Portalna dizalica s dvostrukim nosačima nosivosti 45 tona

Definicija jezgre

Ovo je velika samohodna portalna dizalica-koja se kreće na gumenim gumama (ne na fiksnim tračnicama). "Dvostruki nosač" odnosi se na dvije primarne vodoravne grede koje podupiru kolica za podizanje, pružajući vrhunsku čvrstoću, visinu kuke i kapacitet dizanja u usporedbi s dizajnom s jednim nosačem. Kapacitet od 45 tona pokazuje da može sigurno podići teret do 45 metričkih tona.

 

Nedostaci i razmatranja

1. Viši operativni troškovi (u odnosu na električne mostne dizalice):Jedinice s-dizelskim pogonom imaju značajne troškove goriva i održavanja motora i hidrauličkih sustava.
2. Složeno održavanje:Gume, okretna postolja i sustavi upravljanja zahtijevaju redovito održavanje (tlak u gumama, poravnanje, istrošenost).
3. Ovisnost o površini:Izvedba u potpunosti ovisi o kvaliteti, ravnosti i nosivosti površine tla. Meko tlo može biti problematično.
4. Niža preciznost u putovanju:Nešto manje precizan od-krana montiranog na tračnice, posebno na neravnim površinama, iako moderni sustavi upravljanja to dobro kompenziraju.
5. Veći početni trošak:Obično je skuplji od usporedivog portala s jednim nosačem ili dizalice s-fiksnom bazom zbog svojih složenih pogonskih i upravljačkih sustava.

 

Usporedba s portalnim dizalicama-montiranim na tračnice (RMG)

Značajka	Gantry s gumom (RTG)	Portalni-montirani portal (RMG)
Mobilnost	Slobodno-kretanje u svim smjerovima.	Ograničen na fiksne tračnice.
Priprema stranice	Zahtijeva popločanu, ravnu površinu. Niži početni civilni trošak.	Zahtijeva teške temelje i postavljanje tračnica. Veći početni građanski trošak.
Preciznost	Dobro, ali na njega mogu utjecati uvjeti tla.	Izvrsna, fiksna putanja omogućuje automatizirano, vrlo ponovljivo pozicioniranje.
Operativni trošak	Veći (gorivo, istrošenost guma, složeniji pogoni).	Niže (električna energija, jednostavnije održavanje kotača/tračnice).
Idealno za	Dinamičan, promjenjiv izgled; više radnih zona; vanjska dvorišta.	Ponavljajuće pohranjivanje visoke-gustoće; automatizirani sustavi; dugoročne-fiksne operacije.
Kapacitet/stabilnost	Vrlo visoko (koristi potporne za podizanje).	Ekstremno visok (inherentno stabilan na tračnicama).

 

Zaključak

Portalna dizalica s dvostrukim nosačima s gumenim gumama vrhunski je izbor za aplikacije podizanja teških tereta koje zahtijevaju veliki kapacitet i slobodnu-mobilnost. Uklanja ograničenja fiksnih tračnica, nudeći neusporedivu fleksibilnost za pokrivanje velikih, otvorenih područja i prilagođavanje promjenjivim izgledima mjesta. Iako dolazi s većom operativnom složenošću i zahtjevima za površinu, njegova sposobnost da dovede teške{3}}sposobnosti dizanja izravno do mjesta gdje je teret-bilo u luci, na gradilištu ili velikom proizvodnom pogonu-čini ga nezamjenjivim alatom u teškoj industriji i logistici.

 

Nosivost 320 tona
Raspon (širina) 3 - 12 metara (podesivo)
Visina dizanja 3 - 10 metara
Radna klasa A3-A5 (laki do srednji)
Brzina dizanja 0.5 - 8 m/min (varijabilno)
Tip glavne grede Jednostruki/dvostruki nosač (kuti-tip)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ili ručno
Način upravljanja Kontrola na privjesku/bežični daljinski
Vrsta dizalice Električna lančana dizalica/dizalica sa žičanom užadi
Putni pogon Ručni ili motorizirani
Zaštita od korozije Vruće-pocinčana ili brodska-boja
Otpornost na vjetar do 6 po Beaufortovoj ljestvici (za vanjsku upotrebu)
Radna temperatura -20 stupnjeva do +50 stupnjeva

1. Strukturni sustav ("Kosti")

Dvostruki nosači (glavne grede):Dvije primarne čelične grede kutijastog-presjeka protežu se duž cijele dizalice, pružajući glavnu potporu kolicima za dizalicu. Dizajn "dvostrukog nosača" nudi veći kapacitet dizanja i veću visinu kuke od jednog nosača.

