mosta:Dva glavna nosača pričvršćena su vijcima ili zavarena na krajnje viličare kako bi formirali kompletnu konstrukciju mosta. Usklađivanje je kritično u ovoj fazi.

Sklop kolica:Izrađuje se okvir kolica i na njega se postavljaju glavna i pomoćna dizalica. Bubnjevi za podizanje, mjenjači i motori precizno su usklađeni kako bi se osigurao nesmetan rad i dug vijek trajanja.

Ugradnja pogonske jedinice:Pogonski sklopovi dugog hoda (motor, mjenjač, ​​kotač) ugrađuju se na krajnje viličare. Pogon kolica ugrađen je na okvir kolica.

Instalacija tračnice:Tračnice dizalice za kolica postavljene su i poravnate na vrhu glavnih nosača.

 

Faza 5: Instalacija elektrike i upravljačkog sustava

Panel zgrada:Glavne upravljačke ploče, kućište VFD-ova, programibilni logički kontroleri (PLC-ovi) i zaštitni uređaji sastavljeni su i testirani.

Ožičenje dizalice:Ploče, sustav vodiča i svi motori i senzori povezani su zajedno na strukturu dizalice. Ožičenje se izvodi u zaštitnim cijevima ili kabelskim policama.

Sigurnosni uređaji:Sve granične sklopke, sustav indikatora momenta opterećenja (LMI) i gumbi za zaustavljanje u nuždi su instalirani i ožičeni.

Radio daljinski upravljač:Prijemnik se postavlja na dizalicu, a ručni odašiljač se konfigurira i testira.

 

Faza 6: Radna ispitivanja i inspekcija (FAT - Tvornički prijemni test)

Prije rastavljanja za otpremu, potpuno sastavljena dizalica prolazi rigorozno testiranje u tvornici.

Vizualni i dimenzionalni pregled:Provjera izrade, kvalitete boje i provjera svih kritičnih dimenzija.

Ne-test opterećenja:Pokretanje svih pokreta (dizalica, kolica, most) bez tereta kako bi se provjerio nesmetan rad, nenormalna buka i pravilno poravnanje.

Testiranje opterećenja:

Test statičkog opterećenja:Podizanje probnog tereta od125% nazivnog kapacitetai držeći ga kako bi provjerili strukturalni integritet i sposobnost zadržavanja kočnice.

Test dinamičkog opterećenja:Podizanje probnog tereta od110% nazivnog kapacitetai proći kroz sve pokrete kako bi se provjerila izvedba pod-uvjetima stvarnog svijeta.

Ispitivanje sigurnosne funkcije:Provjera rada svih graničnih prekidača, kočnica, E-stopa i LMI sustava. Radio daljinski upravljač je također temeljito ispitan.

 

Faza 7: Rastavljanje, bojanje i pakiranje

Demontaža:Dizalica se pažljivo rastavlja na dijelove koji se mogu prenositi (nosači, krajnji viličari, kolica, itd.), sa jasno označenim svim komponentama i spojnim točkama.

Završno slikanje:Nanosi se završni sloj visoko{0}}vidljive,-otporne boje, često u boji koju odredi kupac.

Pakiranje:Komponente su pakirane sa zaštitnim poklopcima na strojno obrađenim površinama i električnim komponentama kako bi se spriječilo oštećenje tijekom transporta.

 

Faza 8: Instalacija na gradilištu i puštanje u rad (SAT - Test prihvaćanja gradilišta)

Priprema mjesta:Proizvođač provjerava je li pista kupca potpuna, ravna i ispravno poravnata.

Erekcija:Koristeći mobilne dizalice, posada proizvođača ponovno sastavlja dizalicu na pisti kupca.

Završne veze:Spajanje električne energije, dovršavanje ožičenja i provjera poravnanja.

Puštanje u pogon i SAT:Ponavljanje ključnih funkcionalnih i sigurnosnih testova uz prisutnost kupca kako bi se osiguralo da dizalica savršeno radi na svojoj konačnoj lokaciji.Obuka rukovatelja i održavanjatakođer je predviđeno.

 

Ovaj pedantan, postupni postupak osigurava da je svaka montažna dvorišna portalna dizalica sigurna, pouzdana i napravljena za maksimalnu produktivnost u godinama koje dolaze.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.