Noge (krajnji okviri):Četiri okomite čelične konstrukcije (po dvije na svakom kraju) koje podupiru nosače i u koje su smješteni kotači i pogonski mehanizmi. Dizajnirani su za postavljanje na hrpe kontejnera (obično visine 1 preko 5 ili 1 preko 6).

Poprečne grede:Spojite noge na vrhu i na dnu za stabilnost i krutost.

Okvir kolica:Čelična konstrukcija koja se proteže duž vrha nosača, noseći strojeve za podizanje.

2. Sustav mobilnosti i pogona ("Noge i stopala")

Gumene gume:Obično 4 ili 8 po nozi (ukupno 16 ili 32), što omogućuje slobodno kretanje po popločanim dvorištima bez fiksnih staza. To su često velike,-tlačne,-teške gume.

Sklopovi kotača:Svaka guma je postavljena na sklop kotača s ležajevima i pogonskim ili upravljačkim mehanizmom.

Pogonski motori i reduktori:Električni motori (obično AC) spojeni s reduktorima (mjenjačima) za pogon kotača zadugo putovanje(dizalica koja se kreće uzdužno duž dvorišta) ikrižno putovanje(kolica koja se kreću po širini preko nosača).

 

Sustav upravljanja:Hidraulički ili potpuno-električni sustav koji omogućuje koordinirano upravljanje svim kotačima. Načini rada uključuju:

Upravljanje od 90 stupnjeva (Crab):Svi se kotači okreću u istom smjeru za bočno kretanje.

Dijamantno upravljanje:Kotači se okreću oko središta dizalice.

Paralelno upravljanje:Za okretanje krivina.

 

3. Sustav za podizanje i dizanje ("Mišići")

Glavna dizalica:Primarni sustav vitla za podizanje tereta od 45 tona. Sastoji se od:

Motor dizalice:Visok{0}}okretni moment, pogonski motor s promjenjivom frekvencijom (VFD) za preciznu kontrolu.

Bubanj za podizanje:Veliki čelični bubanj oko kojeg je namotano žičano uže.

Žičana užad:Više{0}}dijelni,-čelični kablovi visoke čvrstoće koji povezuju bubanj s posipačem.

Kočnice:Fail{0}}sigurne disk kočnice koje se automatski uključuju u slučaju gubitka snage.

Posipač:Specijalizirani priključak za podizanje kontejnera. To je teleskopski okvir koji se pričvršćuje na kutne odljevke kontejnera (20', 40', 45'). Može biti:

Popravljeno:Za jednu veličinu spremnika.

Teleskopski:Prilagođava se različitim duljinama.

Rotacioni:Može uvrnuti spremnik.

Kolica:Jedinica koja nosi dizalicu i putuje preko nosača. Uključuje:

Pogon kolica:Motori i kotači za poprečno-kretanje.

Okvir kolica:Podržava sve strojeve za podizanje.

 

 

 

4. Sustav napajanja ("Srce i pluća")

Dizel generatorski set:Tradicionalni izvor energije. Veliki dizelski motor (npr. 400-600 kW) pokreće generator za proizvodnju električne energije za sve funkcije dizalice. Smješten u strojarnici na vrhu dizalice.

Alternativni sustavi napajanja (postaju standard):

RTG elektrifikacija (ERTG):Dizalica se spaja na električnu mrežu preko asustav kotura kabelailisprovodničke tračnicena tlu, eliminirajući korištenje dizela tijekom rada.

Hibridni sustavi:Kombinirajte manji dizel{0}}agregat s velikim baterijama ili superkondenzatorima za hvatanje energije tijekom spuštanja (regenerativno kočenje) i pružanje vršne snage.

Baterija-Električna (potpuno električna):Napaja se isključivo velikim ugrađenim baterijama koje se pune na postajama.

 

 

 

5. Sustav kontrole i operatera ("Mozak i živci")

Kabina operatera:Obično se nalazi na jednoj nozi radi jasnog pogleda. Sadrži:

Upravljačke konzole:Joysticks, prekidači i zasloni osjetljivi na dodir za sve funkcije dizalice.

Prikazi:Prikazuje težinu tereta, status posipača, način upravljanja, razine goriva/snage i dijagnostiku.

Programabilni logički kontroler (PLC):Centralno računalo koje obrađuje sve naredbe operatera, upravlja sigurnosnim blokadama i kontrolira pogone.

Pogoni promjenjive frekvencije (VFD):Kontrolirajte brzinu i zakretni moment svih glavnih motora (dizalica, kolica, portal) za glatki i precizan rad.

Sustavi protiv -sudara i sigurnosti:Uključite laserske/radarske senzore za otkrivanje kontejnera, drugih dizalica i prepreka.Automatsko upravljanjeiProfiliranje hrpe kontejnerasu česti.

Automatizacija širenja:Značajke poputAuto-širenje(automatski postavlja posipač iznad posude) iAuto-slijetanje(automatski stavlja spremnik na hrpu).

6. Sigurnosni i pomoćni sustavi

Anemometar i alarm za vjetar:Mjeri brzinu vjetra i upozorava/ograničava rad pri jakom vjetru.

Sustav protiv -ljuljanja:Softver koji automatski kontrolira kretanje kolica i dizalice kako bi se smanjilo njihanje kontejnera.

Indikator momenta opterećenja (LMI):Prati težinu tereta i sprječava preopterećenje.

Granični prekidači:Spriječite pomicanje kolica, dizalice ili portala izvan granica sigurnog putovanja.

Tipke za hitno zaustavljanje:Nalazi se na više mjesta na dizalici.

Sustav za suzbijanje požara:Posebno važno u kući generatora.

Rasvjeta i sirene:Za noćne operacije i sigurnosna upozorenja.

SKICA

 

Glavni tehnički

 

Primarne prednosti (prijedlog temeljne vrijednosti)

Iznimna pokretljivost i fleksibilnost:

Gumene gume:Za razliku od-tračničkih portalnih dizalica, RTG se slobodno kreću na gumenim gumama unutar dvorišta. To im omogućuje opsluživanje višestrukih hrpa kontejnera i prijenosnih traka bez ograničenja na fiksne kolosijeke.

Načini upravljanja:Obično imaju "krab upravljanje" od 90 stupnjeva, a ponekad i upravljanje od 45 stupnjeva, što omogućuje precizno manevriranje u skučenim prostorima i lako kretanje između redova slaganja.

Visoka gustoća slaganja i optimizacija dvorišta:

RTG su dizajnirani za"visoko slaganje,"obično slaganje kontejnera 5 širina i 4-5 visina (preko jedne trake za kamione i pet redova kontejnera). Time se maksimizira korištenje zemljišta u skupim lučkim područjima, što je ključna prednost.

Učinkovitost rukovanja kontejnerima:

Namjenski su-napravljeni za brzo podizanje, premještanje i slaganje ISO kontejnera za otpremu. Rasipač djeluje brzo-i može rukovati 20', 40', 45', pa čak i dvostrukim 20' kontejnerima.

Učinkovita vremena ciklusa za utovar/istovar kamiona i prijenos kontejnera na/od raskošnih nosača ili terminalskih kamiona.

Lakoća preseljenja:

RTG se može jednostavno odvesti u drugo područje terminala kako bi se zadovoljili promjenjivi zahtjevi tijeka rada ili da se isključi iz upotrebe radi održavanja bez blokiranja cijele željezničke pruge.

Operativne i ekonomske prednosti

Niži početni troškovi infrastrukture:

Zahtijeva pripremljenu (često asfaltnu ili betonsku) dvorišnu površinu, ali jestnezahtijevaju opsežnu i skupu fiksnu željezničku infrastrukturu portalnih dizalica postavljenih na tračnice (RMG).

Prilagodljivost promjenama izgleda:

Raspored terminala može se relativno lako mijenjati (npr. ponovno -označavanje staza), a RTG flota se može odmah prilagoditi. To nudi dugoročnu-fleksibilnost za proširenje ili rekonfiguraciju terminala.

Provjerena tehnologija i pouzdanost:

Zrela tehnologija s dobro-razumijevanjem mehanike i električnih sustava. To znači dobru pouzdanost i dostupnost kada se pravilno održava.

Dizel-električne ili potpuno električne opcije:

tradicionalno:Diesel{0}}agregati pružaju potpunu neovisnost i snagu za sve pokrete.

Ekološki-trend:Moderni RTG-ovi često koriste"Dizel-električni s elektrifikacijom"ili su"Potpuni električni"(putem kabelskog kotura ili vodiča). To im omogućuje spajanje na električnu mrežu tijekom slaganja, dramatično smanjujući troškove goriva, emisije i buku. Model od 45 tona idealan je za ovu smjenu.

Posebna prednost odDvostruki nosačDizajn (za kapacitet od 45 tona)

Vrhunska snaga i krutost:Struktura dvostrukog nosača pruža mnogo robusniji put opterećenja za teške terete (kao što su kontejneri od 45 tona) i velike raspone, smanjujući otklon i osiguravajući glatkiji, sigurniji rad.

Veća visina dizanja:Omogućuje veći razmak između kuke/rasipača i strukture dizalice, što je bitno za slaganje spremnika visine 4 ili 5.

Lakši pristup održavanju:Kritične komponente poput mehanizma za podizanje i pogona kolica često se montiraju na vrh nosača, što ih čini pristupačnijim za servis nego na dizajnu s jednim nosačem.

Duži vijek trajanja:Robusna konstrukcija je prikladnija za intenzivno, 24/7 ciklično opterećenje tipično za lučke operacije, što dovodi do duljeg radnog vijeka.

1. Luke i intermodalni terminali (najčešća primjena)

Ovo je klasična upotreba za RTG dizalice, iako su veće inačice (kao za kontejnere) češće.

Premještanje i slaganje teškog tereta:Rukovanje teretima od 45 tona poputtežak projektni teret(komponente elektrana, industrijski moduli),konsolidirani teški kontejneri(npr. kontejneri klase OHIO-) ili velike role čelika/papira.

Utovar/istovar brodova i teglenica:Prijenos teškog, ne{0}}kontejnerskog tereta između pristaništa i skladišnog dvorišta ili na kamione/prikolice.

Operacije intermodalnog brodogradilišta:Prijevoz teških tereta između različitih načina prijevoza (vagon do kamiona, kamion do skladišta).

2. Teška izrada i proizvodnja

Premještanje velikih sklopova:Podizanje i transport masivnih zavarenih dijelova, tlačnih posuda, postolja strojeva ili dijelova broda unutar proizvodnog odjeljka ili između radnih stanica.

Održavanje postrojenja:Ugradnja ili uklanjanje teške opreme poput turbina, generatora, reaktora ili velikih preša. Mobilnost omogućuje dovođenje dizalice do opreme, umjesto premještanja opreme na fiksnu dizalicu.

Aerospace:Rukovanje velikim zrakoplovnim komponentama, raketnim dijelovima ili sklopovima trupa gdje je precizno pozicioniranje kritično (potpomognuto stabilnom stazom podizanja dvostrukog nosača).

3. Od-skladišta lijevanog betona i građevinskog materijala

Rukovanje betonskim elementima:Podizanje i slaganje teških montažnih-elemenata kao što su nosači mostova, dvo-t-sekcije, šuplje-ploče i veliki zidni paneli teški do 45 tona.

Učitavanje:Učinkovito postavljanje ovih teških materijala na kamione s ravnom platformom za prijevoz do gradilišta.

Čelično ojačanje:Rukovanje velikim pred{0}}proizvedenim armaturnim kavezima ili čeličnim konstrukcijama.

4. Servisni centri i tvornice čelika

Rukovanje zavojnicom:Premještanje velikih, teških čeličnih zavojnica (vruće-valjanih ili hladno-valjanih) između skladišta, proizvodnih linija i otpreme.

Rukovanje pločama i listovima:Prijevoz paketa čeličnih ploča ili velikih limova.

Skladištenje gotovih proizvoda:Slaganje i preuzimanje teških čeličnih proizvoda u vanjskim ili unutarnjim dvorištima uz veliku fleksibilnost rasporeda.

5. Trgovci teškim strojevima i opremom

Logistička dvorišta:Za tvrtke koje prodaju ili iznajmljuju velike strojeve (bageri, dozeri, industrijska oprema), RTG dizalica od 45 tona idealna je za istovar isporuka iz vagona, raspoređivanje inventara u dvorištu i utovar strojeva na transportere kupaca.

6. Proizvodnja električne energije i veliki građevinski projekti

Modularna konstrukcija:Pozicioniranje teških modula za elektrane (plinske, nuklearne, hidro) ili procesne objekte.

Logistika stranice:Služi kao središnji-alat za dizanje teških tereta na velikom gradilištu (npr. za most, branu ili stadion), premještajući materijale tamo gdje su potrebni kako se gradilište razvija.

Faza 1: Dizajn i inženjering

Ovo je najkritičnija faza, koja određuje sigurnost, učinkovitost i usklađenost dizalice.

Specifikacije klijenta i analiza lokacije:Inženjeri pregledavaju zahtjeve: kapacitet (45t), raspon, visina dizanja, uvjeti piste, radni ciklus (npr. FEM 2M ili A4), napajanje (dizel-električno, potpuno električno ili hibridno).

Strukturni dizajn:Softver CAD/CAE koristi se za projektiranje glavnih komponenti, osiguravajući da mogu podnijeti opterećenje s odgovarajućim faktorom sigurnosti (npr. 1,5 za strukturu). Analiza konačnih elemenata (FEA) provodi se nadvostruki nosači, krajnja kola, inogeza simulaciju stresa, otklona i umora.

Mehanički i električni dizajn:

Mehanički:Izbor i dizajndizalica(motor, mjenjač, ​​bubanj, žičano uže),kolica(za pomicanje po nosačima), te ključnioprema za trčanje s-gumom. Ovo uključuje teške{1}}kotače, osovine i upravljačke/pogonske mehanizme.

Električni:Dizajn distribucije električne energije,pogoni promjenjive frekvencije (VFD)za glatko dizanje/putovanje/upravljanje, kontrolni sustav (obično baziran na PLC-), sustave protiv -sudara i sigurnosne uređaje (granične sklopke, zaštitu od preopterećenja, anemometre).

Usklađenost s propisima:Dizajni se provjeravaju prema međunarodnim standardima kao što su ISO, FEM, CMAA ili lokalnim nacionalnim kodovima.

Faza 2: Nabava i proizvodnja glavnih komponenti

Materijali i glavne komponente se nabavljaju i proizvode.

Proizvodnja čelika (glavni tijek procesa):

Priprema materijala:Visoko{0}}kvalitetne čelične ploče (npr. Q235B, Q345B) su -pjeskarene, očišćene i izrezane na veličinu pomoću CNC plazma/oksi{6}}rezača goriva.

Izrada nosača:Dvostruki nosači (obično okvirnog-tipa) sastavljeni su od izrezanih ploča. Unutarnja ukrućenja i dijafragme su zavareni. To se radi na velikim šablonama za zavarivanje kako bi se osigurala ravnost i pravilan nagib (unaprijed-namješteni otklon prema gore).Zavarivanje pod praškom (SAW)obično se koristi za duge, kritične varove.

Izrada nogu i krajnjeg nosača:Noge koje podupiru nosače i robusna krajnja kolica u kojima se nalaze kotači izrađeni su. Oni su snažno ojačani za rukovanje dinamičkim opterećenjima i silama uvijanja.

Zavarivanje i NDT:Sve kritične varove pregledavaNe{0}}destruktivno ispitivanje (NDT)metode kao što su ultrazvučno ispitivanje (UT) ili ispitivanje magnetskim česticama (MPI).

Peskarenje i bojanje:Sve čelične konstrukcije su -pjeskarene prema standardu SA 2.5 za savršeno prianjanje boje. Zatim se bezračnim raspršivanjem nanosi temeljni premaz, srednji i završni sloj (obično epoksi/poliuretan) za zaštitu od korozije.

Faza 3: Sastavljanje i integracija

To se često događa u velikom montažnom dvorištu proizvođača.

Mehanički sklop:

Thedvostruki nosačipričvršćeni su vijcima ili zavareni zajedno na nosačima.

Theokvir kolicaje sastavljen, adizalica(s mjenjačem, motorom, bubnjem, blokom kuka) je ugrađen na njega.

Theokretna postolja s-gumom(sklopovi kotača) montirani su na krajnja kolica. Svako postolje sadrži više-teških pneumatskih guma, pogonskih motora i upravljačkih poluga.

Noge se spajaju na krajnja kolica, a na njih se spušta cijela konstrukcija nosača kako bi se formirao kompletan portalni okvir.

Instalacija električnog i upravljačkog sustava:

Kabelske police i cijevi postavljaju se duž nosača i niz noge.

Namotaj kabela za napajanjeiliGeneratorski set:Za dizel-električnu verziju, veliki dizelski generator montiran je na platformu dizalice. Za inačice s-kabelskim kolutom ugrađen je mehanizam za kolut.

motori,VFD-ovi, PLC, operaterova kabina i svi senzori (granični prekidači, senzori težine) su povezani u glavnu upravljačku ploču.

Theupravljački sustav(često 90 stupnjeva /±5 stupnjeva /krako upravljanje) je kalibriran.

Faza 4: Tvorničko ispitivanje prihvatljivosti (FAT)

Prije rastavljanja za otpremu provodi se rigorozna FAT provjera učinkovitosti i sigurnosti.

Vizualni i dimenzionalni pregled:Provjerite boju, vijke i ukupne dimenzije.

Bez-testova opterećenja:Pokrenite sve funkcije-dizanja, vožnje kolicima, vožnje portala (u svim načinima upravljanja) i sigurnosnih ograničenja-bez opterećenja.

Test statičkog opterećenja:Podignite ispitni teret od56,25 tona (125% SWL=45t)držati 10-15 minuta. Izmjerite progib nosača i provjerite postoji li trajna deformacija nakon uklanjanja.

Test dinamičkog opterećenja:Lift49,5 tona (110% SWL)i izvršiti sve operativne pokrete za testiranje u dinamičkim uvjetima.

Testovi sigurnosnih uređaja:Provjerite ispravno funkcioniraju li svi granični prekidači, zaustavljanje u nuždi, zaštita od preopterećenja i alarmi.

Električna ispitivanja:Provjerite izolaciju, napon i performanse upravljačkih sustava.

Faza 5: Rastavljanje, pakiranje i otprema

Dizalica se pažljivo rastavlja na prijenosne module (nosače, noge, krajnja kolica, kolica, strojarnicu itd.).

Komponente su pakirane i osigurane u kontejnerima ili na ravnim policama za pomorski/kopneni transport. Ušice za podizanje i oznake jasno su naznačene.

Faza 6: Montaža gradilišta i konačno puštanje u rad

Na mjestu kupca, pod nadzorom inženjera proizvođača:

Priprema mjesta:Provjera ravne, zbijene površine uzletno-sletne staze.

Erekcija:Pomoću mobilnih dizalica komponente se sklapaju obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Precizno poravnanje krajnjih kolica i nosača je kritično.

Ponovno -povezivanje:Svi mehanički spojevi (pričvršćeni vijcima-visoke čvrstoće) i električno ponovno -ožičenje su završeni.

Ispitivanje prihvatljivosti lokacije (SAT):Ponavljanje ključnih FAT testova (bez-opterećenja, statički, dinamički) provodi se na-licu mjesta kako bi se potvrdila ispravna instalacija i funkcioniranje.

Obuka operatera:Operateri korisnika i osoblje za održavanje obučeni su za siguran rad, dnevne provjere i osnovno rješavanje problema.

Konačna primopredaja:Dokumentacija (nacrti, priručnici, izvještaji o ispitivanju, ateste) je predana, a dizalica je službeno puštena u servis.

Prikaz radionice:

Tvrtka je instalirala inteligentnu platformu za upravljanje opremom, te instalirala 310 kompleta (setova) robota za rukovanje i zavarivanje. Nakon dovršetka plana bit će više od 500 kompleta (setova), a stopa umreženosti opreme dosegnut će 95%. 32 linije za zavarivanje stavljene su u upotrebu, planira se instalirati 50, a stopa automatizacije cijele linije proizvoda dosegla je 85%.